کد خبر:
۸۴۹۶۰ ۱۶:۳۶
۱۳۹۷/۰۳/۲۹
عضو هیات مدیره انجمن موتورسیکلت سازی
مسئولان، صنعت موتورسیکلت را صنعت نمی شمارند
پدال نیوز: عضو هیات مدیره انجمن موتورسیکلت سازی گفت: درخواست شماره گذاری 10 هزار موتورسیکلت کاربراتوری هیچ ارتباطی با انجمن ندارد و خارج از مسیر انجمن صورت گرفته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، ابوالفضل حجازی عضو هیات مدیره انجمن موتورسیکلت سازی با اشاره یه این موضوع که درخواست برخی از موتورسیکلت سازان مبنی بر پلاک شدن 10 هزار موتورسیکلت کاربراتوری هیچ ارتباطی با انجمن ندارد گفت: ما نمی توانیم در این مورد نظر بدهیم، اما انجمن نه موافق چنین رفتار هایی است نه می تواند مخالفت کند. زیرا این ها خارج از مسیر انجمن برای دریافت مجوز پیش رفته اند.
او خاطر نشان کرد: انجمن از هیچ مسیری که خلاف قانون باشد حمایت نمی کند، زیرا این سیاست کلی انجمن موتورسیکلت است.
حجازی ادامه داد:این خواسته همه تولید کنندگان است که اگر چیزی غیر قانونی است برای همه باید غیر قانونی شود، اگر هم قانونی است باید برای همه قانونی باشد.
او افزود: چون انجمن در خیلی مواقع نقش کلیدی ندارد و لابی ها بیرون از انجمن صورت می گیرد ما هم نمی توانیم مخالفت کنیم. چون یک سمت موضوع تولید کننده است. بنابراین انجمن در این موضوع بی طرف است.
حجازی با تاکید دوباره بر این موضوع که انجمن از کار غیر قانونی هیچ گاه حمایت نمی کند اظهار کرد: تولید و پلاک گذاری 10 هزار موتورسیکلت کاربراتوری در حالی که در های تولید قانونی موتورسیکلت های انژکتوری به روی تولید کنندگان بسته شده است بسیار جالب است. عدم مدیریت های کلان در بسیاری از قسمت ها مشکلات عدیده ای را به وجود آورده است و صنعت موتورسیکلت نیز از این غافله عقب نمانده است.
عضو هیات مدیره انجمن موتور سیکلت ادامه داد: مقام معظم رهبری ابتدای سال قبل از اینکه این مشکلات اقتصادی برای کشور شکل بگیرد بحث حمایت از تولید ملی را مطرح کردند اما مدیران ما چه کردند؟ مدیران اجرایی ما در کدام قسمت به این موضوع جامعه عمل پوشاندند؟ بیایند و کارنامه ارائه دهند. هر وزیری هر هفته در صدا و سیما بیاید بگوید از ابتدای سال تا به اکنون من صد بخشنامه ضد تولید را لغو کرده ام و آنقدر تولید را روان کرده ایم که تولید کننده فقط تولید کند و به دنبال بازار فروش باشد نه به دنیال مسائل اداری. اما اکنون هر تولید کننده ای که صبح پشت میز خود قرار می گیرد تا 12 ظهر فقط جوابگوی نامه هایی است که برای او ارسال می شود بعد از ظهر هم در گیر حل کردن مشکلات مالی می شود. بنابراین این تولید کننده به فکر تولید و توسعه نخواهد افتاد.
همچنین حجازی در پاسخ به سوال در مورد دلیل عدم توجه به اسقاط موتورسیکلت های فرسوده در ایران گفت: علتش این است که مسئولین صنعت موتورسیکلت را اصلا صنعت نمی شمارند و اشتغال را قبول ندارند. سرمایه گذاری، گردش مالی، مالیات، عوارض و حقوق گمرکی که می دهند پول بسیاری خوبی است اما این صنعت را جدی نمی گیرند. تا زمانی که مسئولین به عنوان یک پدر فرزند خود را قبول نداشته باشد آن فرزند نمی تواند به آن پدر ببالد. صنعت موتورسیکلت همیشه قربانی ناعدالتی ها و تصمیمات اتاق های بسته و تصمیمات غیر کارشناسی قرار گرفته است.
این عضو هیات مدیره ادامه می دهد: اگر 15 سال پیش زمانی که 200 کارخانه داشتیم وزارت صنعت، معدن و تجارت وقت می گذاشت و این ها به دو کارخانه بزرگ ادغام می شدند امروز ما یک صنعت موتورسیکلت سازی بزرگ در منطقه و خاورمیانه داشتیم، هم ارز وارد کشور می کردیم هم فرهنگ موتورسواری را با فرهنگ موتور ملی رونق می بخشیدیم اما متاسفانه همیشه نگاه به صنعت موتورسیکلت نگاه خوبی نبوده است. اگر صنعت موتورسیکلت در این سال ها نقشی جدی نداشت امروز در بحث ترافیکی اوضاع اشفته تری داشتیم.
او در رابطه با عدم مراجعه راکبان موتورسیکلت به مراکز معاینه فنی نیز تصریح کرد: این موضوع نیازمند فرهنگ سازی است، به طور مثال کلاه امینی موتورسیکلت را در نظر بگیرید، زیر ساخت های آن مهیا شد، شبک های اجتماعی لزوم استفاده از آن را ترویج کردند و نتیجه آن شد که امروز نود درصد موتورسوار ها کلاه به همراه دارند و از آن استفاده می کنند. بنابراین در مورد معاینه فنی هم نیازمند فرهنگ سازی است. موتورسوار ها غالبا جزو اقشار ضعیف جامعه هستند بنابراین ما نباید قشر خودروسوار را با موتورسیکلت سوار یکی بدانیم، موتورسواران اغلب نان آور خانواده هستند و باید در مورد این موضوع تلاش و تسهیلات بیشتری صورت بگیرد تا مردم به انجام این کار ترغیب شوند.
او خاطر نشان کرد: انجمن از هیچ مسیری که خلاف قانون باشد حمایت نمی کند، زیرا این سیاست کلی انجمن موتورسیکلت است.
حجازی ادامه داد:این خواسته همه تولید کنندگان است که اگر چیزی غیر قانونی است برای همه باید غیر قانونی شود، اگر هم قانونی است باید برای همه قانونی باشد.
او افزود: چون انجمن در خیلی مواقع نقش کلیدی ندارد و لابی ها بیرون از انجمن صورت می گیرد ما هم نمی توانیم مخالفت کنیم. چون یک سمت موضوع تولید کننده است. بنابراین انجمن در این موضوع بی طرف است.
حجازی با تاکید دوباره بر این موضوع که انجمن از کار غیر قانونی هیچ گاه حمایت نمی کند اظهار کرد: تولید و پلاک گذاری 10 هزار موتورسیکلت کاربراتوری در حالی که در های تولید قانونی موتورسیکلت های انژکتوری به روی تولید کنندگان بسته شده است بسیار جالب است. عدم مدیریت های کلان در بسیاری از قسمت ها مشکلات عدیده ای را به وجود آورده است و صنعت موتورسیکلت نیز از این غافله عقب نمانده است.
عضو هیات مدیره انجمن موتور سیکلت ادامه داد: مقام معظم رهبری ابتدای سال قبل از اینکه این مشکلات اقتصادی برای کشور شکل بگیرد بحث حمایت از تولید ملی را مطرح کردند اما مدیران ما چه کردند؟ مدیران اجرایی ما در کدام قسمت به این موضوع جامعه عمل پوشاندند؟ بیایند و کارنامه ارائه دهند. هر وزیری هر هفته در صدا و سیما بیاید بگوید از ابتدای سال تا به اکنون من صد بخشنامه ضد تولید را لغو کرده ام و آنقدر تولید را روان کرده ایم که تولید کننده فقط تولید کند و به دنبال بازار فروش باشد نه به دنیال مسائل اداری. اما اکنون هر تولید کننده ای که صبح پشت میز خود قرار می گیرد تا 12 ظهر فقط جوابگوی نامه هایی است که برای او ارسال می شود بعد از ظهر هم در گیر حل کردن مشکلات مالی می شود. بنابراین این تولید کننده به فکر تولید و توسعه نخواهد افتاد.
همچنین حجازی در پاسخ به سوال در مورد دلیل عدم توجه به اسقاط موتورسیکلت های فرسوده در ایران گفت: علتش این است که مسئولین صنعت موتورسیکلت را اصلا صنعت نمی شمارند و اشتغال را قبول ندارند. سرمایه گذاری، گردش مالی، مالیات، عوارض و حقوق گمرکی که می دهند پول بسیاری خوبی است اما این صنعت را جدی نمی گیرند. تا زمانی که مسئولین به عنوان یک پدر فرزند خود را قبول نداشته باشد آن فرزند نمی تواند به آن پدر ببالد. صنعت موتورسیکلت همیشه قربانی ناعدالتی ها و تصمیمات اتاق های بسته و تصمیمات غیر کارشناسی قرار گرفته است.
این عضو هیات مدیره ادامه می دهد: اگر 15 سال پیش زمانی که 200 کارخانه داشتیم وزارت صنعت، معدن و تجارت وقت می گذاشت و این ها به دو کارخانه بزرگ ادغام می شدند امروز ما یک صنعت موتورسیکلت سازی بزرگ در منطقه و خاورمیانه داشتیم، هم ارز وارد کشور می کردیم هم فرهنگ موتورسواری را با فرهنگ موتور ملی رونق می بخشیدیم اما متاسفانه همیشه نگاه به صنعت موتورسیکلت نگاه خوبی نبوده است. اگر صنعت موتورسیکلت در این سال ها نقشی جدی نداشت امروز در بحث ترافیکی اوضاع اشفته تری داشتیم.
او در رابطه با عدم مراجعه راکبان موتورسیکلت به مراکز معاینه فنی نیز تصریح کرد: این موضوع نیازمند فرهنگ سازی است، به طور مثال کلاه امینی موتورسیکلت را در نظر بگیرید، زیر ساخت های آن مهیا شد، شبک های اجتماعی لزوم استفاده از آن را ترویج کردند و نتیجه آن شد که امروز نود درصد موتورسوار ها کلاه به همراه دارند و از آن استفاده می کنند. بنابراین در مورد معاینه فنی هم نیازمند فرهنگ سازی است. موتورسوار ها غالبا جزو اقشار ضعیف جامعه هستند بنابراین ما نباید قشر خودروسوار را با موتورسیکلت سوار یکی بدانیم، موتورسواران اغلب نان آور خانواده هستند و باید در مورد این موضوع تلاش و تسهیلات بیشتری صورت بگیرد تا مردم به انجام این کار ترغیب شوند.
خودروکار
انتهای پیام/ گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چکهای خودروسازان پاس نمیشود! اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودروهای برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزوهای بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفههای آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو اطلاعیه شماره ۸ عرضه خودروهای وارداتی در سامانه منتشر شد +جدول خودرو آریزو ۵ مدیران خودرو با چهرهای جدید به بازار میآید جدیدترین قیمت کارخانه خودروهای MVM اعلام شد +جدول جدول/ قیمت روز محصولات چانگان در بازار آزاد 23 تیر 140 مسیر چین به آرمان شهر خودروهای برقی اروپا هموار شد افزایش چشمگیر سهم بازار سایپا دیزل از بازار خودروهای تجاری بازار خودروهای وارداتی همچنان در رکود افت سهام پورشه، بنز و بام و به خاطر تعرفههای ترامپ تعرفههای ترامپ این بار خودروهای برقی را هدف گرفت مزدا دلیل حذف دکمههای فیزیکی از کابین CX-۵ را اعلام کرد پارسنوآ بهزودی وارد بازار میشود افزایش تمدید مرخصی خودروهای پلاک موقت منطقه آزاد اروند برگزاری مجمع عمومی جامعه ممیزی و بازرسی ایران فروش لیزینگی رنو آرکانا توسط سروش موتور آغاز شد +جدول شرایط فروش نقد و اقساط KMC X۵ اعلام شد +جدول انتظار برای خرید خودرو به نفع خریداران نیست؟ جدول/ لیست قیمت محصولات ایران خودرو 22 تیر 1404 خبر ایران خودرو دیزل از آسیب خودروها در پارکینگ ثبت رکورد جدید برای خودروسازی چری حذف بیسروصدای شورای رقابت؟ لاتاری خودرو مشتری ندارد قیمت گذاری مصلحتی خودرو دعوای شورای رقابت با وزیر صمت بر سر قیمت خودرو ۳۰۵ همت زیان خودروسازان +نمودار بحث قیمت خودرو بالا گرفت ترخیص درصدی قطعات خودرو سرعت میگیرد فراخوان فورد برای ۸۵۰ هزار خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها