کد خبر:
۸۶۷۰۵ ۰۹:۱۰
۱۳۹۷/۰۴/۲۳
تعمیرکار خود باشید - قسمت چهلم
آشنایی با چگونگی نظافت فنرهای شمش +آموزش تصویری
پدال نیوز: پارهای از ایرادهای خودرویی بسیار ساده و روش برطرف کردن آنها نیز آسان است. "تعمیرکار خود باشید" با بیان ساده شما را به رفع مشکل پیش آمده دعوت و تا زمان رفع مشکل مرحله به مرحله راهنمایی میکند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، هنوز هم در بسیاری از خودروهای امروزی از فنرهای شمش استفاده می شود چرا
که این فنرها بهترین نوع فنر برای باربری هستند و در برابر فشار و ضربات در
مقایسه با فنر های لول دوام و تحل بسیار بالاتری دارند.





اما
یکی از مهم ترین ویژگی های فنرهای شمش که بسیاری از افراد از آن بی خبرند
نیاز به سرویس دوره ای فنرها در حدود هر 20 هزار کیلومتر است. فنرهای شمش
لایه ای به دلیل داشتن اصطکاک در بین سطوح روی هم قرار گرفته نیاز به نظافت
و روان کاری دارند اما معمولا افراد از آن ها غافل شده و در نتیجه سیستم
تعلیق خودرو آن ها در هر دست انداز کوچکی به صدا می افتد.
نظافت: کلید اصلی
تمیز
نگهداشتن فنرها مهم ترین اقدام در برابر ساییدگی و به صدا افتادن فنرهای
شمش است. این فنرها به دلیل جابجایی مداوم بر روی یکدیگر، در درازمدت دچار
تجمع آلودگی می شوند. پس در قدم اول بهتر است در هر بار کارواش کردن خودرو
فنرهای شمش را با دقت بیشتری بشوییم.

برای
نظافت فنرهای شمش کافی است پیش از هر بار شست و شو خودرو ابتدا فنرها را
با فرچه سیمی به خوبی از هر گونه آلودگی پاک کنیم. سپس در هر بار کارواش
کردن خودرو فشار آب را در میان لایه های فنر هدایت کنیم تا آلودگی ها رفته
رفته از جای خود خارج شوند.
اگر
همیشه روال تمیز کاری فنرها را حفظ کنید همواره فنرهایی بی صدا، تمیز و
مرتب خواهی دادشت. در غیر این صورت نظافت فنرها در دراز مدت بسیار زجرآور
خواهد شد.
روغن کاری کنیم یا نکنیم؟
در
بسیاری از مواقع بخصوص در گذشته ها توصیه می شد که بهتر است در میان لایه
های فنرهای شمش از سوخت دیزل (گازوئیل) یا روغن سوخته به منظور روانکاری
صفحات فنرهای شمش استفاده شود. آیا این کار لازم است؟
حقیقت
آن است که درصورت تمیز نگهداشتن همیشگی لایه های فنرهای شمش تقریبا نیازی
به روانکاری آن ها وجود ندارد. از طرفی همین روانکاری می تواند موجب
چسبندگی بیشتر و تجمع سریع تر آلودگی شود. از این رو روان کاری جز با پاک
کننده و روان کننده های سیلیکونی را توصیه نمی کنند. این روان کننده ها
تنها مقدار بسیار کمی روغن سیلیکونی در محل مورد نظر می پاشد که پس از مدتی
پاک شده و خاصیت چسبندگی بسیار کمی دارد.

بهترین راه حل
سیستم
تعلیق خودرو وابسته به نوع خودرو، محل و نحوه استفاده از خودرو نیاز به
رسیدگی و تعویض بوش دارد. توصیه می شود هربار که سیستم تعلیق را برای تعویض
بوش های ضربه گیر باز می کنید، فنرها را نیز از جای خود خارج کرده و میان
لایه های آن را کاملا تمیز کنید سپس با روان کننده سیلیکونی کمی روانکاری
کرده و همه لایه ها را در جای خود ببندید و دوباره بر روی خودرو سوار کنید.

مزیت
این روش آن است که ضمن بررسی دقیق و کامل سلامت تک تک لایه های فنر شمش در
بازه های زمانی مشخص، سیستم تعلیق نرم و بی صدایی خواهید داشت.
خودروکار
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
توصیه های ماموت خودرو برای موج آخر سفرهای نوروزی افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش