بر اساس طرح محققان کانادایی محقق میشود؛
تبدیل دی اکسید کربن به سوخت با کمترین هزینه
عصر خودرو- یک شرکت کانادایی، طرح جدید و کمهزینهای را برای تبدیل دیاکسید کربن به سوخت ارائه داده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، کاهش دیاکسید کربن در جو، یکی از موضوعات مورد توجه در جهان امروز است. کاهش میزان دیاکسید کربنی که به هوا منتقل میشود، ضروری است اما باید راهی برای کاهش میزان دیاکسید کربن موجود در جو پیدا کرد.
سیستمهای "جذب مستقیم هوا" یا "داک" (DAC) که برای از بین بردن دیاکسید کربن مورد استفاده قرار میگیرند، یک راه احتمالی برای پاکسازی هوا در آینده هستند اما تصور میشد که هزینه آنها بسیار بالاست. شرکت کانادایی "کربن انجنییرینگ" (CE)، هزینه این سیستمها را کاهش داده و ادعا میکند که میتوان از آنها به شکل کارآمدتری استفاده کرد.
به گفته گروه پژوهشی این شرکت، فناوری داک، کاملا هم جدید نیست. سال گذشته، شرکت سوئیسی "کلایمورک" (Climeworks)، نخستین برنامه استفاده از این سیستمها را در نزدیکی زوریخ آغاز کرد. در این برنامه، از دستگاههای مسقفی استفاده شده بود که دیاکسید کربن را از هوا میگرفتند و آن را به یک گلخانه نزدیک میرساندند.
در هر حال، هزینه راهاندازی این نوع سیستمها، بسیار بالا در نظر گرفته شده بود. در ابتدا هزینه این کار، بین 500 تا 1000 دلار تخمین زده شد اما پژوهش جدید شرکت کربن انجنییرینگ که بر مبنای دادههای سه سال گذشته یک کارخانه آزمایشی انجام شده است، نشان میدهد چگونه میتوان این طرح را با هزینه 94 تا 232 دلار در هر تن استاندارد، انجام داد.
"دیوید کیت" (David Keith)، پژوهشگر ارشد این پروژه میگوید: هزینههای تخمین زده شده تا به امروز، استفاده از این فناوری را به یک راهحل بسیار پرهزینه برای از بین بردن دیاکسید کربن تبدیل کرده بودند. ما از سال 2009 روی این فناوری کار کردهایم، از سال 2015 کارخانه آزمایشی خود را راهاندازی کردهایم و اکنون، دادههایی در اختیار داریم که نشان میدهند امکان استفاده از فناوری داک با هزینه کمتر از 1000 دلار در هر تن ممکن خواهد بود.
کارخانه آزمایشی این شرکت، از یک برج خنککننده صنعتی تشکیل شده که دیاکسید کربن را از هوا میگیرد، آن را از حالت گاز به جامد تبدیل میکند و سپس آن را به شکل گاز تصفیه شده بازمیگرداند. در آغاز این فرآیند، برای جذب دیاکسید کربن و تبدیل آن به کربنات، از هیدروکسید مایع استفاده میشود.
سپس، این گاز، پایه نوعی سوخت ترکیبی را تشکیل میدهد. فرآیند ابداع شده توسط این شرکت، "هوا به سوخت" (Air To Fuels) نام دارد که در آن، برای تبدیل دیاکسید کربن به سوخت هیدروکربن مایع، از برقکافت و فناوری ترکیب سوخت استفاده میشود.
"استیو الدهام" (Steve Oldham)، مدیرعامل شرکت کربن انجنییرینگ میگوید: این سوخت پاک، کاملا با موتورهای موجود، سازگار است و به این ترتیب، امکان حمل و نقل با کاهش چشمگیر انتشار دیاکسید کربن را فراهم میسازد.
این پژوهش، در مجله " Joule" به چاپ رسید.
سیستمهای "جذب مستقیم هوا" یا "داک" (DAC) که برای از بین بردن دیاکسید کربن مورد استفاده قرار میگیرند، یک راه احتمالی برای پاکسازی هوا در آینده هستند اما تصور میشد که هزینه آنها بسیار بالاست. شرکت کانادایی "کربن انجنییرینگ" (CE)، هزینه این سیستمها را کاهش داده و ادعا میکند که میتوان از آنها به شکل کارآمدتری استفاده کرد.
به گفته گروه پژوهشی این شرکت، فناوری داک، کاملا هم جدید نیست. سال گذشته، شرکت سوئیسی "کلایمورک" (Climeworks)، نخستین برنامه استفاده از این سیستمها را در نزدیکی زوریخ آغاز کرد. در این برنامه، از دستگاههای مسقفی استفاده شده بود که دیاکسید کربن را از هوا میگرفتند و آن را به یک گلخانه نزدیک میرساندند.
در هر حال، هزینه راهاندازی این نوع سیستمها، بسیار بالا در نظر گرفته شده بود. در ابتدا هزینه این کار، بین 500 تا 1000 دلار تخمین زده شد اما پژوهش جدید شرکت کربن انجنییرینگ که بر مبنای دادههای سه سال گذشته یک کارخانه آزمایشی انجام شده است، نشان میدهد چگونه میتوان این طرح را با هزینه 94 تا 232 دلار در هر تن استاندارد، انجام داد.
"دیوید کیت" (David Keith)، پژوهشگر ارشد این پروژه میگوید: هزینههای تخمین زده شده تا به امروز، استفاده از این فناوری را به یک راهحل بسیار پرهزینه برای از بین بردن دیاکسید کربن تبدیل کرده بودند. ما از سال 2009 روی این فناوری کار کردهایم، از سال 2015 کارخانه آزمایشی خود را راهاندازی کردهایم و اکنون، دادههایی در اختیار داریم که نشان میدهند امکان استفاده از فناوری داک با هزینه کمتر از 1000 دلار در هر تن ممکن خواهد بود.
کارخانه آزمایشی این شرکت، از یک برج خنککننده صنعتی تشکیل شده که دیاکسید کربن را از هوا میگیرد، آن را از حالت گاز به جامد تبدیل میکند و سپس آن را به شکل گاز تصفیه شده بازمیگرداند. در آغاز این فرآیند، برای جذب دیاکسید کربن و تبدیل آن به کربنات، از هیدروکسید مایع استفاده میشود.
سپس، این گاز، پایه نوعی سوخت ترکیبی را تشکیل میدهد. فرآیند ابداع شده توسط این شرکت، "هوا به سوخت" (Air To Fuels) نام دارد که در آن، برای تبدیل دیاکسید کربن به سوخت هیدروکربن مایع، از برقکافت و فناوری ترکیب سوخت استفاده میشود.
"استیو الدهام" (Steve Oldham)، مدیرعامل شرکت کربن انجنییرینگ میگوید: این سوخت پاک، کاملا با موتورهای موجود، سازگار است و به این ترتیب، امکان حمل و نقل با کاهش چشمگیر انتشار دیاکسید کربن را فراهم میسازد.
این پژوهش، در مجله " Joule" به چاپ رسید.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!