کد خبر:
۸۳۱۵۲ ۱۵:۳۶
۱۳۹۷/۰۳/۰۵
تسلا چگونه تسلا شد؟
خودروهایی که همین امروز نیز در حوزه فروش به مقبولیت چندانی دست نیافتهاند و بازار در دست تولیدکنندگان خودروهای بنزینی است. اما ابرهارد و تارپنینگ، آیندهنگری کرده و دست به اقدامی زدند که میتوانست سراسر ریسک محسوب شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اخبار خودرو،کمپانی تسلا عمری نزدیک به ۱۵ سال دارد و در همین مدت زمان کوتاه توانسته است جایگاه خود را در صنعت خودروی جهانی تثبیت کند. شاید نخستین عامل رسیدن به چنین جایگاهی را باید در عامل «ریسکپذیری» دوبنیانگذار این کمپانی یعنی مارتین ابرهارد و مارک تارپنینگ جستوجو کرد که بهجای تقلید از بازار آن زمان، نگاهی دیگر به مقوله صنعت خودرو داشته و تولید خودروهای الکتریکی را در پیش گرفتند؛ خودروهایی که همین امروز نیز در حوزه فروش به مقبولیت چندانی دست نیافتهاند و بازار در دست تولیدکنندگان خودروهای بنزینی است. اما ابرهارد و تارپنینگ، آیندهنگری کرده و دست به اقدامی زدند که میتوانست سراسر ریسک محسوب شود. حال ریسک ۱۵سال پیش این دو باعث شده است که امروز درآمد کمپانی تسلا به رقمی بیشاز هفتمیلیارد دلار برسد و بیشاز ۳۷هزارنفر در این کمپانی مشغول کار باشند.
نگاهی به تاریخچه برندهای مطرح تولیدکننده خودرو نیز نشان میدهد مدیران این برندها نیز وضعیتی مشابه داشته و در زمان خود، نگرش متفاوتی نسبت به نگرش حاکم داشتهاند. اتفاقی که در کشور ما نیز سالها پیش افتاده اما مسیر این مدیریت بهدلایل مختلف بارها دستخوش تغییرات شده است. شاید یکی از دلایل عدم پیشرفت خودروسازی کشور را بتوان در همین مورد جستوجو کرد که سلیقه فردی مدیر، بهجای نگرش مدیریتی، ریسکپذیری و ایدهپردازی سرلوحه قرار گرفته و صنعت خودروی کشور بارها از مسیر روبهرشد فاصله گرفته است و امروزه باتوجه به پیشینه درخشانی که داشته، نتوانسته است همپای تولیدکنندگان معتبر جهانی بهروز شود و جایگاهی بینالمللی برای خود بیابد. نگاهی به تاریخ خودروسازی جهان نشان میدهد، مدیرانی موفق بودهاند که از فضای موجود فاصله گرفته و عامل ریسکپذیری و جسارت را سرلوحه خود قرار دادهاند. نیاز امروز صنعت خودروی کشور ما نیز در بخشهای مختلف چنین مدیرانی است که از جو موجود و فضای حاکم فاصله گرفته و اقداماتی متفاوت را در پیش بگیرند. برای این منظور نیاز به حمایتهای زیرساختی از جانب دولت و متولیان امر است که مدیر یک مجموعه بتواند با فراغ بال و امنیت ایجادشده دست به اقداماتی زیربنایی بزند. از سوی دیگر زیرمجموعههای یک کمپانی نیز باید با این روش هماهنگ شده و در راستای اقدامات اصلاحی مدیر حرکت کنند. به این معنا که اگر «تحول» را به یک مثلث تشبیه کنیم، راس آن را مدیریت، قاعده آنرا دولت و ضلعهای مجاور آن را نیروی انسانی تشکیل میدهند. از دید نگارنده این مقاله، صنعت خودروی کشور بهرغم تحریمها، دستاندازها و فضای حاکم سیاسی-اقتصادی کشور، با یک تغییر نگرش در مدیریت کلان و خرد آن میتواند جایگاه بسیار مطلوبتری را نسبتبه حال حاضر پیدا کند که این مورد را میتوان به سایر بخشهای اقتصادی جامعه نیز تعمیم داد. مدیریت متاسفانه در کشور ما درست تعبیر نمیشود و مدیر موفق را کسی میدانیم که شرایط را ایدهآل نگه دارد، در حالیکه مدیر موفق کسی است که در شرایط بحرانی بتواند مجموعه را نجات داده و از حالت سکون به حرکت درآورد. صنعت خودروی کشور ما ورشکسته یا ساکن نیست و مسیر خود را طی میکند؛ اما در این میان نیاز است تغییر نگرش مدیریتی بر آن حاکم شود تا اصلاحات زیرساختی صورت بگیرد.
نگاهی به تاریخچه برندهای مطرح تولیدکننده خودرو نیز نشان میدهد مدیران این برندها نیز وضعیتی مشابه داشته و در زمان خود، نگرش متفاوتی نسبت به نگرش حاکم داشتهاند. اتفاقی که در کشور ما نیز سالها پیش افتاده اما مسیر این مدیریت بهدلایل مختلف بارها دستخوش تغییرات شده است. شاید یکی از دلایل عدم پیشرفت خودروسازی کشور را بتوان در همین مورد جستوجو کرد که سلیقه فردی مدیر، بهجای نگرش مدیریتی، ریسکپذیری و ایدهپردازی سرلوحه قرار گرفته و صنعت خودروی کشور بارها از مسیر روبهرشد فاصله گرفته است و امروزه باتوجه به پیشینه درخشانی که داشته، نتوانسته است همپای تولیدکنندگان معتبر جهانی بهروز شود و جایگاهی بینالمللی برای خود بیابد. نگاهی به تاریخ خودروسازی جهان نشان میدهد، مدیرانی موفق بودهاند که از فضای موجود فاصله گرفته و عامل ریسکپذیری و جسارت را سرلوحه خود قرار دادهاند. نیاز امروز صنعت خودروی کشور ما نیز در بخشهای مختلف چنین مدیرانی است که از جو موجود و فضای حاکم فاصله گرفته و اقداماتی متفاوت را در پیش بگیرند. برای این منظور نیاز به حمایتهای زیرساختی از جانب دولت و متولیان امر است که مدیر یک مجموعه بتواند با فراغ بال و امنیت ایجادشده دست به اقداماتی زیربنایی بزند. از سوی دیگر زیرمجموعههای یک کمپانی نیز باید با این روش هماهنگ شده و در راستای اقدامات اصلاحی مدیر حرکت کنند. به این معنا که اگر «تحول» را به یک مثلث تشبیه کنیم، راس آن را مدیریت، قاعده آنرا دولت و ضلعهای مجاور آن را نیروی انسانی تشکیل میدهند. از دید نگارنده این مقاله، صنعت خودروی کشور بهرغم تحریمها، دستاندازها و فضای حاکم سیاسی-اقتصادی کشور، با یک تغییر نگرش در مدیریت کلان و خرد آن میتواند جایگاه بسیار مطلوبتری را نسبتبه حال حاضر پیدا کند که این مورد را میتوان به سایر بخشهای اقتصادی جامعه نیز تعمیم داد. مدیریت متاسفانه در کشور ما درست تعبیر نمیشود و مدیر موفق را کسی میدانیم که شرایط را ایدهآل نگه دارد، در حالیکه مدیر موفق کسی است که در شرایط بحرانی بتواند مجموعه را نجات داده و از حالت سکون به حرکت درآورد. صنعت خودروی کشور ما ورشکسته یا ساکن نیست و مسیر خود را طی میکند؛ اما در این میان نیاز است تغییر نگرش مدیریتی بر آن حاکم شود تا اصلاحات زیرساختی صورت بگیرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان