کد خبر:
۸۵۹۸۱ ۱۶:۲۲
۱۳۹۷/۰۴/۱۱
فرصت طلایی برای خودروسازان واقعی /
صنعت خودرو در انتظار حرکت خودروسازان وطنی
پدال نیوز: با ممنوعیت جدید واردات خودرو بار دیگر بیمها درباره انحصارگرایی خودروسازان داخلی زنده شده است؛ اما کارشناسان بر این باورند که اوضاع فعلی با پارادایم پیشین تفاوت بنیادی دارد. شاید دیگر شاهد حضور برندهای «بهکلی وارداتی» نباشیم؛ ولی شرایط برای همکاری و سرمایهگذاری مشترک در زمینه تولید و مونتاژ بیش از هر زمان دیگری فراهم شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسکانیوز؛ نزدیک به چهار دهه است که شرکتهای خودروساز دولتی بهعنوان مالکان اصلی بازار خودروی ایران، به انحای مختلف خود را زیر چتر حمایتی حکومتی دیدهاند. پدیدهای که شاید در ظاهر امر ناشی از استراتژی خودکفایی باشد ولی در واقعیت منجر به انحصار و درجا زدن شده است. صنعت خودروسازی که از آن به اسم بزرگترین بدهکار بانکی یاد میشود، با خروجی که همیشه از سطح انتظارات پایینتر بوده، اغلب خود را در مظن اتهام به کمکاری و عقبماندگی فناورانه مشاهده کرده است.
اصرار و تعصب بر حمایت بی چونوچرا از تولید داخلی، منتج به خلق محصولاتی شد که اغلب نازلتر از استانداردهای جهانی بودند. انحصار در ادامه موجب بروز قدرت شد و شرکتها را از پاسخگویی مناسب و مسئولانه مصون کرد. در بحث خدمات پس از فروش، سازمانها، نهادها و وزارتخانههای مرتبط با اینکه دستورالعملها و بخشنامههای متعددی تصویب و ابلاغ کردند ولی به دلیل عدم وجود رقیب دندانگیر، باز هم مشکلات عدیدهای ظهور کرد.
ایران و ایرانی همواره با تحریم آشنا بوده و عملاً آن را تبدیل به بخش مهمی از زندگی خود کرده است. خصومت غربیها و بعضاً عناد همسایههای شرقی، دیگر آن واهمه قبلی را ندارد. طی چند دوره تحریمی از سوی غربیها با پرچمداری آمریکا، فرصتهای بسیاری برای پیشرفت در زمینههای اقتصادی، صنعتی، تکنولوژی و حتی تولید علم به وجود آمد؛ اما شاید خودرو و خودروسازی بهدلیل وابستگی شدید به شرکتهای خارجی که یا خود در گروه تحریمکنندهها هستند و یا درگیر رابطه تجاری با آنها، نتوانسته چنان که باید و شاید از این تهدیدها بستری فراهم کند.
اما بررسی اوضاع کنونی اقتصادی، اجتماعی و بینالمللی کشور حاکی از روی کار آمدن شرایطی متفاوت نسبت به گذشته است. آمریکا بهصراحت شمشیر را از رو بسته است. آنطور هم که مشاهده میشود، آبی از چند کشور بزرگ اروپایی گرم نمیشود. کرهایها و ژاپنیها نیز همیشه در این و آن گریز از چالشها هستند. میماند چینیها که ساختار اصلی بدنه خودروسازی را تشکیل میدهند و حالا دیگر برای خود سهمخواهی میکنند و بهانه میتراشند. اینکه تصور شود خودروسازی ما در شرایط فعلی آماده استقلال است و میتواند بهتنهایی روی پای خود بایستد، اساساً دیدگاه مردودی است. نه فقط خودروسازان ایران، بلکه هیچ شرکت و کشوری نیز نمیتواند ادعا کند که به صرف داشتههای خود قابلیت طراحی و تولید خودرو را دارد. از غولهای آلمانی گرفته تا بزرگان آمریکایی.
جنون ترامپ، شک و تردید اتحادیه اروپا، بیاعتنایی آسیاییها و در آخر ممنوعیت واردات، روی هم معجونی را شکل داده که میتوان نسبت به اثرات آن امیدوار بود اما به شرط ها و شروط ها. پژو بماند یا نماند، رنو بیاید یا نیاید، اینها اکسیر جاودانگی امروز صنعت خودرو نیست. شاید خودرو آن 1400 قلم کالای دیگر زیر تیغ ممنوعیت قرار گرفته باشند ولی از آنسو، شرایط مناسبی برای همکاری دوطرفه و حتی چندطرفه بین ایرانیها و شرکای خارجیاشان فراهم آمده است. واردات خودرو به شکل CBU ممنوع شد ولی خبری از ممنوعیت قطعات یا به عبارتی CKD نیست. البته نباید هم باشد. نمیتواند هم که باشد. دربهای گمرکات به روی خودرو بسته ولی درب کارخانهها باز شده است. سازمان استاندارد سفت و سخت پای آیتمهای جدید خود ایستاد و این نشان میدهد که ماحصل کار میتواند تولیداتی قابل قبول و نزدیک به استانداردهای جهانی باشد.
دولت فعلی اگرچه با مشکلات حاشیهای عمیقی دست و پنجه نرم میکند ولی با کنترل و نظارت بر خودروسازی میتواند این هیولای هزینهبر را تبدیل به موجودی درآمدزا تبدیل کند. تا پیش از این، انحصار در بازار داخل به تولید نمونههای قدیمی محدود میشد؛ اما اکنون خبر میرسد که مدیران ارشد دولتی و خصوصی مذاکرات جدی را با شرکتهای بزرگ بهمنظور ورود به بازار و تولید مشترک آغاز کردهاند. شاید فیات یکی از همانها باشد. خارجیها خوب میدانند که تعرفه واردات قطعات منفصله بهمراتب کمتر از خودروی از پیش ساخته شده است. تولید 1.5 میلیون دستگاه در سال در مقابل واردات زیر 90 هزار دستگاه بهخوبی نشان میدهد که اقبال خودروسازان بیش از واردکنندگان است.
آنچه این روزها شاهدش هستیم، فرصتی از جنس طلا برای خودروسازان است. چه دولتیها و چه بخش خصوصی. همکاری با شرکای خارجی خواه چینی و خواه آلمانی، معاملهای برد-برد است؛ ولی پیششرط آن فراهم آمدن زیرساختهای لازم از نظر نقل و انتقال بانکی و حمایتهای دولتی از طریق بستههای تشویقی سرمایهگذاری است. به نظر میرسد از این به بعد فعالیت سازمان حمایت از سرمایهگذاریهای خارجی بیشتر میشود. شهرکهای صنعتی بار دیگر رونق میگیرند و ظرفیتهای خالی خودروسازان تکمیل میشوند. این، آن چیزی است که میتواند صنعت مهم خودروسازی را از تندباد حوادث مصون نگاه دارد.
اصرار و تعصب بر حمایت بی چونوچرا از تولید داخلی، منتج به خلق محصولاتی شد که اغلب نازلتر از استانداردهای جهانی بودند. انحصار در ادامه موجب بروز قدرت شد و شرکتها را از پاسخگویی مناسب و مسئولانه مصون کرد. در بحث خدمات پس از فروش، سازمانها، نهادها و وزارتخانههای مرتبط با اینکه دستورالعملها و بخشنامههای متعددی تصویب و ابلاغ کردند ولی به دلیل عدم وجود رقیب دندانگیر، باز هم مشکلات عدیدهای ظهور کرد.
ایران و ایرانی همواره با تحریم آشنا بوده و عملاً آن را تبدیل به بخش مهمی از زندگی خود کرده است. خصومت غربیها و بعضاً عناد همسایههای شرقی، دیگر آن واهمه قبلی را ندارد. طی چند دوره تحریمی از سوی غربیها با پرچمداری آمریکا، فرصتهای بسیاری برای پیشرفت در زمینههای اقتصادی، صنعتی، تکنولوژی و حتی تولید علم به وجود آمد؛ اما شاید خودرو و خودروسازی بهدلیل وابستگی شدید به شرکتهای خارجی که یا خود در گروه تحریمکنندهها هستند و یا درگیر رابطه تجاری با آنها، نتوانسته چنان که باید و شاید از این تهدیدها بستری فراهم کند.
اما بررسی اوضاع کنونی اقتصادی، اجتماعی و بینالمللی کشور حاکی از روی کار آمدن شرایطی متفاوت نسبت به گذشته است. آمریکا بهصراحت شمشیر را از رو بسته است. آنطور هم که مشاهده میشود، آبی از چند کشور بزرگ اروپایی گرم نمیشود. کرهایها و ژاپنیها نیز همیشه در این و آن گریز از چالشها هستند. میماند چینیها که ساختار اصلی بدنه خودروسازی را تشکیل میدهند و حالا دیگر برای خود سهمخواهی میکنند و بهانه میتراشند. اینکه تصور شود خودروسازی ما در شرایط فعلی آماده استقلال است و میتواند بهتنهایی روی پای خود بایستد، اساساً دیدگاه مردودی است. نه فقط خودروسازان ایران، بلکه هیچ شرکت و کشوری نیز نمیتواند ادعا کند که به صرف داشتههای خود قابلیت طراحی و تولید خودرو را دارد. از غولهای آلمانی گرفته تا بزرگان آمریکایی.
جنون ترامپ، شک و تردید اتحادیه اروپا، بیاعتنایی آسیاییها و در آخر ممنوعیت واردات، روی هم معجونی را شکل داده که میتوان نسبت به اثرات آن امیدوار بود اما به شرط ها و شروط ها. پژو بماند یا نماند، رنو بیاید یا نیاید، اینها اکسیر جاودانگی امروز صنعت خودرو نیست. شاید خودرو آن 1400 قلم کالای دیگر زیر تیغ ممنوعیت قرار گرفته باشند ولی از آنسو، شرایط مناسبی برای همکاری دوطرفه و حتی چندطرفه بین ایرانیها و شرکای خارجیاشان فراهم آمده است. واردات خودرو به شکل CBU ممنوع شد ولی خبری از ممنوعیت قطعات یا به عبارتی CKD نیست. البته نباید هم باشد. نمیتواند هم که باشد. دربهای گمرکات به روی خودرو بسته ولی درب کارخانهها باز شده است. سازمان استاندارد سفت و سخت پای آیتمهای جدید خود ایستاد و این نشان میدهد که ماحصل کار میتواند تولیداتی قابل قبول و نزدیک به استانداردهای جهانی باشد.
دولت فعلی اگرچه با مشکلات حاشیهای عمیقی دست و پنجه نرم میکند ولی با کنترل و نظارت بر خودروسازی میتواند این هیولای هزینهبر را تبدیل به موجودی درآمدزا تبدیل کند. تا پیش از این، انحصار در بازار داخل به تولید نمونههای قدیمی محدود میشد؛ اما اکنون خبر میرسد که مدیران ارشد دولتی و خصوصی مذاکرات جدی را با شرکتهای بزرگ بهمنظور ورود به بازار و تولید مشترک آغاز کردهاند. شاید فیات یکی از همانها باشد. خارجیها خوب میدانند که تعرفه واردات قطعات منفصله بهمراتب کمتر از خودروی از پیش ساخته شده است. تولید 1.5 میلیون دستگاه در سال در مقابل واردات زیر 90 هزار دستگاه بهخوبی نشان میدهد که اقبال خودروسازان بیش از واردکنندگان است.
آنچه این روزها شاهدش هستیم، فرصتی از جنس طلا برای خودروسازان است. چه دولتیها و چه بخش خصوصی. همکاری با شرکای خارجی خواه چینی و خواه آلمانی، معاملهای برد-برد است؛ ولی پیششرط آن فراهم آمدن زیرساختهای لازم از نظر نقل و انتقال بانکی و حمایتهای دولتی از طریق بستههای تشویقی سرمایهگذاری است. به نظر میرسد از این به بعد فعالیت سازمان حمایت از سرمایهگذاریهای خارجی بیشتر میشود. شهرکهای صنعتی بار دیگر رونق میگیرند و ظرفیتهای خالی خودروسازان تکمیل میشوند. این، آن چیزی است که میتواند صنعت مهم خودروسازی را از تندباد حوادث مصون نگاه دارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود نمایش فناوریهای نوین ECODA&LUCANO در Auto Shanghai شرایط پیش فروش محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول زمان فروش نسخه فول آپشن ERES HM5 در ایران مشخص شد خودروی وارداتی با دو فرمان قیمتی فروش خودروهای سنگین رونق گرفت تعویق عرضه تسلای «ارزان» انتقال خط تولید آئودی برای فرار از تعرفهها مهمترین ویژگی های Luxeed R7 محصول مشترک هواوی و چری هشدار اتحادیه نمایشگاه داران خودرو به وزیر صمت اخراج ۸۰۰ نفر کارگر آمریکایی از ولوو قوانین جدید چین برای جلوگیری از آتش سوزی باتری خودرو ام وی ام X5 مدیران خودرو برای برتری در بازار کراس اوورها افزایش قیمت خودروهای وارداتی قانونی نیست فورد صادرات خودرو به چین را متوقف کرد شرایط فروش ویژه اسکای ول ET5 اعلام شد +جزئیات فروش اقساطی هیوندای کونا 2025 آغاز شد +جدول سال رکود خودرو الزام تجهیز پمپ بنزینها به جایگاه شارژ واکنش سازمان توسعه تجارت به حقوق ورودی ۱۰۰ درصدی خودرو فراخوان محصولات فورد به دلیل نقص فنی "مازراتی" تعطیل نمیشود توقف هیوندای در ایستگاه تولید سردرگمی خریداران خودرو از یک تصمیم متناقض غیبت شیائومی با مدل YU7 در Auto Shanghai 2025 BAIC از خودروی فوق لوکس خود در Auto Shanghai رونمایی می کند دور باطل تعرفه خودرو؟ بازار برقیهای آمریکا زیر ضرب تعرفه واکنش عضو شورای رقابت به درخواست خودروسازان نمایش 10 تکنولوژی جدید Hyundai Mobis در AUTO SHANGHAI شرایط پیش فروش کراس اوور BAC X3 Pro اعلام شد +جدول قویترین مدل اسمارت پیشبینی هیوندای از قیمت آینده خودرو ایمن ترین خودرو MVM به زودی در خیابانهای شهر میتسوبیشی صادرات خود به آمریکا را متوقف کرد هر آنچه در مورد نخستین کراس اوور مونتاژی برقی ایران باید بدانید خودروهای هوندا در آمریکا بومی میشود خودرو چقدر ارز گرفت؟ واردات خودرو بدون انتقال ارز بعد از وقفه 10 ساله کلید خورد تعرفه خودروهای وارداتی را کاهش میدهیم تعرفه واردات خودرو 100 درصد تعیین شد +تعرفه های جدید چرا خودرو «ارابه مرگ» شد؟ قفل قیمتی خودرو در بازار متلاطم ارز مهلت ترامپ به خودروسازان رشد فروش خودروهای برقی نیسان تولید «روگ» در آمریکا را کاهش میدهد کارت سوخت این وسایل نقلیه باطل می شود معرفی 19 مدل هیبریدی CHERY در سال 2025 شرایط فروش فولکس واگن ID4 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول فعالسازی سهمیه واردات خودرو به صورت CBU
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
انتقال خط تولید آئودی برای فرار از تعرفهها فروش خودروهای سنگین رونق گرفت تعویق عرضه تسلای «ارزان» خودروی وارداتی با دو فرمان قیمتی زمان فروش نسخه فول آپشن ERES HM5 در ایران مشخص شد نمایش فناوریهای نوین ECODA&LUCANO در Auto Shanghai سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود شرایط پیش فروش محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول