آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۸۴۹۶۰
۱۶:۳۶
۱۳۹۷/۰۳/۲۹
عضو هیات مدیره انجمن موتورسیکلت سازی

مسئولان، صنعت موتورسیکلت را صنعت نمی شمارند

پدال نیوز: عضو هیات مدیره انجمن موتورسیکلت سازی گفت: درخواست شماره گذاری 10 هزار موتورسیکلت کاربراتوری هیچ ارتباطی با انجمن ندارد و خارج از مسیر انجمن صورت گرفته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، ابوالفضل حجازی عضو هیات مدیره انجمن موتورسیکلت سازی با اشاره یه این موضوع که  درخواست برخی از موتورسیکلت سازان مبنی بر پلاک شدن 10 هزار موتورسیکلت کاربراتوری هیچ ارتباطی با انجمن ندارد  گفت: ما نمی توانیم در این مورد نظر بدهیم، اما انجمن نه موافق چنین رفتار هایی است نه می تواند مخالفت کند. زیرا این ها خارج از مسیر انجمن  برای دریافت مجوز پیش رفته اند.
 
او خاطر نشان کرد: انجمن از هیچ مسیری که خلاف قانون باشد حمایت نمی کند، زیرا این سیاست کلی انجمن موتورسیکلت است.
 
حجازی ادامه داد:این خواسته همه تولید کنندگان است که اگر چیزی غیر قانونی است برای همه باید غیر قانونی شود، اگر هم قانونی است باید برای همه قانونی باشد.
 
او افزود: چون انجمن در خیلی مواقع نقش کلیدی ندارد و لابی ها بیرون از انجمن صورت می گیرد ما هم نمی توانیم مخالفت کنیم. چون یک سمت موضوع تولید کننده است. بنابراین انجمن در این موضوع بی طرف است.
 
حجازی با تاکید  دوباره بر این موضوع که  انجمن از کار غیر قانونی هیچ گاه حمایت نمی کند اظهار کرد: تولید و پلاک گذاری  10 هزار موتورسیکلت کاربراتوری در حالی که در های تولید قانونی موتورسیکلت های انژکتوری به روی تولید کنندگان بسته شده است بسیار جالب است. عدم مدیریت های کلان در بسیاری از قسمت ها مشکلات عدیده ای را به وجود آورده است و صنعت موتورسیکلت نیز از این غافله عقب نمانده است.
 
عضو هیات مدیره انجمن موتور سیکلت ادامه داد: مقام معظم رهبری ابتدای سال قبل از اینکه این مشکلات اقتصادی برای کشور شکل بگیرد بحث حمایت از تولید ملی را مطرح کردند اما مدیران ما چه کردند؟ مدیران اجرایی ما در کدام قسمت به این موضوع جامعه عمل پوشاندند؟ بیایند و کارنامه ارائه دهند. هر وزیری هر هفته  در صدا و سیما بیاید بگوید از ابتدای سال تا به اکنون من صد بخشنامه ضد تولید را لغو کرده ام و  آنقدر تولید را روان کرده ایم که تولید کننده فقط تولید کند و به دنبال بازار فروش باشد نه به دنیال مسائل اداری. اما اکنون هر تولید کننده ای که  صبح پشت میز خود قرار می گیرد تا 12 ظهر فقط جوابگوی نامه هایی است که برای او ارسال می شود بعد از ظهر هم در گیر حل کردن مشکلات مالی می شود. بنابراین این تولید کننده به فکر تولید و توسعه نخواهد افتاد.
 
همچنین حجازی در پاسخ به سوال در مورد دلیل عدم توجه به اسقاط موتورسیکلت های فرسوده در ایران گفت: علتش این است که مسئولین صنعت موتورسیکلت را اصلا صنعت نمی شمارند و اشتغال را قبول ندارند. سرمایه گذاری،  گردش مالی، مالیات، عوارض و حقوق گمرکی که می دهند پول بسیاری خوبی است اما این صنعت را جدی نمی گیرند. تا زمانی که مسئولین به عنوان  یک پدر فرزند خود را قبول نداشته باشد آن فرزند نمی تواند به آن پدر ببالد. صنعت موتورسیکلت همیشه قربانی ناعدالتی ها و تصمیمات اتاق های بسته و تصمیمات غیر کارشناسی قرار گرفته است.
 
این عضو هیات مدیره ادامه می دهد: اگر 15 سال پیش  زمانی که 200 کارخانه داشتیم وزارت صنعت، معدن و تجارت  وقت می گذاشت و این ها به دو کارخانه بزرگ ادغام می  شدند امروز ما یک صنعت موتورسیکلت سازی بزرگ در منطقه و خاورمیانه داشتیم، هم ارز وارد کشور می کردیم هم فرهنگ موتورسواری را با فرهنگ موتور ملی رونق می بخشیدیم اما متاسفانه همیشه نگاه به صنعت موتورسیکلت  نگاه خوبی نبوده است. اگر صنعت موتورسیکلت در این سال ها نقشی جدی نداشت امروز در بحث ترافیکی اوضاع اشفته تری داشتیم.
 
او در رابطه با عدم مراجعه راکبان موتورسیکلت به مراکز معاینه فنی نیز تصریح کرد: این موضوع نیازمند فرهنگ سازی است، به طور مثال کلاه امینی موتورسیکلت را در نظر بگیرید، زیر ساخت های آن مهیا شد، شبک های اجتماعی لزوم استفاده از آن را ترویج کردند و نتیجه آن شد که  امروز نود درصد موتورسوار ها کلاه به همراه دارند و از آن استفاده می کنند. بنابراین در مورد معاینه فنی هم نیازمند فرهنگ سازی است. موتورسوار ها غالبا جزو اقشار ضعیف جامعه هستند بنابراین ما نباید قشر خودروسوار را با موتورسیکلت سوار یکی بدانیم، موتورسواران اغلب نان آور خانواده هستند و  باید در مورد  این موضوع تلاش و تسهیلات بیشتری صورت بگیرد تا مردم به انجام این کار ترغیب شوند.
 
 
خودروکار
انتهای پیام/


گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه