کد خبر:
۸۰۶۷۱ ۰۹:۱۳
۱۳۹۷/۰۱/۳۰
کابوس خودروسازان اروپایی
پدال نیوز: خودروسازی در سراسر دنیا از تحولات سیاسی متاثر میشوند. تغییرات پرشتاب این صنعت، خودروسازان را به سوی زنجیرههای تامین بینالمللی سوق داده است و تغییر تعرفههای واردات....
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد : خودروسازی در سراسر دنیا از تحولات سیاسی متاثر میشوند. تغییرات پرشتاب این صنعت، خودروسازان را به سوی زنجیرههای تامین بینالمللی سوق داده است و تغییر تعرفههای واردات، ممنوعیت یا تسهیل واردات از مبدایی خاص و پیمانهای تجاری سرنوشت خودروسازان را در هر کشور تغییر میدهند. جدایی انگلستان از اتحادیه اروپا سال گذشته در جریان یک همهپرسی به تصویب رسید. در زمان همهپرسی کمتر کسی به عواقب این تصمیم برای خودروسازان انگلیسی توجه میکرد، اما با گذشت قریب به یک سال، ابعاد تاثیرات این تصمیم آشکار میشود. کارشناسان عقیده دارند درصورتیکه انگلستان با رایزنیهای دیپلماتیک خودروسازان را از پرداخت تعرفهها مستثنی نکند صنعت خودرو در این کشور رو به زوال خواهد رفت. بیش از ۹۰۰ هزار انگلیسی در صنایع خودرو این کشور مشغول بهکارند که ممکن است مشاغل خود را از دست بدهند.
شوک برگزیت به خودروسازان وارد شده است. واکسهال دست به تعدیل نیرو زده است. جگوار لندروور میزان تولید را کاهش داده و سندیکاهای کارگری هراسانند چراکه این اقدامات تنها پیشلرزه ماجراست. یکی از مسوولان سندیکاهای کارگری خودروسازی میگوید: «چرا نیسان به تولید در انگلستان ادامه دهد درحالیکه میتواند در جاهای دیگر بدون پرداخت تعرفه ۱۰ درصدی همین موتورها را تولید کند؟» تعرفه ۱۰ درصدی واردات قطعات خودرو یکی از عمدهترین مشکلاتی است که آینده خودرو انگلستان را در هالهای از ابهام فرو برده است. قطعات یک خودرو پیش از آنکه در خط مونتاژ بههم بپیوندند، چندینبار از مرز عبور میکنند. بهعنوان نمونه بیامو مینی را در نظر بگیرید. موتور این خودرو در انگلستان تولید میشود، اما میللنگهایش در فرانسه تولید میشوند، به کارخانه موتورسازی بیامو در بیرمنگام انگلستان میآیند و سپس به اتریش میروند تا روی خط مونتاژ قرار بگیرند. در صورت اعمال تعرفه ۱۰درصدی، هزینه تولید هر خودرو در انگلستان بیش از ۳ هزار دلار افزایش خواهد یافت. احتمال میرود خودروسازان ژاپنی نظیر هوندا و تویوتا کارخانههای خود را در انگلستان تعطیل کنند؛ چراکه اغلب محصولات این کارخانهها از انگلستان به دیگر کشورهای اروپایی صادر میشوند و پس از اجرایی شدن برگزیت مشمول تعرفه واردات خواهند بود. ماه گذشته سفیر ژاپن در لندن گفت:«در صورتی که صرفه اقتصادی از بین برود ادامه فعالیت خودروسازان ژاپنی در انگلستان توجیهی نخواهد داشت.»
هشدار پارلمان
نشریه گاردین گزارش داد کمیسیون تجارت، انرژی و صنعت مجلس عوام انگلستان پس از بررسی شرایط خودروسازان اعلام کردند خروج انگلستان از اتحادیه اروپا به ضرر صنعت خودرو تمام خواهد شد و مهمترین ملاحظه در این مذاکرات، محدود کردن زیانهای پیشرو خواهد بود. این کمیسیون در بررسیهای خود به این نتیجه رسید که بقای خودروسازی انگلستان به حفظ روابط نزدیک تجاری با اتحادیه اروپا و رعایت چارچوبهای مبادله کنونی وابسته خواهد بود. این کمیسیون هشدار داد جدایی از اتحادیه اروپا بدون عقد قرارداد همکاری در زمینه تولید و صادرات خودرو به از دست رفتن مشاغل و سرمایهها منتهی خواهد شد. دولت انگلستان ناچار است صنایع خودرو را محور مذاکرات اجرای برگزیت قرار دهد. در غیر اینصورت شغل هزاران نفر و صدها میلیون پوند سرمایه در معرض نابودی قرار خواهد گرفت.
صنعت خودرو انگلستان در سالهای آخر دهه ۱۹۸۰ میلادی نیز درگیر بحران گستردهای شد و کیفیت پایین محصولات در قیاس با خودروهای آلمانی،ژاپنی و آمریکایی و نیز قوانین سخت کار سبب شد این شرکتها تا آستانه انقراض پیش روند. در آن زمان سرمایهگذاری گسترده خارجی توانست خودروسازی انگلستان را نجات دهد و در سال ۲۰۱۵ انگلستان عنوان چهارمین خودروساز بزرگ اروپایی را از آن خود کرد. اکنون نزدیک به ۸۰ درصد از تولیدات خودروسازان انگلیسی صادر میشود که ۶۰درصد از آن به کشورهای اروپایی میرود. حاشیه سود در تولید انبوه خودروهای سواری در اروپا بسیار کم است و تعرفه ۱۰ درصدی خودروسازان را ناچار خواهد کرد کسب و کار خود را به کشورهای عضو اتحادیه اروپا منتقل کنند. کمتر از ۲۵درصد خودروهای سواری که در انگلستان تولید میشوند، به معنای تجاری کلمه انگلیسی هستند. بر اساس قوانین کنونی، لااقل ۶۰ درصد از یک محصول باید از کشور مبدا تامین شده باشد تا مشمول پیمان تجارت آزاد اروپا (FTA) شود. بدین سبب کمیسیون تجارت مجلس انگلستان به دولت پیشنهاد کرده است که در مذاکرات اجرای برگزیت از طرف اروپایی بخواهند صنعت خودرو انگلستان را از شمول قانون مبدا مستثنی کنند تا خودرو انگلیسی طبق پیمان تجارت آزاد اروپا و بدون پرداخت تعرفه ۱۰ درصدی به کشورهای عضو این اتحادیه صادر شوند.
کابوس خودروسازان اروپایی
اما تنها خودروسازان انگلیسی قربانی نخواهند شد. انگلستان علاوه بر اینکه قطب تولید موتور خودرو در اروپاست، بازار مهمی برای خودروسازان اروپایی نیز بهشمار میرود. خودرو عمدهترین صادرات آلمان به انگلستان است و از هر سه خودروی سواری نو که در انگلستان پلاک میشود، لااقل یکی آلمانی است. سالانه ۳ میلیون خودروی سواری نو در انگلستان به فروش میرسد که نزدیک به یک میلیون دستگاه از آلمان به این کشور صادر شدهاند. انگلستان مقصد ۲۰ درصد از صادرات خودروی آلمان است. پیشبینی میشود با کاهش ارزش پوند و افزایش قیمت خودرو، میزان تقاضا برای خودرو کاهش یابد و صادرات خودرو از آلمان به انگلستان نیز با کاهش قابلملاحظهای مواجه شود. اتحادیه خودروسازان آلمان با در نظر گرفتن شرایط حاکم بر بازار انگلستان اعلام کرد فروش خودرو در انگلستان سالانه ۵۵۰ هزار دستگاه (۱۹ درصد) کاهش خواهد یافت. این تغییر به معنای کاهش ۲۵۵ هزار دستگاهی (۳۲ درصدی) صادرات خودروی آلمان به انگلستان خواهد بود. بدین ترتیب سطح تولید خودرو در آلمان از ۳ میلیون و ۷ هزار دستگاه در سال ۲۰۱۶ به ۲ میلیون و ۸۰۰ هزار دستگاه در سال ۲۰۱۹ خواهد رسید و با توجه به کاهش درآمد حاصل از صادرات، خودروسازان آلمانی ناچار خواهند شد ۱۸ هزار نفر از کارگران خود را اخراج کنند. در مجموع خودروسازان اروپایی در نتیجه برگزیت متحمل ضرری ۳/ ۸ میلیارد یورویی خواهند شد که ۷/ ۶ میلیارد یورو از آن بر خودروسازان آلمانی وارد خواهد شد. پایگاه تحلیلی معتبر پرایس واترهاوس کوپرز (PWC) به خودروسازان اروپایی توصیه کرده است سرمایهگذاری در انگلستان و همکاری با قطعهسازان انگلیسی را مورد بازنگری قرار دهند تا از ضررهای احتمالی پیشگیری کنند.

شوک برگزیت به خودروسازان وارد شده است. واکسهال دست به تعدیل نیرو زده است. جگوار لندروور میزان تولید را کاهش داده و سندیکاهای کارگری هراسانند چراکه این اقدامات تنها پیشلرزه ماجراست. یکی از مسوولان سندیکاهای کارگری خودروسازی میگوید: «چرا نیسان به تولید در انگلستان ادامه دهد درحالیکه میتواند در جاهای دیگر بدون پرداخت تعرفه ۱۰ درصدی همین موتورها را تولید کند؟» تعرفه ۱۰ درصدی واردات قطعات خودرو یکی از عمدهترین مشکلاتی است که آینده خودرو انگلستان را در هالهای از ابهام فرو برده است. قطعات یک خودرو پیش از آنکه در خط مونتاژ بههم بپیوندند، چندینبار از مرز عبور میکنند. بهعنوان نمونه بیامو مینی را در نظر بگیرید. موتور این خودرو در انگلستان تولید میشود، اما میللنگهایش در فرانسه تولید میشوند، به کارخانه موتورسازی بیامو در بیرمنگام انگلستان میآیند و سپس به اتریش میروند تا روی خط مونتاژ قرار بگیرند. در صورت اعمال تعرفه ۱۰درصدی، هزینه تولید هر خودرو در انگلستان بیش از ۳ هزار دلار افزایش خواهد یافت. احتمال میرود خودروسازان ژاپنی نظیر هوندا و تویوتا کارخانههای خود را در انگلستان تعطیل کنند؛ چراکه اغلب محصولات این کارخانهها از انگلستان به دیگر کشورهای اروپایی صادر میشوند و پس از اجرایی شدن برگزیت مشمول تعرفه واردات خواهند بود. ماه گذشته سفیر ژاپن در لندن گفت:«در صورتی که صرفه اقتصادی از بین برود ادامه فعالیت خودروسازان ژاپنی در انگلستان توجیهی نخواهد داشت.»
هشدار پارلمان
نشریه گاردین گزارش داد کمیسیون تجارت، انرژی و صنعت مجلس عوام انگلستان پس از بررسی شرایط خودروسازان اعلام کردند خروج انگلستان از اتحادیه اروپا به ضرر صنعت خودرو تمام خواهد شد و مهمترین ملاحظه در این مذاکرات، محدود کردن زیانهای پیشرو خواهد بود. این کمیسیون در بررسیهای خود به این نتیجه رسید که بقای خودروسازی انگلستان به حفظ روابط نزدیک تجاری با اتحادیه اروپا و رعایت چارچوبهای مبادله کنونی وابسته خواهد بود. این کمیسیون هشدار داد جدایی از اتحادیه اروپا بدون عقد قرارداد همکاری در زمینه تولید و صادرات خودرو به از دست رفتن مشاغل و سرمایهها منتهی خواهد شد. دولت انگلستان ناچار است صنایع خودرو را محور مذاکرات اجرای برگزیت قرار دهد. در غیر اینصورت شغل هزاران نفر و صدها میلیون پوند سرمایه در معرض نابودی قرار خواهد گرفت.
صنعت خودرو انگلستان در سالهای آخر دهه ۱۹۸۰ میلادی نیز درگیر بحران گستردهای شد و کیفیت پایین محصولات در قیاس با خودروهای آلمانی،ژاپنی و آمریکایی و نیز قوانین سخت کار سبب شد این شرکتها تا آستانه انقراض پیش روند. در آن زمان سرمایهگذاری گسترده خارجی توانست خودروسازی انگلستان را نجات دهد و در سال ۲۰۱۵ انگلستان عنوان چهارمین خودروساز بزرگ اروپایی را از آن خود کرد. اکنون نزدیک به ۸۰ درصد از تولیدات خودروسازان انگلیسی صادر میشود که ۶۰درصد از آن به کشورهای اروپایی میرود. حاشیه سود در تولید انبوه خودروهای سواری در اروپا بسیار کم است و تعرفه ۱۰ درصدی خودروسازان را ناچار خواهد کرد کسب و کار خود را به کشورهای عضو اتحادیه اروپا منتقل کنند. کمتر از ۲۵درصد خودروهای سواری که در انگلستان تولید میشوند، به معنای تجاری کلمه انگلیسی هستند. بر اساس قوانین کنونی، لااقل ۶۰ درصد از یک محصول باید از کشور مبدا تامین شده باشد تا مشمول پیمان تجارت آزاد اروپا (FTA) شود. بدین سبب کمیسیون تجارت مجلس انگلستان به دولت پیشنهاد کرده است که در مذاکرات اجرای برگزیت از طرف اروپایی بخواهند صنعت خودرو انگلستان را از شمول قانون مبدا مستثنی کنند تا خودرو انگلیسی طبق پیمان تجارت آزاد اروپا و بدون پرداخت تعرفه ۱۰ درصدی به کشورهای عضو این اتحادیه صادر شوند.
کابوس خودروسازان اروپایی
اما تنها خودروسازان انگلیسی قربانی نخواهند شد. انگلستان علاوه بر اینکه قطب تولید موتور خودرو در اروپاست، بازار مهمی برای خودروسازان اروپایی نیز بهشمار میرود. خودرو عمدهترین صادرات آلمان به انگلستان است و از هر سه خودروی سواری نو که در انگلستان پلاک میشود، لااقل یکی آلمانی است. سالانه ۳ میلیون خودروی سواری نو در انگلستان به فروش میرسد که نزدیک به یک میلیون دستگاه از آلمان به این کشور صادر شدهاند. انگلستان مقصد ۲۰ درصد از صادرات خودروی آلمان است. پیشبینی میشود با کاهش ارزش پوند و افزایش قیمت خودرو، میزان تقاضا برای خودرو کاهش یابد و صادرات خودرو از آلمان به انگلستان نیز با کاهش قابلملاحظهای مواجه شود. اتحادیه خودروسازان آلمان با در نظر گرفتن شرایط حاکم بر بازار انگلستان اعلام کرد فروش خودرو در انگلستان سالانه ۵۵۰ هزار دستگاه (۱۹ درصد) کاهش خواهد یافت. این تغییر به معنای کاهش ۲۵۵ هزار دستگاهی (۳۲ درصدی) صادرات خودروی آلمان به انگلستان خواهد بود. بدین ترتیب سطح تولید خودرو در آلمان از ۳ میلیون و ۷ هزار دستگاه در سال ۲۰۱۶ به ۲ میلیون و ۸۰۰ هزار دستگاه در سال ۲۰۱۹ خواهد رسید و با توجه به کاهش درآمد حاصل از صادرات، خودروسازان آلمانی ناچار خواهند شد ۱۸ هزار نفر از کارگران خود را اخراج کنند. در مجموع خودروسازان اروپایی در نتیجه برگزیت متحمل ضرری ۳/ ۸ میلیارد یورویی خواهند شد که ۷/ ۶ میلیارد یورو از آن بر خودروسازان آلمانی وارد خواهد شد. پایگاه تحلیلی معتبر پرایس واترهاوس کوپرز (PWC) به خودروسازان اروپایی توصیه کرده است سرمایهگذاری در انگلستان و همکاری با قطعهسازان انگلیسی را مورد بازنگری قرار دهند تا از ضررهای احتمالی پیشگیری کنند.

گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت خودروسازی در دو قاب «برجامی» تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده چالش تامین لوازم یدکی واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چکهای خودروسازان پاس نمیشود! اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودروهای برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزوهای بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفههای آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو اطلاعیه شماره ۸ عرضه خودروهای وارداتی در سامانه منتشر شد +جدول خودرو آریزو ۵ مدیران خودرو با چهرهای جدید به بازار میآید جدیدترین قیمت کارخانه خودروهای MVM اعلام شد +جدول جدول/ قیمت روز محصولات چانگان در بازار آزاد 23 تیر 140 مسیر چین به آرمان شهر خودروهای برقی اروپا هموار شد افزایش چشمگیر سهم بازار سایپا دیزل از بازار خودروهای تجاری بازار خودروهای وارداتی همچنان در رکود افت سهام پورشه، بنز و بام و به خاطر تعرفههای ترامپ تعرفههای ترامپ این بار خودروهای برقی را هدف گرفت مزدا دلیل حذف دکمههای فیزیکی از کابین CX-۵ را اعلام کرد پارسنوآ بهزودی وارد بازار میشود افزایش تمدید مرخصی خودروهای پلاک موقت منطقه آزاد اروند برگزاری مجمع عمومی جامعه ممیزی و بازرسی ایران فروش لیزینگی رنو آرکانا توسط سروش موتور آغاز شد +جدول شرایط فروش نقد و اقساط KMC X۵ اعلام شد +جدول انتظار برای خرید خودرو به نفع خریداران نیست؟ جدول/ لیست قیمت محصولات ایران خودرو 22 تیر 1404
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است چالش تامین لوازم یدکی حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان خودروسازی در دو قاب «برجامی» فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود