کد خبر:
۸۳۱۵۲ ۱۵:۳۶
۱۳۹۷/۰۳/۰۵
تسلا چگونه تسلا شد؟
خودروهایی که همین امروز نیز در حوزه فروش به مقبولیت چندانی دست نیافتهاند و بازار در دست تولیدکنندگان خودروهای بنزینی است. اما ابرهارد و تارپنینگ، آیندهنگری کرده و دست به اقدامی زدند که میتوانست سراسر ریسک محسوب شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اخبار خودرو،کمپانی تسلا عمری نزدیک به ۱۵ سال دارد و در همین مدت زمان کوتاه توانسته است جایگاه خود را در صنعت خودروی جهانی تثبیت کند. شاید نخستین عامل رسیدن به چنین جایگاهی را باید در عامل «ریسکپذیری» دوبنیانگذار این کمپانی یعنی مارتین ابرهارد و مارک تارپنینگ جستوجو کرد که بهجای تقلید از بازار آن زمان، نگاهی دیگر به مقوله صنعت خودرو داشته و تولید خودروهای الکتریکی را در پیش گرفتند؛ خودروهایی که همین امروز نیز در حوزه فروش به مقبولیت چندانی دست نیافتهاند و بازار در دست تولیدکنندگان خودروهای بنزینی است. اما ابرهارد و تارپنینگ، آیندهنگری کرده و دست به اقدامی زدند که میتوانست سراسر ریسک محسوب شود. حال ریسک ۱۵سال پیش این دو باعث شده است که امروز درآمد کمپانی تسلا به رقمی بیشاز هفتمیلیارد دلار برسد و بیشاز ۳۷هزارنفر در این کمپانی مشغول کار باشند.
نگاهی به تاریخچه برندهای مطرح تولیدکننده خودرو نیز نشان میدهد مدیران این برندها نیز وضعیتی مشابه داشته و در زمان خود، نگرش متفاوتی نسبت به نگرش حاکم داشتهاند. اتفاقی که در کشور ما نیز سالها پیش افتاده اما مسیر این مدیریت بهدلایل مختلف بارها دستخوش تغییرات شده است. شاید یکی از دلایل عدم پیشرفت خودروسازی کشور را بتوان در همین مورد جستوجو کرد که سلیقه فردی مدیر، بهجای نگرش مدیریتی، ریسکپذیری و ایدهپردازی سرلوحه قرار گرفته و صنعت خودروی کشور بارها از مسیر روبهرشد فاصله گرفته است و امروزه باتوجه به پیشینه درخشانی که داشته، نتوانسته است همپای تولیدکنندگان معتبر جهانی بهروز شود و جایگاهی بینالمللی برای خود بیابد. نگاهی به تاریخ خودروسازی جهان نشان میدهد، مدیرانی موفق بودهاند که از فضای موجود فاصله گرفته و عامل ریسکپذیری و جسارت را سرلوحه خود قرار دادهاند. نیاز امروز صنعت خودروی کشور ما نیز در بخشهای مختلف چنین مدیرانی است که از جو موجود و فضای حاکم فاصله گرفته و اقداماتی متفاوت را در پیش بگیرند. برای این منظور نیاز به حمایتهای زیرساختی از جانب دولت و متولیان امر است که مدیر یک مجموعه بتواند با فراغ بال و امنیت ایجادشده دست به اقداماتی زیربنایی بزند. از سوی دیگر زیرمجموعههای یک کمپانی نیز باید با این روش هماهنگ شده و در راستای اقدامات اصلاحی مدیر حرکت کنند. به این معنا که اگر «تحول» را به یک مثلث تشبیه کنیم، راس آن را مدیریت، قاعده آنرا دولت و ضلعهای مجاور آن را نیروی انسانی تشکیل میدهند. از دید نگارنده این مقاله، صنعت خودروی کشور بهرغم تحریمها، دستاندازها و فضای حاکم سیاسی-اقتصادی کشور، با یک تغییر نگرش در مدیریت کلان و خرد آن میتواند جایگاه بسیار مطلوبتری را نسبتبه حال حاضر پیدا کند که این مورد را میتوان به سایر بخشهای اقتصادی جامعه نیز تعمیم داد. مدیریت متاسفانه در کشور ما درست تعبیر نمیشود و مدیر موفق را کسی میدانیم که شرایط را ایدهآل نگه دارد، در حالیکه مدیر موفق کسی است که در شرایط بحرانی بتواند مجموعه را نجات داده و از حالت سکون به حرکت درآورد. صنعت خودروی کشور ما ورشکسته یا ساکن نیست و مسیر خود را طی میکند؛ اما در این میان نیاز است تغییر نگرش مدیریتی بر آن حاکم شود تا اصلاحات زیرساختی صورت بگیرد.
نگاهی به تاریخچه برندهای مطرح تولیدکننده خودرو نیز نشان میدهد مدیران این برندها نیز وضعیتی مشابه داشته و در زمان خود، نگرش متفاوتی نسبت به نگرش حاکم داشتهاند. اتفاقی که در کشور ما نیز سالها پیش افتاده اما مسیر این مدیریت بهدلایل مختلف بارها دستخوش تغییرات شده است. شاید یکی از دلایل عدم پیشرفت خودروسازی کشور را بتوان در همین مورد جستوجو کرد که سلیقه فردی مدیر، بهجای نگرش مدیریتی، ریسکپذیری و ایدهپردازی سرلوحه قرار گرفته و صنعت خودروی کشور بارها از مسیر روبهرشد فاصله گرفته است و امروزه باتوجه به پیشینه درخشانی که داشته، نتوانسته است همپای تولیدکنندگان معتبر جهانی بهروز شود و جایگاهی بینالمللی برای خود بیابد. نگاهی به تاریخ خودروسازی جهان نشان میدهد، مدیرانی موفق بودهاند که از فضای موجود فاصله گرفته و عامل ریسکپذیری و جسارت را سرلوحه خود قرار دادهاند. نیاز امروز صنعت خودروی کشور ما نیز در بخشهای مختلف چنین مدیرانی است که از جو موجود و فضای حاکم فاصله گرفته و اقداماتی متفاوت را در پیش بگیرند. برای این منظور نیاز به حمایتهای زیرساختی از جانب دولت و متولیان امر است که مدیر یک مجموعه بتواند با فراغ بال و امنیت ایجادشده دست به اقداماتی زیربنایی بزند. از سوی دیگر زیرمجموعههای یک کمپانی نیز باید با این روش هماهنگ شده و در راستای اقدامات اصلاحی مدیر حرکت کنند. به این معنا که اگر «تحول» را به یک مثلث تشبیه کنیم، راس آن را مدیریت، قاعده آنرا دولت و ضلعهای مجاور آن را نیروی انسانی تشکیل میدهند. از دید نگارنده این مقاله، صنعت خودروی کشور بهرغم تحریمها، دستاندازها و فضای حاکم سیاسی-اقتصادی کشور، با یک تغییر نگرش در مدیریت کلان و خرد آن میتواند جایگاه بسیار مطلوبتری را نسبتبه حال حاضر پیدا کند که این مورد را میتوان به سایر بخشهای اقتصادی جامعه نیز تعمیم داد. مدیریت متاسفانه در کشور ما درست تعبیر نمیشود و مدیر موفق را کسی میدانیم که شرایط را ایدهآل نگه دارد، در حالیکه مدیر موفق کسی است که در شرایط بحرانی بتواند مجموعه را نجات داده و از حالت سکون به حرکت درآورد. صنعت خودروی کشور ما ورشکسته یا ساکن نیست و مسیر خود را طی میکند؛ اما در این میان نیاز است تغییر نگرش مدیریتی بر آن حاکم شود تا اصلاحات زیرساختی صورت بگیرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور