کد خبر:
۸۳۴۷۴ ۱۰:۰۳
۱۳۹۷/۰۳/۰۹
دبیر انجمن شرکتهای راهسازی تشریح کرد
شرط سرمایهگذاران برای حضور در آزادراههای دولتی
پدال نیوز- به دنبال اعلام معاون ساخت و توسعه آزادراههای شرکت ساخت درباره جذب دوباره سرمایهگذاران برای آزادراههایی که در حال حاضر بهرهبرداری از آنها از سوی دولت انجام می شود، دبیر انجمن شرکتهای راهسازی چنین برنامهای را مثبت ارزیابی کرد اما اجرای آن را منوط به پیگیری برخی پیش شرط های مهم دانست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، علی آزاد تاکید کرد: وقتی صحبت از سرمایهگذاری در آزادراههایی می شود که با پایان دوره نخست بهرهبرداری در اختیار دولت قرار گرفتهاند، یعنی این آزادراه در طول سالهای گذشته اعتبار چندانی به خود ندیده و در بخشهای مختلف نیاز به بهسازی دارد.
به گفته وی مسائلی مانند روسازی مسیر فعلی، تکمیل و بهبود علایم جادهای و سامان دادن به وضعیت عوارض اصلی ترین دغدغههایی است که آزادراههای قدیمی کشور باید برای آنها فکری تازه داشته باشد.
دبیر انجمن شرکتهای راهسازی با بیان اینکه شرایط عوارض برخی آزادراههای دولتی به هیچ عنوان منطقی نیست، تاکید کرد: برای مثال آزادراه تهران- قم با طول بیش از 100 کیلومتر تنها 500 تومان عوارضی دریافت می کند این در حالی است که رقم عوارض آزادراه تهران- پردیس با حدود 30 کیلومتر طول هشت برابر آن است. این یعنی عملا در آزادراههای دولتی عوارض خاصی از مسافرین دریافت نمی شود.
آزاد ادامه داد: ما این پیشنهاد را نیز دادهایم که اگر نرخ عوارض در آزادراه تهران- قم افزایش پیدا کند، در کنار بالا رفتن میزان اعتبارات موجود برای حفظ جاده این امکان نیز به وجود میآید که با سرمایهگذاریهای جدید مسیرهایی مانند آزادراه اراک با سرعت بیشتری تکمیل شود.
وی از لزوم بررسی دقیق وضعیت جادهها برای انتقال به سرمایهگذاران غیردولتی سخن گفته و افزود: قطعا نمیتوان با یک فرمول ثابت برای تمام آزادراهها نسخه پیچید باید شرایط هر جاده به شکل خاص ارزیابی شود و سرمایهگذاران با توجه به میزان پولی که وارد کار میکنند، برای آیندهشان برنامهریزی جدی داشته باشند. سرمایهگذاری در این عرصه به اعتبارات گسترده احتیاج دارد که نمیتوان بر سر آن ریسک کرد. از این رو اگر بناست جذب سرمایه جدید داشته باشیم، باید اعتبارات به شکل دقیق واریز شده و زمان بازگشتشان نیز مشخص باشد.
به گفته دبیر انجمن شرکتهای راهسازی در صورتی که همه مقدمات لازم فراهم شده و شرایط سرمایهگذاران لحاظ شود، میتوان گفت که این سرمایهگذاری شرایط مثبتی خواهد داشت زیرا راهها یکی از اصلیترین ثروتهای موجود در کشور هستند و اگر حفظ نشوند، باید با مبالغ بسیار گزافی بار دیگر برای ساخت آنها اقدام کرد.
به گزارش ایسنا، در حال حاضر مسیرهای شریانی ایران به حدود 35 هزار کیلومتر رسیده و ارزش آنها چند ده هزار میلیارد تومان تخمین زده می شود.
پس از پایان یافتن دوره بهرهبرداری آزادراهها از سوی بخش خصوصی این مسیرها به دولت واگذار می شود که نتیجه آن کاهش قابل توجه نرخ عوارض است.
وزارت راه و شهرسازی در طول سالهای گذشته با توجه به محدود بودن منابع مالی خود برای حفظ راههای فعلی با مشکلات جدی روبرو بوده است.
به گفته وی مسائلی مانند روسازی مسیر فعلی، تکمیل و بهبود علایم جادهای و سامان دادن به وضعیت عوارض اصلی ترین دغدغههایی است که آزادراههای قدیمی کشور باید برای آنها فکری تازه داشته باشد.
دبیر انجمن شرکتهای راهسازی با بیان اینکه شرایط عوارض برخی آزادراههای دولتی به هیچ عنوان منطقی نیست، تاکید کرد: برای مثال آزادراه تهران- قم با طول بیش از 100 کیلومتر تنها 500 تومان عوارضی دریافت می کند این در حالی است که رقم عوارض آزادراه تهران- پردیس با حدود 30 کیلومتر طول هشت برابر آن است. این یعنی عملا در آزادراههای دولتی عوارض خاصی از مسافرین دریافت نمی شود.
آزاد ادامه داد: ما این پیشنهاد را نیز دادهایم که اگر نرخ عوارض در آزادراه تهران- قم افزایش پیدا کند، در کنار بالا رفتن میزان اعتبارات موجود برای حفظ جاده این امکان نیز به وجود میآید که با سرمایهگذاریهای جدید مسیرهایی مانند آزادراه اراک با سرعت بیشتری تکمیل شود.
وی از لزوم بررسی دقیق وضعیت جادهها برای انتقال به سرمایهگذاران غیردولتی سخن گفته و افزود: قطعا نمیتوان با یک فرمول ثابت برای تمام آزادراهها نسخه پیچید باید شرایط هر جاده به شکل خاص ارزیابی شود و سرمایهگذاران با توجه به میزان پولی که وارد کار میکنند، برای آیندهشان برنامهریزی جدی داشته باشند. سرمایهگذاری در این عرصه به اعتبارات گسترده احتیاج دارد که نمیتوان بر سر آن ریسک کرد. از این رو اگر بناست جذب سرمایه جدید داشته باشیم، باید اعتبارات به شکل دقیق واریز شده و زمان بازگشتشان نیز مشخص باشد.
به گفته دبیر انجمن شرکتهای راهسازی در صورتی که همه مقدمات لازم فراهم شده و شرایط سرمایهگذاران لحاظ شود، میتوان گفت که این سرمایهگذاری شرایط مثبتی خواهد داشت زیرا راهها یکی از اصلیترین ثروتهای موجود در کشور هستند و اگر حفظ نشوند، باید با مبالغ بسیار گزافی بار دیگر برای ساخت آنها اقدام کرد.
به گزارش ایسنا، در حال حاضر مسیرهای شریانی ایران به حدود 35 هزار کیلومتر رسیده و ارزش آنها چند ده هزار میلیارد تومان تخمین زده می شود.
پس از پایان یافتن دوره بهرهبرداری آزادراهها از سوی بخش خصوصی این مسیرها به دولت واگذار می شود که نتیجه آن کاهش قابل توجه نرخ عوارض است.
وزارت راه و شهرسازی در طول سالهای گذشته با توجه به محدود بودن منابع مالی خود برای حفظ راههای فعلی با مشکلات جدی روبرو بوده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها