کد خبر:
۸۲۵۲۶ ۱۰:۰۸
۱۳۹۷/۰۲/۲۸
مونتاژ و واردات خودرو چند مدل خودرو به نفع خودروسازان است؟
پدال نیوز: طی سالهای اخیر تنوع تولید، مونتاژ و واردات خودرو در شرکتهای خودروسازی ایران به گونهای بوده که گاه در یک سگمنت واحد چندین خودرو عرضه شده است. حال این پرسش مطرح است که آیا این خودروها در یک بازه، قیمتی بازار دیگری را خراب نمی کنند؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، بسیار دیده شده است که دو گروه خودروسازی ایران خودرو و سایپا در یک سگمنت قیمتی (ناحیه قیمتی خودرو)، دو یا سه مدل خودرو، محصولاتی بعضا با تولید مشترک و یا کاملا وارداتی عرضه کرده اند.
از این رو پرسشی مطرح است که آیا با عرضه چند خودرو در یک بازه قیمتی بازار هر یک تحت تاثیر دیگری قرار نمی گیرد و مشتریان را گیج نمی کند؟ آیا این روش فروش خودرو در سایر کشورها مرسوم است و حتی غول های خودروسازی جهان نیز همین روش ها را برای فروش و تنوع محصولات خود به کار می بندند؟
دیگر اینکه عرضه چند مدل خودرو چه داخلی، چه بازار مشترک و چه وارداتی در یک رنج قیمتی بازار رقابتی برای همان شرکت را بر هم نمی زند؟ از سوی دیگر چه میزان رقابت قیمتی برای یک گروه خودروسازی میتواند موثر واقع شود و مشتریان را به سمت این بازار بکشاند؟
به طور مثال گروه خودروسازی ایران خودرو طی دو سال گذشته خودرو ۲۰۰۸ و کپچر را در یک بازه قیمتی و گروه خوروسازی سایپا، کوئیک و برلیانس، یا انواع برلیانس با ساندرو را با آپشن های مختلف در یک بازه قیمتی قرار داده است. البته گرچه سلیقه و میزان علاقه مشتریان به نوع آپشن ها، سایز خودرو و نوع صرف بر میگردد، اما این پرسش مطرح است که رقابت در فروش خودرو در یک سگمنت برای یک گروه خودروساز گل به خودی است یا تکمیل سبد عرضه محصولات؟
عبدالله بابایی- کارشناس صنعت خودرو- در این باره میگوید: « در این باره تنوع تعدد خودرو در یک سگمنت موضوع ایجاد رقیب در بازار نیست، بلکه موضوع تکمیل سبد قیمتی شرکت های عرضه کننده است؛ چرا که ممکن است در یک سگمنت نیاز بازار بیش از تعداد تولید آن خودرو باشد».
او می افزاید: « ممکن است توان تولید یک خودرو در یک سگمنت واحد تنها 10 هزار دستگاه باشد، اما نیاز بازار آن محصول به بیش از 20 هزار دستگاه برسد، از این رو شرکت های عرضه کننده با شناخت بازار و نیاز سنجی بازه قیمتی، محصولاتی مشابه یا با همان بازه قیمتی عرضه می کنند و همین امر به جای ایجاد رقابت، سبد عرضه محصولات خودروساز را تکمیل می کند».
به گفته بابایی، با این اقدام بازار خودروسازان به واسطه ذائقه مشتری به سمت تنوع بیشتر محصولات حرکت می کند.
این کارشناس صنعت خودرو در پاسخ به اینکه آیا این مدل عرضه محصولات در میان خودروسازان خارجی نیز دیده می شود، اظهار می کند: « قطعا خودروسازان خارجی نیز پیشتاز این امر بوده اند. به گونه ای که در یک سگمنت قیمتی چندین مدل خودرو و بر اساس نیاز و ذائقه مشتری ارائه کرده اند».
او تاکیدی میکند: « گاه پیش آمده است که شرکت های خودروساز، یک خودرو را در کشوری با نامی دیگر و همان خودرو را با نامی دیگر در کشوری دیگر عرضه می کنند که همین امر موجب رقابت و ایجاد بازار جدید برای مدل خودرویی محسوب شود».
بابایی ادامه می دهد: « البته نوع عرضه و نام محصول بر اساس نیاز و تقاضای بازار کشورها بررسی می شود و هیچ خللی در عرضه یا خراب کردن بازار خودروی دیگر با همان بازه قیمتی ایجد نخواهد کرد».
به نظر می رسد دو خودروساز داخلی نیز با افزایش تنوع سبد محصولات خود چه در بخش خودروهای داخلی و چه در بخش خودروهای مشترک و وارداتی نیز رویه شرکت های خارجی را پیش گرفته اند و بر اساس نیاز و تقاضای بازار ایران، در حال ارتقا بازار و عرضه محصولات متعدد هستند که طی سال های اخیر عرضه خودروهای متعدد از هر دو شرکت در یک بازه قیمتی بوده ایم که این امر تکمیل سبد خرید خودروسازان را تداعی می کند.
خودروکار
از این رو پرسشی مطرح است که آیا با عرضه چند خودرو در یک بازه قیمتی بازار هر یک تحت تاثیر دیگری قرار نمی گیرد و مشتریان را گیج نمی کند؟ آیا این روش فروش خودرو در سایر کشورها مرسوم است و حتی غول های خودروسازی جهان نیز همین روش ها را برای فروش و تنوع محصولات خود به کار می بندند؟
دیگر اینکه عرضه چند مدل خودرو چه داخلی، چه بازار مشترک و چه وارداتی در یک رنج قیمتی بازار رقابتی برای همان شرکت را بر هم نمی زند؟ از سوی دیگر چه میزان رقابت قیمتی برای یک گروه خودروسازی میتواند موثر واقع شود و مشتریان را به سمت این بازار بکشاند؟
به طور مثال گروه خودروسازی ایران خودرو طی دو سال گذشته خودرو ۲۰۰۸ و کپچر را در یک بازه قیمتی و گروه خوروسازی سایپا، کوئیک و برلیانس، یا انواع برلیانس با ساندرو را با آپشن های مختلف در یک بازه قیمتی قرار داده است. البته گرچه سلیقه و میزان علاقه مشتریان به نوع آپشن ها، سایز خودرو و نوع صرف بر میگردد، اما این پرسش مطرح است که رقابت در فروش خودرو در یک سگمنت برای یک گروه خودروساز گل به خودی است یا تکمیل سبد عرضه محصولات؟
عبدالله بابایی- کارشناس صنعت خودرو- در این باره میگوید: « در این باره تنوع تعدد خودرو در یک سگمنت موضوع ایجاد رقیب در بازار نیست، بلکه موضوع تکمیل سبد قیمتی شرکت های عرضه کننده است؛ چرا که ممکن است در یک سگمنت نیاز بازار بیش از تعداد تولید آن خودرو باشد».
او می افزاید: « ممکن است توان تولید یک خودرو در یک سگمنت واحد تنها 10 هزار دستگاه باشد، اما نیاز بازار آن محصول به بیش از 20 هزار دستگاه برسد، از این رو شرکت های عرضه کننده با شناخت بازار و نیاز سنجی بازه قیمتی، محصولاتی مشابه یا با همان بازه قیمتی عرضه می کنند و همین امر به جای ایجاد رقابت، سبد عرضه محصولات خودروساز را تکمیل می کند».
به گفته بابایی، با این اقدام بازار خودروسازان به واسطه ذائقه مشتری به سمت تنوع بیشتر محصولات حرکت می کند.
این کارشناس صنعت خودرو در پاسخ به اینکه آیا این مدل عرضه محصولات در میان خودروسازان خارجی نیز دیده می شود، اظهار می کند: « قطعا خودروسازان خارجی نیز پیشتاز این امر بوده اند. به گونه ای که در یک سگمنت قیمتی چندین مدل خودرو و بر اساس نیاز و ذائقه مشتری ارائه کرده اند».
او تاکیدی میکند: « گاه پیش آمده است که شرکت های خودروساز، یک خودرو را در کشوری با نامی دیگر و همان خودرو را با نامی دیگر در کشوری دیگر عرضه می کنند که همین امر موجب رقابت و ایجاد بازار جدید برای مدل خودرویی محسوب شود».
بابایی ادامه می دهد: « البته نوع عرضه و نام محصول بر اساس نیاز و تقاضای بازار کشورها بررسی می شود و هیچ خللی در عرضه یا خراب کردن بازار خودروی دیگر با همان بازه قیمتی ایجد نخواهد کرد».
به نظر می رسد دو خودروساز داخلی نیز با افزایش تنوع سبد محصولات خود چه در بخش خودروهای داخلی و چه در بخش خودروهای مشترک و وارداتی نیز رویه شرکت های خارجی را پیش گرفته اند و بر اساس نیاز و تقاضای بازار ایران، در حال ارتقا بازار و عرضه محصولات متعدد هستند که طی سال های اخیر عرضه خودروهای متعدد از هر دو شرکت در یک بازه قیمتی بوده ایم که این امر تکمیل سبد خرید خودروسازان را تداعی می کند.
خودروکار
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!