کد خبر:
۸۳۴۷۴ ۱۰:۰۳
۱۳۹۷/۰۳/۰۹
دبیر انجمن شرکتهای راهسازی تشریح کرد
شرط سرمایهگذاران برای حضور در آزادراههای دولتی
پدال نیوز- به دنبال اعلام معاون ساخت و توسعه آزادراههای شرکت ساخت درباره جذب دوباره سرمایهگذاران برای آزادراههایی که در حال حاضر بهرهبرداری از آنها از سوی دولت انجام می شود، دبیر انجمن شرکتهای راهسازی چنین برنامهای را مثبت ارزیابی کرد اما اجرای آن را منوط به پیگیری برخی پیش شرط های مهم دانست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، علی آزاد تاکید کرد: وقتی صحبت از سرمایهگذاری در آزادراههایی می شود که با پایان دوره نخست بهرهبرداری در اختیار دولت قرار گرفتهاند، یعنی این آزادراه در طول سالهای گذشته اعتبار چندانی به خود ندیده و در بخشهای مختلف نیاز به بهسازی دارد.
به گفته وی مسائلی مانند روسازی مسیر فعلی، تکمیل و بهبود علایم جادهای و سامان دادن به وضعیت عوارض اصلی ترین دغدغههایی است که آزادراههای قدیمی کشور باید برای آنها فکری تازه داشته باشد.
دبیر انجمن شرکتهای راهسازی با بیان اینکه شرایط عوارض برخی آزادراههای دولتی به هیچ عنوان منطقی نیست، تاکید کرد: برای مثال آزادراه تهران- قم با طول بیش از 100 کیلومتر تنها 500 تومان عوارضی دریافت می کند این در حالی است که رقم عوارض آزادراه تهران- پردیس با حدود 30 کیلومتر طول هشت برابر آن است. این یعنی عملا در آزادراههای دولتی عوارض خاصی از مسافرین دریافت نمی شود.
آزاد ادامه داد: ما این پیشنهاد را نیز دادهایم که اگر نرخ عوارض در آزادراه تهران- قم افزایش پیدا کند، در کنار بالا رفتن میزان اعتبارات موجود برای حفظ جاده این امکان نیز به وجود میآید که با سرمایهگذاریهای جدید مسیرهایی مانند آزادراه اراک با سرعت بیشتری تکمیل شود.
وی از لزوم بررسی دقیق وضعیت جادهها برای انتقال به سرمایهگذاران غیردولتی سخن گفته و افزود: قطعا نمیتوان با یک فرمول ثابت برای تمام آزادراهها نسخه پیچید باید شرایط هر جاده به شکل خاص ارزیابی شود و سرمایهگذاران با توجه به میزان پولی که وارد کار میکنند، برای آیندهشان برنامهریزی جدی داشته باشند. سرمایهگذاری در این عرصه به اعتبارات گسترده احتیاج دارد که نمیتوان بر سر آن ریسک کرد. از این رو اگر بناست جذب سرمایه جدید داشته باشیم، باید اعتبارات به شکل دقیق واریز شده و زمان بازگشتشان نیز مشخص باشد.
به گفته دبیر انجمن شرکتهای راهسازی در صورتی که همه مقدمات لازم فراهم شده و شرایط سرمایهگذاران لحاظ شود، میتوان گفت که این سرمایهگذاری شرایط مثبتی خواهد داشت زیرا راهها یکی از اصلیترین ثروتهای موجود در کشور هستند و اگر حفظ نشوند، باید با مبالغ بسیار گزافی بار دیگر برای ساخت آنها اقدام کرد.
به گزارش ایسنا، در حال حاضر مسیرهای شریانی ایران به حدود 35 هزار کیلومتر رسیده و ارزش آنها چند ده هزار میلیارد تومان تخمین زده می شود.
پس از پایان یافتن دوره بهرهبرداری آزادراهها از سوی بخش خصوصی این مسیرها به دولت واگذار می شود که نتیجه آن کاهش قابل توجه نرخ عوارض است.
وزارت راه و شهرسازی در طول سالهای گذشته با توجه به محدود بودن منابع مالی خود برای حفظ راههای فعلی با مشکلات جدی روبرو بوده است.
به گفته وی مسائلی مانند روسازی مسیر فعلی، تکمیل و بهبود علایم جادهای و سامان دادن به وضعیت عوارض اصلی ترین دغدغههایی است که آزادراههای قدیمی کشور باید برای آنها فکری تازه داشته باشد.
دبیر انجمن شرکتهای راهسازی با بیان اینکه شرایط عوارض برخی آزادراههای دولتی به هیچ عنوان منطقی نیست، تاکید کرد: برای مثال آزادراه تهران- قم با طول بیش از 100 کیلومتر تنها 500 تومان عوارضی دریافت می کند این در حالی است که رقم عوارض آزادراه تهران- پردیس با حدود 30 کیلومتر طول هشت برابر آن است. این یعنی عملا در آزادراههای دولتی عوارض خاصی از مسافرین دریافت نمی شود.
آزاد ادامه داد: ما این پیشنهاد را نیز دادهایم که اگر نرخ عوارض در آزادراه تهران- قم افزایش پیدا کند، در کنار بالا رفتن میزان اعتبارات موجود برای حفظ جاده این امکان نیز به وجود میآید که با سرمایهگذاریهای جدید مسیرهایی مانند آزادراه اراک با سرعت بیشتری تکمیل شود.
وی از لزوم بررسی دقیق وضعیت جادهها برای انتقال به سرمایهگذاران غیردولتی سخن گفته و افزود: قطعا نمیتوان با یک فرمول ثابت برای تمام آزادراهها نسخه پیچید باید شرایط هر جاده به شکل خاص ارزیابی شود و سرمایهگذاران با توجه به میزان پولی که وارد کار میکنند، برای آیندهشان برنامهریزی جدی داشته باشند. سرمایهگذاری در این عرصه به اعتبارات گسترده احتیاج دارد که نمیتوان بر سر آن ریسک کرد. از این رو اگر بناست جذب سرمایه جدید داشته باشیم، باید اعتبارات به شکل دقیق واریز شده و زمان بازگشتشان نیز مشخص باشد.
به گفته دبیر انجمن شرکتهای راهسازی در صورتی که همه مقدمات لازم فراهم شده و شرایط سرمایهگذاران لحاظ شود، میتوان گفت که این سرمایهگذاری شرایط مثبتی خواهد داشت زیرا راهها یکی از اصلیترین ثروتهای موجود در کشور هستند و اگر حفظ نشوند، باید با مبالغ بسیار گزافی بار دیگر برای ساخت آنها اقدام کرد.
به گزارش ایسنا، در حال حاضر مسیرهای شریانی ایران به حدود 35 هزار کیلومتر رسیده و ارزش آنها چند ده هزار میلیارد تومان تخمین زده می شود.
پس از پایان یافتن دوره بهرهبرداری آزادراهها از سوی بخش خصوصی این مسیرها به دولت واگذار می شود که نتیجه آن کاهش قابل توجه نرخ عوارض است.
وزارت راه و شهرسازی در طول سالهای گذشته با توجه به محدود بودن منابع مالی خود برای حفظ راههای فعلی با مشکلات جدی روبرو بوده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد