آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۷۷۹۹۰
۰۹:۲۵
۱۳۹۶/۱۲/۲۰

استاندارد 85 گانه خودرو را به کجا می برد؟

پدال نیوز: اجرای استاندارد 85 گانه خودرو از روز اول ماجراهای زیادی به همراه داشت و اکنون هرچه زمان اجرای این استاندادرها نزدیک تر می شود، اختلاف دولتی ها بر سر اجرای آن ها نیز افزایش می یابد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، ازهمان روز اول اعلام افزایش موارد استانداردهای خودرو از 63 به 85 مورد تاکنون بحث های متعددی بر سر اجرای این استانداردها به گوش رسیده است.
 
همان روزهای اولی که رییس سازمان ملی استاندارد از اجبار رعایت 85 مورد برای خودروهای داخلی و وارداتی خبر داد تا کنون، بارها و بارها برسر نحوه و زمان اجرای این استانداردها بحث شده  تا جایی که امروز در آستانه سال 97 اختلاف ها بر سر تعدیل و عدم تعدیل این استانداردها اوج گرفته است.
 
اکنون این اختلاف ها به گونه ای رخ نمایی می کند که از روز اعلام این استانداردها مقرر شد دی ماه 97 آخرین مهلت ارتقا استاندارد خودروهای داخلی و وارداتی باشد و حالا در آستانه آغاز سال 97 اما مثلث اختلاف استانداردهای خودرویی را احاطه کرده است. به گونه ای که روزی یکی از مسئولان دولتی از اجرای این استانداردها گلایه دارد و روز دیگر مسئولی دیگر از اجرای مو به مو این استانداردها استقبال می کند. اما در این میان نه خودروسازان و نه قطعه سازان مورد توجه قرار گرفته شده اند و نه استانداردهای سوختی از مولفه های اصلی رسیدن به این موارد، با تغییرات همراه شده است.
 
حال در آخرین روزهای سال 96، منصور معظمی- معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت و محسن صالحی نیا- معاون امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت- از تعدیل استانداردهای 85 گانه خودرویی خبرداده  و گفته اند که اجرای برخی از این استانداردها هنوز در اروپا هم اجباری نشده است چه برسد در ایران! این دو مقام دولتی حتی گفته اند که برخی از این استانداردها تشویقی هستند و باید سازمان ملی استاندارد بر اجرای برخی از آن ها بازنگری کند.
 
اما درست دو روز پس از اظهارات این دو مقام مسئول، نیره پیروز بخت-رییس سازمان ملی استاندارد بر سر موضوع اجرای تمام و کمال استانداردهای 85 گانه خودرویی پافشاری کرد و گفت که « براساس مصوبه شورای سیاستگذاری خودرو، تمامی واردکنندگان و تولیدکنندگان موظف به اجرای استانداردهای مذکور طبق جدول زمان بندی اعلام شده از سوی سازمان ملی استاندارد هستند».
 
حالا این سر درگمی میان خودروسازان و وارد کنندگان خودرو تاحدی پیش رفته که هنوز مشخص نیست سال آینده کدام تصمیمات برای استاندارد خودروها به کرسی می نشیند. آیا سازمان ملی استاندارد وزنه سنگین ترازو را به سمت خود می کشاند یا وزارت صنعت، معدن و تجارت؟
 
«حسن کریمی سنجری- کارشناس صنعت خودرو در همین رابطه می گوید: « ۸۵ گانه شدن استانداردها از زمان  اعلام ، اجباری شدن و عملیاتی شدنشان  طی سه سال و با وضعیت خودروسازی فنی کشور تا حدی سختگیرانه است و برای تجهیز به برخی از این استانداردها زودهنگام است».
 
به گفته او، باید در بازه زمانی سال 95 تا 97 نیز برخی خودروسازان خود را به استانداردهای مورد نیاز تجهیز کنند.
 
او می افزاید:« به طور کلی یکی از خطوط پیشنهادی برای پیشرفت کیفیت صنعت خودروسازی ایران تعریف و اجرای این استانداردها،‌ غافل نشدن خودروسازان از ارتقا و افزایش کیفیت تولیداتشان است و باید به تدریج این استانداردها را در خطوط تولیدی خود پیاده سازی کنند».
 
این کارشناس صنعت خودرو تاکید می کند: « در حال حاضر به دلیل عدم برخورداری از پلتفرم های به روز بسیاری از این استانداردها پیاده سازی نمی شود و نظر مدیران دولتی مبنی بر تشویقی بودن برخی از این استانداردها درست است».
 
در پی اجرای مرحله اول استانداردهای جدید اجباری خودرو از ابتدای دی ماه 1396، خودروسازان تولید و واردات برخی خودروهای غیراستاندارد را از دستور کار خارج کردند. اکنون باید منتظر تصمیمات نهایی مثلث تصمیم گیرنده بر سر اجرای این استانداردهای پر ماجرا بود که آیا بالاخره کیفیت خودروها با استاندارد جهانی مطابقت خواهد داشت یا همچنان خودروسازی ایران در جایگاه خود درجا می زند؟
 
خودروکار
 
انتهای پیام/


گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودرو‌های لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمی‌شود برقی‌ها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاه‌ها کوتاه می‌شود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودرو‌های هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرح‌های برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دور‌برگردان بازار خودرو تصویب آیین‌نامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودرو‌های وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیم‌گیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودرو‌های برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه ISQI به عنوان صادرکننده نمونه ملی انتخاب شد تجربه‌ای تکرار نشدنی از کمپ با قابلیت V۲L اف ایکس تمام برقی ایکس ۷۷؛ ترکیب بی‌نقص ایمنی و راحتی برای خانواده‌ها نظرات مشتریان اکستریم: تجربه رانندگی با XTRIM QX پنج سال صدرنشینی کرمان موتور در بازار پیکاپ زنگ خطر ۷‌میلیون خودروی فرسوده آشتی‌کنان سازمان حمایت و خودروسازان؟ خودرو را از دونرخی بودن خارج کنیم هشدار رئیس سازمان حمایت به خودروسازان