کد خبر:
۸۴۲۰۲ ۱۲:۲۷
۱۳۹۷/۰۳/۲۰
مشاور عالی گروه خودروسازی سایپا تاکید کرد
کنترل قیمت خودرو به بهانه کنترل تورم پذیرفتنی نیست
پدال نیوز - مشاور عالی گروه خودروسازی سایپا گفت: کنترل تورم در هر اقتصادی وجود دارد اما نباید این روند کنترلی از جیب بنگاه اقتصادی و خودروساز باشد .
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، سعید مدنی در گفت و گو با پایگاه خبری عصر خودرو با تاکید بر این که هرگونه دخالت و اظهارنظر دولت در بنگاه های اقتصادی منجر به خراب تر شدن اوضاع خواهد بود، افزود: ورود دولت ها به فعالیت های اقتصادی همیشه با مشکلاتی همراه است و اگر این منابع محدود باشد، این مشکلات بیشتر خواهد بود.
وی با اشاره به اصرار دولت مبنی بر افزایش نیافتن قیمت خودروها با هدف کنترل تورم اظهار کرد: خودروسازان مخالف کنترل قیمت ها از سوی دولت نیستند چرا که این حق برای آن ها وجود دارد اما در صورت کنترل قیمت ها باید مابه التفاوت قیمت فروش و قیمت تمام شده به علاوه سود را از بودجه خود در اختیار خودروساز قرار گیرد.
مدنی ادامه داد: کنترل تورم در هر اقتصاد و دولتی وجود دارد اما این کنترل نباید از جیب بنگاه اقتصادی و یا خودروساز باشد. حساب بنگاه اقتصادی شامل قیمت تمام شده به علاوه سود حداقلی است و وقتی قیمت تحمیلی زیر این قیمت باشد، مابه التفاوت آن باید از سوی دولت پرداخت شود.
مشاور عالی گروه خودروسازی سایپا با تاکید بر این که دولت نباید اجازه دهد خودروسازان بیش از این دچار بحران شوند، تصریح کرد: در حال حاضر نقدینگی سرگردان در جامعه زیاد است و در چنین شرایطی می توان قیمت خودرو را افزایش داد و در عین حال شرایط فروش را به گونه ای تعیین کرد که مصرف کننده راضی باشد . بر این اساس می توان قیمت خودرو را با حاشیه سود معقول، واقعی کرد بر این اساس با فروش اقساطی، لیزینگ و اقساط بلند مدت افزایش قیمت ها مقبول تر خواهد بود.
وی لازمه این اقدام را تامین نقدینگی اولیه اعلام کرد و گفت: دولت ها باید بودجه لازم برای این تصمیم را تامین کنند تا خودروساز با خیال راحت اقدام به تولید کرده و حس نکند بر روی تولید هر دستگاه ضرر می کند این در حالی است که روش های فروش کمک می کند تا محصول با قیمت واقعی در اختیار مصرف کننده قرار گیرد.
مدنی توسعه شرکت های لیزینگی را توسعه خودروسازان و منتفع شددن بانک ها و در نهایت رضایت مشتریان دانست و افزود: شرایط نباید به گونه ای باشد که از گوشت خودروساز کنده و به مصرف کننده بدهیم چرا که این روند منجر به ایجاد بازار سیاه می شود و دود آن در نهایت به چشم مصرف کننده خواهد رفت.
مشاور عالی گروه خودروسازی سایپا با بیان این که مشکل نقدینگی خودروسازان بیش از یک دهه است که گریبان آن ها را گرفته و با تغییر موردی در قیمت ها مشکل آن ها به زودی حل نخواهد شد، افزود: در حال حاضر عمده درآمدی که خودروسازان دارند صرف بهره های بانکی می شود به طوری که 10 تا 13 درصد از مبلغ خالص فروش خودروسازان صرف تسهیلات مالی می شود.
وی ادامه داد: در چند دهه گذشته و همزمان با افزایش نیافتن قیمت خودروسازان، نقدینگی زیادی که باید جذب خودروسازان می شد خارج و در عمل در قالب یارانه به مصرف کننده داده شد و اثرات این تصمیم ها خود را به تدریج نشان داده است به طوری که امسال دو خودروساز ناگزیر به پرداخت بیش از 5 هزار میلیارد تومان هزینه های مالی هستند که در صورت سرشکن شدن این هزینه ها بر روی هر خودرو، حدود 5 میلیون تومان در تولیدات فعلی خواهد بود.
مدنی با بیان این که در حال حاضر اصلاح قیمت ها مشکلات آن ها را برطرف نخواهد کرد، تصریح کرد: میزان نقدینگی با افزایش تولید در ارتباط است اما دولت باید در کوتاه مدت اقدام به ارایه کمک هایی به خودروسازان کند تا بتواند تولید خود را افزایش دهند. مساله جدید دیگر تحریم ها است که این روند منجر به کاهش میزان تولید شده این در حالی است که پیش از این رنو روند خوبی را در ایران طی می کرد اما به دلایل مربوط به تحریم و همچنین مشکل نقدینگی هم اکنون کاهش تولید را تجربه می کند.
به گفته وی، بازار تابع عرضه و تقاضا است و وقتی بازار به اندازه کافی تغذیه نشود قیمت در بازار آزاد افزایش یافته و بازار حاشیه ای شکل می گیرد.
وی با اشاره به اصرار دولت مبنی بر افزایش نیافتن قیمت خودروها با هدف کنترل تورم اظهار کرد: خودروسازان مخالف کنترل قیمت ها از سوی دولت نیستند چرا که این حق برای آن ها وجود دارد اما در صورت کنترل قیمت ها باید مابه التفاوت قیمت فروش و قیمت تمام شده به علاوه سود را از بودجه خود در اختیار خودروساز قرار گیرد.
مدنی ادامه داد: کنترل تورم در هر اقتصاد و دولتی وجود دارد اما این کنترل نباید از جیب بنگاه اقتصادی و یا خودروساز باشد. حساب بنگاه اقتصادی شامل قیمت تمام شده به علاوه سود حداقلی است و وقتی قیمت تحمیلی زیر این قیمت باشد، مابه التفاوت آن باید از سوی دولت پرداخت شود.
مشاور عالی گروه خودروسازی سایپا با تاکید بر این که دولت نباید اجازه دهد خودروسازان بیش از این دچار بحران شوند، تصریح کرد: در حال حاضر نقدینگی سرگردان در جامعه زیاد است و در چنین شرایطی می توان قیمت خودرو را افزایش داد و در عین حال شرایط فروش را به گونه ای تعیین کرد که مصرف کننده راضی باشد . بر این اساس می توان قیمت خودرو را با حاشیه سود معقول، واقعی کرد بر این اساس با فروش اقساطی، لیزینگ و اقساط بلند مدت افزایش قیمت ها مقبول تر خواهد بود.
وی لازمه این اقدام را تامین نقدینگی اولیه اعلام کرد و گفت: دولت ها باید بودجه لازم برای این تصمیم را تامین کنند تا خودروساز با خیال راحت اقدام به تولید کرده و حس نکند بر روی تولید هر دستگاه ضرر می کند این در حالی است که روش های فروش کمک می کند تا محصول با قیمت واقعی در اختیار مصرف کننده قرار گیرد.
مدنی توسعه شرکت های لیزینگی را توسعه خودروسازان و منتفع شددن بانک ها و در نهایت رضایت مشتریان دانست و افزود: شرایط نباید به گونه ای باشد که از گوشت خودروساز کنده و به مصرف کننده بدهیم چرا که این روند منجر به ایجاد بازار سیاه می شود و دود آن در نهایت به چشم مصرف کننده خواهد رفت.
مشاور عالی گروه خودروسازی سایپا با بیان این که مشکل نقدینگی خودروسازان بیش از یک دهه است که گریبان آن ها را گرفته و با تغییر موردی در قیمت ها مشکل آن ها به زودی حل نخواهد شد، افزود: در حال حاضر عمده درآمدی که خودروسازان دارند صرف بهره های بانکی می شود به طوری که 10 تا 13 درصد از مبلغ خالص فروش خودروسازان صرف تسهیلات مالی می شود.
وی ادامه داد: در چند دهه گذشته و همزمان با افزایش نیافتن قیمت خودروسازان، نقدینگی زیادی که باید جذب خودروسازان می شد خارج و در عمل در قالب یارانه به مصرف کننده داده شد و اثرات این تصمیم ها خود را به تدریج نشان داده است به طوری که امسال دو خودروساز ناگزیر به پرداخت بیش از 5 هزار میلیارد تومان هزینه های مالی هستند که در صورت سرشکن شدن این هزینه ها بر روی هر خودرو، حدود 5 میلیون تومان در تولیدات فعلی خواهد بود.
مدنی با بیان این که در حال حاضر اصلاح قیمت ها مشکلات آن ها را برطرف نخواهد کرد، تصریح کرد: میزان نقدینگی با افزایش تولید در ارتباط است اما دولت باید در کوتاه مدت اقدام به ارایه کمک هایی به خودروسازان کند تا بتواند تولید خود را افزایش دهند. مساله جدید دیگر تحریم ها است که این روند منجر به کاهش میزان تولید شده این در حالی است که پیش از این رنو روند خوبی را در ایران طی می کرد اما به دلایل مربوط به تحریم و همچنین مشکل نقدینگی هم اکنون کاهش تولید را تجربه می کند.
به گفته وی، بازار تابع عرضه و تقاضا است و وقتی بازار به اندازه کافی تغذیه نشود قیمت در بازار آزاد افزایش یافته و بازار حاشیه ای شکل می گیرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها