کد خبر:
۸۴۴۱۳ ۱۵:۵۸
۱۳۹۷/۰۳/۲۲
مشاور خودرویی وزیر صنعت دولت یازدهم اعلام کرد:
سرمایه پژو در ایران بلوکه می شود / موانعی که موجب تعویق قرارداد رنو در ایران شد
پدال نیوز: تضامین در واقع همان سرمایه گذاری است که توسط شرکت پژو سیتروئن در ایران صورت گرفته بنابراین در شرایطی که شرکای خارجی ملزم به سرمایه گذاری بودند طرح موضوعی چون دریافت تضامین هیچ مبنای درستی ندارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، پس از خروج آمریکا از برجام، زمزمه های زیادی مبنی بر ماندن و یا رفتن شرکای خارجی خودروسازان به گوش می رسید تا اینکه در اقدامی غیر منتظره، پژو سیتروئن اعلام کرد که فعالیت خود در ایران را تعلیق می کند به دنبال این تصمیم، موضوعی که توسط بسیاری از کارشناسان و نمایندگان ملت و حتی قطعه سازان مطرح و ابهاماتی در خصوص آن عنوان شد، اخذ تضامین لازم از این شرکت بود در حالی که به اعتقاد یکی از کارشناسان صنعت خودرو، در شرایطی که این شرکتها ملزم به سرمایه گذاری در ایران بودند طرح موضوعی چون تضامین مناسب هیچ مبنای درستی ندارد.
بیوک علیمرادلو که در دولت یازدهم مشاور خودرویی وزیر وقت صنعت، معدن و تجارت بود و بسیاری از مذاکرات و توافقات خودرویی در هنگام مسئولیت وی انجام شده است در گفت وگو با خبرنگار پرشین خودرو، اظهار داشت: شرکتی که در ایران سرمایه گذاری می کند طبعا نمی توان در قبال این اقدام آن تضمینی هم دریافت کرد چرا که ضمانت را زمانی می توان از شرکتها اخذ کرد که در مقابل، چیزی را به آنها داده باشیم.
وی گفت: اما اینکه در جریان سرمایه گذاری مشترک دو طرف، شرکت پژو بدعهدی کرده و اقدام به تعلیق فعالیت در ایران کرده، تنها اقدام ایران ضبط و بلوکه کردن سرمایه این شرکت است که همین اتفاق با خروج و یا تعلیق فعالیت پژو سیتروئن رخ داده و امروز سرمایه گذاری که پژو برای ایجاد شرکت مشترک ایکاپ با ایران خودرو کرده و سیتروئن نیز در سایپا کاشان به طور قطع امکان خروج این سرمایه گذاری برای پژو سیتروئن وجود نخواهد داشت.
بیوک علیمرادلو، قرار پژو سیتروئن
سنگ اندازی در روند قراردادها موجب تعلیق فعالیت پژو-سیتروئن شد
وی با توجه به طرح برخی بی اعتمادی در خصوص واقعیت سرمایه گذاری پژو سیتروئن در ایران گفت: در صورتی که چنین اظهارات غیر تخصصی از سوی همین افراد در پسابرجام مطرح نمی شد و اجازه می دادند که مذاکرات به سرعت پیش می رفت و با طرح اینگونه نظرات موانعی را در روند قراردادهای خودرویی ایجاد نمی کردند و بیش از این سنگ اندازی در قراردادها صورت نمی گرفت و قراردادها به موقع منعقد و سرمایه ها وارد می شد به طور قطع خودروسازان خارجی تصمیم به تعلیق فعالیت و یا ترک ایران نمی گرفتند.
تبعات عدم سرمایه گذاری کامل پژو سیتروئن در ایران/ اقدام پژو قابل پیش بینی بود
وی بخشی از وضع بوجود آمده در جریان همکاری ها را ناشی از عدم سرمایه گذاری کامل شرکای فرانسوی در ایران دانست و افزود: در صورتی که سرمایه گذاری پژو سیتروئن به طور کامل انجام شده بود به طور قطع این شرکتها موضوع تعلیق فعالیت و ترک ایران را به این راحتی مطرح نمی کردند.
این کارشناس صنعت خودرو، تصریح کرد: متاسفانه در پسابرجام سرعت انعقاد قراردادهای خودرویی بسیار کند پیش رفت و بروکراسی و پیچیدگی های زیادی در جریان مذاکرات و سرمایه گذاری ها بوجود آمد بنابراین چنین اتفاقاتی در قطع همکاری شرکتها قابل پیش بینی بود.
علیمرادلو با انتقاد از برخی از اظهارات غیر کارشناسی در جریان مذاکرات به عنوان مانعی در سرعت بخشی به همکاری ها ، اظهار داشت: زمانی که هر کسی از منظر خود تصمیم می گیرد و در خصوص موضوعی صحبت می کند بدون اینکه تخصصی در این زمینه داشته باشد همین نکات و سوالات تبدیل به چالشی در مسیر قراردادها می شود و قراردادها به موقع اتفاق نمی افتد و چنین مسائلی نیز با خروج آمریکا از برجام مطرح می شود.
موانعی که موجب عدم قرارداد رنو در ایران شد
وی در همین راستا به موضوع قرارداد رنو و شروط این شرکت برای سرمایه گذاری در ایران اشاره کرد و گفت : متاسفانه این موانع در قرارداد رنو نیز صورت گرفت چنانچه زمانی که بحث واگذاری قطعی بن رو مطرح و قرار بود به امضاء برسد، فردای آن روز ترامپ دستور خروج از برجام را اعلام کرد.
ضرر و زیان اقدام پژو سیتروئن قابل جبران نیست
مشاور خودرویی وزیر صنعت و معدن دولت یازدهم همچنین با اشاره به اینکه تعلیق فعالیت با ترک ایران دو موضوع جداست ، به تبعات این اقدام پژو سیتروئن پرداخت و تاکید کرد : با تعلیق فعالیت پژو سیتروئن در ایران همه متضرر خواهند شد و معتقدم که این ضرر و زیان قابل جبران نخواهد بود.
علیمرادلو تصریح کرد : جریان سرمایه گذاری مشترک پژو سیتروئن با اهدافی چون تعمیق همکاری ها ، به روزرسانی محصولات و تکنولوژی و توسعه بازارهای صادراتی صورت گرفت که طبعا این اهداف با اقدام پژو سیتروئن محقق نخواهد شد و در مقابل این شرکای خارجی که به دنبال گسترش فعالیتشان در ایران بودند نیز متضرر خواهند شد.
قطعه سازان در قرارداد با خودروسازان باید تضامین لازم را دریافت می کردند
وی همچنین با توجه به تبعات این تصمیم بر صنعت قطعه سازی کشور گفت: البته جریان قرارداد قطعه ساز با موضوع سرمایه گذاری مشترک این شرکتها متفاوت است و باید در قرارداد قطعه سازان پیش بینی می شد که ضرر و زیان این شرکت ها در صورت چنین اتفاقاتی پرداخت شود.
وی در پایان با تاکید بر اینکه در شرایط بوجود آمده خودروسازان و سایر صنایع کشور باید همگام با سیاست های کلی نظام حرکت کنند، خاطر نشان کرد: بی تردید بازگشت تحریم شرایط مناسبی را برای شرکتها فراهم نخواهد کرد اما باید آن زمان که فرصت بود شرکتها پیش بینی چنین شرایطی را می کردند و نسبت به تقویت توان داخل تلاش بیشتری صورت می گرفت.
بیوک علیمرادلو که در دولت یازدهم مشاور خودرویی وزیر وقت صنعت، معدن و تجارت بود و بسیاری از مذاکرات و توافقات خودرویی در هنگام مسئولیت وی انجام شده است در گفت وگو با خبرنگار پرشین خودرو، اظهار داشت: شرکتی که در ایران سرمایه گذاری می کند طبعا نمی توان در قبال این اقدام آن تضمینی هم دریافت کرد چرا که ضمانت را زمانی می توان از شرکتها اخذ کرد که در مقابل، چیزی را به آنها داده باشیم.
وی گفت: اما اینکه در جریان سرمایه گذاری مشترک دو طرف، شرکت پژو بدعهدی کرده و اقدام به تعلیق فعالیت در ایران کرده، تنها اقدام ایران ضبط و بلوکه کردن سرمایه این شرکت است که همین اتفاق با خروج و یا تعلیق فعالیت پژو سیتروئن رخ داده و امروز سرمایه گذاری که پژو برای ایجاد شرکت مشترک ایکاپ با ایران خودرو کرده و سیتروئن نیز در سایپا کاشان به طور قطع امکان خروج این سرمایه گذاری برای پژو سیتروئن وجود نخواهد داشت.
بیوک علیمرادلو، قرار پژو سیتروئن
سنگ اندازی در روند قراردادها موجب تعلیق فعالیت پژو-سیتروئن شد
وی با توجه به طرح برخی بی اعتمادی در خصوص واقعیت سرمایه گذاری پژو سیتروئن در ایران گفت: در صورتی که چنین اظهارات غیر تخصصی از سوی همین افراد در پسابرجام مطرح نمی شد و اجازه می دادند که مذاکرات به سرعت پیش می رفت و با طرح اینگونه نظرات موانعی را در روند قراردادهای خودرویی ایجاد نمی کردند و بیش از این سنگ اندازی در قراردادها صورت نمی گرفت و قراردادها به موقع منعقد و سرمایه ها وارد می شد به طور قطع خودروسازان خارجی تصمیم به تعلیق فعالیت و یا ترک ایران نمی گرفتند.
تبعات عدم سرمایه گذاری کامل پژو سیتروئن در ایران/ اقدام پژو قابل پیش بینی بود
وی بخشی از وضع بوجود آمده در جریان همکاری ها را ناشی از عدم سرمایه گذاری کامل شرکای فرانسوی در ایران دانست و افزود: در صورتی که سرمایه گذاری پژو سیتروئن به طور کامل انجام شده بود به طور قطع این شرکتها موضوع تعلیق فعالیت و ترک ایران را به این راحتی مطرح نمی کردند.
این کارشناس صنعت خودرو، تصریح کرد: متاسفانه در پسابرجام سرعت انعقاد قراردادهای خودرویی بسیار کند پیش رفت و بروکراسی و پیچیدگی های زیادی در جریان مذاکرات و سرمایه گذاری ها بوجود آمد بنابراین چنین اتفاقاتی در قطع همکاری شرکتها قابل پیش بینی بود.
علیمرادلو با انتقاد از برخی از اظهارات غیر کارشناسی در جریان مذاکرات به عنوان مانعی در سرعت بخشی به همکاری ها ، اظهار داشت: زمانی که هر کسی از منظر خود تصمیم می گیرد و در خصوص موضوعی صحبت می کند بدون اینکه تخصصی در این زمینه داشته باشد همین نکات و سوالات تبدیل به چالشی در مسیر قراردادها می شود و قراردادها به موقع اتفاق نمی افتد و چنین مسائلی نیز با خروج آمریکا از برجام مطرح می شود.
موانعی که موجب عدم قرارداد رنو در ایران شد
وی در همین راستا به موضوع قرارداد رنو و شروط این شرکت برای سرمایه گذاری در ایران اشاره کرد و گفت : متاسفانه این موانع در قرارداد رنو نیز صورت گرفت چنانچه زمانی که بحث واگذاری قطعی بن رو مطرح و قرار بود به امضاء برسد، فردای آن روز ترامپ دستور خروج از برجام را اعلام کرد.
ضرر و زیان اقدام پژو سیتروئن قابل جبران نیست
مشاور خودرویی وزیر صنعت و معدن دولت یازدهم همچنین با اشاره به اینکه تعلیق فعالیت با ترک ایران دو موضوع جداست ، به تبعات این اقدام پژو سیتروئن پرداخت و تاکید کرد : با تعلیق فعالیت پژو سیتروئن در ایران همه متضرر خواهند شد و معتقدم که این ضرر و زیان قابل جبران نخواهد بود.
علیمرادلو تصریح کرد : جریان سرمایه گذاری مشترک پژو سیتروئن با اهدافی چون تعمیق همکاری ها ، به روزرسانی محصولات و تکنولوژی و توسعه بازارهای صادراتی صورت گرفت که طبعا این اهداف با اقدام پژو سیتروئن محقق نخواهد شد و در مقابل این شرکای خارجی که به دنبال گسترش فعالیتشان در ایران بودند نیز متضرر خواهند شد.
قطعه سازان در قرارداد با خودروسازان باید تضامین لازم را دریافت می کردند
وی همچنین با توجه به تبعات این تصمیم بر صنعت قطعه سازی کشور گفت: البته جریان قرارداد قطعه ساز با موضوع سرمایه گذاری مشترک این شرکتها متفاوت است و باید در قرارداد قطعه سازان پیش بینی می شد که ضرر و زیان این شرکت ها در صورت چنین اتفاقاتی پرداخت شود.
وی در پایان با تاکید بر اینکه در شرایط بوجود آمده خودروسازان و سایر صنایع کشور باید همگام با سیاست های کلی نظام حرکت کنند، خاطر نشان کرد: بی تردید بازگشت تحریم شرایط مناسبی را برای شرکتها فراهم نخواهد کرد اما باید آن زمان که فرصت بود شرکتها پیش بینی چنین شرایطی را می کردند و نسبت به تقویت توان داخل تلاش بیشتری صورت می گرفت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!