کد خبر:
۸۱۹۵۵ ۱۴:۱۷
۱۳۹۷/۰۲/۱۸
نسخه کاربردی تهران در جهت کاهش آلایندگی کدام است؟
تهران به خودروهایی با پایه برق و باتریهای بزرگ نیاز دارد که علاوه بر ویژگی پلاگین در کنار موتورهای احتراقی کوچک بتواند با شارژ باتری، پیمایش 100 کیلومتری خود را تا 1000 کیلومتر ارتقا دهد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از عصر ایران ، - استفاده از خودروهای هیبریدی که با تکیه بر موتورهای سنتی ساخته میشوند، تا سال 2040 در کشور انگلستان ممنوع خواهد شد. این ممنوعیت در راستای اجرای برنامه هوای پاک توسط دولت انگلیس اعمال خواهد شد و شامل 98 درصد خودروهای کنونی در حال حرکت، در جادههای این کشور میشود.
بر اساس گزارش فایننشال تایمز، خودرویی مانند پریوس که در حال حاضرپرفروشترین خودروی هیبریدی بریتانیا محسوب میشود دیگر به اندازه کافی در طبقهبندی "دوستداران محیط زیست" قرار نمیگیرد و نمیتواند در کاهش آلودگی یا بهتر شدن کیفیت هوا موثر باشد.
سخنگوی دپارتمان حمل و نقل انگلیس در این خصوص اعلام کرد: به طور قطع برنامه دولت در جهت ممنوعیت فروش تمامی خودروهای هیبریدی تا سال 2040 در بریتانیا نادرست است.
در جولای گذشته دولت انگلیس تصمیم خود را مبنی بر ممنوعیت فروش خودروهای مرسوم و معمولی در سالهای آینده را تصویب کرد. اما این تصمیم باعث ایجاد ابهام و سردرگمی میان خودروسازانی شده که به ساخت خودروهایی متشکل از باتریها و موتورهای سنتی میپردازند. در واقع پس از اعلام نهایی شدن این قانون، این دسته از خودروسازان برای تشخیص اینکه آیا خودروهای هیبریدیشان شامل این ممنوعیت میشود، در هالهای از ابهام قرار گرفتند.
سه حوزه دولتی دخیل در فرآیند این تصمیمگیری، فروش آن دسته از خودروهای هیبریدی را در انگلستان ممنوع میکنند که مسافتی کمتر از 80 کیلومتر را با منبع الکتریکی خود میپیمایند.
این تغییر باعث میشود که بیش از 98 درصد خودروهای کنونی فروخته شده در بریتانیا تغییر یابد و خودروسازان سیاستهای اصلی خود را به سمت ساخت خودروهایی پیش ببرنند که بیشینه نیروی خود را از باتریها میگیرد. بنابراین شاید با خودروهایی روبهرو شویم که به یک موتور بنزینی برای پشتیبانی یا جبران مجهز باشند.
خودروهای پلاگین با باتریهای بزرگ و موتورهای سنتی نیز اجازه فروش خواهند یافت و در شمار مجازها هستند. البته هنوز متن و کلمات دقیقی در تشریح این خودروها و مشخصات آنها مطرح نشده است.
در حال حاضر طیف مختلفی از خودروهای هیبریدی وجود دارد که برخی از آنها مانند پریوس توامان از قدرت برق و بنزین بهره میبرند. پلاگین- هیبریدها نیز می توانند مسافتهای طولانی را با استفاده از قدرت باتریهای خود بپیمایند.
فروش خودروهای جدید در بریتانیا از ابتدای سال جاری حدود 8.8 افت کرده و همین کاهش باعث بیکاری صدها نفر در کارخانههای جگوار، لندروور و نیسان شده است. از طرفی کاهش فروش خودروها نیروی کار زیادی را در نمایندگیهای فروش از بین برده است.
صنعت این کاهش فروش را از سردرگمی مردم میداند و دولت را به دلیل نامشخص بودن سیاستهایش در خصوص ممنوعیت فروش خودروها در آینده سرزنش میکند.
ما با دستهبندی جدیدی از خودروهای هیبریدی در جهان امروز مواجه هستیم. در بخش اول این ردهبندی خودروهای متداولی مانند پریوس، اوتلندر و سوناتای هیبریدی وجود دارند که در واقعیت با یک موتور احتراقی معمولی استارت خورده و صرفا در طیف محدودی از چرخه رانندگی از موتور الکتریکی کم توان خود بهره میگیرند.
از طرفی دسته دیگری از هیبریدیها مانند بامو i3، نیسان نوت ئی-پاور و شورلت ولت از موتورهای الکتریکی بهره میبرند که در زمان کاهش سطح نیروی الکتریکی، موتور احتراقی را فعال کرده تا به شارژ دوباره باتری بپردازند. به همین دلیل انگلیس با تفکیک واژهایی مانند پلاگین، باتری بزرگ و قدرت پیمایش راهکاری را برای کاهش آلایندگی و بهبود وضعیت هوا ارائه کرده است. اما آیا چنین سیاست و نسخهای برای کلانشهرهای دیگر جهان یا شهر آلوده و شلوغی مانند تهران نیز کاربرد دارد.
سیامک علیزادهنیا کارشناس استراتژی قوای محرکه خودرو، در خصوص ارائه نسخهای مشابه در انگلیس و کارگیری خودروهای هیبریدی کم توان در کش.رهای دیگر اروپایی مانند نروژ گفت: احتمالا خودروهای هیبریدی کم توان در کشوری مانند نروژ هرگز محبوب نخواهند شد. نروژ از زیرساختهای الکتریکی کافی و تقویت شده بهره میگیرد و اقلیم جغرافیایی گستردهای ندارد. بنابراین استفاده از خودروهای تمام الکتریکی و برقی در این کشور نسخهای مناسب و کامل در جهت کاهش آلایندگیها به نظر میرسد.
وی در خصوص نسخه کاربردی ژاپن گفت: برعکس انگلیس که دیگر اعتمادی به یک هیبریدی متدوال مانند پریوس ندارد، ژاپنیها همچنان میتوانند از نسخه خودروهای وطنی هیبریدی در جهت کاهش واردات نفت کشورشان بهره گیرند و خودروهای هیبریدی فعلی را برگ برنده خود برای کاهش آلایندگی عنوان کنند.
این کارشناس دنیای خودرو در خصوص نسخه کاربردی در خصوص آینده کلانشهر تهران گفت: تهران در برخی از روزهای سال از هوای سالم برخوردار نیست و استفاده از خودروهایی با پیمایش تمام الکتریکی با توان آلایندگی صفر یکی از راهحلهای پیشنهادی و عملیاتی پایتخت محسوب میشود. بنابراین تهرانیها به خودروهایی برقی نیاز دارند که با یک بار شارژ مسافتی حدود 90 کیلومتر را بپیماید و نیاز تحرک دو روز آنها در سطح شهر را پاسخ گوید.
چنین وسیلهای به یک باتری بزرگ با ظرفیت حداقل 15 کیلووات ساعت نیاز دارد و باید از ظرفیتهای شارژ خانگی استفاده کند. از طرفی به دلیل گستردگی جغرافیایی و سبک زندگی پرسفر ، نیاز مردم در مسافتهای بینشهری با قدرت پیمایش 100 کیلومتر نیز برآورده نخواهد شد. این در حالیست که با قرار دادن موتور-ژنراتور احتراقی کوچک در خودروهای الکتریکی، توان طی مسیرهای طولانی در مسیرهای بین جادهای نیز فراهم خواهد شد.
علیزادهنیا با با اشاره به این موضوع که استفاده از خودروهای تمام الکتریک در سطح شهر و خودروهای کمآلاینده در مسیرهای بین شهری، راهحلی فوق العاده برای به حداقل رساندن مصرف سوخت و آلایندگی در کلانشهرهای ایران است، تصریح کرد: تهران به خودروهایی با پایه برق و باتریهای بزرگ نیاز دارد که علاوه بر ویژگی پلاگین در کنار موتورهای احتراقی کوچک بتواند با شارژ باتری، پیمایش 100 کیلومتری خود را تا 1000 کیلومتر ارتقا دهد.
بر اساس گزارش فایننشال تایمز، خودرویی مانند پریوس که در حال حاضرپرفروشترین خودروی هیبریدی بریتانیا محسوب میشود دیگر به اندازه کافی در طبقهبندی "دوستداران محیط زیست" قرار نمیگیرد و نمیتواند در کاهش آلودگی یا بهتر شدن کیفیت هوا موثر باشد.
سخنگوی دپارتمان حمل و نقل انگلیس در این خصوص اعلام کرد: به طور قطع برنامه دولت در جهت ممنوعیت فروش تمامی خودروهای هیبریدی تا سال 2040 در بریتانیا نادرست است.
در جولای گذشته دولت انگلیس تصمیم خود را مبنی بر ممنوعیت فروش خودروهای مرسوم و معمولی در سالهای آینده را تصویب کرد. اما این تصمیم باعث ایجاد ابهام و سردرگمی میان خودروسازانی شده که به ساخت خودروهایی متشکل از باتریها و موتورهای سنتی میپردازند. در واقع پس از اعلام نهایی شدن این قانون، این دسته از خودروسازان برای تشخیص اینکه آیا خودروهای هیبریدیشان شامل این ممنوعیت میشود، در هالهای از ابهام قرار گرفتند.
سه حوزه دولتی دخیل در فرآیند این تصمیمگیری، فروش آن دسته از خودروهای هیبریدی را در انگلستان ممنوع میکنند که مسافتی کمتر از 80 کیلومتر را با منبع الکتریکی خود میپیمایند.
این تغییر باعث میشود که بیش از 98 درصد خودروهای کنونی فروخته شده در بریتانیا تغییر یابد و خودروسازان سیاستهای اصلی خود را به سمت ساخت خودروهایی پیش ببرنند که بیشینه نیروی خود را از باتریها میگیرد. بنابراین شاید با خودروهایی روبهرو شویم که به یک موتور بنزینی برای پشتیبانی یا جبران مجهز باشند.
خودروهای پلاگین با باتریهای بزرگ و موتورهای سنتی نیز اجازه فروش خواهند یافت و در شمار مجازها هستند. البته هنوز متن و کلمات دقیقی در تشریح این خودروها و مشخصات آنها مطرح نشده است.
در حال حاضر طیف مختلفی از خودروهای هیبریدی وجود دارد که برخی از آنها مانند پریوس توامان از قدرت برق و بنزین بهره میبرند. پلاگین- هیبریدها نیز می توانند مسافتهای طولانی را با استفاده از قدرت باتریهای خود بپیمایند.
فروش خودروهای جدید در بریتانیا از ابتدای سال جاری حدود 8.8 افت کرده و همین کاهش باعث بیکاری صدها نفر در کارخانههای جگوار، لندروور و نیسان شده است. از طرفی کاهش فروش خودروها نیروی کار زیادی را در نمایندگیهای فروش از بین برده است.
صنعت این کاهش فروش را از سردرگمی مردم میداند و دولت را به دلیل نامشخص بودن سیاستهایش در خصوص ممنوعیت فروش خودروها در آینده سرزنش میکند.
ما با دستهبندی جدیدی از خودروهای هیبریدی در جهان امروز مواجه هستیم. در بخش اول این ردهبندی خودروهای متداولی مانند پریوس، اوتلندر و سوناتای هیبریدی وجود دارند که در واقعیت با یک موتور احتراقی معمولی استارت خورده و صرفا در طیف محدودی از چرخه رانندگی از موتور الکتریکی کم توان خود بهره میگیرند.
از طرفی دسته دیگری از هیبریدیها مانند بامو i3، نیسان نوت ئی-پاور و شورلت ولت از موتورهای الکتریکی بهره میبرند که در زمان کاهش سطح نیروی الکتریکی، موتور احتراقی را فعال کرده تا به شارژ دوباره باتری بپردازند. به همین دلیل انگلیس با تفکیک واژهایی مانند پلاگین، باتری بزرگ و قدرت پیمایش راهکاری را برای کاهش آلایندگی و بهبود وضعیت هوا ارائه کرده است. اما آیا چنین سیاست و نسخهای برای کلانشهرهای دیگر جهان یا شهر آلوده و شلوغی مانند تهران نیز کاربرد دارد.
سیامک علیزادهنیا کارشناس استراتژی قوای محرکه خودرو، در خصوص ارائه نسخهای مشابه در انگلیس و کارگیری خودروهای هیبریدی کم توان در کش.رهای دیگر اروپایی مانند نروژ گفت: احتمالا خودروهای هیبریدی کم توان در کشوری مانند نروژ هرگز محبوب نخواهند شد. نروژ از زیرساختهای الکتریکی کافی و تقویت شده بهره میگیرد و اقلیم جغرافیایی گستردهای ندارد. بنابراین استفاده از خودروهای تمام الکتریکی و برقی در این کشور نسخهای مناسب و کامل در جهت کاهش آلایندگیها به نظر میرسد.
وی در خصوص نسخه کاربردی ژاپن گفت: برعکس انگلیس که دیگر اعتمادی به یک هیبریدی متدوال مانند پریوس ندارد، ژاپنیها همچنان میتوانند از نسخه خودروهای وطنی هیبریدی در جهت کاهش واردات نفت کشورشان بهره گیرند و خودروهای هیبریدی فعلی را برگ برنده خود برای کاهش آلایندگی عنوان کنند.
این کارشناس دنیای خودرو در خصوص نسخه کاربردی در خصوص آینده کلانشهر تهران گفت: تهران در برخی از روزهای سال از هوای سالم برخوردار نیست و استفاده از خودروهایی با پیمایش تمام الکتریکی با توان آلایندگی صفر یکی از راهحلهای پیشنهادی و عملیاتی پایتخت محسوب میشود. بنابراین تهرانیها به خودروهایی برقی نیاز دارند که با یک بار شارژ مسافتی حدود 90 کیلومتر را بپیماید و نیاز تحرک دو روز آنها در سطح شهر را پاسخ گوید.
چنین وسیلهای به یک باتری بزرگ با ظرفیت حداقل 15 کیلووات ساعت نیاز دارد و باید از ظرفیتهای شارژ خانگی استفاده کند. از طرفی به دلیل گستردگی جغرافیایی و سبک زندگی پرسفر ، نیاز مردم در مسافتهای بینشهری با قدرت پیمایش 100 کیلومتر نیز برآورده نخواهد شد. این در حالیست که با قرار دادن موتور-ژنراتور احتراقی کوچک در خودروهای الکتریکی، توان طی مسیرهای طولانی در مسیرهای بین جادهای نیز فراهم خواهد شد.
علیزادهنیا با با اشاره به این موضوع که استفاده از خودروهای تمام الکتریک در سطح شهر و خودروهای کمآلاینده در مسیرهای بین شهری، راهحلی فوق العاده برای به حداقل رساندن مصرف سوخت و آلایندگی در کلانشهرهای ایران است، تصریح کرد: تهران به خودروهایی با پایه برق و باتریهای بزرگ نیاز دارد که علاوه بر ویژگی پلاگین در کنار موتورهای احتراقی کوچک بتواند با شارژ باتری، پیمایش 100 کیلومتری خود را تا 1000 کیلومتر ارتقا دهد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا خودروهای داخلی کیفیت خوبی ندارند؟ رفت و برگشت قیمتی در بازار مونتاژیها نبرد برای تصاحب بازار هیدروژنیها صدور مجوز واردات خودروی خارجی از منطقه آزاد اروند رشد درآمد لامبورگینی رونمایی از کانسپت لوکس BYD Fulwin T11 پرچمدار جدید PHEV چری در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ماجرای خبر فارس از توقف تولید در یک خودروسازی چه بود؟ جزئیات عرضه کشنده جفت محور FAW J6P-460 در بورس کالا پشت پرده آمارهای ارزی خودرو افت تولید در بخش خودروهای تجاری انتقاد نماینده مجلس از آشفته بازار لوازم یدکی بازار خودرو در رکود و بلاتکلیفی رونق بازار برقیها به تسلا نرسید جزئیات گواهی سپرده KMC T9 کرمان موتور در بورس اعلام شد شرایط فروش فوری وانت دو کابین CAPRA U اعلام شد +جدول شرایط فروش فوری هونگچی H5 اعلام شد +جدول شرایط فروش لوکانو L7 با قیمت علی الحساب اعلام شد +جدول شرایط فروش لاماری ایما هیبرید با قیمت علی الحساب اعلام شد +جدول راز موفقیت جک J4 کرمان موتور در بازار خودرو پشت پرده رقابت آشکار و پنهان خرید سایپا چیست؟ خودروسازان کمتر از تولید فروختند Lepas زیرمجموعه جدید چری با 3 محصول معرفی شد +تصاویر Chery Tiggo 7 مدل 2025 با پیشرانه CSH PHEV رونمایی شد +تصاویر رکود بازار خودروهای برقی به ولوو رسید خودرو چقدر ارز گرفت؟ اتمام واگذاری خودروهای خارجی به جانبازان مشمول تا ۶ ماه آینده جک J4 پرفروشترین سدان اقتصادی بازار زنگ خطر چین برای خودروسازان آمریکایی افزایش زیان خودروساز در تعلل اعلام قیمت خودرو اجرای تعرفه ۲۵ درصدی ترامپ بر قطعات خودرو آغاز شد تکلیف خودروهایی که در حادثه بندر شهید رجایی بیمه نداشتند چیست؟ تعرفه های جدید آمریکا برای هر خودرو آب میخورد؟ تولید ۴۴ هزار خودرو در فروردین ماه واگذاری مدیریت سایپا به بخش خصوصی با محوریت جذب سرمایه گذار خارجی بهانه جویی برای قیمت گذاری خودروهای وارداتی آغاز روند خصوصی سازی سایپا جنرال موتورز تولید کامیون در کانادا را کاهش میدهد انصراف غول های خودروسازی از پیش بینی سود آینده کادیلاک در فرمول یک آسوده ماند ازسرگیری صادرات جگوار به آمریکا مصوبه واردات خودروهای نو و کارکرده به گمرکات ابلاغ شد نامه اعتراضی انجمن خدمات پس از فروش خطاب به وزیر صمت توضیح سازمان حمایت درباره قیمت گذاری خودروهای وارداتی مسیر موفقیت و تحول فروش خودروهای تجاری با تایید رضایتمندی مشتریان قیمت خودرو و پشت پرده سکوت دولت خلأ نظارت بر پیش فروش خودرو افت فروش تسلا فراخوان پولستار راهکار خودروسازان چینی برای فرار از تعرفههای اروپا
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
رونق بازار برقیها به تسلا نرسید بازار خودرو در رکود و بلاتکلیفی پشت پرده آمارهای ارزی خودرو افت تولید در بخش خودروهای تجاری ماجرای خبر فارس از توقف تولید در یک خودروسازی چه بود؟ Fulwin T11 پرچمدار جدید PHEV چری در شانگهای رونمایی شد +تصاویر جزئیات گواهی سپرده KMC T9 کرمان موتور در بورس اعلام شد رونمایی از کانسپت لوکس BYD رشد درآمد لامبورگینی صدور مجوز واردات خودروی خارجی از منطقه آزاد اروند نبرد برای تصاحب بازار هیدروژنیها رفت و برگشت قیمتی در بازار مونتاژیها چرا خودروهای داخلی کیفیت خوبی ندارند؟ جزئیات عرضه کشنده جفت محور FAW J6P-460 در بورس کالا انتقاد نماینده مجلس از آشفته بازار لوازم یدکی