کد خبر:
۸۵۷۰۰ ۱۰:۲۳
۱۳۹۷/۰۴/۰۸
پاسکاری کنترل بازار خودرو بین مجلس و دولت/
چه کسی مسئول ساماندهی بازار خودرو است؟
پدال نیزو: کنترل بازار خودرو طی ماه های گذشته میان مجلس، وزارت صمت و تا حدی شورای رقابت در حال پاسکاری است. این درحالی است که در این زمان التهاب بازار خودرو بیشتر و کنترل بازار از دست هر سه خارج شده و به تور دلالان نشسته است. حال پس از پاسکاری های این سه بخش، در نهایت چه کسی مسئول کاهش التهاب و کنترل بازار خودرو است؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، قیمت گذاری خودروهای کمتر از 45 میلیون تومان از حدود 10 سال گذشته به عهده مرکز یا شورای ملی رقابت بوده و همچنان همین روند ادامه دارد. همچنین قیمت گذاری خودروهای وارداتی نیز بر اساس اعلام شرکت های عرضه کننده بازار تعیین می شد که البته تا مدتی پیش این رویه اجرایی می شد و پس از آن قیمت ها حبابی و از دست شرکت ها نیز خارج شد.
از سویی دیگر، با اوج گیری ماجرای افزایش قیمت خودرو از اواسط زمستان سال گذشته شدت گیری آن ازابتدای امسال، باعث شد تا خودروهای وارداتی روند افزایشی 50 تا 80 درصدی را تجربه کنند و بازار به طور کلی نا به سامان شود. در همین زمان بود که مجلس با دیدن آشفته بازار وارداتی ها و در مقابل داخلی ها آن هم به دلیل دیرکرد اعلام نرخ ها از سوی شورای رقابت، آستین بالا زد و اعلام کرد طرحی برای ساماندهی بازار خودرو در دست دارد. از این رو طرحی با عنوان ساماندهی بازار خودرو را به یک فوریت پیش برد.
درحالی که مجلس این طرح را با قوت زیادی اعلام کرد، اما اجرا و تصمیم گیری برای چگونگی اجرای این طرح با کندی هرچه تمام تر پیش رفت، به گونه ای که در طول ماه های اردیبهشت و خرداد، هرچه قیمت ها روی نمودار قیمتی بازار خودرو بالاتر می رفت، سکوت مجلس برای اجرای طرح یک فوریت ساماندهی بازار نیز بیشتر می شد تا زمانی که دولت پس از مشاهده نسانات نرخ ارز آزاد و مشکلاتی که بر سر بازار خودرو آوار شده بود، تصمیم بر ممنوعیت بازار گرفت و به سرعت خبر مسکوت ماندن طرح ساماندهی بازار خودرو آن هم تا شش ماه منتشر شد.
نکته قابل توجه در این میان، این است که در روزهایی که بازار خودرو با قیمت های نه چندان واقعی و به عبارتی حباب قیمتی جوش آورده است، دقیقا چه نهاد یا سازمانی مسوول رسیدگی به قیمت گذاری خودرو و کنترل بازار است؟ بازار خودرویی که واردات و تولید درآن کاملا دولتی است، چرا از وجود ناظر دولتی ناکام است؟
سعید باستانی - سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی- می گوید: « در حال حاضر کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی این طرح را مسکوت گذاشته تا طراحان سوال بر اساس آیین نامه و با امضای 15 نفر از اعضا کمیسیون، اینم طرح را به صورت مستقیم به صحن مجلس ببرند. ازاین رو هیچ کم کاری یا فراموشی برای اجرای این طرح از سوی مجلس در کار نیست».
به گفته او، نوع حمایت های مجلس در راستای قانون گذاری و نظارتی است و مجلس این طرح را برای تعادل بازار مطرح کرده است.
سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در پاسخ به اینکه در زمان مسکوت ماندن این طرح، بازار خودرو همچنان آشفته خواهد بود و مجلس تا مدت زمان مقرر چه برنامه ای برای ساماندهی بازار خودرو دارد، اظهار می کند: « در این زمان باید نهادهای متولی همچون وزارت صنعت معدن و تجارت و شورای رقابت در قیمت گذاری خودرو وظایف خود را انجام دهند. اما اجرای این طرح همچنان در دستور کار مجلس است».
او تاکید می کند: « کار مجلس قیمت گذاری و کنترل مستقیم بازار نیست، بلکه مجلس قصد دارد در هر مرحله ای که خلا قانونی وجود دارد وارد عمل شود؛ به همین منظور این طرح را پیشنهاد کرده است».
باستانی در ادامه با اشاره به ممنوعیت واردات خودرو از سوی وزارت صنعت معدن و تجارت می افزاید: « ممنوعیت واردات مگر به صورت موقت و به منظور کنترل بازار، امکان پذیر نیست. چرا که قانون گذار اجازه ممنوعیت واردات را ندارد».
او ادامه می دهد: « موضوع کنترل بازار باید از سوی کنترل بر نظام تعرفه ای صورت گیرد، اما بسته شدن واردات سال گذشته نیز اجرایی شد. سال گذشته، سایت ثبتارش در زمان آقای نعمت زاده و برخلاف قانون بسته شد. البته شاید این اقدام در جهت کنترل بازار و به صلاح بازاربود، اما در همان زمان نیز شش هزار خودرو ثبت سفارش شد. در این میان مجلس باید وارد عمل شده و بر عملکرد این بخش نظارت کند».
او تاکید می کند: وظیفه مجلس قیمت گذاری خودرو نیست، بلکه تنها می تواند خلا قانونی موجود در این بخش را پیگیری کند».
از سویی دیگر، با اوج گیری ماجرای افزایش قیمت خودرو از اواسط زمستان سال گذشته شدت گیری آن ازابتدای امسال، باعث شد تا خودروهای وارداتی روند افزایشی 50 تا 80 درصدی را تجربه کنند و بازار به طور کلی نا به سامان شود. در همین زمان بود که مجلس با دیدن آشفته بازار وارداتی ها و در مقابل داخلی ها آن هم به دلیل دیرکرد اعلام نرخ ها از سوی شورای رقابت، آستین بالا زد و اعلام کرد طرحی برای ساماندهی بازار خودرو در دست دارد. از این رو طرحی با عنوان ساماندهی بازار خودرو را به یک فوریت پیش برد.
درحالی که مجلس این طرح را با قوت زیادی اعلام کرد، اما اجرا و تصمیم گیری برای چگونگی اجرای این طرح با کندی هرچه تمام تر پیش رفت، به گونه ای که در طول ماه های اردیبهشت و خرداد، هرچه قیمت ها روی نمودار قیمتی بازار خودرو بالاتر می رفت، سکوت مجلس برای اجرای طرح یک فوریت ساماندهی بازار نیز بیشتر می شد تا زمانی که دولت پس از مشاهده نسانات نرخ ارز آزاد و مشکلاتی که بر سر بازار خودرو آوار شده بود، تصمیم بر ممنوعیت بازار گرفت و به سرعت خبر مسکوت ماندن طرح ساماندهی بازار خودرو آن هم تا شش ماه منتشر شد.
نکته قابل توجه در این میان، این است که در روزهایی که بازار خودرو با قیمت های نه چندان واقعی و به عبارتی حباب قیمتی جوش آورده است، دقیقا چه نهاد یا سازمانی مسوول رسیدگی به قیمت گذاری خودرو و کنترل بازار است؟ بازار خودرویی که واردات و تولید درآن کاملا دولتی است، چرا از وجود ناظر دولتی ناکام است؟
سعید باستانی - سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی- می گوید: « در حال حاضر کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی این طرح را مسکوت گذاشته تا طراحان سوال بر اساس آیین نامه و با امضای 15 نفر از اعضا کمیسیون، اینم طرح را به صورت مستقیم به صحن مجلس ببرند. ازاین رو هیچ کم کاری یا فراموشی برای اجرای این طرح از سوی مجلس در کار نیست».
به گفته او، نوع حمایت های مجلس در راستای قانون گذاری و نظارتی است و مجلس این طرح را برای تعادل بازار مطرح کرده است.
سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در پاسخ به اینکه در زمان مسکوت ماندن این طرح، بازار خودرو همچنان آشفته خواهد بود و مجلس تا مدت زمان مقرر چه برنامه ای برای ساماندهی بازار خودرو دارد، اظهار می کند: « در این زمان باید نهادهای متولی همچون وزارت صنعت معدن و تجارت و شورای رقابت در قیمت گذاری خودرو وظایف خود را انجام دهند. اما اجرای این طرح همچنان در دستور کار مجلس است».
او تاکید می کند: « کار مجلس قیمت گذاری و کنترل مستقیم بازار نیست، بلکه مجلس قصد دارد در هر مرحله ای که خلا قانونی وجود دارد وارد عمل شود؛ به همین منظور این طرح را پیشنهاد کرده است».
باستانی در ادامه با اشاره به ممنوعیت واردات خودرو از سوی وزارت صنعت معدن و تجارت می افزاید: « ممنوعیت واردات مگر به صورت موقت و به منظور کنترل بازار، امکان پذیر نیست. چرا که قانون گذار اجازه ممنوعیت واردات را ندارد».
او ادامه می دهد: « موضوع کنترل بازار باید از سوی کنترل بر نظام تعرفه ای صورت گیرد، اما بسته شدن واردات سال گذشته نیز اجرایی شد. سال گذشته، سایت ثبتارش در زمان آقای نعمت زاده و برخلاف قانون بسته شد. البته شاید این اقدام در جهت کنترل بازار و به صلاح بازاربود، اما در همان زمان نیز شش هزار خودرو ثبت سفارش شد. در این میان مجلس باید وارد عمل شده و بر عملکرد این بخش نظارت کند».
او تاکید می کند: وظیفه مجلس قیمت گذاری خودرو نیست، بلکه تنها می تواند خلا قانونی موجود در این بخش را پیگیری کند».
اکنون پس از گذشت یک هفته از تصمیم دولت مبنی بر واردات خودرو، مجلس از طرحی دیگر خبر داده است. طرح اصلاح قانون حداکثر توان تولید که راستای حمایت از تولیدات داخلی، که البته جای امیدواری دارد که خودرو در این طرح دیده شده است. اما آنچه اکنون اهمیت دارد، حمایت از واردکنندگان و تولید کنندگان در یک راستا و کنترل بازار خودرو در بدترین زمان ممکن است. زمانی که هم وارد کنندگان دستشان از ورود خودرو خالی است و هم فشارهای بین المللی و ارزی بازار را ملتهب کرده است.
خودروکار
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور