کد خبر:
۸۴۳۲۵ ۱۵:۵۴
۱۳۹۷/۰۳/۲۱
سایپا همچنان بر سکوی نخست تولید خودرو در ایران
پدال نیوز- گروه خودروسازی سایپا از بهمنماه سال گذشته تا پایان اردیبهشتماه سال جاری، عنوان بزرگترین خودروساز کشور را به خود اختصاص داده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از سایپا نیوز و براساس گزارش دفتر صنایع خودرو و نیرومحرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت، گروه خودروسازی سایپا در این بازه زمانی چهار ماهه تعداد 229 هزار و 829 دستگاه انواع خودروهای سواری و تجاری را تولید کرده که باتوجه به تیراژ کلی تولید 502 هزار و 250 دستگاهی در ایران، این گروه سهم 75/45 درصدی را به خود اختصاص داده و بزرگترین خودروساز ایران لقب گرفته است.
این در حالی است که دیگر خودروساز بزرگ کشور نیز با تولید 222 هزار و 403 دستگاه خودرو از بهمن 96 تا پایان اردیبهشت 97، سهم 28/44 درصدی را به خود اختصاص داده و دومین خودروساز بزرگ کشور شده است.
گروه خودروسازی سایپا در بهمن، اسفند، فروردین و اردیبهشتماه به ترتیب با اختصاص سهم 69/44 درصد، 88/46 درصد، 11/47 درصد و 06/45 درصد از کل تولید خودروهای ساخت ایران، بزرگترین خودروساز داخلی لقب گرفته است.
همچنین در این مدت سایپا توانسته 215 هزار و 165 دستگاه خودرو سواری، 12 هزار و 546 دستگاه وانت، 200 دستگاه ون و 2 هزار و 175 دستگاه کامیون، کامیونت و کشنده تولید کند.
افزایش سهم بازار در پی شوک مدیریتی پایان سال 96 رخ داد که پس از آن، برنامههای اصلاح ساختار نظیر افزایش بهرهوری و توسعه همکاری با زنجیره تأمین در این مجموعه بهسرعت عملیاتی شد.
پیش از این، در اواخر دهه 80 نیز سایپا در دورهای سهم اول بازار ایران را در اختیار داشت که با آغاز تحریم، تولید خودرو در این مجموعه کاهش یافت.
این در حالی است که دیگر خودروساز بزرگ کشور نیز با تولید 222 هزار و 403 دستگاه خودرو از بهمن 96 تا پایان اردیبهشت 97، سهم 28/44 درصدی را به خود اختصاص داده و دومین خودروساز بزرگ کشور شده است.
گروه خودروسازی سایپا در بهمن، اسفند، فروردین و اردیبهشتماه به ترتیب با اختصاص سهم 69/44 درصد، 88/46 درصد، 11/47 درصد و 06/45 درصد از کل تولید خودروهای ساخت ایران، بزرگترین خودروساز داخلی لقب گرفته است.
همچنین در این مدت سایپا توانسته 215 هزار و 165 دستگاه خودرو سواری، 12 هزار و 546 دستگاه وانت، 200 دستگاه ون و 2 هزار و 175 دستگاه کامیون، کامیونت و کشنده تولید کند.
افزایش سهم بازار در پی شوک مدیریتی پایان سال 96 رخ داد که پس از آن، برنامههای اصلاح ساختار نظیر افزایش بهرهوری و توسعه همکاری با زنجیره تأمین در این مجموعه بهسرعت عملیاتی شد.
پیش از این، در اواخر دهه 80 نیز سایپا در دورهای سهم اول بازار ایران را در اختیار داشت که با آغاز تحریم، تولید خودرو در این مجموعه کاهش یافت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جزئیات شرایط فروش تیسان T2 در مهر 1405 ۶ ماه پرنوسان بازار خودرو اوجگیری ارزش دلاری واردات خودرو خودروهای هیبریدی در دستور کار خودروسازان باشد صادرات خودروی آلمان کاهش یافت تابوی خودروی لوکس در ایران معمای پراید ۴۰۰ میلیونی در برابر گواهی اسقاط ۶۰ میلیونی آخرین وضعیت واگذاری سایپا شرایط فروش کیا سلتوس 2026 هرمس خودرو خودروهای وارداتی در صف تحویل؟ چرا خودرو میآید، قطعه نمیآید؟ پیگیری مجلس برای کاهش تعرفه خودروهای اقتصادی پورشه در آستانه حذف ۴ هزار شغل دیگر از واگذاری سهام سایپا چه خبر؟ خط تولید ایگل در کرمان موتور؛ تولید ادامه دارد خودروسازان و واردکنندگان در شیراز گردهم میآیند «جنگ ارزی» بر سر واردات خودرو دوربرگردان قیمت خودرو «سئات» فولکس واگن در آستانه حذف از بازار ۱۳ مدل جدید ولوو راهی بازار میشود هزینه ۶.۴ میلیارددلاری تویوتا برای مدرن سازی تیر خلاص بانک مرکزی به مافیای خودروهای لوکس بازارداغ کارت اقامت برای واردات خودروهای لوکس شرایط واردات خودرو ایرانیان مقیم خارج اعلام شد حقوق ورودی خودروهای وارداتی ایرانیان مقیم خارج چقدر است؟ واردات خودرو برای تامین نیاز مردم ضروری است واردات خودروهای کارکرده در سال ۱۴۰۵ مجاز شد توسعه شبکه خدمات پس از فروش نیسان ترا در کشور بازگشت خودرو به محدوده رکود پاداش ۱۵ هزار دلاری برای اسقاط کامیونهای فرسوده نیمی از سود تولید تا مصرف خودرو در جیب واسطهگران هشدار درباره موج ورود خودروهای چینی به بازار آمریکا هیبریدیها عامل جدید فشار پکن به اروپا
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها