کد خبر:
۸۵۹۸۱ ۱۶:۲۲
۱۳۹۷/۰۴/۱۱
فرصت طلایی برای خودروسازان واقعی /
صنعت خودرو در انتظار حرکت خودروسازان وطنی
پدال نیوز: با ممنوعیت جدید واردات خودرو بار دیگر بیمها درباره انحصارگرایی خودروسازان داخلی زنده شده است؛ اما کارشناسان بر این باورند که اوضاع فعلی با پارادایم پیشین تفاوت بنیادی دارد. شاید دیگر شاهد حضور برندهای «بهکلی وارداتی» نباشیم؛ ولی شرایط برای همکاری و سرمایهگذاری مشترک در زمینه تولید و مونتاژ بیش از هر زمان دیگری فراهم شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسکانیوز؛ نزدیک به چهار دهه است که شرکتهای خودروساز دولتی بهعنوان مالکان اصلی بازار خودروی ایران، به انحای مختلف خود را زیر چتر حمایتی حکومتی دیدهاند. پدیدهای که شاید در ظاهر امر ناشی از استراتژی خودکفایی باشد ولی در واقعیت منجر به انحصار و درجا زدن شده است. صنعت خودروسازی که از آن به اسم بزرگترین بدهکار بانکی یاد میشود، با خروجی که همیشه از سطح انتظارات پایینتر بوده، اغلب خود را در مظن اتهام به کمکاری و عقبماندگی فناورانه مشاهده کرده است.
اصرار و تعصب بر حمایت بی چونوچرا از تولید داخلی، منتج به خلق محصولاتی شد که اغلب نازلتر از استانداردهای جهانی بودند. انحصار در ادامه موجب بروز قدرت شد و شرکتها را از پاسخگویی مناسب و مسئولانه مصون کرد. در بحث خدمات پس از فروش، سازمانها، نهادها و وزارتخانههای مرتبط با اینکه دستورالعملها و بخشنامههای متعددی تصویب و ابلاغ کردند ولی به دلیل عدم وجود رقیب دندانگیر، باز هم مشکلات عدیدهای ظهور کرد.
ایران و ایرانی همواره با تحریم آشنا بوده و عملاً آن را تبدیل به بخش مهمی از زندگی خود کرده است. خصومت غربیها و بعضاً عناد همسایههای شرقی، دیگر آن واهمه قبلی را ندارد. طی چند دوره تحریمی از سوی غربیها با پرچمداری آمریکا، فرصتهای بسیاری برای پیشرفت در زمینههای اقتصادی، صنعتی، تکنولوژی و حتی تولید علم به وجود آمد؛ اما شاید خودرو و خودروسازی بهدلیل وابستگی شدید به شرکتهای خارجی که یا خود در گروه تحریمکنندهها هستند و یا درگیر رابطه تجاری با آنها، نتوانسته چنان که باید و شاید از این تهدیدها بستری فراهم کند.
اما بررسی اوضاع کنونی اقتصادی، اجتماعی و بینالمللی کشور حاکی از روی کار آمدن شرایطی متفاوت نسبت به گذشته است. آمریکا بهصراحت شمشیر را از رو بسته است. آنطور هم که مشاهده میشود، آبی از چند کشور بزرگ اروپایی گرم نمیشود. کرهایها و ژاپنیها نیز همیشه در این و آن گریز از چالشها هستند. میماند چینیها که ساختار اصلی بدنه خودروسازی را تشکیل میدهند و حالا دیگر برای خود سهمخواهی میکنند و بهانه میتراشند. اینکه تصور شود خودروسازی ما در شرایط فعلی آماده استقلال است و میتواند بهتنهایی روی پای خود بایستد، اساساً دیدگاه مردودی است. نه فقط خودروسازان ایران، بلکه هیچ شرکت و کشوری نیز نمیتواند ادعا کند که به صرف داشتههای خود قابلیت طراحی و تولید خودرو را دارد. از غولهای آلمانی گرفته تا بزرگان آمریکایی.
جنون ترامپ، شک و تردید اتحادیه اروپا، بیاعتنایی آسیاییها و در آخر ممنوعیت واردات، روی هم معجونی را شکل داده که میتوان نسبت به اثرات آن امیدوار بود اما به شرط ها و شروط ها. پژو بماند یا نماند، رنو بیاید یا نیاید، اینها اکسیر جاودانگی امروز صنعت خودرو نیست. شاید خودرو آن 1400 قلم کالای دیگر زیر تیغ ممنوعیت قرار گرفته باشند ولی از آنسو، شرایط مناسبی برای همکاری دوطرفه و حتی چندطرفه بین ایرانیها و شرکای خارجیاشان فراهم آمده است. واردات خودرو به شکل CBU ممنوع شد ولی خبری از ممنوعیت قطعات یا به عبارتی CKD نیست. البته نباید هم باشد. نمیتواند هم که باشد. دربهای گمرکات به روی خودرو بسته ولی درب کارخانهها باز شده است. سازمان استاندارد سفت و سخت پای آیتمهای جدید خود ایستاد و این نشان میدهد که ماحصل کار میتواند تولیداتی قابل قبول و نزدیک به استانداردهای جهانی باشد.
دولت فعلی اگرچه با مشکلات حاشیهای عمیقی دست و پنجه نرم میکند ولی با کنترل و نظارت بر خودروسازی میتواند این هیولای هزینهبر را تبدیل به موجودی درآمدزا تبدیل کند. تا پیش از این، انحصار در بازار داخل به تولید نمونههای قدیمی محدود میشد؛ اما اکنون خبر میرسد که مدیران ارشد دولتی و خصوصی مذاکرات جدی را با شرکتهای بزرگ بهمنظور ورود به بازار و تولید مشترک آغاز کردهاند. شاید فیات یکی از همانها باشد. خارجیها خوب میدانند که تعرفه واردات قطعات منفصله بهمراتب کمتر از خودروی از پیش ساخته شده است. تولید 1.5 میلیون دستگاه در سال در مقابل واردات زیر 90 هزار دستگاه بهخوبی نشان میدهد که اقبال خودروسازان بیش از واردکنندگان است.
آنچه این روزها شاهدش هستیم، فرصتی از جنس طلا برای خودروسازان است. چه دولتیها و چه بخش خصوصی. همکاری با شرکای خارجی خواه چینی و خواه آلمانی، معاملهای برد-برد است؛ ولی پیششرط آن فراهم آمدن زیرساختهای لازم از نظر نقل و انتقال بانکی و حمایتهای دولتی از طریق بستههای تشویقی سرمایهگذاری است. به نظر میرسد از این به بعد فعالیت سازمان حمایت از سرمایهگذاریهای خارجی بیشتر میشود. شهرکهای صنعتی بار دیگر رونق میگیرند و ظرفیتهای خالی خودروسازان تکمیل میشوند. این، آن چیزی است که میتواند صنعت مهم خودروسازی را از تندباد حوادث مصون نگاه دارد.
اصرار و تعصب بر حمایت بی چونوچرا از تولید داخلی، منتج به خلق محصولاتی شد که اغلب نازلتر از استانداردهای جهانی بودند. انحصار در ادامه موجب بروز قدرت شد و شرکتها را از پاسخگویی مناسب و مسئولانه مصون کرد. در بحث خدمات پس از فروش، سازمانها، نهادها و وزارتخانههای مرتبط با اینکه دستورالعملها و بخشنامههای متعددی تصویب و ابلاغ کردند ولی به دلیل عدم وجود رقیب دندانگیر، باز هم مشکلات عدیدهای ظهور کرد.
ایران و ایرانی همواره با تحریم آشنا بوده و عملاً آن را تبدیل به بخش مهمی از زندگی خود کرده است. خصومت غربیها و بعضاً عناد همسایههای شرقی، دیگر آن واهمه قبلی را ندارد. طی چند دوره تحریمی از سوی غربیها با پرچمداری آمریکا، فرصتهای بسیاری برای پیشرفت در زمینههای اقتصادی، صنعتی، تکنولوژی و حتی تولید علم به وجود آمد؛ اما شاید خودرو و خودروسازی بهدلیل وابستگی شدید به شرکتهای خارجی که یا خود در گروه تحریمکنندهها هستند و یا درگیر رابطه تجاری با آنها، نتوانسته چنان که باید و شاید از این تهدیدها بستری فراهم کند.
اما بررسی اوضاع کنونی اقتصادی، اجتماعی و بینالمللی کشور حاکی از روی کار آمدن شرایطی متفاوت نسبت به گذشته است. آمریکا بهصراحت شمشیر را از رو بسته است. آنطور هم که مشاهده میشود، آبی از چند کشور بزرگ اروپایی گرم نمیشود. کرهایها و ژاپنیها نیز همیشه در این و آن گریز از چالشها هستند. میماند چینیها که ساختار اصلی بدنه خودروسازی را تشکیل میدهند و حالا دیگر برای خود سهمخواهی میکنند و بهانه میتراشند. اینکه تصور شود خودروسازی ما در شرایط فعلی آماده استقلال است و میتواند بهتنهایی روی پای خود بایستد، اساساً دیدگاه مردودی است. نه فقط خودروسازان ایران، بلکه هیچ شرکت و کشوری نیز نمیتواند ادعا کند که به صرف داشتههای خود قابلیت طراحی و تولید خودرو را دارد. از غولهای آلمانی گرفته تا بزرگان آمریکایی.
جنون ترامپ، شک و تردید اتحادیه اروپا، بیاعتنایی آسیاییها و در آخر ممنوعیت واردات، روی هم معجونی را شکل داده که میتوان نسبت به اثرات آن امیدوار بود اما به شرط ها و شروط ها. پژو بماند یا نماند، رنو بیاید یا نیاید، اینها اکسیر جاودانگی امروز صنعت خودرو نیست. شاید خودرو آن 1400 قلم کالای دیگر زیر تیغ ممنوعیت قرار گرفته باشند ولی از آنسو، شرایط مناسبی برای همکاری دوطرفه و حتی چندطرفه بین ایرانیها و شرکای خارجیاشان فراهم آمده است. واردات خودرو به شکل CBU ممنوع شد ولی خبری از ممنوعیت قطعات یا به عبارتی CKD نیست. البته نباید هم باشد. نمیتواند هم که باشد. دربهای گمرکات به روی خودرو بسته ولی درب کارخانهها باز شده است. سازمان استاندارد سفت و سخت پای آیتمهای جدید خود ایستاد و این نشان میدهد که ماحصل کار میتواند تولیداتی قابل قبول و نزدیک به استانداردهای جهانی باشد.
دولت فعلی اگرچه با مشکلات حاشیهای عمیقی دست و پنجه نرم میکند ولی با کنترل و نظارت بر خودروسازی میتواند این هیولای هزینهبر را تبدیل به موجودی درآمدزا تبدیل کند. تا پیش از این، انحصار در بازار داخل به تولید نمونههای قدیمی محدود میشد؛ اما اکنون خبر میرسد که مدیران ارشد دولتی و خصوصی مذاکرات جدی را با شرکتهای بزرگ بهمنظور ورود به بازار و تولید مشترک آغاز کردهاند. شاید فیات یکی از همانها باشد. خارجیها خوب میدانند که تعرفه واردات قطعات منفصله بهمراتب کمتر از خودروی از پیش ساخته شده است. تولید 1.5 میلیون دستگاه در سال در مقابل واردات زیر 90 هزار دستگاه بهخوبی نشان میدهد که اقبال خودروسازان بیش از واردکنندگان است.
آنچه این روزها شاهدش هستیم، فرصتی از جنس طلا برای خودروسازان است. چه دولتیها و چه بخش خصوصی. همکاری با شرکای خارجی خواه چینی و خواه آلمانی، معاملهای برد-برد است؛ ولی پیششرط آن فراهم آمدن زیرساختهای لازم از نظر نقل و انتقال بانکی و حمایتهای دولتی از طریق بستههای تشویقی سرمایهگذاری است. به نظر میرسد از این به بعد فعالیت سازمان حمایت از سرمایهگذاریهای خارجی بیشتر میشود. شهرکهای صنعتی بار دیگر رونق میگیرند و ظرفیتهای خالی خودروسازان تکمیل میشوند. این، آن چیزی است که میتواند صنعت مهم خودروسازی را از تندباد حوادث مصون نگاه دارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها