کد خبر:
۸۱۹۱۰ ۰۸:۱۷
۱۳۹۷/۰۲/۱۸
چرا قیمت خودرو بالا رفت؟
پدال نیوز: نیمنگاهی به بازار خودرو نشان میدهد، خودرو از جاده قیمتی خود خارج شده و بیهدفتر از همیشه به سمت و سوی متفاوت طی طریق میکند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اعتماد، به نظر میرسد روال حاکم بر این بازار باعث شده تا جهت دهی به آن سختتر از همیشه به نظر آید. بازاری که طی سالهای گذشته همواره با تدابیر خاص و تحت مدیریت شورای رقابت قیمتگذاری میشد، در ماههای گذشته چنان مدیریت آن از دست رفته است که نه مشخص است قیمت واقعی خودرو چقدر است و نه میتوان برای آینده این بازار پیشبینی صحیحی ارایه کرد؛ موضوعی که حتی از اختیار کارشناسان و فعالان این بازار خارج شده و بازار خودرو را همچون هندوانه دهان بستهای کرده است. تصویری که این روزها از بازارخودرو کشیده میشود، بازاری بیمتولی است که بازیگران آن بازار را درحیطه مدیریت خود هدایت میکنند؛ بازیگرانی که به گونهای باعث سمت و سوی جدید بازار با توجه به نیاز و علایق خود هستند. اگر چه نمیتوان دیدگاه غالب در میان تمام این بازیگران مبنی بر واگذاری تعیین قیمت به بازار آزاد را نادیده گرفت اما در بیمتولیگری بازار خودرو همین بس که بازیگران سعی در مدیریت بازار به نفع خود دارند.
تولید کنندگان
نخستین بازیگران بازار خودرو، تولیدکنندگان و عرضهکنندگانی هستند که با توجه به سهم بازاری که در انحصار به وجود آمده توسط دولت در اختیار دارند، در حال عرضه خودرو با شرایط قیمتی جدید هستند. این گروه اگر چه تابع تصمیمگیری شورای رقابت هستند اما هر ساله در ماههای نخست سال با افزایش چند درصدی قیمت خودروهای خود بازار را وارد شرایط جدیدی میکنند تا دولت را متقاعد به ورود خودرو به بازار آزاد کنند. این گروه سالهاست که از دولت میخواهند با اعطای مجوز قیمتگذاری در کف بازار به آنها در جهت افزایش کیفیت و رقابتپذیری کمک کنند. با این حال طی سالهای گذشته این امر به دلایل مختلف روی نداده و دولت هر ساله با ورود شورای رقابت به بازار خودرو و تعیین قیمتگذاری برای خودروهای زیر ٥٠ میلیون تومان دست خودروسازان برای قیمتگذاری در بازار آزاد را بسته است. حال آنکه همین گروه معتقدند اگر دولت مجوز لازم را برای تعیین قیمت در بازار بدهد، هم دست دلالان از بازار خودرو کوتاه خواهد شد و هم با ایجاد فضای رقابتی امکان کاهش قیمت خودرو در بلندمدت فراهم میشود.
البته این گروه که ٩٥ درصد بازار خودرو را در اختیار دارند طی هفتههای گذشته و با افزایش قیمت ارز در بازار که منجر به افزایش هزینههای تمام شده تولید نیز شده است اقدام به افزایش هزینههای فروش خود کردهاند و در حال اعمال این افزایش قیمت روی فاکتورهای فروش جدید خود هستند این در حالی است که این گروه هماکنون در شرایط رقابتی که خود مدعی آن هستند تولید نمیکنند و همچنان تحت حمایتهای خاص دولت فعالیت میکنند و به نظر میرسد اگر قرار باشد این گروه بدون نظارت دولت اقدام به افزایش قیمت کنند پس باید از چتر حمایتی دولتی نیز خارج شده و خودروهای خود را تحت شرایط رقابتی تولید و عرضه کنند و اینجاست که نقش نظارتی شورای رقابت و سازمانهای حامی مصرفکننده شاید ملموستر و واقعیتر شده و بتوانند یک بار برای همیشه از حقوق مصرفکننده در قالب افزایش کیفیت دفاع کنند نه قیمتگذاری که چارچوب مشخصی ندارد. البته نمیتوان از کنار تاثیرپذیری تولیدکنندگان از تصمیمات دولتی و اهرم بازدارنده آنها در مقابل تولیدکنندگان گذشت؛ روالی که نخستین بازیگران را در برخی موارد به بازندگان بازار قیمتگذاری مبدل کرده و آنها را به روال هر ساله مجاب به ماندن در فضای غیر رقابتی و بعضا زیانده میکند و از سوی دیگر همین شرایط موجب شده تا بازیگران دوم (واردکنندهها) بازار به دلیل شرایط سختگیرانه دولتی اعم از ابزارهای تعرفهای و تصمیمهای دولتی اجازه فعالیت بیشتر را نداشته باشند و به نوعی دیگر از این حیث زیان کنند.
واردکنندهها
این گروه را میتوان دومین بازیگران رسمی بازار خودرو خواند. واردکنندههایی که با ابزار تعرفهای و گمرکی و البته تصمیمهای مقطعی دولتی همواره بازارشان دستخوش تغییرات فراوان میشود. این گروه با واردات خودروهای مختلف که از نظر کیفی در درجات بالاتر کیفیتی نسبت به برخی تولیدات داخلی هستند تنها ٥ درصد سهم بازار را دارند. اما همین سهم اندک نیز موجب شده تا به دلیل رغبت بیشتر برای خرید خودروهای وارداتی این بازار مورد توجه تصمیمات خاص دولتی قرار گیرد. اگرچه دولت همواره بر استفاده از تولید داخلی تاکید میکند اما ناگفته پیداست که تنها ابزار تعرفه و تصمیمات خاص باعث تاثیرگیری این بازار شده است و اجازه فعالیت رقابتی در این بازار را گرفته است. این گروه اگرچه سهم اندکی دارند اما برعکس بازیگران نخست از روال مشخصتری در قیمتگذاری برخوردار هستند و با محاسبه میزان پرداخت عوارض گمرکی و تعرفه و هزینههای خاص واردات با احتساب قیمت ارز، محصولات وارداتی آنها با قیمت مشخصتری توسط نمایندگان رسمی وارد بازار میشود، که به جهت قرارگیری در رنج قیمت بالای ٥٠ میلیون تومانی است نیازی به اخذ مجوز از دولت جهت قیمتگذاری ندارند.
اما همین گروه نیز بارها اعلام کردهاند که اگر دولت با برداشتن دیوارهای تعرفهای و عوامل بازدارنده واردات اجازه ایجاد بازار رقابتی و قیمتگذاری آزاد در بازار خودرو را فراهم کند در نهایت به افزایش کیفیت خودروهای عرضه شده در داخل میافزاید و پیروزان این میدان قطعا مصرفکنندگانی خواهند بود که خواهان خرید خودروی باکیفیت با قیمت مناسب باشند.
نمایشگاهداران
سومین بازیگران قدیمی بازار خودرو نمایشگاهدارانی هستند که بعضا در شرایط فعلی تعیینکننده اصلی نوسانات قیمت خودرو نیز به شمار میآیند. کسانی که با دپوی خودرو در نمایشگاههای خود بازیگران اصلی قیمتگذاری در کف بازار شدهاند و کارشناسان خودرویی نوک پیکان مقصران اصلی حباب قیمتی این روزهای بازارخودرو را به سمت این گروه نشانه میگیرند.
این گروه اگرچه از بازیگران قدیمی بازار هستند اما به جهت تاثیرگذاری قیمتی در زمان عدم ثبات قیمتی بازار با توجه به دپوی خودروهای خریداری شدهشان همواره نقش تعیینکنندهای دارند همیشه در سیبل انتقاد هستند. این گروه البته چندی است که با ورود بازیگر جدید بازار خودرو نقش کمرنگتری در بازار پیدا کردهاند.
اینترنتی فروشان
تازهترین بازیگران بازار خودرو، گروهی از سایتهای خودرویی هستند که اگر چه مالکیت اصلی این سایتها مشخص است اما بدون فضای حقیقی در حال خرید و فروش خودرو به روشهای خاص هستند. این سایتها که این روزها بسیار شناخته شدهتر و البته به عنوان مرجع قیمتی شناخته میشود توانستهاند گوی رقابت و فروش را از نمایشگاهداران بربایند و خود تعیینکننده قیمت باشند.
این گروه با عرضه خودروهای نو و دست دوم در شرایط فعلی که بازار نوسانات قیمتی را تجربه میکند و اکثر کارشناسان از حباب قیمتی در بازار صحبت میکنند توانستهاند بدون عرضه فیزیکی تنها به صورت وبی خودروهای عرضه شده را با شرایط توافقی بفروشند. به این شکل اگر بتوان این گروه را موفقترین بازیگر بازار خودرو خواند کم گزافه نیست.
فشار قیمتی
برخی تولیدکنندگان خودرو با توجه به سهم بازاری که در انحصار به وجود آمده توسط دولت در اختیار دارند، در حال عرضه خودرو با شرایط قیمتی جدید هستند. این گروه اگر چه تابع تصمیمگیری شورای رقابت هستند اما هر ساله در ماههای نخست سال با افزایش چند درصدی قیمت خودروهای خود بازار را وارد شرایط جدیدی میکنند تا دولت را متقاعد به ورود خودرو به بازار آزاد کنند.
تولید کنندگان
نخستین بازیگران بازار خودرو، تولیدکنندگان و عرضهکنندگانی هستند که با توجه به سهم بازاری که در انحصار به وجود آمده توسط دولت در اختیار دارند، در حال عرضه خودرو با شرایط قیمتی جدید هستند. این گروه اگر چه تابع تصمیمگیری شورای رقابت هستند اما هر ساله در ماههای نخست سال با افزایش چند درصدی قیمت خودروهای خود بازار را وارد شرایط جدیدی میکنند تا دولت را متقاعد به ورود خودرو به بازار آزاد کنند. این گروه سالهاست که از دولت میخواهند با اعطای مجوز قیمتگذاری در کف بازار به آنها در جهت افزایش کیفیت و رقابتپذیری کمک کنند. با این حال طی سالهای گذشته این امر به دلایل مختلف روی نداده و دولت هر ساله با ورود شورای رقابت به بازار خودرو و تعیین قیمتگذاری برای خودروهای زیر ٥٠ میلیون تومان دست خودروسازان برای قیمتگذاری در بازار آزاد را بسته است. حال آنکه همین گروه معتقدند اگر دولت مجوز لازم را برای تعیین قیمت در بازار بدهد، هم دست دلالان از بازار خودرو کوتاه خواهد شد و هم با ایجاد فضای رقابتی امکان کاهش قیمت خودرو در بلندمدت فراهم میشود.
البته این گروه که ٩٥ درصد بازار خودرو را در اختیار دارند طی هفتههای گذشته و با افزایش قیمت ارز در بازار که منجر به افزایش هزینههای تمام شده تولید نیز شده است اقدام به افزایش هزینههای فروش خود کردهاند و در حال اعمال این افزایش قیمت روی فاکتورهای فروش جدید خود هستند این در حالی است که این گروه هماکنون در شرایط رقابتی که خود مدعی آن هستند تولید نمیکنند و همچنان تحت حمایتهای خاص دولت فعالیت میکنند و به نظر میرسد اگر قرار باشد این گروه بدون نظارت دولت اقدام به افزایش قیمت کنند پس باید از چتر حمایتی دولتی نیز خارج شده و خودروهای خود را تحت شرایط رقابتی تولید و عرضه کنند و اینجاست که نقش نظارتی شورای رقابت و سازمانهای حامی مصرفکننده شاید ملموستر و واقعیتر شده و بتوانند یک بار برای همیشه از حقوق مصرفکننده در قالب افزایش کیفیت دفاع کنند نه قیمتگذاری که چارچوب مشخصی ندارد. البته نمیتوان از کنار تاثیرپذیری تولیدکنندگان از تصمیمات دولتی و اهرم بازدارنده آنها در مقابل تولیدکنندگان گذشت؛ روالی که نخستین بازیگران را در برخی موارد به بازندگان بازار قیمتگذاری مبدل کرده و آنها را به روال هر ساله مجاب به ماندن در فضای غیر رقابتی و بعضا زیانده میکند و از سوی دیگر همین شرایط موجب شده تا بازیگران دوم (واردکنندهها) بازار به دلیل شرایط سختگیرانه دولتی اعم از ابزارهای تعرفهای و تصمیمهای دولتی اجازه فعالیت بیشتر را نداشته باشند و به نوعی دیگر از این حیث زیان کنند.
واردکنندهها
این گروه را میتوان دومین بازیگران رسمی بازار خودرو خواند. واردکنندههایی که با ابزار تعرفهای و گمرکی و البته تصمیمهای مقطعی دولتی همواره بازارشان دستخوش تغییرات فراوان میشود. این گروه با واردات خودروهای مختلف که از نظر کیفی در درجات بالاتر کیفیتی نسبت به برخی تولیدات داخلی هستند تنها ٥ درصد سهم بازار را دارند. اما همین سهم اندک نیز موجب شده تا به دلیل رغبت بیشتر برای خرید خودروهای وارداتی این بازار مورد توجه تصمیمات خاص دولتی قرار گیرد. اگرچه دولت همواره بر استفاده از تولید داخلی تاکید میکند اما ناگفته پیداست که تنها ابزار تعرفه و تصمیمات خاص باعث تاثیرگیری این بازار شده است و اجازه فعالیت رقابتی در این بازار را گرفته است. این گروه اگرچه سهم اندکی دارند اما برعکس بازیگران نخست از روال مشخصتری در قیمتگذاری برخوردار هستند و با محاسبه میزان پرداخت عوارض گمرکی و تعرفه و هزینههای خاص واردات با احتساب قیمت ارز، محصولات وارداتی آنها با قیمت مشخصتری توسط نمایندگان رسمی وارد بازار میشود، که به جهت قرارگیری در رنج قیمت بالای ٥٠ میلیون تومانی است نیازی به اخذ مجوز از دولت جهت قیمتگذاری ندارند.
اما همین گروه نیز بارها اعلام کردهاند که اگر دولت با برداشتن دیوارهای تعرفهای و عوامل بازدارنده واردات اجازه ایجاد بازار رقابتی و قیمتگذاری آزاد در بازار خودرو را فراهم کند در نهایت به افزایش کیفیت خودروهای عرضه شده در داخل میافزاید و پیروزان این میدان قطعا مصرفکنندگانی خواهند بود که خواهان خرید خودروی باکیفیت با قیمت مناسب باشند.
نمایشگاهداران
سومین بازیگران قدیمی بازار خودرو نمایشگاهدارانی هستند که بعضا در شرایط فعلی تعیینکننده اصلی نوسانات قیمت خودرو نیز به شمار میآیند. کسانی که با دپوی خودرو در نمایشگاههای خود بازیگران اصلی قیمتگذاری در کف بازار شدهاند و کارشناسان خودرویی نوک پیکان مقصران اصلی حباب قیمتی این روزهای بازارخودرو را به سمت این گروه نشانه میگیرند.
این گروه اگرچه از بازیگران قدیمی بازار هستند اما به جهت تاثیرگذاری قیمتی در زمان عدم ثبات قیمتی بازار با توجه به دپوی خودروهای خریداری شدهشان همواره نقش تعیینکنندهای دارند همیشه در سیبل انتقاد هستند. این گروه البته چندی است که با ورود بازیگر جدید بازار خودرو نقش کمرنگتری در بازار پیدا کردهاند.
اینترنتی فروشان
تازهترین بازیگران بازار خودرو، گروهی از سایتهای خودرویی هستند که اگر چه مالکیت اصلی این سایتها مشخص است اما بدون فضای حقیقی در حال خرید و فروش خودرو به روشهای خاص هستند. این سایتها که این روزها بسیار شناخته شدهتر و البته به عنوان مرجع قیمتی شناخته میشود توانستهاند گوی رقابت و فروش را از نمایشگاهداران بربایند و خود تعیینکننده قیمت باشند.
این گروه با عرضه خودروهای نو و دست دوم در شرایط فعلی که بازار نوسانات قیمتی را تجربه میکند و اکثر کارشناسان از حباب قیمتی در بازار صحبت میکنند توانستهاند بدون عرضه فیزیکی تنها به صورت وبی خودروهای عرضه شده را با شرایط توافقی بفروشند. به این شکل اگر بتوان این گروه را موفقترین بازیگر بازار خودرو خواند کم گزافه نیست.
فشار قیمتی
برخی تولیدکنندگان خودرو با توجه به سهم بازاری که در انحصار به وجود آمده توسط دولت در اختیار دارند، در حال عرضه خودرو با شرایط قیمتی جدید هستند. این گروه اگر چه تابع تصمیمگیری شورای رقابت هستند اما هر ساله در ماههای نخست سال با افزایش چند درصدی قیمت خودروهای خود بازار را وارد شرایط جدیدی میکنند تا دولت را متقاعد به ورود خودرو به بازار آزاد کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ روی ناخوش خودروی چینی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» الهام جنسیس از «اسب عرب» رونمایی از سوپرکار هنسی افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC AION از مدل مفهومی "HYPTEC EARTH" رونمایی کرد +تصاویر Skytop زیباترین خودروی BMW در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW i3 تمام برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر شیائومی SU7 اولترا در نمایشگاه شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده الهام جنسیس از «اسب عرب» روی ناخوش خودروی چینی رونمایی از سوپرکار هنسی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404