کد خبر:
۸۳۹۳۹ ۱۲:۵۹
۱۳۹۷/۰۳/۱۶
مهمترین پیشامد قطع همکاری با پژو سیتروئن چیست؟
پدال نیوز: دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان کشور گفت: مهمترین پیشامد قطع همکاری شرکای فرانسوی برای صنعت خودرو کشور، استمرار تولید خودروهای قدیمی خواهد بود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، وقتی برجام به سرانجام رسید و تلاش گروه امور خارجه کشور نتیجه داد، بازار بکر ایران پس از سالها فشار تحریمی اوایل دهه ۹۰ انگیزه حضور شرکتهای فعال صنعتی خارجی را برای حضور در این بازار افزایش داد.
طبیعی است در دنیای صنعتی تولید انبوه، بازار وسیع میخواهد و تولیدکنندگان نیز با برنامهریزی به دنبال بازارهای بیشتر برای محصولات خود هستند. در این راستا خودروسازان بینالمللی و همکاران قدیمی صنعت خودرو کشور پا پیش نهادند و برای ادامه همکاریها پاسخ مثبت دادند. از همان ابتدا پرسش اصحاب رسانه در نشستهای خبری از مدیرعامل و مدیران بخشهای مختلف پژو و پژو سیتروئن این بود که در شرایط مشابه تحریمی آینده، این شرکتها در مقابل شریک خود چه تصمیمی خواهند گرفت؟ پاسخها بهطور کلی این بود که میمانیم.
امروز فعالیتها به حالت تعلیق درآمده تا با رای زنی این شرکتها با دولت خود و نیز امریکا درباره ادامه همکاری با ایران تصمیم گیری شود.
آرش محبی نژاد، دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان کشور در پاسخ به این پرسش که پیشامد قطع همکاری شرکای فرانسوی برای صنعت خودرو کشور چیست، گفت: مهمترین پیشامد، استمرار تولید خودروهای قدیمی خواهد بود و شاید افت تیراژ خودرو داشته باشیم.
محبی نژاد ادامه داد: به این ترتیب ممکن است به برنامه یک میلیون و هشتصد هزار تولید امسال نرسیم.
وی افزود: صنعتگران این حوزه چه در بخش خودروسازی و چه در بخش قطعهسازی باید جدا از هر تصمیمی که از سوی شرکای خارجی گرفته میشود به سوی خودکفایی بیشتر گام بردارند و تولید پلتفرمهای ملی و بومی را هر چند ساده در دستورکار خود قرار دهند.
جدا از هر تصمیمی که گرفته شود به قول منصور معظمی، مدیر هیات عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) قرار نیست پس از خروج امریکا از برجام، ایران عزا بگیرد.
انتظار این است که با توجه به تجربههای سالهای گذشته به ویژه آنچه از سالهای ۹۱، ۹۲ و ۹۳ بهدست آمد امروز صنعت خودرو با اتخاذ راهکارهای نو اجازه ندهد دیگران درباره فعالیتش تصمیم بگیرند. همان گونه که در اواخر دهه ۶۰ و دهه ۷۰ توانست با استفاده از توانمندیهای خود و ظرفیت موجود داخل بسیاری از قطعات را داخلیسازی کند و از شدت وابستگیهای خود به خارج کم کند یکبار دیگر این حماسه را رقم بزند.
در دوران پس از جنگ تحمیلی و به دلیل بازسازی کشور پس از ۸ سال مقاومت کشور با کمبود منابع ارزی رو به رو شد و افزایش نرخ آن باعث شد تا صنعتگران دست بر زانوی خود زده و با همتی بلند دوران طلایی صنعت به ویژه صنعت خودرو را در دهه ۷۰ رقم بزنند.
در این شرابط به نظر می رسد مدیران دولتی باید با واکاوی چالشهای موجود داخلی و به قول صنعتگران تحریمهای داخلی را از سر راه آنها بردارند تا شاهد رشد و شکوفایی خوداتکایی این صنعت یکبار دیگر در دهه ۹۰ باشیم.
منبع:گسترش نیوز
انتهای پیام/
طبیعی است در دنیای صنعتی تولید انبوه، بازار وسیع میخواهد و تولیدکنندگان نیز با برنامهریزی به دنبال بازارهای بیشتر برای محصولات خود هستند. در این راستا خودروسازان بینالمللی و همکاران قدیمی صنعت خودرو کشور پا پیش نهادند و برای ادامه همکاریها پاسخ مثبت دادند. از همان ابتدا پرسش اصحاب رسانه در نشستهای خبری از مدیرعامل و مدیران بخشهای مختلف پژو و پژو سیتروئن این بود که در شرایط مشابه تحریمی آینده، این شرکتها در مقابل شریک خود چه تصمیمی خواهند گرفت؟ پاسخها بهطور کلی این بود که میمانیم.
امروز فعالیتها به حالت تعلیق درآمده تا با رای زنی این شرکتها با دولت خود و نیز امریکا درباره ادامه همکاری با ایران تصمیم گیری شود.
آرش محبی نژاد، دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان کشور در پاسخ به این پرسش که پیشامد قطع همکاری شرکای فرانسوی برای صنعت خودرو کشور چیست، گفت: مهمترین پیشامد، استمرار تولید خودروهای قدیمی خواهد بود و شاید افت تیراژ خودرو داشته باشیم.
محبی نژاد ادامه داد: به این ترتیب ممکن است به برنامه یک میلیون و هشتصد هزار تولید امسال نرسیم.
وی افزود: صنعتگران این حوزه چه در بخش خودروسازی و چه در بخش قطعهسازی باید جدا از هر تصمیمی که از سوی شرکای خارجی گرفته میشود به سوی خودکفایی بیشتر گام بردارند و تولید پلتفرمهای ملی و بومی را هر چند ساده در دستورکار خود قرار دهند.
جدا از هر تصمیمی که گرفته شود به قول منصور معظمی، مدیر هیات عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) قرار نیست پس از خروج امریکا از برجام، ایران عزا بگیرد.
انتظار این است که با توجه به تجربههای سالهای گذشته به ویژه آنچه از سالهای ۹۱، ۹۲ و ۹۳ بهدست آمد امروز صنعت خودرو با اتخاذ راهکارهای نو اجازه ندهد دیگران درباره فعالیتش تصمیم بگیرند. همان گونه که در اواخر دهه ۶۰ و دهه ۷۰ توانست با استفاده از توانمندیهای خود و ظرفیت موجود داخل بسیاری از قطعات را داخلیسازی کند و از شدت وابستگیهای خود به خارج کم کند یکبار دیگر این حماسه را رقم بزند.
در دوران پس از جنگ تحمیلی و به دلیل بازسازی کشور پس از ۸ سال مقاومت کشور با کمبود منابع ارزی رو به رو شد و افزایش نرخ آن باعث شد تا صنعتگران دست بر زانوی خود زده و با همتی بلند دوران طلایی صنعت به ویژه صنعت خودرو را در دهه ۷۰ رقم بزنند.
در این شرابط به نظر می رسد مدیران دولتی باید با واکاوی چالشهای موجود داخلی و به قول صنعتگران تحریمهای داخلی را از سر راه آنها بردارند تا شاهد رشد و شکوفایی خوداتکایی این صنعت یکبار دیگر در دهه ۹۰ باشیم.
منبع:گسترش نیوز
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
به نام مردم به کام زمین؛ پویش درختکاری فونیکس و فونیکس NEV با حمایت اف ایکس برقی؛ نیمه ماراتن کیش قهرمان های خود را شناخت تصویر چهارمین محصول برند اکستریم منتشر شد کمپین نوروزی خودروهای اکستریم آغاز شد ایکس 55 پرو به رکورد یک میلیون فروش رسید ایمنی در قلب طراحی خودروهای مدرن برند فونیکس ISQI به پويش «شيش دونگ برانيم» پیوست افتتاح بیست و یکمین نمایندگی خودروسازی ایلیا در رشت شرایط ثبت نام هاوال H6-HEV توسط BM CARS اعلام شد شرایط فروش دیگنیتی پرایم و ریسپکت تیپ 2 اعلام شد افزایش محسوس تولید و فروش خودرو در بهمن + جزئیات رونق قطعه سازی با همکاری شرکتهای دانش بنیان خودرو و صنایع ۲۰ میلیارد دلار ارز گرفتند نتیجه حراج خودروهای خارجی تملیکی مشخص شد توسعه خودروهای هوشمند مرسدس بنز با فناوری چینی عرضه خودرو برقی مازراتی لغو شد خدمات ویژه امداد نوروزی پرشیا خودرو در تعطیلات نوروز 1404 خودروی چینی به قیمت بنز ! پدیده جدید در واردات خودرو کمک فورد به بازوی آلمانی تولید انبوه خودروی پرنده چینی مزدا 3 نسل جدید توسط گروه بهمن وارد ایران شد +تصاویر و کاتالوگ پیش بینی آینده بازار خودرو؛ تعادل به بازار باز میگردد؟ پرفروش ترین خودروهای بازار چین مشخص شد +جدول ترامپ در حمایت از ماسک، تسلای جدید میخرد فروش اقساطی Bestune NAT ایران خودرو آغاز شد +جدول نرخ جدید جرائم رانندگی اعلام شد طرح بنزین با کارت بانکی در تهران آغاز شد رونق گرفتن بازار خودرو چین جزئیات برگزاری حراج خودروهای وارداتی اموال تملیکی سال رونق مونتاژ خودرو؟ ابربحران اتوبوس های فرسوده جگوار لوکستر میشود تعرفه واردات خودروهای لوکس کاهش یافت اوپل موکا و کورسا در سامانه وارداتی ها عرضه شد مدیران خودرو رتبه یک ارزیابی فروش ISQI را به دست آورد واگذاری مدیریت ایران خودرو و سایپا به بخش خصوصی پرونده خودروهای برقی – هیبریدی بسته شد؟ صف مشتریان مدیریت سایپا خروج شکننده خودرو از رکود جدول/ قیمت خودروهای وارداتی در بازار 20 اسفند 1403 شرایط فروش هیوندای کونا مدل 2025 در سامانه اعلام شد شرایط فروش میتسوبیشی اوتلندر توسط آرین موتور اعلام شد 30 مدل خودرو در سامانه خودروهای وارداتی اضافه شد نیسان آلتیما توسط نامی خودرو وارد ایران شد +کاتالوگ شرایط فروش کراس اوور پرطرفدار فولکس واگن اعلام شد واردات اتوبوس و تریلی نو و کارکرده آزاد شد تسلا از چشم انگلیسیها افتاد خودروی 1404 از چهار زاویه خودرو یا خطای انسانی؛ کدام حادثهخیزتر است؟
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها