آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۷۹۲۸۵
۱۰:۳۹
۱۳۹۷/۰۱/۱۱
الماس‌های سرخ

معرفی 4 خودرو ماندگار فراری در مسابقات فرمول یک +تصاویر

پدال نیوز: پس از تأسیس آشیانه فِراری در ۱۹۴۷ میلادی، دنیای موتوراسپرت که البته دوران بلوغ خود را می‌گذراند، دستخوش تحول عظیمی شد. ساخته‌های فِراری با اینکه جوان و جویای نام بودند.....
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، پس از تأسیس آشیانه فِراری در ۱۹۴۷ میلادی، دنیای موتوراسپرت که البته دوران بلوغ خود را می‌گذراند، دستخوش تحول عظیمی شد. ساخته‌های فِراری با اینکه جوان و جویای نام بودند، عملکردی درخور توجه از خود نشان می‌دادند و همین مورد باعث شد خیلی زود در مرکز توجه عُشاق مسابقات اتومبیلرانی قرار بگیرند. این سنت همینطور ادامه پیدا کرد تا اینکه طی نیم قرن آینده خودروهایی با نشان کاوالو رامپانته به دنیای موتوراسپرت معرفی شدند که نام نیکشان برای همیشه در خاطر علاقه‌مندان و دست‌اندرکاران این حرفه باقی خواهد ماند.

الماس‌های سرخ


در ادامه نگاهی به 4 مورد از این الماس‌های سرخ می‌اندازیم.

500 (سال‌های 1952 و 1953)
500 یکی از اولین خودروهای مسابقه‌ای برند فِراری پس از تأسیس آن در 1947 میلادی بود. در دل بخش جلویی کشیده خودرو پیشرانه 2 لیتری 4 سیلندر خطی تنفس طبیعی به‌صورت طولی قرار گرفته بود که برای انتقال خروجی خود به چرخ‌ها از جعبه‌دنده 4 سرعته دستی ساخت خود فِراری کمک می‌گرفت. این اسب جوان که تنها 560 کیلوگرم وزن داشت، نخستین بار سال 1952 در گرندپری سوئیس به نمایش درآمد و از همان سال با استفاده از لاستیک‌های پیرِلی، دانلوپ و اِنگلبرت به رقابت با بزرگان فرمول یک پرداخت.
طی رقابت‌های سال‌های 1952 و 1953 چند راننده مختلف ازجمله آلبرتو آسکاری، پیِرو تاروفی و جوزپه فارینا  و مایک هاوثورن پشت فرمان فِراری 500 وارد پیست مسابقه شدند و اسب تازه‌نفس مارانللو روی هم رفته در 18 رقابت نفسگیر شرکت کرد که حاصل آن 11 پیروزی و 2 مقام قهرمانی جهان پیاپی (1952 و 1953) برای آسکاری و 3 پیروزی برای دیگر رانندگان بود.

312T (سال 1975)
سری 312T فِراری از 1975 تا 1979 (به‌جز 1978) قهرمان بلامنازع رقابت‌های فرمول یک بود و درمجموع در 3 نسل 312T،ا 312T2 (سال 1976 تا 1978) و 312T4 (سال 1979) تولید شد که در این میان 312T موفق‌ترین و محبوب‌ترین مدل به حساب می‌آید. نیرو بخش این اسب 575 کیلوگرمی بلوک 12 سیلندر باکسر (تخت) با خروجی 495 اسب بخار بود که از باک 200 لیتری تغذیه می‌کرد و با کمک جعبه‌دنده 5 سرعته دستی چرخ‌های عقب را به حرکت درمی‌آورد.
312T پس از معرفی رسانه‌ای در سپتامبر 1974، نخستین‌بار سال 1975 در گرندپری آفریقای جنوبی رونمایی شد و طی همان فصل با رانندگی 2 نفر از بزرگان زمان خود یعنی نیکی لائودا و کلِی رِگازونی ‌جز 2گرندپری اول در تمامی مسابقات بعدی شرکت کرد و نهایتا 3 پیروزی برای رگازونی و 6 پیروزی و یک مقام قهرمانی جهان برای لاودا به ارمغان آورد. دیگر نکته جالب‌توجه درباره 312T این است که علی‌رغم برخی مشکلات در فصل 1975، در مقایسه با 2 نسل بعدی بیشترین مدال پیروزی را بر گردن دارد.

F2002 (سال‌های 2002 و 2003)
هیولای 600 کیلوگرمی که فِراری با لاستیک‌های اختصاصی بریجستون، پیشرانه 3 لیتری 10 سیلندر V شکل تنفس طبیعی و جعبه‌دنده الکترو‌هیدرولیک 7 سرعته تیتانیومی برای فصل 2002 روانه پیست کرد، یکی از جذاب‌ترین‌ و موفق‌ترین خودروها در تاریخ فرمول 1 به حساب می‌آید. F2002 با خروجی 835 اسب بخاری، اندکی ضعیف‌تر از رقبای فصل 2002 به نظر می‌رسید اما با تغییرات طراحی و فنی عمده‌ای که در مقایسه با مدل قبلی تجربه کرده بود، به لحاظ هندلینگ، پایداری و چسبندگی به سطح زمین عملا نظیر نداشت. مایکل شوماخر  افسانه‌ای و روبنز باریچِلو برزیلی 2 راننده خوش‌شانسی بودند که اقبال رانندگی با این اسب سرخ را داشته و در دو فصل 2002 و 2003 در مجموع 17 بار با آن به رقابت پرداختند. حاصل این رقابت‌ها 11 پیروزی برای شوماخر و 4 پیروزی برای باریچلو بود. F2002 اما به شوماخر بیشتر از اینها وفا کرد و علاوه بر پیروزی‌های مذکور، وی را به 2 مقام قهرمانی پیاپی در فصول 2002 و 2003 رساند. جالب است بدانید که مجله بریتانیایی موتوراسپرت نیز اخیرا طی یکسری تحقیقات آماری گسترده، F2002 را به‌عنوان سریع‌ترین خودروی فرمول یک تاریخ معرفی کرد.

F2004 (سال 2004)
در نهایت به F2004 می‌رسیم؛ اسب تازه‌نفس 605 کیلوگرمی که پس از بازنگری اساسی در تمامی بخش‌های فنی ازجمله پیشرانه، آیرودینامیک، تقسیم وزن و ارتفاع مرکز ثقل (برای تطابق با آخرین تغییرات صورت‌گرفته در قوانین مسابقات) سرانجام با قلب 3 لیتری V10 تنفس طبیعی 865 اسب بخاری، جعبه‌دنده الکترو‌هیدرولیک 7 سرعته و عملکردی بازهم فراتر از تمامی مدل‌های پیشین برای فصل 2004 آماده شد.
F2004 در این فصل با رانندگی شوماخر و باریچلو سرجمع 18 بار به پیست مسابقه رفت که نتیجه آن 2 پیروزی برای باریچلو و 13 پیروزی و مقام قهرمانی جهان برای شوماخر بود. این خودرو همچنین سریع‌ترین زمان طی یک دور پیست‌های ملبورن، نوربرگ‌رینگ، هانگارورینگ، مانزا، شانگهای و چند پیست دیگر را نیز به نام خود ثبت کرده و هنوز که هنوز است هیچ مدعی دیگری نتوانسته رکوردهایش را جابه‌جا کند.

*امین قوام

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه