کد خبر:
۸۷۵۴۷ ۱۱:۲۲
۱۳۹۷/۰۵/۰۳
رئیس کمیسیون فرهنگی و اجتماعی شورای اسلامی شهر تهران:
عواقب پروژه ترافیکی محور میدان امام حسین نباید مشمول مروز زمان شود
پدال نیوز- رئیس کمیسیون فرهنگی و اجتماعی شورای اسلامی شهر تهران گفت: پروژه ترافیکی محور میدان امام حسین(ع) که امروز به یکی از مسائل اساسی جامعه شهری در تهران تبدیل شده است، به گونه ای مشمول مرور زمان شده که گویی مردم و مسئولان شهری عواقب آن را فراموش کردهاند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس، محمد جواد حق شناس- رییس کمیسیون فرهنگی و اجتماعی شورا در جلسه مشترک کمیسیون های عمران و حمل و نقل، و فرهنگی و اجتماعی که با موضوع مسائل فرهنگی و اجتماعی حوزه حمل و نقل و ترافیک شهر تهران تشکیل شده بود مطرح کرد: پروژه ترافیکی محور میدان امام حسین که امروز به یکی از مسائل اساسی جامعه شهری در تهران تبدیل شده است، به گونه ای مشمول مرور زمان شده که گویی مردم و مسئولان شهری عواقب آن را فراموش کرده اند. کمیسیون فرهنگی و اجتماعی آماده هر گونه همکاری با کمیسیون عمران و حمل و نقل و معاونت های مربوطه شهرداری برای رفع مسائل محور مذکور است.
وی افزود: نسبت فرهنگ با دیگر حوزههای حیات جمعی در شهر، نسبت ملات و آجر است. فرهنگ نقش پیوند دهندگی و پایدار کنندگی میان دیگر حوزه های حیات جمعی که سخت افزاری هستند را داراست. با این حال در شهرداری تهران در تنطیم بودجه سال 97 نسبت به حوزه فرهنگی بی مهری شد و شاهد کاهش 24 درصدی بودجه فرهنگی و اجتماعی شهر نسبت به سال قبل بودیم.
حق شناس اضافه کرد: با این حال در تبصره 26 بودجه سال 1397 معین شد که 3.5 درصد از بودجه عمرانی شهرداری به آموزش شهروندی در حوزه های ماموریتی شهرداری تهران اختصاص یابد. مطابق تبصره مذکور می بایست آیین نامه اجرایی آن ظرف مدت 2 ماه از سوی معاونت فرهنگی و اجتماعی شهرداری تهران به کمیسیون فرهنگی و اجتماعی شورا ارسال می شد که با گذشت بیش از 4 ماه از سال هنوز این آیین نامه به شورا ارسال نشده است که از این بابت از حوزه معاونت فرهنگی و اجتماعی گله مندیم.
رئیس کمیسیون فرهنگی اجتماعی شورای اسلامی شهر تهران در ادامه بیان کرد: موضوع دیگر بحث اعتبارات آموزش ترافیک است که در اختیار معاونت حمل و نقل و مناطق قرار دارد و شورا و کمیسیون فرهنگی نسبت به عملکرد آن با گذشت 4 ماه از سال، گزارش و اطلاعی ندارد. کمیسیون فرهنگی و اجتماعی این آمادگی را دارد که با همکاری کمیسیون حمل و نقل این نظارت را صورت دهد.
وی افزود: موضوع آخری که باید به آن اشاره کنم، اهمیت مسئله ترافیک و نقش فضاهای قابل احصای فرهنگی در کاهش ترافیک است. مسئلهای که اتلاف وقت، اتلاف انرژی و هزینههای متعددی را به شهر و شهروندان تحمیل میکند. سوال من از شهرداری تهران این است که ما برای زمانهایی که مردم در حمل و نقل شهری به سر میبرند، تا کنون چه کردیم و برای آینده چه برنامهای داریم؟ ترافیک، گرچه در ظاهر تهدید به نظر میرسد، اما به واقع ظرفیت و فرصت عظیمی در مقابل ما قرار داده است.
حق شناس در پایان با ذکر مثالی از عملکرد مترو لندن در این باره گفت: در شهر لندن روزنامه ای به نام مترو وجود دارد که روزانه 3 میلیون تیراژ و توزیع در شبکه مترو این شهر داشته و با جذب تبلیغات توانسته هم برای مدیریت شهری درآمد ایجاد کند، هم با تولید و توزیع محتوای مورد نیاز شهروندان، آموزش فراگیر در سطح شهر به وجود آورد. ما در تهران نیز می توانیم از این نمونه های موفق الگو گرفته و آن ها را اجرایی کنیم.
وی افزود: نسبت فرهنگ با دیگر حوزههای حیات جمعی در شهر، نسبت ملات و آجر است. فرهنگ نقش پیوند دهندگی و پایدار کنندگی میان دیگر حوزه های حیات جمعی که سخت افزاری هستند را داراست. با این حال در شهرداری تهران در تنطیم بودجه سال 97 نسبت به حوزه فرهنگی بی مهری شد و شاهد کاهش 24 درصدی بودجه فرهنگی و اجتماعی شهر نسبت به سال قبل بودیم.
حق شناس اضافه کرد: با این حال در تبصره 26 بودجه سال 1397 معین شد که 3.5 درصد از بودجه عمرانی شهرداری به آموزش شهروندی در حوزه های ماموریتی شهرداری تهران اختصاص یابد. مطابق تبصره مذکور می بایست آیین نامه اجرایی آن ظرف مدت 2 ماه از سوی معاونت فرهنگی و اجتماعی شهرداری تهران به کمیسیون فرهنگی و اجتماعی شورا ارسال می شد که با گذشت بیش از 4 ماه از سال هنوز این آیین نامه به شورا ارسال نشده است که از این بابت از حوزه معاونت فرهنگی و اجتماعی گله مندیم.
رئیس کمیسیون فرهنگی اجتماعی شورای اسلامی شهر تهران در ادامه بیان کرد: موضوع دیگر بحث اعتبارات آموزش ترافیک است که در اختیار معاونت حمل و نقل و مناطق قرار دارد و شورا و کمیسیون فرهنگی نسبت به عملکرد آن با گذشت 4 ماه از سال، گزارش و اطلاعی ندارد. کمیسیون فرهنگی و اجتماعی این آمادگی را دارد که با همکاری کمیسیون حمل و نقل این نظارت را صورت دهد.
وی افزود: موضوع آخری که باید به آن اشاره کنم، اهمیت مسئله ترافیک و نقش فضاهای قابل احصای فرهنگی در کاهش ترافیک است. مسئلهای که اتلاف وقت، اتلاف انرژی و هزینههای متعددی را به شهر و شهروندان تحمیل میکند. سوال من از شهرداری تهران این است که ما برای زمانهایی که مردم در حمل و نقل شهری به سر میبرند، تا کنون چه کردیم و برای آینده چه برنامهای داریم؟ ترافیک، گرچه در ظاهر تهدید به نظر میرسد، اما به واقع ظرفیت و فرصت عظیمی در مقابل ما قرار داده است.
حق شناس در پایان با ذکر مثالی از عملکرد مترو لندن در این باره گفت: در شهر لندن روزنامه ای به نام مترو وجود دارد که روزانه 3 میلیون تیراژ و توزیع در شبکه مترو این شهر داشته و با جذب تبلیغات توانسته هم برای مدیریت شهری درآمد ایجاد کند، هم با تولید و توزیع محتوای مورد نیاز شهروندان، آموزش فراگیر در سطح شهر به وجود آورد. ما در تهران نیز می توانیم از این نمونه های موفق الگو گرفته و آن ها را اجرایی کنیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!