کد خبر:
۸۳۴۷۴ ۱۰:۰۳
۱۳۹۷/۰۳/۰۹
دبیر انجمن شرکتهای راهسازی تشریح کرد
شرط سرمایهگذاران برای حضور در آزادراههای دولتی
پدال نیوز- به دنبال اعلام معاون ساخت و توسعه آزادراههای شرکت ساخت درباره جذب دوباره سرمایهگذاران برای آزادراههایی که در حال حاضر بهرهبرداری از آنها از سوی دولت انجام می شود، دبیر انجمن شرکتهای راهسازی چنین برنامهای را مثبت ارزیابی کرد اما اجرای آن را منوط به پیگیری برخی پیش شرط های مهم دانست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، علی آزاد تاکید کرد: وقتی صحبت از سرمایهگذاری در آزادراههایی می شود که با پایان دوره نخست بهرهبرداری در اختیار دولت قرار گرفتهاند، یعنی این آزادراه در طول سالهای گذشته اعتبار چندانی به خود ندیده و در بخشهای مختلف نیاز به بهسازی دارد.
به گفته وی مسائلی مانند روسازی مسیر فعلی، تکمیل و بهبود علایم جادهای و سامان دادن به وضعیت عوارض اصلی ترین دغدغههایی است که آزادراههای قدیمی کشور باید برای آنها فکری تازه داشته باشد.
دبیر انجمن شرکتهای راهسازی با بیان اینکه شرایط عوارض برخی آزادراههای دولتی به هیچ عنوان منطقی نیست، تاکید کرد: برای مثال آزادراه تهران- قم با طول بیش از 100 کیلومتر تنها 500 تومان عوارضی دریافت می کند این در حالی است که رقم عوارض آزادراه تهران- پردیس با حدود 30 کیلومتر طول هشت برابر آن است. این یعنی عملا در آزادراههای دولتی عوارض خاصی از مسافرین دریافت نمی شود.
آزاد ادامه داد: ما این پیشنهاد را نیز دادهایم که اگر نرخ عوارض در آزادراه تهران- قم افزایش پیدا کند، در کنار بالا رفتن میزان اعتبارات موجود برای حفظ جاده این امکان نیز به وجود میآید که با سرمایهگذاریهای جدید مسیرهایی مانند آزادراه اراک با سرعت بیشتری تکمیل شود.
وی از لزوم بررسی دقیق وضعیت جادهها برای انتقال به سرمایهگذاران غیردولتی سخن گفته و افزود: قطعا نمیتوان با یک فرمول ثابت برای تمام آزادراهها نسخه پیچید باید شرایط هر جاده به شکل خاص ارزیابی شود و سرمایهگذاران با توجه به میزان پولی که وارد کار میکنند، برای آیندهشان برنامهریزی جدی داشته باشند. سرمایهگذاری در این عرصه به اعتبارات گسترده احتیاج دارد که نمیتوان بر سر آن ریسک کرد. از این رو اگر بناست جذب سرمایه جدید داشته باشیم، باید اعتبارات به شکل دقیق واریز شده و زمان بازگشتشان نیز مشخص باشد.
به گفته دبیر انجمن شرکتهای راهسازی در صورتی که همه مقدمات لازم فراهم شده و شرایط سرمایهگذاران لحاظ شود، میتوان گفت که این سرمایهگذاری شرایط مثبتی خواهد داشت زیرا راهها یکی از اصلیترین ثروتهای موجود در کشور هستند و اگر حفظ نشوند، باید با مبالغ بسیار گزافی بار دیگر برای ساخت آنها اقدام کرد.
به گزارش ایسنا، در حال حاضر مسیرهای شریانی ایران به حدود 35 هزار کیلومتر رسیده و ارزش آنها چند ده هزار میلیارد تومان تخمین زده می شود.
پس از پایان یافتن دوره بهرهبرداری آزادراهها از سوی بخش خصوصی این مسیرها به دولت واگذار می شود که نتیجه آن کاهش قابل توجه نرخ عوارض است.
وزارت راه و شهرسازی در طول سالهای گذشته با توجه به محدود بودن منابع مالی خود برای حفظ راههای فعلی با مشکلات جدی روبرو بوده است.
به گفته وی مسائلی مانند روسازی مسیر فعلی، تکمیل و بهبود علایم جادهای و سامان دادن به وضعیت عوارض اصلی ترین دغدغههایی است که آزادراههای قدیمی کشور باید برای آنها فکری تازه داشته باشد.
دبیر انجمن شرکتهای راهسازی با بیان اینکه شرایط عوارض برخی آزادراههای دولتی به هیچ عنوان منطقی نیست، تاکید کرد: برای مثال آزادراه تهران- قم با طول بیش از 100 کیلومتر تنها 500 تومان عوارضی دریافت می کند این در حالی است که رقم عوارض آزادراه تهران- پردیس با حدود 30 کیلومتر طول هشت برابر آن است. این یعنی عملا در آزادراههای دولتی عوارض خاصی از مسافرین دریافت نمی شود.
آزاد ادامه داد: ما این پیشنهاد را نیز دادهایم که اگر نرخ عوارض در آزادراه تهران- قم افزایش پیدا کند، در کنار بالا رفتن میزان اعتبارات موجود برای حفظ جاده این امکان نیز به وجود میآید که با سرمایهگذاریهای جدید مسیرهایی مانند آزادراه اراک با سرعت بیشتری تکمیل شود.
وی از لزوم بررسی دقیق وضعیت جادهها برای انتقال به سرمایهگذاران غیردولتی سخن گفته و افزود: قطعا نمیتوان با یک فرمول ثابت برای تمام آزادراهها نسخه پیچید باید شرایط هر جاده به شکل خاص ارزیابی شود و سرمایهگذاران با توجه به میزان پولی که وارد کار میکنند، برای آیندهشان برنامهریزی جدی داشته باشند. سرمایهگذاری در این عرصه به اعتبارات گسترده احتیاج دارد که نمیتوان بر سر آن ریسک کرد. از این رو اگر بناست جذب سرمایه جدید داشته باشیم، باید اعتبارات به شکل دقیق واریز شده و زمان بازگشتشان نیز مشخص باشد.
به گفته دبیر انجمن شرکتهای راهسازی در صورتی که همه مقدمات لازم فراهم شده و شرایط سرمایهگذاران لحاظ شود، میتوان گفت که این سرمایهگذاری شرایط مثبتی خواهد داشت زیرا راهها یکی از اصلیترین ثروتهای موجود در کشور هستند و اگر حفظ نشوند، باید با مبالغ بسیار گزافی بار دیگر برای ساخت آنها اقدام کرد.
به گزارش ایسنا، در حال حاضر مسیرهای شریانی ایران به حدود 35 هزار کیلومتر رسیده و ارزش آنها چند ده هزار میلیارد تومان تخمین زده می شود.
پس از پایان یافتن دوره بهرهبرداری آزادراهها از سوی بخش خصوصی این مسیرها به دولت واگذار می شود که نتیجه آن کاهش قابل توجه نرخ عوارض است.
وزارت راه و شهرسازی در طول سالهای گذشته با توجه به محدود بودن منابع مالی خود برای حفظ راههای فعلی با مشکلات جدی روبرو بوده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور