کد خبر:
۸۶۰۷۴ ۱۲:۴۷
۱۳۹۷/۰۴/۱۳
آیا آمبولانسها با تعرفه سواری وارد شدند؟
پدال نیوز: لیست دوم ارزبگیران دولتی هم دیروز منتشر شد؛ اینبار درباره خودروییها. واردکنندههای خودرو که برای مدتی و تا اواخر دیماه سال گذشته کارشان ...
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از شرق- لیست دوم ارزبگیران دولتی هم دیروز منتشر شد؛ اینبار درباره خودروییها. واردکنندههای خودرو که برای مدتی و تا اواخر دیماه سال گذشته کارشان به دلیل ممنوعیت واردات خودرو تعطیل شده بود، طبق آمار بانک مرکزی، بیش از 121 میلیون یورو ارز دولتی دریافت و خودرو وارد کردهاند. البته شاید بهتر است بهجای عبارت واردکنندههای خودرو با ارز دولتی از یک عبارت دقیقتر استفاده کنیم: «76 درصد ارز دولتی در دست چهار شرکت خودرویی و یک وزارتخانه». حتی بعد از این تقسیمبندی به یک دسته دقیقتر دیگر هم میرسیم؛ وزارت بهداشت و درمان و شرکت جهان نوین آریا، نماینده رسمی نیسان، تقریبا نیمی از مجموع ارز دولتی تخصیصی واردات خودرو را به خود اختصاص دادهاند.
وزارت بهداشت 18 میلیون یورو با نرخ دولتی دریافت کرده و خودروهای 1500 تا 2000 سیسی وارد کرده است. حالا چرا یک وزارتخانه خود اقدام به واردات خودرو کرده، سؤالی است که هنوز وزارت بهداشت به آن پاسخ نداده است. وزارت بهداشت فقط گفته است: «این ارز مربوط به خرید ۴۰۰ دستگاه آمبولانس کمک براى مناطق کوهستانى، برفخیز و صعبالعبور است که امکان تولیدش در داخل کشور نیست»، اما این وزارتخانه توضیح نداده که چرا بهجای کد تعرفه واردات آمبولانس، آمبولانسها را با کد تعرفه خودروهای 1500 تا 2000 سیسی وارد کرده؛ یعنی موتور این آمبولانسهای مخصوص مناطق صعبالعبور، همقدرت خودروهای سبکی مانند تیباست؛ بین 1500 تا 2000 سیسی؟ البته در این لیست نام شرکت ایران خودرو دیزل سهامی عام هم آمده که برای وزارت بهداشت آمبولانس وارد میکند؛ آمبولانسهای 1500 تا 2000 سیسی.
از این جیب به آن جیب؟
بانک مرکزی دیروز لیست دوم ارزبگیران دولتی با موضوع واردکنندههای خودرو را منتشر کرد. این لیست هرچند که فقط مربوط به واردات خودرو و نه قطعات خودرو بود، اما جزئیات آن تا حدی مختصات بازار واردات خودرو را برایمان روشن میکند؛ بازاری که برخلاف تلاشهای چندینساله برای رقابتیکردنش، در انحصار تعداد معدودی است؛ دولت و چهار شرکت خودرویی. در میان لیست ارزبگیران دولتی، وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی یکی از بیشترین سهمیههای ارز دولتی را دریافت کرده؛ حدود 18 میلیون و 500 یورو. مردادماه سال گذشته بود که هيئت دولت در یک مصوبه، به وزارت بهداشت اجازه واردکردن هزار دستگاه آمبولانس را داد. همان زمان فعالان خودرویی میگفتند، با توجه به اینکه هیچ وزارتخانهای نباید شخصا اقدام به فعالیت اقتصادی کند، وزارت بهداشت بهجای اینکه شخصا این آمبولانسها را وارد کند، یک شرکت خودرویی را باید بهعنوان واسطه انتخاب کند. همین اتفاق هم افتاد و شرکت ایران خودرو دیزل سهامی عام عهدهدار واردات آمبولانس شد، اما طبق لیستی که بانک مرکزی منتشر کرده، این شرکت تنها نقطه کوچکی از ثبت سفارش واردات آمبولانس برای وزارت بهداشت است. در حالی ایران خودرو دیزل از سامانه نیما و با ثبت سفارش با کد تعرفه آمبولانس حدود چهار میلیون یورو با نرخ دولتی دریافت کرده که میزان ارز دریافتی وزارت بهداشت و درمان برای واردات خودرو حدود 18 میلیون و 500 هزار یورو به نرخ دولتی است.
جالب این است که وزارت بهداشت خودروهای خود را نه با کد تعرفه آمبولانس، بلکه با کد تعرفه خودروهای 1500 تا 2000 سیسی وارد کرده و ارز خود را هم از بانک دریافت کرده است. سهم بالای وزارت بهداشت در میان ارزبگیران واردات خودرو دیروز خبرساز شد و قائممقام معاونت توسعه مدیریت و منابع وزارت بهداشت نسبت به آن واکنش نشان داد و اعلام کرد: «ارز دریافتى این وزارتخانه مربوط به خرید ۴۰۰ دستگاه آمبولانس کمکدار براى مناطق کوهستانى، برفخیز و صعبالعبور است که امکان تولیدش در داخل کشور نیست». دبیر انجمن واردکنندگان خودرو اما در گفتوگو با «شرق» در پاسخ به این اظهارنظر مسئولان وزارت بهداشت این سؤال را مطرح کرد: «اگر واردات خودروی وزارت بهداشت مربوط به واردات آمبولانس است، چطور این آمبولانسها را از گمرک نه با کد تعرفه آمبولانس، بلکه با کد تعرفه مربوط به خودروهای 1500 تا 2000 سیسی وارد کرده است؟ آیا کد را اشتباه نوشتهاند؟». مهدی دادفر این را هم گفت که حتی اگر بپذیریم که وزارت بهداشت کد تعرفه خود را اشتباه وارد کرده و ارز دولتی دریافتی را برای آمبولانس استفاده کرده، چرا یک وزارتخانه خود شخصا باید برای تأمین کالاهای مورد نیاز اقدام به واردات کند؟
غول ارز دولتی
از ماجرای وزارت بهداشت در دریافت ارز دولتی برای خودرو یا آمبولانس بگذریم، جزئیات فهرست منتشرشده واقعیتهای دیگری را نیز به ما نشان میدهد. طبق این فهرست، تقریبا 50 میلیون یورو دولتی واردات خودرو را دو شرکت گرفتهاند؛ یعنی نیمی از تمام ارز اختصاصیافته به واردات خودرو را دو نفر گرفتهاند و باقی آن میان تقریبا 20 واردکننده بهطور نامتوازنی توزیع شده است. شرکت جهاننوین آریا، نمایندگی رسمی نیسان در ایران، در مجموع 31 میلیون یورو با نرخ دولتی ارز دریافت کرده تا خودروهای 1501 تا 2000 سیسی و 2000 تا 2500 سیسی وارد کند. شرکت آرینموتور پویا، نمایندگی رسمی میتسوبیشی در ایران، نیز گوی سبقت را از دیگر واردکنندههای خودرو ربوده و با دریافت در مجموع 24میلیونیوروی دولتی، جزء خوشاقبالهای ارز دولتی بوده است. بعد از این دو شرکت، نمایندگی DS فرانسه است که میان نمایندههای خودرویی توانسته 122میلیون یورو ارز دولتی بگیرد و خودروهای فرانسوی وارد کند. جالب است اگر سراغ قیمت همین خودروها در بازار روز برویم، جهشی قیمتی را میبینیم که با هیچ حسابوکتابی با ارز دولتی جور درنمیآید؛ ارز دولتی گرفتهاند و آزاد میفروشند. دبیر انجمن واردکنندگان خودرو، اسامی شرکتهای فهرست واردکنندگان خودرو را «لیست آلودگان ارز دولتی» مینامد؛ چون معتقد است خودرو اساسا نباید با ارز دولتی وارد بازار شود. او میگوید: تعداد شرکتها و حجم شرکتهای ارزبگیر دولتی فهرست واردکنندگان، به ما نشان میدهد اینها بخش کوچکی از میزان واردات خودرو به ایران است؛ یعنی همه خودروها به ارز دولتی آلوده نشدهاند.
او این را نیز اضافه میکند که این خودروها مربوط به دوره اول واردات خودرو بعد از تعیین ارز دولتی هستند؛ یعنی واردکننده، خودروی خود را وارد کرده بوده، اما گمرک در صورتی به آن اجازه ترخیص میداده که در سامانه نیما ثبت سفارش کند.
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو، یک سؤال هم مطرح میکند؛ اینکه چرا تولیدکنندگان خودرو حالا با ارز دولتی وارد کار واردات خودرو بهجای تولید شدهاند؟ منظور او شرکت ایرانخودرودیزل است؛ همان شرکت سهامی عامی که آمبولانس وارد میکند.
دادفر میگوید: «دولت باید همانطور که ارقام ارز دولتی واردکنندههای بخش خصوصی را منتشر میکند، درآمدهای حاصله دولت از این بخش را نیز اعلام کند». این سخن او به حذف شرکتهای دولتی مانند شستا از فهرست واردکنندگان با ارز دولتی بازمیگردد. دادفر میگوید: سال گذشته درآمد دولت از عوارض گمرکی، چهار هزار میلیارد تومان بوده و هزینه انبارداری نیز بهقدری است که از واردات هر صد ماشین، دو ماشین آن به این هزینه تعلق میگرفت.
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو پیشنهاد مشخصی برای دولت دارد؛ ممنوعیت اختصاص ارز دولتی به واردات خودرو. او میگوید: نمیدانم کجای این حرف نامفهوم است که آقای شریعتمداری گفته ما حرف خوشمزه میزنیم. درست است که ما عقل خدادادی نداریم، اما برخی واردکنندگان در خارج از ایران کسبوکاری دارند و میتوانند بدون آنکه ارز از بازار رسمی یا غیررسمی ایران بگیرند، از همان کسبوکارها و سرمایههایی که در خارج از کشور دارند، اقدام به واردات خودرو کنند.
وزارت بهداشت 18 میلیون یورو با نرخ دولتی دریافت کرده و خودروهای 1500 تا 2000 سیسی وارد کرده است. حالا چرا یک وزارتخانه خود اقدام به واردات خودرو کرده، سؤالی است که هنوز وزارت بهداشت به آن پاسخ نداده است. وزارت بهداشت فقط گفته است: «این ارز مربوط به خرید ۴۰۰ دستگاه آمبولانس کمک براى مناطق کوهستانى، برفخیز و صعبالعبور است که امکان تولیدش در داخل کشور نیست»، اما این وزارتخانه توضیح نداده که چرا بهجای کد تعرفه واردات آمبولانس، آمبولانسها را با کد تعرفه خودروهای 1500 تا 2000 سیسی وارد کرده؛ یعنی موتور این آمبولانسهای مخصوص مناطق صعبالعبور، همقدرت خودروهای سبکی مانند تیباست؛ بین 1500 تا 2000 سیسی؟ البته در این لیست نام شرکت ایران خودرو دیزل سهامی عام هم آمده که برای وزارت بهداشت آمبولانس وارد میکند؛ آمبولانسهای 1500 تا 2000 سیسی.
از این جیب به آن جیب؟
بانک مرکزی دیروز لیست دوم ارزبگیران دولتی با موضوع واردکنندههای خودرو را منتشر کرد. این لیست هرچند که فقط مربوط به واردات خودرو و نه قطعات خودرو بود، اما جزئیات آن تا حدی مختصات بازار واردات خودرو را برایمان روشن میکند؛ بازاری که برخلاف تلاشهای چندینساله برای رقابتیکردنش، در انحصار تعداد معدودی است؛ دولت و چهار شرکت خودرویی. در میان لیست ارزبگیران دولتی، وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی یکی از بیشترین سهمیههای ارز دولتی را دریافت کرده؛ حدود 18 میلیون و 500 یورو. مردادماه سال گذشته بود که هيئت دولت در یک مصوبه، به وزارت بهداشت اجازه واردکردن هزار دستگاه آمبولانس را داد. همان زمان فعالان خودرویی میگفتند، با توجه به اینکه هیچ وزارتخانهای نباید شخصا اقدام به فعالیت اقتصادی کند، وزارت بهداشت بهجای اینکه شخصا این آمبولانسها را وارد کند، یک شرکت خودرویی را باید بهعنوان واسطه انتخاب کند. همین اتفاق هم افتاد و شرکت ایران خودرو دیزل سهامی عام عهدهدار واردات آمبولانس شد، اما طبق لیستی که بانک مرکزی منتشر کرده، این شرکت تنها نقطه کوچکی از ثبت سفارش واردات آمبولانس برای وزارت بهداشت است. در حالی ایران خودرو دیزل از سامانه نیما و با ثبت سفارش با کد تعرفه آمبولانس حدود چهار میلیون یورو با نرخ دولتی دریافت کرده که میزان ارز دریافتی وزارت بهداشت و درمان برای واردات خودرو حدود 18 میلیون و 500 هزار یورو به نرخ دولتی است.
جالب این است که وزارت بهداشت خودروهای خود را نه با کد تعرفه آمبولانس، بلکه با کد تعرفه خودروهای 1500 تا 2000 سیسی وارد کرده و ارز خود را هم از بانک دریافت کرده است. سهم بالای وزارت بهداشت در میان ارزبگیران واردات خودرو دیروز خبرساز شد و قائممقام معاونت توسعه مدیریت و منابع وزارت بهداشت نسبت به آن واکنش نشان داد و اعلام کرد: «ارز دریافتى این وزارتخانه مربوط به خرید ۴۰۰ دستگاه آمبولانس کمکدار براى مناطق کوهستانى، برفخیز و صعبالعبور است که امکان تولیدش در داخل کشور نیست». دبیر انجمن واردکنندگان خودرو اما در گفتوگو با «شرق» در پاسخ به این اظهارنظر مسئولان وزارت بهداشت این سؤال را مطرح کرد: «اگر واردات خودروی وزارت بهداشت مربوط به واردات آمبولانس است، چطور این آمبولانسها را از گمرک نه با کد تعرفه آمبولانس، بلکه با کد تعرفه مربوط به خودروهای 1500 تا 2000 سیسی وارد کرده است؟ آیا کد را اشتباه نوشتهاند؟». مهدی دادفر این را هم گفت که حتی اگر بپذیریم که وزارت بهداشت کد تعرفه خود را اشتباه وارد کرده و ارز دولتی دریافتی را برای آمبولانس استفاده کرده، چرا یک وزارتخانه خود شخصا باید برای تأمین کالاهای مورد نیاز اقدام به واردات کند؟
غول ارز دولتی
از ماجرای وزارت بهداشت در دریافت ارز دولتی برای خودرو یا آمبولانس بگذریم، جزئیات فهرست منتشرشده واقعیتهای دیگری را نیز به ما نشان میدهد. طبق این فهرست، تقریبا 50 میلیون یورو دولتی واردات خودرو را دو شرکت گرفتهاند؛ یعنی نیمی از تمام ارز اختصاصیافته به واردات خودرو را دو نفر گرفتهاند و باقی آن میان تقریبا 20 واردکننده بهطور نامتوازنی توزیع شده است. شرکت جهاننوین آریا، نمایندگی رسمی نیسان در ایران، در مجموع 31 میلیون یورو با نرخ دولتی ارز دریافت کرده تا خودروهای 1501 تا 2000 سیسی و 2000 تا 2500 سیسی وارد کند. شرکت آرینموتور پویا، نمایندگی رسمی میتسوبیشی در ایران، نیز گوی سبقت را از دیگر واردکنندههای خودرو ربوده و با دریافت در مجموع 24میلیونیوروی دولتی، جزء خوشاقبالهای ارز دولتی بوده است. بعد از این دو شرکت، نمایندگی DS فرانسه است که میان نمایندههای خودرویی توانسته 122میلیون یورو ارز دولتی بگیرد و خودروهای فرانسوی وارد کند. جالب است اگر سراغ قیمت همین خودروها در بازار روز برویم، جهشی قیمتی را میبینیم که با هیچ حسابوکتابی با ارز دولتی جور درنمیآید؛ ارز دولتی گرفتهاند و آزاد میفروشند. دبیر انجمن واردکنندگان خودرو، اسامی شرکتهای فهرست واردکنندگان خودرو را «لیست آلودگان ارز دولتی» مینامد؛ چون معتقد است خودرو اساسا نباید با ارز دولتی وارد بازار شود. او میگوید: تعداد شرکتها و حجم شرکتهای ارزبگیر دولتی فهرست واردکنندگان، به ما نشان میدهد اینها بخش کوچکی از میزان واردات خودرو به ایران است؛ یعنی همه خودروها به ارز دولتی آلوده نشدهاند.
او این را نیز اضافه میکند که این خودروها مربوط به دوره اول واردات خودرو بعد از تعیین ارز دولتی هستند؛ یعنی واردکننده، خودروی خود را وارد کرده بوده، اما گمرک در صورتی به آن اجازه ترخیص میداده که در سامانه نیما ثبت سفارش کند.
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو، یک سؤال هم مطرح میکند؛ اینکه چرا تولیدکنندگان خودرو حالا با ارز دولتی وارد کار واردات خودرو بهجای تولید شدهاند؟ منظور او شرکت ایرانخودرودیزل است؛ همان شرکت سهامی عامی که آمبولانس وارد میکند.
دادفر میگوید: «دولت باید همانطور که ارقام ارز دولتی واردکنندههای بخش خصوصی را منتشر میکند، درآمدهای حاصله دولت از این بخش را نیز اعلام کند». این سخن او به حذف شرکتهای دولتی مانند شستا از فهرست واردکنندگان با ارز دولتی بازمیگردد. دادفر میگوید: سال گذشته درآمد دولت از عوارض گمرکی، چهار هزار میلیارد تومان بوده و هزینه انبارداری نیز بهقدری است که از واردات هر صد ماشین، دو ماشین آن به این هزینه تعلق میگرفت.
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو پیشنهاد مشخصی برای دولت دارد؛ ممنوعیت اختصاص ارز دولتی به واردات خودرو. او میگوید: نمیدانم کجای این حرف نامفهوم است که آقای شریعتمداری گفته ما حرف خوشمزه میزنیم. درست است که ما عقل خدادادی نداریم، اما برخی واردکنندگان در خارج از ایران کسبوکاری دارند و میتوانند بدون آنکه ارز از بازار رسمی یا غیررسمی ایران بگیرند، از همان کسبوکارها و سرمایههایی که در خارج از کشور دارند، اقدام به واردات خودرو کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد