کد خبر:
۸۲۵۲۶ ۱۰:۰۸
۱۳۹۷/۰۲/۲۸
مونتاژ و واردات خودرو چند مدل خودرو به نفع خودروسازان است؟
پدال نیوز: طی سالهای اخیر تنوع تولید، مونتاژ و واردات خودرو در شرکتهای خودروسازی ایران به گونهای بوده که گاه در یک سگمنت واحد چندین خودرو عرضه شده است. حال این پرسش مطرح است که آیا این خودروها در یک بازه، قیمتی بازار دیگری را خراب نمی کنند؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، بسیار دیده شده است که دو گروه خودروسازی ایران خودرو و سایپا در یک سگمنت قیمتی (ناحیه قیمتی خودرو)، دو یا سه مدل خودرو، محصولاتی بعضا با تولید مشترک و یا کاملا وارداتی عرضه کرده اند.
از این رو پرسشی مطرح است که آیا با عرضه چند خودرو در یک بازه قیمتی بازار هر یک تحت تاثیر دیگری قرار نمی گیرد و مشتریان را گیج نمی کند؟ آیا این روش فروش خودرو در سایر کشورها مرسوم است و حتی غول های خودروسازی جهان نیز همین روش ها را برای فروش و تنوع محصولات خود به کار می بندند؟
دیگر اینکه عرضه چند مدل خودرو چه داخلی، چه بازار مشترک و چه وارداتی در یک رنج قیمتی بازار رقابتی برای همان شرکت را بر هم نمی زند؟ از سوی دیگر چه میزان رقابت قیمتی برای یک گروه خودروسازی میتواند موثر واقع شود و مشتریان را به سمت این بازار بکشاند؟
به طور مثال گروه خودروسازی ایران خودرو طی دو سال گذشته خودرو ۲۰۰۸ و کپچر را در یک بازه قیمتی و گروه خوروسازی سایپا، کوئیک و برلیانس، یا انواع برلیانس با ساندرو را با آپشن های مختلف در یک بازه قیمتی قرار داده است. البته گرچه سلیقه و میزان علاقه مشتریان به نوع آپشن ها، سایز خودرو و نوع صرف بر میگردد، اما این پرسش مطرح است که رقابت در فروش خودرو در یک سگمنت برای یک گروه خودروساز گل به خودی است یا تکمیل سبد عرضه محصولات؟
عبدالله بابایی- کارشناس صنعت خودرو- در این باره میگوید: « در این باره تنوع تعدد خودرو در یک سگمنت موضوع ایجاد رقیب در بازار نیست، بلکه موضوع تکمیل سبد قیمتی شرکت های عرضه کننده است؛ چرا که ممکن است در یک سگمنت نیاز بازار بیش از تعداد تولید آن خودرو باشد».
او می افزاید: « ممکن است توان تولید یک خودرو در یک سگمنت واحد تنها 10 هزار دستگاه باشد، اما نیاز بازار آن محصول به بیش از 20 هزار دستگاه برسد، از این رو شرکت های عرضه کننده با شناخت بازار و نیاز سنجی بازه قیمتی، محصولاتی مشابه یا با همان بازه قیمتی عرضه می کنند و همین امر به جای ایجاد رقابت، سبد عرضه محصولات خودروساز را تکمیل می کند».
به گفته بابایی، با این اقدام بازار خودروسازان به واسطه ذائقه مشتری به سمت تنوع بیشتر محصولات حرکت می کند.
این کارشناس صنعت خودرو در پاسخ به اینکه آیا این مدل عرضه محصولات در میان خودروسازان خارجی نیز دیده می شود، اظهار می کند: « قطعا خودروسازان خارجی نیز پیشتاز این امر بوده اند. به گونه ای که در یک سگمنت قیمتی چندین مدل خودرو و بر اساس نیاز و ذائقه مشتری ارائه کرده اند».
او تاکیدی میکند: « گاه پیش آمده است که شرکت های خودروساز، یک خودرو را در کشوری با نامی دیگر و همان خودرو را با نامی دیگر در کشوری دیگر عرضه می کنند که همین امر موجب رقابت و ایجاد بازار جدید برای مدل خودرویی محسوب شود».
بابایی ادامه می دهد: « البته نوع عرضه و نام محصول بر اساس نیاز و تقاضای بازار کشورها بررسی می شود و هیچ خللی در عرضه یا خراب کردن بازار خودروی دیگر با همان بازه قیمتی ایجد نخواهد کرد».
به نظر می رسد دو خودروساز داخلی نیز با افزایش تنوع سبد محصولات خود چه در بخش خودروهای داخلی و چه در بخش خودروهای مشترک و وارداتی نیز رویه شرکت های خارجی را پیش گرفته اند و بر اساس نیاز و تقاضای بازار ایران، در حال ارتقا بازار و عرضه محصولات متعدد هستند که طی سال های اخیر عرضه خودروهای متعدد از هر دو شرکت در یک بازه قیمتی بوده ایم که این امر تکمیل سبد خرید خودروسازان را تداعی می کند.
خودروکار
از این رو پرسشی مطرح است که آیا با عرضه چند خودرو در یک بازه قیمتی بازار هر یک تحت تاثیر دیگری قرار نمی گیرد و مشتریان را گیج نمی کند؟ آیا این روش فروش خودرو در سایر کشورها مرسوم است و حتی غول های خودروسازی جهان نیز همین روش ها را برای فروش و تنوع محصولات خود به کار می بندند؟
دیگر اینکه عرضه چند مدل خودرو چه داخلی، چه بازار مشترک و چه وارداتی در یک رنج قیمتی بازار رقابتی برای همان شرکت را بر هم نمی زند؟ از سوی دیگر چه میزان رقابت قیمتی برای یک گروه خودروسازی میتواند موثر واقع شود و مشتریان را به سمت این بازار بکشاند؟
به طور مثال گروه خودروسازی ایران خودرو طی دو سال گذشته خودرو ۲۰۰۸ و کپچر را در یک بازه قیمتی و گروه خوروسازی سایپا، کوئیک و برلیانس، یا انواع برلیانس با ساندرو را با آپشن های مختلف در یک بازه قیمتی قرار داده است. البته گرچه سلیقه و میزان علاقه مشتریان به نوع آپشن ها، سایز خودرو و نوع صرف بر میگردد، اما این پرسش مطرح است که رقابت در فروش خودرو در یک سگمنت برای یک گروه خودروساز گل به خودی است یا تکمیل سبد عرضه محصولات؟
عبدالله بابایی- کارشناس صنعت خودرو- در این باره میگوید: « در این باره تنوع تعدد خودرو در یک سگمنت موضوع ایجاد رقیب در بازار نیست، بلکه موضوع تکمیل سبد قیمتی شرکت های عرضه کننده است؛ چرا که ممکن است در یک سگمنت نیاز بازار بیش از تعداد تولید آن خودرو باشد».
او می افزاید: « ممکن است توان تولید یک خودرو در یک سگمنت واحد تنها 10 هزار دستگاه باشد، اما نیاز بازار آن محصول به بیش از 20 هزار دستگاه برسد، از این رو شرکت های عرضه کننده با شناخت بازار و نیاز سنجی بازه قیمتی، محصولاتی مشابه یا با همان بازه قیمتی عرضه می کنند و همین امر به جای ایجاد رقابت، سبد عرضه محصولات خودروساز را تکمیل می کند».
به گفته بابایی، با این اقدام بازار خودروسازان به واسطه ذائقه مشتری به سمت تنوع بیشتر محصولات حرکت می کند.
این کارشناس صنعت خودرو در پاسخ به اینکه آیا این مدل عرضه محصولات در میان خودروسازان خارجی نیز دیده می شود، اظهار می کند: « قطعا خودروسازان خارجی نیز پیشتاز این امر بوده اند. به گونه ای که در یک سگمنت قیمتی چندین مدل خودرو و بر اساس نیاز و ذائقه مشتری ارائه کرده اند».
او تاکیدی میکند: « گاه پیش آمده است که شرکت های خودروساز، یک خودرو را در کشوری با نامی دیگر و همان خودرو را با نامی دیگر در کشوری دیگر عرضه می کنند که همین امر موجب رقابت و ایجاد بازار جدید برای مدل خودرویی محسوب شود».
بابایی ادامه می دهد: « البته نوع عرضه و نام محصول بر اساس نیاز و تقاضای بازار کشورها بررسی می شود و هیچ خللی در عرضه یا خراب کردن بازار خودروی دیگر با همان بازه قیمتی ایجد نخواهد کرد».
به نظر می رسد دو خودروساز داخلی نیز با افزایش تنوع سبد محصولات خود چه در بخش خودروهای داخلی و چه در بخش خودروهای مشترک و وارداتی نیز رویه شرکت های خارجی را پیش گرفته اند و بر اساس نیاز و تقاضای بازار ایران، در حال ارتقا بازار و عرضه محصولات متعدد هستند که طی سال های اخیر عرضه خودروهای متعدد از هر دو شرکت در یک بازه قیمتی بوده ایم که این امر تکمیل سبد خرید خودروسازان را تداعی می کند.
خودروکار
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها