کد خبر:
۸۲۴۴۱ ۱۵:۲۳
۱۳۹۷/۰۲/۲۶
بدهیهایی که چوب لای چرخ «نوسازی تاکسیهای فرسوده» میگذارند
پدال نیوز- با وجود توقف چندماهه روند نوسازی تاکسیهای فرسوده، به نظر میرسد هنوز اقدامی برای به جریان افتادن این طرح صورت نگرفته و انجام آن نیز منوط به رفع مشکلاتی میان شرکت خودروساز و گمرک است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، طرح نوسازی تاکسیهای فرسوده از بهمنماه سال 1394 طی یک همکاری مشترک میان سازمان مدیریت و برنامه، بانکهای عامل، وزارت کشور و گمرک به مرحله اجرا درآمد. در این طرح مبلغ 200 میلیون ریال تسهیلات ارزان قیمت به مالکین تاکسیهای فرسوده و مبلغ 50 میلیون ریال معادل ارزش ریالی دو گواهی اسقاط توسط گمرک به حساب خودروساز پرداخت می شود. همچنین مبلغ پنج میلیون ریال هم بابت لاشه خودرو به عنوان آورده مالک تاکسی فرسوده لحاظ و به عبارتی جمع آن 25 میلیون و 500 هزار تومان میشود و مابقی وجه را مالک تاکسی فرسوده پرداخت میکند که در نهایت به تحویل و جایگزینی خودروی جدید منجر میشود.
این طرح که به صورت "کلید به کلید" اجرا میشد، سال گذشته در مهرماه به دلیل پرداخت نشدن معوقات ایران خودرو از جانب گمرک برای مدتی متوقف شد به طوری که شرکت خودروساز از صدور پیش فاکتور امتناع و ادامه طرح را منوط به پرداخت معوقات کرد.
این موضوع واکنشهایی از سوی کمرگ را به همراه داشت به طوری که اعلام کردند پنج ماه ابتدایی سال 96 بالغ بر 430 میلیارد ریال از تخفیف در نظر گرفته شده توسط خودروسازان برای نوسازی ناوگان عمومی استفاده شده است و خودروسازان همچنان میتوانند تا پایان سال در زمان واردات قطعات، از این تخفیفات استفاده کنند و هیچ گونه محدودیتی در این خصوص از سوی گمرک وجود ندارد؛ به عبارت دیگر خودروسازان در صورت واردات قطعات، میتوانند تا پایان سال از مابقی تخفیف درنظر گرفته شده به میزان 1300 میلیارد ریال در این بخش بهره گیرند و هیچگونه محدودیتی در این خصوص وجود ندارد. همچنین تعهد گمرک درخصوص نوسازی ناوگان عمومی، معطوف به ماده یک و دو قانون توسعه حملونقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت است.
اما طلسم این توقف سرانجام بعد از گذشت یک ماه شکست و در آبان ماه سال 96 صدور پیش فاکتورها توسط شرکت خودروساز آغاز شد و فرآیند نوسازی تاکسیهای فرسوده مانند گذشته از سر گرفته شد. با این وجود این روند دوام زیادی نداشت به طوری که بار دیگر در بهمن ماه سال 96 مجددا این طرح متوقف شد، به طوری که مدیرعامل سازمان تاکسیرانی و مدیرعامل اتحادیه تاکسیرانیهای شهری واکنشهایی را نسبت به توقف مجددا این طرح نشان دادند.
علیرضا قنادان- مدیرعامل سازمان تاکسیرانی در مورد روند نوسازی تاکسیهای فرسوده با گلایه از شرکت خودروساز داخلی، میگوید: در سال حمایت از کالای ایرانی قرار داریم و برنامه ما این است که از تولیدات داخلی استفاده کنیم، اما متاسفانه شاهد هستیم که شرکت طرف قرارداد در نوسازی تاکسیهای فرسوده به دلیل برخی از مشکلات مالی با سایر سازمانها، صدور پیش فاکتور را متوقف کرده است و عملا با این اقدام خود پروژه نوسازی تاکسیهای فرسوده در کل کشور را متوقف کرده است و 10 هزار تاکسی در صف نوسازی قرار دارند که لازم است مسئولان فکری به حال این موضوع کنند.
مرتضی ضامنی -مدیرعامل اتحادیه تاکسیرانیهای شهری نیز در خصوص این توقف به ایسنا می گوید: علت عدم تناسب اعتبارات و انباشت فرسودگی، نوسازی تاکسیهای فرسوده را با مشکلاتی روبهرو کرده است و این باعث میشود که گمرک معوقات خود را به ایران خودرو نپردازد و در نتیجه شرکت خودروساز نیز پیش فاکتور صادر نکند. در حقیقت اعتباری که هرساله در قانون بودجه برای این امر تخصیص داده می شود، پاسخ انباشت فرسودگی را نمیدهد.
ضامنی همچنین اضافه کرد: با وجود اینکه سازمان برنامه و بودجه قول اعمال تخفیف داده که بدهیهای قبلی گمرک به ایران خودرو پرداخت شود اما هنوز تغییری در روند توقف را شاهد نیستیم و به نظر می رسد که شرکت خودروساز بایستی پیگیریها و مکاتبات لازم را انجام دهد تا این طرح مجددا از سر گرفته شود.
با وجود اینکه نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی به منظور افزایش بهرهوری این ناوگان و کاهش آلودگی هوا از اهمیت بالایی برخودار بوده و طرح کاهش آلودگی هوای تهران نیز از مسائل مهم و در دستور کار دولت است اما بعضا دیده میشود به دلیل وقفهها و پاسکاریهای اداری این روند کند یا متوقف شده و توجه ویژهای به آن نمی شود، حال باید دید تا کی قرار است سایه این وقفهها بر این طرح سنگینی کند؟.
این طرح که به صورت "کلید به کلید" اجرا میشد، سال گذشته در مهرماه به دلیل پرداخت نشدن معوقات ایران خودرو از جانب گمرک برای مدتی متوقف شد به طوری که شرکت خودروساز از صدور پیش فاکتور امتناع و ادامه طرح را منوط به پرداخت معوقات کرد.
این موضوع واکنشهایی از سوی کمرگ را به همراه داشت به طوری که اعلام کردند پنج ماه ابتدایی سال 96 بالغ بر 430 میلیارد ریال از تخفیف در نظر گرفته شده توسط خودروسازان برای نوسازی ناوگان عمومی استفاده شده است و خودروسازان همچنان میتوانند تا پایان سال در زمان واردات قطعات، از این تخفیفات استفاده کنند و هیچ گونه محدودیتی در این خصوص از سوی گمرک وجود ندارد؛ به عبارت دیگر خودروسازان در صورت واردات قطعات، میتوانند تا پایان سال از مابقی تخفیف درنظر گرفته شده به میزان 1300 میلیارد ریال در این بخش بهره گیرند و هیچگونه محدودیتی در این خصوص وجود ندارد. همچنین تعهد گمرک درخصوص نوسازی ناوگان عمومی، معطوف به ماده یک و دو قانون توسعه حملونقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت است.
اما طلسم این توقف سرانجام بعد از گذشت یک ماه شکست و در آبان ماه سال 96 صدور پیش فاکتورها توسط شرکت خودروساز آغاز شد و فرآیند نوسازی تاکسیهای فرسوده مانند گذشته از سر گرفته شد. با این وجود این روند دوام زیادی نداشت به طوری که بار دیگر در بهمن ماه سال 96 مجددا این طرح متوقف شد، به طوری که مدیرعامل سازمان تاکسیرانی و مدیرعامل اتحادیه تاکسیرانیهای شهری واکنشهایی را نسبت به توقف مجددا این طرح نشان دادند.
علیرضا قنادان- مدیرعامل سازمان تاکسیرانی در مورد روند نوسازی تاکسیهای فرسوده با گلایه از شرکت خودروساز داخلی، میگوید: در سال حمایت از کالای ایرانی قرار داریم و برنامه ما این است که از تولیدات داخلی استفاده کنیم، اما متاسفانه شاهد هستیم که شرکت طرف قرارداد در نوسازی تاکسیهای فرسوده به دلیل برخی از مشکلات مالی با سایر سازمانها، صدور پیش فاکتور را متوقف کرده است و عملا با این اقدام خود پروژه نوسازی تاکسیهای فرسوده در کل کشور را متوقف کرده است و 10 هزار تاکسی در صف نوسازی قرار دارند که لازم است مسئولان فکری به حال این موضوع کنند.
مرتضی ضامنی -مدیرعامل اتحادیه تاکسیرانیهای شهری نیز در خصوص این توقف به ایسنا می گوید: علت عدم تناسب اعتبارات و انباشت فرسودگی، نوسازی تاکسیهای فرسوده را با مشکلاتی روبهرو کرده است و این باعث میشود که گمرک معوقات خود را به ایران خودرو نپردازد و در نتیجه شرکت خودروساز نیز پیش فاکتور صادر نکند. در حقیقت اعتباری که هرساله در قانون بودجه برای این امر تخصیص داده می شود، پاسخ انباشت فرسودگی را نمیدهد.
ضامنی همچنین اضافه کرد: با وجود اینکه سازمان برنامه و بودجه قول اعمال تخفیف داده که بدهیهای قبلی گمرک به ایران خودرو پرداخت شود اما هنوز تغییری در روند توقف را شاهد نیستیم و به نظر می رسد که شرکت خودروساز بایستی پیگیریها و مکاتبات لازم را انجام دهد تا این طرح مجددا از سر گرفته شود.
با وجود اینکه نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی به منظور افزایش بهرهوری این ناوگان و کاهش آلودگی هوا از اهمیت بالایی برخودار بوده و طرح کاهش آلودگی هوای تهران نیز از مسائل مهم و در دستور کار دولت است اما بعضا دیده میشود به دلیل وقفهها و پاسکاریهای اداری این روند کند یا متوقف شده و توجه ویژهای به آن نمی شود، حال باید دید تا کی قرار است سایه این وقفهها بر این طرح سنگینی کند؟.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!