کد خبر:
۸۱۹۰۵ ۰۸:۱۲
۱۳۹۷/۰۲/۱۸
تداوم اختلاف نظرها در قرارداد رنو
پدال نیوز : درحالیکه بنا بود قرارداد رنو از اوایل سال ۲۰۱۸ میلادی وارد فاز اجرایی شود، عوامل مختلفی دست به دست هم دادند تا رنوییها نتوانند حضور جدید و متفاوت خود در خودروسازی و بازار ایران را کلید بزنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیایاقتصاد : درحالیکه بنا بود قرارداد رنو از اوایل سال ۲۰۱۸ میلادی وارد فاز اجرایی شود، عوامل مختلفی دست به دست هم دادند تا رنوییها نتوانند حضور جدید و متفاوت خود در خودروسازی و بازار ایران را کلید بزنند.
در حال حاضر حدود ۱۰ ماه از امضای قرارداد همکاری مشترک میان سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) و رنو میگذرد، با این حال دو طرف هنوز وارد مرحله اجرا نشدهاند. آنطور که منابع آگاه میگویند، مشکل و مانع اصلی بر سر راه اجرایی شدن قرارداد رنو، حل نشدن کامل مساله «بنرو» است. بنرو سایتی شهرستانی و متعلق به سایپا است که قرار بود در عوض بدهی سایپاییها به ایدرو و به عنوان آورده این سازمان در قرارداد رنو، در اختیار خودروساز فرانسوی قرار بگیرد.
هرچند اواخر سال گذشته رئیس سازمان گسترش به «دنیایاقتصاد» گفت که بنرو به رنو واگذار شده، با این حال اخبار جدید از حل نشدن این مساله حکایت دارد. ظاهرا سایپا و ایدرو و رنو بر سر مسائل مالی مربوط به واگذاری بن رو، دچار اختلاف نظر شده؛ بنابراین سایت موردنظر هنوز در اختیار رنوییها قرار نگرفته است. در این شرایط، یک منبع آگاه در ایدرو به «دنیایاقتصاد» میگوید که با وضع فعلی، قرارداد رنو به احتمال زیاد طی سال ۹۸ اجرایی خواهد شد. وی در عین حال تاکید میکند که اگر واگذاری بنرو به رنو طی سالجاری نهایی نشود، ممکن است اجرای قرارداد موردنظر حتی به سال ۹۹ نیز موکول شود. گفتههای این منبع آگاه در شرایطی است که بهنظر میرسد وزارت صنعت، معدن و تجارت باید بهطور جدی به موضوع قرارداد رنو ورود کند تا هر چه زودتر این قرارداد اجرایی شود. تردیدی نیست که اگر این وزارتخانه حمایتهای لازم را از قرارداد رنو به عمل میآورد، خودروسازی ایران حالا شاهد واگذاری بنرو و حتی اجرایی شدن قرارداد مورد نظر بود. این در حالی است که بهنظر میرسد وزارت صنعت، معدن و تجارت به دلایلی (که خود میداند) حمایتهای لازم را از قرارداد رنو انجام نداده است. در این شرایط، رنو به نوعی در ایران تنها مانده و باید منتظر ماند و دید در نهایت موفق به اجرای برنامههایش در صنعت و بازار خودرو کشور خواهد شد یا نه؟
در حال حاضر حدود ۱۰ ماه از امضای قرارداد همکاری مشترک میان سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) و رنو میگذرد، با این حال دو طرف هنوز وارد مرحله اجرا نشدهاند. آنطور که منابع آگاه میگویند، مشکل و مانع اصلی بر سر راه اجرایی شدن قرارداد رنو، حل نشدن کامل مساله «بنرو» است. بنرو سایتی شهرستانی و متعلق به سایپا است که قرار بود در عوض بدهی سایپاییها به ایدرو و به عنوان آورده این سازمان در قرارداد رنو، در اختیار خودروساز فرانسوی قرار بگیرد.
هرچند اواخر سال گذشته رئیس سازمان گسترش به «دنیایاقتصاد» گفت که بنرو به رنو واگذار شده، با این حال اخبار جدید از حل نشدن این مساله حکایت دارد. ظاهرا سایپا و ایدرو و رنو بر سر مسائل مالی مربوط به واگذاری بن رو، دچار اختلاف نظر شده؛ بنابراین سایت موردنظر هنوز در اختیار رنوییها قرار نگرفته است. در این شرایط، یک منبع آگاه در ایدرو به «دنیایاقتصاد» میگوید که با وضع فعلی، قرارداد رنو به احتمال زیاد طی سال ۹۸ اجرایی خواهد شد. وی در عین حال تاکید میکند که اگر واگذاری بنرو به رنو طی سالجاری نهایی نشود، ممکن است اجرای قرارداد موردنظر حتی به سال ۹۹ نیز موکول شود. گفتههای این منبع آگاه در شرایطی است که بهنظر میرسد وزارت صنعت، معدن و تجارت باید بهطور جدی به موضوع قرارداد رنو ورود کند تا هر چه زودتر این قرارداد اجرایی شود. تردیدی نیست که اگر این وزارتخانه حمایتهای لازم را از قرارداد رنو به عمل میآورد، خودروسازی ایران حالا شاهد واگذاری بنرو و حتی اجرایی شدن قرارداد مورد نظر بود. این در حالی است که بهنظر میرسد وزارت صنعت، معدن و تجارت به دلایلی (که خود میداند) حمایتهای لازم را از قرارداد رنو انجام نداده است. در این شرایط، رنو به نوعی در ایران تنها مانده و باید منتظر ماند و دید در نهایت موفق به اجرای برنامههایش در صنعت و بازار خودرو کشور خواهد شد یا نه؟
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو