کد خبر:
۸۶۲۱۹ ۱۳:۱۷
۱۳۹۷/۰۴/۱۵
صنعت بیمه داخلی آماده همکاری با بازرگانان ایرانی؛
بیمه های داخلی تجربه بیمه واردات خودرو و قطعات را دارند
پدال نیوز: برای واردات خودرو، قطعات و دستگاه های مورد نیاز صنایع، صنعت بیمه می تواند از بیمه نامه های داخلی استفاده کند و مهم است بنادری برای تخلیه و بارگیری استفاده شوند که بیمه نامه ایرانی را به رسمیت بشمارند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، یکی از مشکلاتی که در زمان تحریم گریبان گیر صنعت و تجارت ایران شد، بحث بیمه نامه های مخصوص صادرات و واردات بود. در حوزه نفت، نفتکشها توسط شرکت های بزرگ بیمه ای اروپا بیمه نمی شدند و این مهم مخاطره حمل نفت و صادرات آن را بیشتر می کرد.
در موضوعات دیگر همانند صادرات و واردات محصولات خوراکی، قطعات، خودرو و هر چیزی که باید از مسیری به مسیر دیگر حمل می شد با توجه به نیاز بیمه ای که وجود داشت براساس تحریم های خارجی، شرکت های صاحب نام در این حوزه از انجام و صدور بیمه نامه امتناع می کردند.
افزایش حضور دلال ها و افرادی که در اصطلاح آنها را «کارچاق کن» می نامیم از این وضعیت بسیار بهره بردند و در برخی مواقع هم جنس را بردند و هم پولش را.
پس از برجام و برداشته شدن تحریم ها عملا کار دلال ها و واسطه ها به مشکل برخورد و روال قانونی صادرات و واردات به خودی خود انجام می شد.
پس از کنار رفتن آمریکا از برجام و احتمال بازگشت تحریم های بیمه ای و خودرویی به کشور، این سوال پیش می آید که آیا صنعت بیمه در این سال ها توانسته است تجربه خوبی برای مقابله با تحریم بیمه ای کالاهای وارداتی و صادراتی ایران پیدا کند و آیا ما راهکاری برای کم کردن ریسک صادرات و واردات خودرو، قطعات و دستگاه های مورد نیاز صنعت و سایر نیازمندی های کشور داریم.
یونس مظلومی مدیرعامل بیمه تعاون در گفت وگو با خبرنگار پرشین خودرو در خصوص شرایط صنعت بیمه در مواجهه با تحریم های تازه گفت: آن چیزی که در دوره پیشین تحریم ها بر روی کشتی ها و نفتکش های صادراتی و وارداتی کشور به عنوان بییمه نامه مطرح بود P&I نام دارد که مخصوص حمل و نقل دریایی است و این بیمه نامه در قبال بنادر صادر می شود.
وی افزود: حال اگر بنادری که ما از آنجا کالا را بار زده و یا قصد تخلیه آن را داریم، بیمه نامه شرکت های ایرانی را قبول داشته باشند، در صورت تحریم مجدد از سوی شرکت های بیمه ای دنیا، هیچ مشکلی برای حمل بار به صورت دریایی نخواهیم داشت.
مظلومی با تاکید بر ظرفیت بالای بیمه های ایرانی برای صدور بیمه نامه های دریایی و باری گفت: ما در حوزه صادرات و واردات انواع و اقسام بیمه نامه ها را داریم که همه آنها می توانند از طریق بیمه های ایرانی نیز صادر شوند و ما در دوره پیشین تحریم ها نیز از این ظرفیت برای انجام کار ها استفاده کردیم.
در موضوعات دیگر همانند صادرات و واردات محصولات خوراکی، قطعات، خودرو و هر چیزی که باید از مسیری به مسیر دیگر حمل می شد با توجه به نیاز بیمه ای که وجود داشت براساس تحریم های خارجی، شرکت های صاحب نام در این حوزه از انجام و صدور بیمه نامه امتناع می کردند.
افزایش حضور دلال ها و افرادی که در اصطلاح آنها را «کارچاق کن» می نامیم از این وضعیت بسیار بهره بردند و در برخی مواقع هم جنس را بردند و هم پولش را.
پس از برجام و برداشته شدن تحریم ها عملا کار دلال ها و واسطه ها به مشکل برخورد و روال قانونی صادرات و واردات به خودی خود انجام می شد.
پس از کنار رفتن آمریکا از برجام و احتمال بازگشت تحریم های بیمه ای و خودرویی به کشور، این سوال پیش می آید که آیا صنعت بیمه در این سال ها توانسته است تجربه خوبی برای مقابله با تحریم بیمه ای کالاهای وارداتی و صادراتی ایران پیدا کند و آیا ما راهکاری برای کم کردن ریسک صادرات و واردات خودرو، قطعات و دستگاه های مورد نیاز صنعت و سایر نیازمندی های کشور داریم.
یونس مظلومی مدیرعامل بیمه تعاون در گفت وگو با خبرنگار پرشین خودرو در خصوص شرایط صنعت بیمه در مواجهه با تحریم های تازه گفت: آن چیزی که در دوره پیشین تحریم ها بر روی کشتی ها و نفتکش های صادراتی و وارداتی کشور به عنوان بییمه نامه مطرح بود P&I نام دارد که مخصوص حمل و نقل دریایی است و این بیمه نامه در قبال بنادر صادر می شود.
وی افزود: حال اگر بنادری که ما از آنجا کالا را بار زده و یا قصد تخلیه آن را داریم، بیمه نامه شرکت های ایرانی را قبول داشته باشند، در صورت تحریم مجدد از سوی شرکت های بیمه ای دنیا، هیچ مشکلی برای حمل بار به صورت دریایی نخواهیم داشت.
مظلومی با تاکید بر ظرفیت بالای بیمه های ایرانی برای صدور بیمه نامه های دریایی و باری گفت: ما در حوزه صادرات و واردات انواع و اقسام بیمه نامه ها را داریم که همه آنها می توانند از طریق بیمه های ایرانی نیز صادر شوند و ما در دوره پیشین تحریم ها نیز از این ظرفیت برای انجام کار ها استفاده کردیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو شرایط فروش کیا سورنتو و سلتوس هرمس خودرو تور و گردهمایی خودروهای کلاسیک BMW به میزبانی پرشیا خودرو ابهامات پیش فروش خودرو تلاش چینیها برای تکرار «لحظه یاریس» تویوتا در بازارهای جهانی اصلاحات جدید در جدول تعرفه واردات خودرو جنگ تحمیلی آمریکا سود تویوتا را نصف کرد عرضه هفتگی خودروسازان با هدف کاهش التهاب بازار واردات خودرو در حال انجام است تداوم فعالیت پلتفرمهای آگهی خودرو آیا خودرویی برای عرضه هفتگی وجود دارد؟ طرح چند دقیقهای ایران خودرو تمدید مهلت افتتاح حساب وکالتی برای ثبت نام خودروهای وارداتی تعرفه واردات خودروهای برقی و هیبریدی ابلاغ شد خودروسازان وعده میدهند مردم منتظر! تکرار سیاستهای معیوب در بازار خودرو چه کسانی در طرح فروش ایران خودرو امکان ثبت نام ندارند؟ شرایط تنفس آزاد برای خودروسازان ایجاد شود فشار تعرفهای آمریکا بر خودروسازان اروپایی راه کنترل بازار خودرو چیست؟ نمیتوان یک مقصر برای گرانی خودرو معرفی کرد چگونه با پول تو جیبی خودرو بخریم؟ چرا تولید خودرو در فروردین ۱۴۰۵ کم شد؟ ترخیص قطعات خودرو روان شد +سند پاسخ صنعت خودروسازی چین به شتاب جهانی برقیسازی جتور G700 آرک ادیشن رقیب سرسخت تویوتا لندکروزر معرفی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو