کد خبر:
۸۱۴۵۲ ۱۲:۲۵
۱۳۹۷/۰۲/۱۰
عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت:
پیش بینی داخلی سازی 20 درصدی قطعه سازان را تضعیف می کند
پدال نیوز- عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت گفت: حمایت از قطعه سازان داخلی تنها با برنامه ریزی برای دستیابی به ۶۰ تا ۷۰ درصد داخلی سازی محقق خواهد شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از عصرخودرو ، ابوالفضل خلخالی با بیان این مطلب گفت: قطعه سازان در سال های اخیر افت و خیزهای بسیاری داشته و با ناملایمتی های زیادی روبرو بودند اما با این حال توانسته اند از همه این موارد عبور کنندف این در حالی است که محدودیت های ناشی از تحریم ها نیز مشکلات جدی ایجاد کرد اما با این حال قطعه سازان دوام آورده و در عرصه صنعت خودرو باقی ماندند.
وی با اشاره به قابلیت قطعه سازان برای تولیداتی به مراتب باکیفیت تر اظهار کرد: در همه کشورها، قطعه سازان تامین کنندگان صنعت خودرو به شمار می روند و در نهایت قطعات خودرویی که وارد بازار می شود قطعاتی است که از سوی زنجیره تامین در اختیار صنعت خودرو قرار گرفته است بنابراین اگر خواستار رشد صنعت خودرو هستیم باید نقش این زنجیره تامین را جدی تر گرفته و آن را مورد حمایت ویژه قرار دهیم که این امر نیز جز با سازوکاری کعه از سوی دولت در نظر گرفته می شود، محقق نخواهد شد.
این کارشناس صنعت خودرو با تاکید بر این که با قاعده گذاری صحیح باید به نحوی عمل کرد که قطعه سازان از این فرایندها بهره مند شوند، تصریح کرد: تعرفه گذاری نقش مهمی در عملکرد قطعه سازان دارد، وقتی تعرفه خودروهای وارداتی و همچنین تعرفه مونتاژ خودرو پایین باشد، صنعت قطعه لطمه خواهد خورد بنابراین باید سهم داخلی سازی را افزایش دهیم و از توانمندی داخلی با هدف افزایش سهم داخلی سازی و مشارکت در تولید استفاده کنیم.
خلخالی با بیان این که هم اکنون 40 درصد داخلی سازی پیش بینی شده برای قطعه سازان شامل قطعات محدود، مونتاژ بدنه، رنگ و حتی تولید تایر می شود، گفت: این شرایط در حالی است که هم اکنون آغاز تولید خودروهای پسابرجامی با 20 درصد میزان داخلی سازی پیش بینی شده که این میزان، ضربه جدی به قطعه سازان وارد خواهد کرد و لازم است با هدف حمایت از آن ها داخلی سازی خودروهای جدید پسابرجامی 60 تا 70 درصدی برای قطعه سازان پیش بینی شود.
عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ادامه داد: هم اکنون قطعه سازان در زمینه دانش فنی پیشرفت خوبی داشتند ضمن آن که قابلیت خوبی نیز وجود دارد و تنها کاری که باید در این باره انجام شود افزایش سهم مشارکت آن ها در تولیدات است. به طور قطع با رفع مشکلات قطعه سازان شاهد رشد و بالندگی صنعت خودرو خواهیم بود.
وی با اشاره به قابلیت قطعه سازان برای تولیداتی به مراتب باکیفیت تر اظهار کرد: در همه کشورها، قطعه سازان تامین کنندگان صنعت خودرو به شمار می روند و در نهایت قطعات خودرویی که وارد بازار می شود قطعاتی است که از سوی زنجیره تامین در اختیار صنعت خودرو قرار گرفته است بنابراین اگر خواستار رشد صنعت خودرو هستیم باید نقش این زنجیره تامین را جدی تر گرفته و آن را مورد حمایت ویژه قرار دهیم که این امر نیز جز با سازوکاری کعه از سوی دولت در نظر گرفته می شود، محقق نخواهد شد.
این کارشناس صنعت خودرو با تاکید بر این که با قاعده گذاری صحیح باید به نحوی عمل کرد که قطعه سازان از این فرایندها بهره مند شوند، تصریح کرد: تعرفه گذاری نقش مهمی در عملکرد قطعه سازان دارد، وقتی تعرفه خودروهای وارداتی و همچنین تعرفه مونتاژ خودرو پایین باشد، صنعت قطعه لطمه خواهد خورد بنابراین باید سهم داخلی سازی را افزایش دهیم و از توانمندی داخلی با هدف افزایش سهم داخلی سازی و مشارکت در تولید استفاده کنیم.
خلخالی با بیان این که هم اکنون 40 درصد داخلی سازی پیش بینی شده برای قطعه سازان شامل قطعات محدود، مونتاژ بدنه، رنگ و حتی تولید تایر می شود، گفت: این شرایط در حالی است که هم اکنون آغاز تولید خودروهای پسابرجامی با 20 درصد میزان داخلی سازی پیش بینی شده که این میزان، ضربه جدی به قطعه سازان وارد خواهد کرد و لازم است با هدف حمایت از آن ها داخلی سازی خودروهای جدید پسابرجامی 60 تا 70 درصدی برای قطعه سازان پیش بینی شود.
عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ادامه داد: هم اکنون قطعه سازان در زمینه دانش فنی پیشرفت خوبی داشتند ضمن آن که قابلیت خوبی نیز وجود دارد و تنها کاری که باید در این باره انجام شود افزایش سهم مشارکت آن ها در تولیدات است. به طور قطع با رفع مشکلات قطعه سازان شاهد رشد و بالندگی صنعت خودرو خواهیم بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!