آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۷۹۲۱۷
۰۹:۴۹
۱۳۹۷/۰۱/۱۰

چرا پیشرانه‌های بنزینی فراموش نمی‌شوند؟

پدال نیوز: همزمان با تمایل خودروسازان و کشورها به تولید خودروهای برقی، پیشرانه‌های بنزینی همچنان محبوب و روز به روز در حال بهتر شدن هستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، کشورهای اروپایی یکی پس از دیگری در حال ممنوع کردن تولید خودروهای بنزینی و دیزل در دهه‌های آینده میلادی هستند. نروژ، هلند، انگلستان، هند، ایالت کالیفرنیا و پاریس از جمله شهرها و کشورهایی هستند که شامل این امر می‌شوند و با توجه به این امر، غیر قابل انکار است که آینده صنعت خودروسازی جهان به سوی برقی شدن پیش می‌رود و جای پیشرانه‌های درون سوز که موجب آلایندگی هوا هم می‌شوند، را خواهند گرفت.
 
این در حالی است که در شرایط کنونی، خودروهای برقی به هیچ وجه آمادگی این جایگزینی را با خودروهای درون سوز ندارند. شرکت تسلا چالش ایجاد یک بازار قابل قبول برای خودرو "Model3" را رو به روی خود دارد و همچنین بقیه خودروسازان هم به سمت تولید خودروهای برقی روی آورده‌اند اما در واقعیت هیچ یک از آن‌ها تا کنون موفق نشدند که این خودروها را به تولید انبوه برسانند و از آن‌ها سودی کسب کنند. در کشور آمریکا خودروهای برقی تنها کمتر از 1 درصد از سهم بازار خودرو را در اختیار دارند. اگر آن‌ها بخواهند این عدد را به 100 درصد برسانند، راه بسیار طولانی و دشواری پیش رو خواهند داشت.
 
از گذشته تا به امروز، خودروسازان یک هدف بسیار اساسی داشتند و آن هم کشیدن قدرت بیشتر از یک موتور درون سوز در عین کاهش مصرف سوخت بودند. این در حالی است که با پیشرفت تکنولوژی و علم، در حال حاضر خودروهای درون سوز، زیر کاپوت خود به غیر از موتورهایی با سیستم پاشش سوخت، دارای سیستم‌های دیگری مانند توربوشارژ و سوپرشارژر، کنترل ضریب متغیر سیلندها، کاتالیست و یک کامپیوتر مرکزی بسیار هوشمند هستند که بیشترین بازدهی را از موتور خودرو می‌کشد.
 
تمامی این سیستم‌های پیچیده، دقیق و بی نقص از انفجارهای کوچکی که در موتور به وسیله ترکیب شدن اکسیژن و هوا رخ می‌دهد، تغذیه می‌شوند. آن‌ها باعث ایجاد نیرو برای سواری‌ها، پیکاپ‌ها، قطار‌ها، کشتی‌ها و غیره می‌شوند.
 
دان هیلبرند، رییس آزمایشگاه ملی "آراگون" در زمینه تحقیقات حمل و نقل در این زمینه می‌گوید: "پیشرانه‌های درون سوز حتی به نیمه عمر خود هم نزدیک نشده‌اند و برای انقراض آن‌ها زمان زیادی بافی است."
 
موسسه‌ها و آزمایشگاه‌هایی از این قبیل وظیفه دارند تا به وسیله انجام تحقیقات کاری کنند تا آلایندگی پیشرانه‌های بنزینی و دیزل تا حد ممکن کاهش دهند.
 
با این اوصاف شاید، آینده صنعت خودرو "برقی" باشد اما پیشرانه‌های بنزینی به این زودی‌ها کنار نمی‌روند.
 
 
خودروکار
منبع: Wired
 
انتهای پیام


گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم می‌کند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمام‌چرخ‌محرک تیگو ۸ پرو مکس آی‌ای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی می‌شود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران