کد خبر:
۷۸۹۲۶ ۱۰:۲۱
۱۳۹۷/۰۱/۰۴
برنامه تامین کنندگان برای همراهی با سرعت پیشرفت صنعت خودرو
پدال نیوز: سرعت تغییرات در صنعت خودروسازی بسیار زیاد شده است و تامین کنندگان قطعات و خدمات در این مسیر هنوز نتوانسته اند آنطور که باید و شاید با سرعت این صنعت همراه باشند با این حال این گروه بیکار نیستند و به دنبال راهکاری های خلاقانه برای پر کردن این خلا هستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، صنعت خودروسازی این روزها در بازه جدیدی از زمان به سر می برد که تحت تاثیر شدیدی از سوی کامپیوترها قرار دارد. سیستم های جدید، روندهای ساخت و ساز بهینه شده و همچنین نوآوری در طراحی باعث شده تا نه خودروها و نه خودروسازان مشابه یک دهه پیش عمل نکنند.
این تغییرات گسترده همچنین فشار زیادی را بر سازندگان تجهیزات و امکانات وارد کرده است تا این افراد نیز درگیر خلاقیت و نوآوری برای ادامه حیات شوند. بسیاری تا امروز به سراغ نوآوری رفته اند و روندهای قدیمی تولید را تعطیل کرده اند تا بتوانند بازار را همچنان حفظ کنند. برخی دیگر نیز سعی دارند خود را به خودروسازان نزدیک تر کنند تا در چرخه تولید آن ها قرار گرفته و به یک تامین کننده ارزشمند تبدیل شوند.
تکنولوژی، مواد سازنده، پیشرانه، سیستم برق خودروها با توجه به تغییر سلیقه مشتریان عوض شده و ساخت یک خودرو بسیار پیچیده تر از آن چیزی شده است که به نظر می رسد. در همین زمینه مایکل رابینت، کارشناس حوزه خودرو نیز می گوید: بیشترین تغییر به خاطر ورود خودروهای خودران، الکتریکی، متصل و اشتراکی هستند. هر کدام از این دست خودروها نیاز به سیستم های جدید و نرم افزارهای به روز دارند.
شرکت های تامین کننده موفق در از مدت ها پیش استراتژی خود را تغییر داده اند و راهکارهای جدیدی را ایجاد کرده اند تا همچنان بتوانند در بازار جدید نیز سودده باشند. اولین گام تمرکز بر نوآوری به جای تولید است. بسیاری به این نتیجه رسیده اند که ادغام و بدست آوردن تجربیات جدید می تواند بازار آن ها را حفظ کند و تامین کنندگان درجه 1 نیز در حال حاضر بخش های جدیدی به کارخانه خود اضافه کرده اند تا به صورت جدی بر روی موضوع نوآوری تمرکز داشته باشند.
در ماه دسامبر گذشته، شرکت دلفی بخش جدید رابه نام اپتیو ایجاد کرد که به صورت مجزا بر روی بحث محصولات حرکتی تمرکز داشت. ولوو نیز سرمایه گذاری خود را بر روی تکنولوژی های جدید و ابزار تازه آغاز کرده و همچنین قرارداد همکاری نیز با شرکت کاپجمینی به امضا رسانده تا اپلیکیشن موبایلی را طراحی کند که می تواند جایگزین کلید خودرو باشد. همچنین در نوامبر 2016 سامسونگ اعلام کرد شرکت هارمان –تولید کننده خودروهای متصل- را خریداری کرده تا وارد این صنعت شود.
باقی تامین کنندگان نیز در حال پالایش محصولات تخصصی خود هستند. برای مثال جیمز فیشر از شرکت ویستئون اعلام کرده که این شرکت در سال جدید به جای تمرکز بر تولید تعداد زیادی محصول جانبی بر روی تولید تجهیزات الکترونیک درون کابین متمرکز خواهد شد. این شرکت در همین زمینه بخش های آب و هوا و نور خود را فروخته تا تمرکز بیشتری بر محصولاتی مانند صفحه نمایش، صوت و مواردی از این دست داشته باشد.
در کل سه راه پیش روی تامین کنندگان قرار دارد تا در این بازار شلوغ بتوانند جان سالم بدر برده و ادامه حیات دهند. اولین راه خرید یا همکاری با دیگر شرکت ها است که نمونه آن فعالیت سامسونگ و دلفی بود. دومین راه تمرکز بر روی قسمت خاصی از قطعات خودرو به مانند ویستئون که تمام تمرکز را به داخل کابین خودرو آورده و راهکار سوم همکاری نزدیک با مشتریان است برای مثال جنرال موتورز تامین کننده نزدیک خود را شناخته و همگام با تغییرات خودرو، سفارش های خود را نیز تغییر می دهد و قطعات را به روز نگه می دارد.
در حالی که چالش های مختلفی برای تامین کنندگان وجود داشته تا امروز اما آن ها برای خلاقیت و نوآوری نیاز به نیروهای جدید نیز دارند. جذب استعدادهای درخشان و افرادی که توانایی خوبی در فعالیت های فنی دارند در صدر درخواست های این شرکت ها قرار گرفته است.
در حالی که در گذشته شرکت های این چنینی به دنبال مهندسان فنی و مکانیک بودند اما اکنون نیاز به مهندسین نرم افزاری بیشتر دیده می شود. به گفته برخی از کارشناسان این روزها داخل اتومبیل تعداد کد و فرمول کامیپوتری بیشتری نسبت به تلفن همراه یا هواپیما وجود دارد.
در پایان باید این نکته را اشاره کنیم که در چنین شرایطی تمام تامین کنندگان حتی شرکت های قطعه سازی و تامین کننده داخلی کشور ما نیز باید به سراغ خلاقیت و جذب نیروهای نخبه بروند تا شاید بتوانند با خود را با سرعت روز دنیا همراه سازند و همچنین با ورود خودروهای روز دنیا به بازار بتوانند به حیات خود ادامه دهند.
خودروکار
منبع : supplychaindive.com
انتهای پیام/
این تغییرات گسترده همچنین فشار زیادی را بر سازندگان تجهیزات و امکانات وارد کرده است تا این افراد نیز درگیر خلاقیت و نوآوری برای ادامه حیات شوند. بسیاری تا امروز به سراغ نوآوری رفته اند و روندهای قدیمی تولید را تعطیل کرده اند تا بتوانند بازار را همچنان حفظ کنند. برخی دیگر نیز سعی دارند خود را به خودروسازان نزدیک تر کنند تا در چرخه تولید آن ها قرار گرفته و به یک تامین کننده ارزشمند تبدیل شوند.
تکنولوژی، مواد سازنده، پیشرانه، سیستم برق خودروها با توجه به تغییر سلیقه مشتریان عوض شده و ساخت یک خودرو بسیار پیچیده تر از آن چیزی شده است که به نظر می رسد. در همین زمینه مایکل رابینت، کارشناس حوزه خودرو نیز می گوید: بیشترین تغییر به خاطر ورود خودروهای خودران، الکتریکی، متصل و اشتراکی هستند. هر کدام از این دست خودروها نیاز به سیستم های جدید و نرم افزارهای به روز دارند.
شرکت های تامین کننده موفق در از مدت ها پیش استراتژی خود را تغییر داده اند و راهکارهای جدیدی را ایجاد کرده اند تا همچنان بتوانند در بازار جدید نیز سودده باشند. اولین گام تمرکز بر نوآوری به جای تولید است. بسیاری به این نتیجه رسیده اند که ادغام و بدست آوردن تجربیات جدید می تواند بازار آن ها را حفظ کند و تامین کنندگان درجه 1 نیز در حال حاضر بخش های جدیدی به کارخانه خود اضافه کرده اند تا به صورت جدی بر روی موضوع نوآوری تمرکز داشته باشند.
در ماه دسامبر گذشته، شرکت دلفی بخش جدید رابه نام اپتیو ایجاد کرد که به صورت مجزا بر روی بحث محصولات حرکتی تمرکز داشت. ولوو نیز سرمایه گذاری خود را بر روی تکنولوژی های جدید و ابزار تازه آغاز کرده و همچنین قرارداد همکاری نیز با شرکت کاپجمینی به امضا رسانده تا اپلیکیشن موبایلی را طراحی کند که می تواند جایگزین کلید خودرو باشد. همچنین در نوامبر 2016 سامسونگ اعلام کرد شرکت هارمان –تولید کننده خودروهای متصل- را خریداری کرده تا وارد این صنعت شود.
باقی تامین کنندگان نیز در حال پالایش محصولات تخصصی خود هستند. برای مثال جیمز فیشر از شرکت ویستئون اعلام کرده که این شرکت در سال جدید به جای تمرکز بر تولید تعداد زیادی محصول جانبی بر روی تولید تجهیزات الکترونیک درون کابین متمرکز خواهد شد. این شرکت در همین زمینه بخش های آب و هوا و نور خود را فروخته تا تمرکز بیشتری بر محصولاتی مانند صفحه نمایش، صوت و مواردی از این دست داشته باشد.
در کل سه راه پیش روی تامین کنندگان قرار دارد تا در این بازار شلوغ بتوانند جان سالم بدر برده و ادامه حیات دهند. اولین راه خرید یا همکاری با دیگر شرکت ها است که نمونه آن فعالیت سامسونگ و دلفی بود. دومین راه تمرکز بر روی قسمت خاصی از قطعات خودرو به مانند ویستئون که تمام تمرکز را به داخل کابین خودرو آورده و راهکار سوم همکاری نزدیک با مشتریان است برای مثال جنرال موتورز تامین کننده نزدیک خود را شناخته و همگام با تغییرات خودرو، سفارش های خود را نیز تغییر می دهد و قطعات را به روز نگه می دارد.
در حالی که چالش های مختلفی برای تامین کنندگان وجود داشته تا امروز اما آن ها برای خلاقیت و نوآوری نیاز به نیروهای جدید نیز دارند. جذب استعدادهای درخشان و افرادی که توانایی خوبی در فعالیت های فنی دارند در صدر درخواست های این شرکت ها قرار گرفته است.
در حالی که در گذشته شرکت های این چنینی به دنبال مهندسان فنی و مکانیک بودند اما اکنون نیاز به مهندسین نرم افزاری بیشتر دیده می شود. به گفته برخی از کارشناسان این روزها داخل اتومبیل تعداد کد و فرمول کامیپوتری بیشتری نسبت به تلفن همراه یا هواپیما وجود دارد.
در پایان باید این نکته را اشاره کنیم که در چنین شرایطی تمام تامین کنندگان حتی شرکت های قطعه سازی و تامین کننده داخلی کشور ما نیز باید به سراغ خلاقیت و جذب نیروهای نخبه بروند تا شاید بتوانند با خود را با سرعت روز دنیا همراه سازند و همچنین با ورود خودروهای روز دنیا به بازار بتوانند به حیات خود ادامه دهند.
خودروکار
منبع : supplychaindive.com
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور