کد خبر:
۸۶۰۳۸ ۱۴:۳۹
۱۳۹۷/۰۴/۱۲
فعالان حوزه اسقاط با ارایه پیشنهادی به وزیر صنعت، معدن و تجارت خواستار شدند
اختصاص دو درصد از درآمد حاصل از فروش به اسقاط
پدال نیوز- همزمان با ممنوعیت واردات خودرو، اسقاط خودروهای فرسوده که تنها متولی آن واردکنندگان خودرو بودند با چالشی جدی مواجه شده به طوری که به گفته فعالان این حوزه، اشتغالزایی این حوزه با خطری جدی مواجه شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، محمد شریعتمداری وزیر صنعت، معدن و تجارت در نشست خبری خود با خبرنگاران در پاسخ به «عصر خودرو» مبنی بر راهکارهای جایگزین به غیر از واردات با هدف تداوم اسقاط از اختصاص بودجه ای از محل هدفمندی یارانه ها به این حوزه خبر داد و اظهار کرد که این وزارت خانه به دنبال جایگزینی به غیر از واردات است و به زودی به نتیجه ای در این زمینه خواهد رسید.
امیر سیفی زاده، کارشناس فنی خودرو و اسقاط در گفت و گو با پایگاه خبری «عصر خودرو» با بیان این که پیش از این در بودجه هدفمندی یارانه ها اعتباری در زمینه اسقاط خودرو اختصاص نیافته بود، گفت: پیشنهاد وزیر صنعت، معدن و تجارت مبنی بر اختصاص بودجه به اسقاط از محل هدفمندی یارانه ها به جای واگذاری اسقاط به واردکنندگان می تواند کمک بزرگی به موضوع اسقاط و خروج خودروهای فرسوده کند.
وی افزود: چنین نگاهی به چنین پسماندی در جامعه که مدیریت آن باعث کاهش آلایندگی های خاصی در جامعه می شود، جای خوشحالی دارد. در حال حاضر آمار ارایه شده غیر رسمی از سوی شرکت ها نشان می دهد که برخی از شرکت ها 700 تا 800 برگه گواهی اسقاط و حتی انتقال دو هزار عددی دارند که بر این اساس 10 تا 15 هزار برگه گواهی در مراکز اسقاط برآورد می شود.
این کارشناس حوزه اسقاط ادامه داد: شرکت های بزرگ دارای پروانه بهره برداری، بی گدار به آب نمی زنند و صفحات آن ها خالی از گواهی اسقاط است به طوری که شواهد نشان می دهد تمام شرکت هایی که سرمایه گذاری ریشه ای در زمینه اسقاط خودروها داشته اند، باکس های خالی دارند و این تعداد گواهی اسقاط در جای دیگری است.
سیفی زاده با اشاره به فعالیت 214 مرکز اسقاط اظهار کرد: در دوره ای از زمان اشتغال این مراکز با تعداد 120 واحد، معادل سه هزار نفر بود اما در حال حاضر با وجود با افزایش میزان این مراکز، آمار دقیقی در زمینه اشتغال ارایه نشده است.
وی با تاکید بر اینکه همزمان با توقف واردات خودرو هیچ اسقاطی انجام نمی شود، اظهار کرد: در این شرایط اگر مرکز اسقاطی، خودرویی را خریداری کرده و اقدام به فروش گواهی آن کند به طور قطع با کمبود مشتری مواجه خواهد شد و هرچند عایدی و سودی از لاشه نصیب آن خواهد شد اما در عمل بعد از افزایش فروش گواهی اسقاط، حجم پول بولکه شده خود را نشان می دهد که این فرایند به هیچ عنوان قابل توجیه نیست.
این کارشناس حوزه اسقاط ادامه داد: مسئولان باید بر راهکارهای جایگزین برای تدوین روشی به منظور تسهیل خروج خودروهای فرسوده تکیه کنند چرا که به زودی با فرارسیدن فصل سرما و وارونگی هوا آلاینده ها به زمین نزدیک می شوند و شرایط به مراتب بدتر خواهد شد.
سیفی زاده در ادامه از پیشنهاد فعالان این حوزه به وزیر صنعت، معدن و تجارت با هدف بهبود وضعیت اسقاط خبر داد و گفت: بر اساس پیشنهاد ارایه شده، دو درصد از فروش خودروها درصندوقی متمرکز و در جهت تامین نیاز خروج خودروهای فرسوده مورد استفاده قرار گیرد که در صورت پذیرفتن این پیشنهاد اتفاق موثری شکل گرفته و شرایط متفاوت خواهد شد.
وی یادآور شد: البته باید توجه داشت این پیشنهاد در صورت فروش قابلیت اجرایی خواهد داشت در غیر این صورت طرحی ابتر خواهد بود.
سیفی زاده تاکید کرد: خودروهای فرسوده، پسماندی در چرخه مدیریت پسماند کشور هستند و بقای آن لطمه های جبران ناپذیری به قسمت های مختلف وارد خواهد کرد و مدیریت این امر، منجر به ذخیره منابع و سود ارزی و ریالی برای آحاد مردم است .
امیر سیفی زاده، کارشناس فنی خودرو و اسقاط در گفت و گو با پایگاه خبری «عصر خودرو» با بیان این که پیش از این در بودجه هدفمندی یارانه ها اعتباری در زمینه اسقاط خودرو اختصاص نیافته بود، گفت: پیشنهاد وزیر صنعت، معدن و تجارت مبنی بر اختصاص بودجه به اسقاط از محل هدفمندی یارانه ها به جای واگذاری اسقاط به واردکنندگان می تواند کمک بزرگی به موضوع اسقاط و خروج خودروهای فرسوده کند.
وی افزود: چنین نگاهی به چنین پسماندی در جامعه که مدیریت آن باعث کاهش آلایندگی های خاصی در جامعه می شود، جای خوشحالی دارد. در حال حاضر آمار ارایه شده غیر رسمی از سوی شرکت ها نشان می دهد که برخی از شرکت ها 700 تا 800 برگه گواهی اسقاط و حتی انتقال دو هزار عددی دارند که بر این اساس 10 تا 15 هزار برگه گواهی در مراکز اسقاط برآورد می شود.
این کارشناس حوزه اسقاط ادامه داد: شرکت های بزرگ دارای پروانه بهره برداری، بی گدار به آب نمی زنند و صفحات آن ها خالی از گواهی اسقاط است به طوری که شواهد نشان می دهد تمام شرکت هایی که سرمایه گذاری ریشه ای در زمینه اسقاط خودروها داشته اند، باکس های خالی دارند و این تعداد گواهی اسقاط در جای دیگری است.
سیفی زاده با اشاره به فعالیت 214 مرکز اسقاط اظهار کرد: در دوره ای از زمان اشتغال این مراکز با تعداد 120 واحد، معادل سه هزار نفر بود اما در حال حاضر با وجود با افزایش میزان این مراکز، آمار دقیقی در زمینه اشتغال ارایه نشده است.
وی با تاکید بر اینکه همزمان با توقف واردات خودرو هیچ اسقاطی انجام نمی شود، اظهار کرد: در این شرایط اگر مرکز اسقاطی، خودرویی را خریداری کرده و اقدام به فروش گواهی آن کند به طور قطع با کمبود مشتری مواجه خواهد شد و هرچند عایدی و سودی از لاشه نصیب آن خواهد شد اما در عمل بعد از افزایش فروش گواهی اسقاط، حجم پول بولکه شده خود را نشان می دهد که این فرایند به هیچ عنوان قابل توجیه نیست.
این کارشناس حوزه اسقاط ادامه داد: مسئولان باید بر راهکارهای جایگزین برای تدوین روشی به منظور تسهیل خروج خودروهای فرسوده تکیه کنند چرا که به زودی با فرارسیدن فصل سرما و وارونگی هوا آلاینده ها به زمین نزدیک می شوند و شرایط به مراتب بدتر خواهد شد.
سیفی زاده در ادامه از پیشنهاد فعالان این حوزه به وزیر صنعت، معدن و تجارت با هدف بهبود وضعیت اسقاط خبر داد و گفت: بر اساس پیشنهاد ارایه شده، دو درصد از فروش خودروها درصندوقی متمرکز و در جهت تامین نیاز خروج خودروهای فرسوده مورد استفاده قرار گیرد که در صورت پذیرفتن این پیشنهاد اتفاق موثری شکل گرفته و شرایط متفاوت خواهد شد.
وی یادآور شد: البته باید توجه داشت این پیشنهاد در صورت فروش قابلیت اجرایی خواهد داشت در غیر این صورت طرحی ابتر خواهد بود.
سیفی زاده تاکید کرد: خودروهای فرسوده، پسماندی در چرخه مدیریت پسماند کشور هستند و بقای آن لطمه های جبران ناپذیری به قسمت های مختلف وارد خواهد کرد و مدیریت این امر، منجر به ذخیره منابع و سود ارزی و ریالی برای آحاد مردم است .
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!