کد خبر:
۸۳۸۷۲ ۱۴:۱۰
۱۳۹۷/۰۳/۱۴
ریشه مشکلات کامیون داران کجاست؟
پدال نیوز- معاون سابق وزیر راه و شهرسازی با تاکید بر اینکه رفع مشکل حملونقل بار کشور و کامیونداران با ارائه یک نسخه واحد امکانپذیر نیست، گفت: سوخت ارزان، عرضه و کمیسیون مازاد ریشه مشکلات کامیونداران در کشور است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم ، داوود کشاورزیان در خصوص اعتراض کامیونداران و راهکارهای حل مشکلات این بخش، اظهار کرد: از سال 1369 به دلیل ماهیت حملونقل قیمتگذاری حذف شد و کرایه حمل به صورت توافقی تعیین شد.
وی با اشاره به درخواست رانندگان برای محاسبه کرایه حمل بر اساس تن-کیلومتر، تصریح کرد: وقتی کالایی داریم که وزن آن کم اما حجم آن بالاست، چگونه میتوانیم بر اساس تن-کیلومتر کرایه حمل آن را محاسبه کنیم.
وی با بیان اینکه نوع مسیر، شرایط آب و هوایی، معطلی بارگیری و... از جمله مولفههای موثر در بحث کرایه حمل کامیونهاست، افزود: به نظر میرسد وجود عوامل و فاکتورهای متعدد در حمل بار از طریق جاده باعث شد سال 69 اعلام کنند قیمتها توافقی باشد. اصل قیمت توافقی نیز این است که کسی باری دارد و فرد دیگری میخواهد آنرا حمل کند برای یک نرخ به توافق میرسند.
رئیس سابق سازمان راهداری و حملونقل جادهای با یادآوری اینکه در نهایت بین انجمن رانندگان و انجمن شرکتها (به نمایندگی از صاحبان کالا) توافقی در این رابطه حاصل شد، اظهار کرد: بر این اساس هر سال قیمتها متناسب با نرخ تورم تعیین میشد که طی سه سال اخیر به دلیل رکود اقتصادی و کمباری و همچنین عرضه مازاد این کشش در بازار وجود نداشت که کرایههای حمل افزایش یابد.
کشاورزیان با اشاره به عدم افزایش کرایه باعث شده بود تا درآمد رانندگان تکافوی هزینهها را نکند، افزود: آنقدر تنوع عوامل در کالا وجود دارد که نمیتوان برای آن قیمت تعیین کرد.
وی در پاسخ به این پرسش که راهحل رفع مشکلات کامیونداران چیست، گفت: ریشه اصلی تمام نارضایتیها عدم تعادل بین عرضه و تقاضاست، مخصوصا اینکه در کشور توزیع زمانی و مکانی یکنواختی نداریم. اینگونه نیست که در طول سال همیشه بار یلکنواخت باشد. زمانی میبینیم محصولات کشاورزی حنوب میرسد و همزمان در بندر امام گندم تخلیه میشود که برای اینها کامیون کم میآوریم. زمانی هم هست که باری وجود ندارد و کامیونها برای برای حمل ندارند.
وی تاکید کرد: در کشورهای دیگر به خصوص اروپاییها یکنواختی در سطح کشورها بیشتر از ماست. همه جا تولید و کشاورزی خودش را دارد و همه جا هم بار است. اما در ایران در مسیر رفت بار وجود دارد اما در برگشت اینگونه نیست.
مشاور وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه این وضعیت به اقتصاد کشور وابسته است، افزود: وقتی اقتصاد پویاتر باشد و رکود وجود نداشته نباشد، رونق اقتصادی داریم، تولید بیشتر شده و بار بیشتری برای حمل خواهیم داشت. در این صورت کمبود بار تا حدودی کاهش پیدا میکند و برای کامیونهای موجود کار درست می شود.
کشاورزیان با تاکید بر اینکه باید حملونقل بار در کشور مدیریت شود، اظهار کرد: باید در هر زمان متناسب با شرایط تصمیمگیری شود، اینکه نسخهای واحد برای همه شرایط پیچیده شود، راهکار نیست. اگر اینگونه بود که تا امروز مشکلات برطرف شده بود.
وی در ادامه با اشاره به اینکه سامانه سپهتن برای ایمنی اجرایی شد که ممکن است عدهای از آن ناراحت باشند، تصریح کرد: نمیکشود به همه خواستهها توجه کرد. رانندگان بحثی درباره وجود دوربین داشتند. وجود دوربین به این دلیل است کسی که پشت فرمان است همانی باشد که صورت وضعیت به نام او صادر شده است. مواردی را داشتهایم که صورت وضعیت به نام یک راننده صادر میشد اما رانندهای که نمیتوانست (بیماری، اعتیاد و...) صورت وضعیت بگیرد، پشت فرمان نشسته است.
وی با بیان اینکه مشکلات کامیونداران ریشه در کمیسیون مازاد و عرضه مازاد دارد، گفت: به عنوان مثال بارنامهای را با نرخ 1.5 میلیون تومان صادر میکنند، شرکت باید حدود 1.3 میلیون تومان به راننده پرداخت کند اما یک میلیون و 50 هزار تومان میدهد.
وی ادامه داد: باید به این نکته توجه شود که یک نفر کمیسیون مازاد میگیرد و یک نفر کمیسیون مازاد میدهد. رانندهای از مشهد باری را به تهران آورده است، دو گزینه دارد یکی اینکه چند روز صبر کند تا باری را دریافت کند و یکی دیگر آنکه شرکت میگوید بار است با 800 هزار تومان میروید. راننده هم با طیب خاطر میرود. این راننده ناراضی نیست، رانندهای که در انتطار بار است ناراضی است. از سوی دیگر صاحب کالا میگوید ماشین از مشهد آمده و میخواهد خالی برگردد میخواهیم از این مزیت استفاده کرده و بارم را جابجا کنم.
معاون سابق راه و شهرسازی اظهار کرد: معتقدم راهکار حل مشکلات بخش حملونقل بار کشور واقعی شدن قیمت سوخت و حذف عرضه مازاد است.
وی با اشاره به درخواست رانندگان برای محاسبه کرایه حمل بر اساس تن-کیلومتر، تصریح کرد: وقتی کالایی داریم که وزن آن کم اما حجم آن بالاست، چگونه میتوانیم بر اساس تن-کیلومتر کرایه حمل آن را محاسبه کنیم.
وی با بیان اینکه نوع مسیر، شرایط آب و هوایی، معطلی بارگیری و... از جمله مولفههای موثر در بحث کرایه حمل کامیونهاست، افزود: به نظر میرسد وجود عوامل و فاکتورهای متعدد در حمل بار از طریق جاده باعث شد سال 69 اعلام کنند قیمتها توافقی باشد. اصل قیمت توافقی نیز این است که کسی باری دارد و فرد دیگری میخواهد آنرا حمل کند برای یک نرخ به توافق میرسند.
رئیس سابق سازمان راهداری و حملونقل جادهای با یادآوری اینکه در نهایت بین انجمن رانندگان و انجمن شرکتها (به نمایندگی از صاحبان کالا) توافقی در این رابطه حاصل شد، اظهار کرد: بر این اساس هر سال قیمتها متناسب با نرخ تورم تعیین میشد که طی سه سال اخیر به دلیل رکود اقتصادی و کمباری و همچنین عرضه مازاد این کشش در بازار وجود نداشت که کرایههای حمل افزایش یابد.
کشاورزیان با اشاره به عدم افزایش کرایه باعث شده بود تا درآمد رانندگان تکافوی هزینهها را نکند، افزود: آنقدر تنوع عوامل در کالا وجود دارد که نمیتوان برای آن قیمت تعیین کرد.
وی در پاسخ به این پرسش که راهحل رفع مشکلات کامیونداران چیست، گفت: ریشه اصلی تمام نارضایتیها عدم تعادل بین عرضه و تقاضاست، مخصوصا اینکه در کشور توزیع زمانی و مکانی یکنواختی نداریم. اینگونه نیست که در طول سال همیشه بار یلکنواخت باشد. زمانی میبینیم محصولات کشاورزی حنوب میرسد و همزمان در بندر امام گندم تخلیه میشود که برای اینها کامیون کم میآوریم. زمانی هم هست که باری وجود ندارد و کامیونها برای برای حمل ندارند.
وی تاکید کرد: در کشورهای دیگر به خصوص اروپاییها یکنواختی در سطح کشورها بیشتر از ماست. همه جا تولید و کشاورزی خودش را دارد و همه جا هم بار است. اما در ایران در مسیر رفت بار وجود دارد اما در برگشت اینگونه نیست.
مشاور وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه این وضعیت به اقتصاد کشور وابسته است، افزود: وقتی اقتصاد پویاتر باشد و رکود وجود نداشته نباشد، رونق اقتصادی داریم، تولید بیشتر شده و بار بیشتری برای حمل خواهیم داشت. در این صورت کمبود بار تا حدودی کاهش پیدا میکند و برای کامیونهای موجود کار درست می شود.
کشاورزیان با تاکید بر اینکه باید حملونقل بار در کشور مدیریت شود، اظهار کرد: باید در هر زمان متناسب با شرایط تصمیمگیری شود، اینکه نسخهای واحد برای همه شرایط پیچیده شود، راهکار نیست. اگر اینگونه بود که تا امروز مشکلات برطرف شده بود.
وی در ادامه با اشاره به اینکه سامانه سپهتن برای ایمنی اجرایی شد که ممکن است عدهای از آن ناراحت باشند، تصریح کرد: نمیکشود به همه خواستهها توجه کرد. رانندگان بحثی درباره وجود دوربین داشتند. وجود دوربین به این دلیل است کسی که پشت فرمان است همانی باشد که صورت وضعیت به نام او صادر شده است. مواردی را داشتهایم که صورت وضعیت به نام یک راننده صادر میشد اما رانندهای که نمیتوانست (بیماری، اعتیاد و...) صورت وضعیت بگیرد، پشت فرمان نشسته است.
وی با بیان اینکه مشکلات کامیونداران ریشه در کمیسیون مازاد و عرضه مازاد دارد، گفت: به عنوان مثال بارنامهای را با نرخ 1.5 میلیون تومان صادر میکنند، شرکت باید حدود 1.3 میلیون تومان به راننده پرداخت کند اما یک میلیون و 50 هزار تومان میدهد.
وی ادامه داد: باید به این نکته توجه شود که یک نفر کمیسیون مازاد میگیرد و یک نفر کمیسیون مازاد میدهد. رانندهای از مشهد باری را به تهران آورده است، دو گزینه دارد یکی اینکه چند روز صبر کند تا باری را دریافت کند و یکی دیگر آنکه شرکت میگوید بار است با 800 هزار تومان میروید. راننده هم با طیب خاطر میرود. این راننده ناراضی نیست، رانندهای که در انتطار بار است ناراضی است. از سوی دیگر صاحب کالا میگوید ماشین از مشهد آمده و میخواهد خالی برگردد میخواهیم از این مزیت استفاده کرده و بارم را جابجا کنم.
معاون سابق راه و شهرسازی اظهار کرد: معتقدم راهکار حل مشکلات بخش حملونقل بار کشور واقعی شدن قیمت سوخت و حذف عرضه مازاد است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تولید آزمایشی KMC SHADOW کرمان موتور آغاز شد کرمان موتور؛ پیشرو در توسعه زیرساخت و آموزش خودروهای برقی آخرین قیمت خودرو کوییک در بازار اعلام شد +جدول محصولات گروه بهمن موتور چقدر ارزان شدند؟ +جدول قیمت جدال پنهان بر سر مدیریت خودرو؟ جدال پنهانی خریداران سایپا؟ تورم ماهانه خودرو منفی شد توقیف هزار دست لوازم یدکی در تهران GAC وارد بازار برزیل شد مدیرعامل تویوتا ابقا میشود؟ ولوو: مشتریان هزینه تعرفه را میپردازند قیمت جدید کارخانه ای محصولات سایپا اعلام شد +جدول فونیکس NEV، رتبه نخست خدمات پس از فروش خودروهای انرژی نو افتتاح خط تولید موسو گرند-خان +تصاویر خبرهای خوش راهداری برای رانندگان کامیون موضوع واگذاری سهام خودروسازان چگونه شفاف شد؟ پارس نوآ خودرویی پیشرفته و متفاوت خواهد بود حضور ایران خودرو و سایپا در نمایشگاه خودرو شیراز ۱۴۰۴ دولت سهام خودروسازان را واگذار میکند شرایط فروش نقد و اقساط KMC EJ7 PLUS اعلام شد +جدول چه کسی واگذاری سهام سایپا و ایران خودرو را دوباره هوا کرد؟ واردات خودرو جانبازان بدون انتقال ارز مجاز شد تغییرات قیمتی ۳ مدل تویوتا در بازار اعلام شد +جدول آخرین قیمت خودروهای فونیکس اعلام شد +جدول پسلرزه در سهام خودرو بخش خصوصی هزینه تولید خودرو را کنترل کرد هشدار نسبت به پیامدهای تعرفه 100 درصدی واردات خودرو هوندا به تولید نیممیلیارد موتورسیکلت رسید اوجگیری رقابت در بازار خودروهای برقی ارزانقیمت چرا دولت فرمان خودرو را رها نمیکند؟ همیشه میتوانید به فونیکس NEV اعتماد کنید افزایش سهم برندهای چینی در خاورمیانه اطلاعیه دبیرخانه شورای هماهنگی اقتصادی سران قوا در خصوص واگذاری دو خودروساز تکذیب توقف واگذاری سهام خودروسازان آفرودر جعبه ای X3 و X3 Plus از برند Chery معرفی شد +تصاویر لیست قیمت جدید کارخانه ای محصولات ایران خودرو منتشر شد آغاز ساخت کارخانه هیوندای در عربستان واگذاری سهام دولت در ایران خودرو و سایپا در دستور کار است بورس کالا خودرو را با قیمتی منطقی به دست مصرف کننده میرساند دلایل توقف و بازگشایی نمادهای معاملاتی «ایران خودرو و سایپا» ایران خودرو و سایپا از هرگونه واگذاری منع شدند عرضه خودروهای ایرانی و خارجی در حراج اموال تملیکی ریزش ۵۳۰ میلیون تومانی یک خودروی لوکس +جدول قیمت ها جزئیاتی از تکنولوژی سوپر هیبرید مدیران خودرو ۱۲سال بنبست در خودروسازی تکذیب برگزاری مزایده برای واگذاری سایپا خودروسازی آلمان زیر سایه تعرفههای آمریکا آغاز طرح سرویس کلینیک سیستم کولر و تهویه مطبوع خودروهای کیا مهلت پرداخت دیون دولتی مدیران خودرو تمدید شد+ نامه قیمت جدید محصولات کی ام سی در بازار اعلام شد + جدول
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
همیشه میتوانید به فونیکس NEV اعتماد کنید چرا دولت فرمان خودرو را رها نمیکند؟ اوجگیری رقابت در بازار خودروهای برقی ارزانقیمت هوندا به تولید نیممیلیارد موتورسیکلت رسید هشدار نسبت به پیامدهای تعرفه 100 درصدی واردات خودرو پسلرزه در سهام خودرو بخش خصوصی هزینه تولید خودرو را کنترل کرد حضور ایران خودرو و سایپا در نمایشگاه خودرو شیراز ۱۴۰۴ واردات خودرو جانبازان بدون انتقال ارز مجاز شد چه کسی واگذاری سهام سایپا و ایران خودرو را دوباره هوا کرد؟ دولت سهام خودروسازان را واگذار میکند پارس نوآ خودرویی پیشرفته و متفاوت خواهد بود موضوع واگذاری سهام خودروسازان چگونه شفاف شد؟ خبرهای خوش راهداری برای رانندگان کامیون افتتاح خط تولید موسو گرند-خان +تصاویر فونیکس NEV، رتبه نخست خدمات پس از فروش خودروهای انرژی نو مدیرعامل تویوتا ابقا میشود؟ ولوو: مشتریان هزینه تعرفه را میپردازند GAC وارد بازار برزیل شد توقیف هزار دست لوازم یدکی در تهران تورم ماهانه خودرو منفی شد شرایط فروش نقد و اقساط KMC EJ7 PLUS اعلام شد +جدول جدال پنهانی خریداران سایپا؟ آخرین قیمت خودروهای فونیکس اعلام شد +جدول تغییرات قیمتی ۳ مدل تویوتا در بازار اعلام شد +جدول جدال پنهان بر سر مدیریت خودرو؟ کرمان موتور؛ پیشرو در توسعه زیرساخت و آموزش خودروهای برقی تولید آزمایشی KMC SHADOW کرمان موتور آغاز شد قیمت جدید کارخانه ای محصولات سایپا اعلام شد +جدول آخرین قیمت خودرو کوییک در بازار اعلام شد +جدول محصولات گروه بهمن موتور چقدر ارزان شدند؟ +جدول قیمت