کد خبر:
۸۷۵۳۶ ۱۰:۵۳
۱۳۹۷/۰۵/۰۳
با تشدید محدودیتهای نظارتی
بازار تایرهای باری قفل شد
پدال نیوز: براساس دستورالعمل ابلاغ شده در 14تیرماه، مقرر شد عوامل توزیع تایرسازان داخلی پساز دریافت تایر از کارخانه به مدت 10روز تنها به شرط دریافت حواله از سوی رانندگان محصول خود را عرضه کنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اخبار خودرو ، پس از الزام شبکه فروش رسمی تایرسازان برای عرضه تایرهای باری در ازای دریافت حواله سازمان راهداری، بازار تایرهای سنگین به رکود کشیده شده است. همهچیز از گلایه کامیونداران آغاز شد، نگرانی که یکی از دلایل اصلی آن، کمبود تایرهای باری بهویژه سایز 12-24نخی اعلام شد. این مشکل باعث شد سازمان راهداری و وزارت صنعت،معدنوتجارت در یک تصمیم مشترک، فروش تایرهای باری اعماز رادیال و بایاس را تنها به ارائه حواله سازمان راهداری محدود کنند.
براساس دستورالعمل ابلاغ شده در 14تیرماه، مقرر شد عوامل توزیع تایرسازان داخلی پساز دریافت تایر از کارخانه به مدت 10روز تنها به شرط دریافت حواله از سوی رانندگان محصول خود را عرضه کنند. حال با گذشت 10روز از اجرای این دستورالعمل همچنان سازمان راهداری خواستار تمدید آن به مدت 10روز دیگر شده است. برهمیناساس، گزارشها از بازار تایر کشور حکایت از قفلی دارد که بر آن زده شده است. با وجود گذشت 10روز از اجرای این دستورالعمل تنها در دو استان یعنی اصفهان و اردبیل حواله خرید تایر صادر شده و بازار دیگر استانها در انتظار صدور حواله، رکودی بیسابقه را تجربه میکند.
درهمین رابطه دکتر محمدرضا تقیگنجی، رئیس انجمن صنفی صنعت تایر از توزیع 18هزار حلقه لاستیک بایاس سایز 12- 24در مراکز تعیینشده کل کشور خبر داد و به روزنامه «دنیایخودرو» گفت: متاسفانه در این مدت تنها هزار حوالهفروش تایر باری ازسوی سازمان راهداری صادر شده و رانندهها برای خرید لاستیک موردنیاز خود به نمایندگیهای تعیینشده مراجعه کردهاند. وی تاکید کرد: کمبود تایر باری در کشور صحت ندارد و قفل فعلی بازار نیز مبین این موضوع است. وی علت اصلی عدم استقبال رانندههای کامیون از خرید تایر با شیوه صدور حواله را عدم توان مالی این قشر برای خرید نقدی دانست و گفت: ایجاد شیوههای جدید برای عرضهوفروش تایر در کشور بیشاز همه مصرفکننده نهایی را دچار مشکل میکند. این افراد بهدلیل تمکن ضعیف مالی، پیشاز این تایر موردنیاز خود را از شبکه فروش تایرسازان و با شرایط اقساطی تهیه میکردند اما با ایجاد محدودیتهای ایجادشده بهدلیل نداشتن توان مالی، قادر به خرید کالا نیستند. وی بهترین راه برای سامان دادن به این بازار را برداشته شدن محدودیتهای فعلی و سپردن کار بهدست بازار سنتی فروش تایر دانست و افزود: دو گزینه برای بهبود شرایط وجود دارد؛ نخست ارائه تسهیلات خرید تایر از سوی دولت به رانندهها و دوم برگرداندن بازار به وضعیت قبلی و فروش اقساطی تایرفروشان به رانندههای کامیون.
نکتهای که ستاد تنظیم بازار درخصوص تایرهای باری باید به آن توجه کند، قفل اجباری بازار بهواسطه سیاستهای نظارتی جدید است. با این شیوه، سرمایهدرگردش خریداران عمده تایرسازان در انبارهایشان به رکود کشیده میشود و این افراد در ماههای آینده توان مالی برای خرید سبدهای تولیدی تایرسازان را نخواهند داشت. این چرخه درنهایت به ضرر تولید ملی تمام خواهد شد.
براساس دستورالعمل ابلاغ شده در 14تیرماه، مقرر شد عوامل توزیع تایرسازان داخلی پساز دریافت تایر از کارخانه به مدت 10روز تنها به شرط دریافت حواله از سوی رانندگان محصول خود را عرضه کنند. حال با گذشت 10روز از اجرای این دستورالعمل همچنان سازمان راهداری خواستار تمدید آن به مدت 10روز دیگر شده است. برهمیناساس، گزارشها از بازار تایر کشور حکایت از قفلی دارد که بر آن زده شده است. با وجود گذشت 10روز از اجرای این دستورالعمل تنها در دو استان یعنی اصفهان و اردبیل حواله خرید تایر صادر شده و بازار دیگر استانها در انتظار صدور حواله، رکودی بیسابقه را تجربه میکند.
درهمین رابطه دکتر محمدرضا تقیگنجی، رئیس انجمن صنفی صنعت تایر از توزیع 18هزار حلقه لاستیک بایاس سایز 12- 24در مراکز تعیینشده کل کشور خبر داد و به روزنامه «دنیایخودرو» گفت: متاسفانه در این مدت تنها هزار حوالهفروش تایر باری ازسوی سازمان راهداری صادر شده و رانندهها برای خرید لاستیک موردنیاز خود به نمایندگیهای تعیینشده مراجعه کردهاند. وی تاکید کرد: کمبود تایر باری در کشور صحت ندارد و قفل فعلی بازار نیز مبین این موضوع است. وی علت اصلی عدم استقبال رانندههای کامیون از خرید تایر با شیوه صدور حواله را عدم توان مالی این قشر برای خرید نقدی دانست و گفت: ایجاد شیوههای جدید برای عرضهوفروش تایر در کشور بیشاز همه مصرفکننده نهایی را دچار مشکل میکند. این افراد بهدلیل تمکن ضعیف مالی، پیشاز این تایر موردنیاز خود را از شبکه فروش تایرسازان و با شرایط اقساطی تهیه میکردند اما با ایجاد محدودیتهای ایجادشده بهدلیل نداشتن توان مالی، قادر به خرید کالا نیستند. وی بهترین راه برای سامان دادن به این بازار را برداشته شدن محدودیتهای فعلی و سپردن کار بهدست بازار سنتی فروش تایر دانست و افزود: دو گزینه برای بهبود شرایط وجود دارد؛ نخست ارائه تسهیلات خرید تایر از سوی دولت به رانندهها و دوم برگرداندن بازار به وضعیت قبلی و فروش اقساطی تایرفروشان به رانندههای کامیون.
نکتهای که ستاد تنظیم بازار درخصوص تایرهای باری باید به آن توجه کند، قفل اجباری بازار بهواسطه سیاستهای نظارتی جدید است. با این شیوه، سرمایهدرگردش خریداران عمده تایرسازان در انبارهایشان به رکود کشیده میشود و این افراد در ماههای آینده توان مالی برای خرید سبدهای تولیدی تایرسازان را نخواهند داشت. این چرخه درنهایت به ضرر تولید ملی تمام خواهد شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!