کد خبر:
۸۲۵۲۶ ۱۰:۰۸
۱۳۹۷/۰۲/۲۸
مونتاژ و واردات خودرو چند مدل خودرو به نفع خودروسازان است؟
پدال نیوز: طی سالهای اخیر تنوع تولید، مونتاژ و واردات خودرو در شرکتهای خودروسازی ایران به گونهای بوده که گاه در یک سگمنت واحد چندین خودرو عرضه شده است. حال این پرسش مطرح است که آیا این خودروها در یک بازه، قیمتی بازار دیگری را خراب نمی کنند؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، بسیار دیده شده است که دو گروه خودروسازی ایران خودرو و سایپا در یک سگمنت قیمتی (ناحیه قیمتی خودرو)، دو یا سه مدل خودرو، محصولاتی بعضا با تولید مشترک و یا کاملا وارداتی عرضه کرده اند.
از این رو پرسشی مطرح است که آیا با عرضه چند خودرو در یک بازه قیمتی بازار هر یک تحت تاثیر دیگری قرار نمی گیرد و مشتریان را گیج نمی کند؟ آیا این روش فروش خودرو در سایر کشورها مرسوم است و حتی غول های خودروسازی جهان نیز همین روش ها را برای فروش و تنوع محصولات خود به کار می بندند؟
دیگر اینکه عرضه چند مدل خودرو چه داخلی، چه بازار مشترک و چه وارداتی در یک رنج قیمتی بازار رقابتی برای همان شرکت را بر هم نمی زند؟ از سوی دیگر چه میزان رقابت قیمتی برای یک گروه خودروسازی میتواند موثر واقع شود و مشتریان را به سمت این بازار بکشاند؟
به طور مثال گروه خودروسازی ایران خودرو طی دو سال گذشته خودرو ۲۰۰۸ و کپچر را در یک بازه قیمتی و گروه خوروسازی سایپا، کوئیک و برلیانس، یا انواع برلیانس با ساندرو را با آپشن های مختلف در یک بازه قیمتی قرار داده است. البته گرچه سلیقه و میزان علاقه مشتریان به نوع آپشن ها، سایز خودرو و نوع صرف بر میگردد، اما این پرسش مطرح است که رقابت در فروش خودرو در یک سگمنت برای یک گروه خودروساز گل به خودی است یا تکمیل سبد عرضه محصولات؟
عبدالله بابایی- کارشناس صنعت خودرو- در این باره میگوید: « در این باره تنوع تعدد خودرو در یک سگمنت موضوع ایجاد رقیب در بازار نیست، بلکه موضوع تکمیل سبد قیمتی شرکت های عرضه کننده است؛ چرا که ممکن است در یک سگمنت نیاز بازار بیش از تعداد تولید آن خودرو باشد».
او می افزاید: « ممکن است توان تولید یک خودرو در یک سگمنت واحد تنها 10 هزار دستگاه باشد، اما نیاز بازار آن محصول به بیش از 20 هزار دستگاه برسد، از این رو شرکت های عرضه کننده با شناخت بازار و نیاز سنجی بازه قیمتی، محصولاتی مشابه یا با همان بازه قیمتی عرضه می کنند و همین امر به جای ایجاد رقابت، سبد عرضه محصولات خودروساز را تکمیل می کند».
به گفته بابایی، با این اقدام بازار خودروسازان به واسطه ذائقه مشتری به سمت تنوع بیشتر محصولات حرکت می کند.
این کارشناس صنعت خودرو در پاسخ به اینکه آیا این مدل عرضه محصولات در میان خودروسازان خارجی نیز دیده می شود، اظهار می کند: « قطعا خودروسازان خارجی نیز پیشتاز این امر بوده اند. به گونه ای که در یک سگمنت قیمتی چندین مدل خودرو و بر اساس نیاز و ذائقه مشتری ارائه کرده اند».
او تاکیدی میکند: « گاه پیش آمده است که شرکت های خودروساز، یک خودرو را در کشوری با نامی دیگر و همان خودرو را با نامی دیگر در کشوری دیگر عرضه می کنند که همین امر موجب رقابت و ایجاد بازار جدید برای مدل خودرویی محسوب شود».
بابایی ادامه می دهد: « البته نوع عرضه و نام محصول بر اساس نیاز و تقاضای بازار کشورها بررسی می شود و هیچ خللی در عرضه یا خراب کردن بازار خودروی دیگر با همان بازه قیمتی ایجد نخواهد کرد».
به نظر می رسد دو خودروساز داخلی نیز با افزایش تنوع سبد محصولات خود چه در بخش خودروهای داخلی و چه در بخش خودروهای مشترک و وارداتی نیز رویه شرکت های خارجی را پیش گرفته اند و بر اساس نیاز و تقاضای بازار ایران، در حال ارتقا بازار و عرضه محصولات متعدد هستند که طی سال های اخیر عرضه خودروهای متعدد از هر دو شرکت در یک بازه قیمتی بوده ایم که این امر تکمیل سبد خرید خودروسازان را تداعی می کند.
خودروکار
از این رو پرسشی مطرح است که آیا با عرضه چند خودرو در یک بازه قیمتی بازار هر یک تحت تاثیر دیگری قرار نمی گیرد و مشتریان را گیج نمی کند؟ آیا این روش فروش خودرو در سایر کشورها مرسوم است و حتی غول های خودروسازی جهان نیز همین روش ها را برای فروش و تنوع محصولات خود به کار می بندند؟
دیگر اینکه عرضه چند مدل خودرو چه داخلی، چه بازار مشترک و چه وارداتی در یک رنج قیمتی بازار رقابتی برای همان شرکت را بر هم نمی زند؟ از سوی دیگر چه میزان رقابت قیمتی برای یک گروه خودروسازی میتواند موثر واقع شود و مشتریان را به سمت این بازار بکشاند؟
به طور مثال گروه خودروسازی ایران خودرو طی دو سال گذشته خودرو ۲۰۰۸ و کپچر را در یک بازه قیمتی و گروه خوروسازی سایپا، کوئیک و برلیانس، یا انواع برلیانس با ساندرو را با آپشن های مختلف در یک بازه قیمتی قرار داده است. البته گرچه سلیقه و میزان علاقه مشتریان به نوع آپشن ها، سایز خودرو و نوع صرف بر میگردد، اما این پرسش مطرح است که رقابت در فروش خودرو در یک سگمنت برای یک گروه خودروساز گل به خودی است یا تکمیل سبد عرضه محصولات؟
عبدالله بابایی- کارشناس صنعت خودرو- در این باره میگوید: « در این باره تنوع تعدد خودرو در یک سگمنت موضوع ایجاد رقیب در بازار نیست، بلکه موضوع تکمیل سبد قیمتی شرکت های عرضه کننده است؛ چرا که ممکن است در یک سگمنت نیاز بازار بیش از تعداد تولید آن خودرو باشد».
او می افزاید: « ممکن است توان تولید یک خودرو در یک سگمنت واحد تنها 10 هزار دستگاه باشد، اما نیاز بازار آن محصول به بیش از 20 هزار دستگاه برسد، از این رو شرکت های عرضه کننده با شناخت بازار و نیاز سنجی بازه قیمتی، محصولاتی مشابه یا با همان بازه قیمتی عرضه می کنند و همین امر به جای ایجاد رقابت، سبد عرضه محصولات خودروساز را تکمیل می کند».
به گفته بابایی، با این اقدام بازار خودروسازان به واسطه ذائقه مشتری به سمت تنوع بیشتر محصولات حرکت می کند.
این کارشناس صنعت خودرو در پاسخ به اینکه آیا این مدل عرضه محصولات در میان خودروسازان خارجی نیز دیده می شود، اظهار می کند: « قطعا خودروسازان خارجی نیز پیشتاز این امر بوده اند. به گونه ای که در یک سگمنت قیمتی چندین مدل خودرو و بر اساس نیاز و ذائقه مشتری ارائه کرده اند».
او تاکیدی میکند: « گاه پیش آمده است که شرکت های خودروساز، یک خودرو را در کشوری با نامی دیگر و همان خودرو را با نامی دیگر در کشوری دیگر عرضه می کنند که همین امر موجب رقابت و ایجاد بازار جدید برای مدل خودرویی محسوب شود».
بابایی ادامه می دهد: « البته نوع عرضه و نام محصول بر اساس نیاز و تقاضای بازار کشورها بررسی می شود و هیچ خللی در عرضه یا خراب کردن بازار خودروی دیگر با همان بازه قیمتی ایجد نخواهد کرد».
به نظر می رسد دو خودروساز داخلی نیز با افزایش تنوع سبد محصولات خود چه در بخش خودروهای داخلی و چه در بخش خودروهای مشترک و وارداتی نیز رویه شرکت های خارجی را پیش گرفته اند و بر اساس نیاز و تقاضای بازار ایران، در حال ارتقا بازار و عرضه محصولات متعدد هستند که طی سال های اخیر عرضه خودروهای متعدد از هر دو شرکت در یک بازه قیمتی بوده ایم که این امر تکمیل سبد خرید خودروسازان را تداعی می کند.
خودروکار
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران اسمارت #5 کراساوور الکتریکی پریمیوم معرفی شد +تصاویر تاریخچه اولین کامیون دیزلی جهان هوندا گلدوینگ مدل 2025 به روز شد +تصاویر رنجرور ولوسیتی ادیشن اورفینچ رونمایی شد +تصاویر بررسی تخصصی پیکاپ اینفینیت اکسپلورر گروه ایران روور +تصاویر مقایسه سهند با اطلس سایپا +تصاویر و مشخصات کرمانی ها پیشتاز در عرصه تولید!
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها