کد خبر:
۸۶۸۴۵ ۱۵:۳۶
۱۳۹۷/۰۴/۲۴
با خودروهای مسابقات باها بیشتر آشنا شوید +تصاویر
پدال نیوز: مسابقات اتومبیلرانی در زمره پر بیننده ترین مسابقات ورزشی در سرا سر دنیا است. در این میان برای دوست داران خودروهای شاسی بلند چیزی هیجان انگیزتر از مسابقات رالی با خودروهای شاسی بلند نیست. ترکیبی که در مسابقاتی چون Baja 1000 یافت می شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، مسابقات Baja 1000 که در حقیقت "باها 1000" خوانده شده و متاسفانه بسیاری
از رسانه های خودرویی کشور نیز آن را به اشتباه باجا خطاب می کنند، بدون شک
هیجان انگیز ترین رقابت خودرویی با شاسی بلندهای بیابانی است.








خودروکار

Baja
کلمه ای لاتین است که در حقیقت باها خوانده می شود. این مسابقات دشوار که
در بیابان های طبیعی و بکر و در مسافت معادل 1000 مایل معادل 1600 کیلومتر
برگزار می شود نیازمند خودرویی است که بتواند از پس دست اندازها و یا به
عبارت دیگر، تپه های بیابانی، دمای زیاد، گرد و خاک و مسافت طولانی این
رقابت ها برآید.

مسابقات
باها 1000 در کلاس های بسیار متنوعی با حضور انواع خودروها و موتورسیکلت
ها برگزار می شود اما بدون شک برترین کلاس متعلق به خودروهای تروفی تراک
(Trophy Truck) است که قدرتمندترین، پرشتاب ترین و سریع ترین خودروهای این
رقابت های هیجان انگیز است. این خودروها همچنین برای اجرای حرکات نمایشی
بسیار محبوب هستند.
تروفی تراک چیست؟
تروفی
تراک (Trophy Truck) خودروهای شاسی بلند واقعی معمولا از کلاس وانت (همان
تراک) کاملا تغییر یافته ویژه رقابت در مسیر های ناهوار در سرعت بالا است.
این خودرو ها به پیشرانه های بسیار قدرتمند، سیستم تعلیق بازو بلند و شاسی
های تقویت شده مجهز هستند که تنها برای رقابت های خارج جاده ای طراحی و
تولید می شوند و مجوز تردد در شهر را ندارند. با این حال به منظور سبک
سازی، بدنه این خودروها از با دقت زیاد و رعایت اصول ارودینامیکی از جنس
الیاف شیشه (فایبر گلس) ساخته می شود.

پیشرانه
استانداردها
حکم می کنند که این تراک ها از شاسی های ساخته و تقویت شده از جنس لوله
های فولادی کرومولی 4130 ساخته شوند. همچنین پیشرانه های V8 کریت (Crate –
پیشرانه های ویژه بازار آزاد) از ساخته های جنرال موتورز و فورد از نوع
تنفس طبیعی بر روی آن ها می گیرد که با وابسته به مشخصات فنی بین 850 تا
900 اسب بخار قدرت و تا 1200 نیوتون.متر گشتاور دارند. این اعداد و ارقام
برای خودرویی که در حدود 2 تن وزن دارد بیشتر به مانند نصب پیشرانه اتوبوس
بر یک خودرو سبک وزن است. البته استفاده از پیشرانه های توربو دیزل تا سقف 5
لیتر نیز در این کلاس ها مجاز است.

انتقال نیرو
این
خودروها معمولا از گیربکس های 6 سرعت نیمه اتوماتیک سیکوئنشال تعویض دستی
یا 3 سرعت اتوماتیک استفاده می کنند. این نوع گیربکس ها طراحی بسیار ساده
اما بسیار ارتقا یافته دارند و دارای مبدل های گشتاور مکانیکی هستند و
معمولا همانند پیشرانه از سیستم پاشش سوخت کاربراتور استفاده می کند، بسیار
ساده طراحی شده و از هیچ سنسور بخصوصی بهره نمی برند. از این رو هزینه
تولید و تعمیرات آن ها بسیار معقول تر است. بیشتر تروفی کار ها در فرمت تک
دیفرانسیل متحرک عقب به تولید می رسند اما نمونه های دو دیفرانسیل نیز
طرفداران خود را دارد.

تعلیق
یکی
از خاص ترین ویژگی های تروفی کارها سیستم تعلیق عجیب آن ها است. سیستم
تعلیق این خودرو ها در جلو یا از نوع جناغی بازو بلند است یا مکفرسون
ضربدری. در عقب نیز معمولا از مکفرسون بازو بلند با یک کمک و فنر در مرکز
یا مکفرسون بازو بلند موازی استفاده می شود. ویژگی بخصوص این نوع تعلیق آن
است که بازه آزادی محورها در جلو در حدود 66 سانتی متر و در عقب حدود 80
سانتی متر است که وابسته به کلاس و شکل طراحی خودرو می تواند متفاوت باشد.

این
سیستم تعلیق منحصر به فرد باعث می شود این خودروهای توانمند بتوانند
ناهموار ترین دست اندازها را در بیابان با حداکثر سرعت عبور کرده و
بلندترین پرش ها را اجرا کنند بدون آن که راننده اذیت شود یا آسیب ببیند یا
اینکه خودرو دچار نقص فنی شود. البته نقش تایرهای فاق بلند به قطر 1 متر
قرار گرفته بر ریم های 17 اینچی را در دفع ضربات و ناهمواری های مسیر نباید
از یاد برد.

قیمت و هزینه ها
این
مجموعه توانمند و پیچیده ارزان به دست نمی آید. تقریبا هیچ چیز در تروفی
کارها از نوع معمولی نیست. از این رو هر تروفی کار تا حدود 500 هزار دلار
قیمت دارد که این قیمت شامل هزینه های جانبی چون ثبت نام برای مسابقات،
لوازم و ابزارهای مورد نیاز، تجهیزات و قطعات یدکی و مصرفی و هزینه سوخت
نمی شود. به همین دلیل ورود هر تیم به هر مسابقه می تواند تا 30 هزار دلار
هزینه به همراه داشته باشد که در صورت پیروزی هر راننده، جایزه ای 10 هزار
دلاری در انتظار او خواهد بود.

گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!