کد خبر:
۷۷۹۸۴ ۰۸:۴۷
۱۳۹۶/۱۲/۲۰
نکته فنی 19 اسفند ماه
مقایسه پیشرانههای شش سیلندر خطی با خورجینی
پدال نیوز: پیشرانه خودروها بسته به نوع کاربری، طراحی پلتفرم و نیاز دارای انواع مختلفی هستند که از جمله آنها شش سیلندرخطی و خورجینی هستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، پیشرانههای شش سیلندر خطی و خورجینی (V) دو عدد از محبوبترینها در میان خودروسازان هستند که هر کدام دارای مزایا و معایبی هستند که به صورت مختصر به آنها پرداخته میشود.
شش سیلندر خطی: این نوع پیشرانه نتیجه اضافه کردن دو سیلندر دیگر به پیشرانه محبوب چهار سیلندر خطی است. شش سیلندر خطی پیشرانه محبوب شرکت ب ام و است به طوری که بسیاری از مدلهای آن مجهز به این نوع از موتور است.
مقایسه پیشرانههای شش سیلندر خطی با خورجینی
مزایا:
* این پیشرانهها دارای استحلاک بسیار کم و در نتیجه عمر بسیار بالا هستند.
* نوع جرقه زنی احتراق در این موتورها به نوعی است که جزو کم صداترین و نرمترینها هستند. همچنین این خودروها دارای کمترین میزان لرزش هستند.
* هزینه کم تولید نسبت به نوع خورجینی هم یکی از مزایای آن محسوب میشود.
* طراحی، چیدمان و کارکرد ساده از دیگر مزایای این پیشرانه است.
* در حجم یکسان، دارای گشتاور بیشتر و اسب بخار کمتری نسبت به خورجینیها هستند.
معایب:
* به دلیل چیدمان سیلندرها، این نوع از موتورها دارای طول زیادی هستند و گاهی این امر باعث میشود که به سختی در زیر کاپوت جا شوند.
* برای خودروهای دیفرانسیل جلو (FWD) مناسب نیستند.
* وزن زیادی دارند.
شش سیلندر خورجینی (V شکل)
طول این پیشرانهها تقریبا نصف نوع خطی آن است و تمامی پیشرانههای خودروهای مسابقات "فرمولا 1" از همین نوع خورجینی هستند.
مقایسه پیشرانههای شش سیلندر خطی با خورجینی
مزایا:
* این پیشرانهها بسیار جمع و جور هستند و برای هر دو نوع دیفرانسیل جلو و عقب مناسب هستند.
* این پیشرانهها نسبت به نوع خطی میتوانند دارای حجم بیشتری باشند که این به معنای قدرت بیشتری است.
* دارای استحکام بیشتری هستند.
معایب:
* هزینه ساخت این پیشرانهها و همچنین وزن آنها از نوع خطی بیشتر است.
* به دلیل داشتن قطعات بیشتر نسبت به نوع خطی، دارای نیروی لختی و اصطکاک بیشتری است.
* دارای دو منیفولد اگزوز است که موجب بیشتر شدن وزن این خودرو میشود.
خودروکار
انتهای پیام/
شش سیلندر خطی: این نوع پیشرانه نتیجه اضافه کردن دو سیلندر دیگر به پیشرانه محبوب چهار سیلندر خطی است. شش سیلندر خطی پیشرانه محبوب شرکت ب ام و است به طوری که بسیاری از مدلهای آن مجهز به این نوع از موتور است.
مقایسه پیشرانههای شش سیلندر خطی با خورجینی
مزایا:
* این پیشرانهها دارای استحلاک بسیار کم و در نتیجه عمر بسیار بالا هستند.
* نوع جرقه زنی احتراق در این موتورها به نوعی است که جزو کم صداترین و نرمترینها هستند. همچنین این خودروها دارای کمترین میزان لرزش هستند.
* هزینه کم تولید نسبت به نوع خورجینی هم یکی از مزایای آن محسوب میشود.
* طراحی، چیدمان و کارکرد ساده از دیگر مزایای این پیشرانه است.
* در حجم یکسان، دارای گشتاور بیشتر و اسب بخار کمتری نسبت به خورجینیها هستند.
معایب:
* به دلیل چیدمان سیلندرها، این نوع از موتورها دارای طول زیادی هستند و گاهی این امر باعث میشود که به سختی در زیر کاپوت جا شوند.
* برای خودروهای دیفرانسیل جلو (FWD) مناسب نیستند.
* وزن زیادی دارند.
شش سیلندر خورجینی (V شکل)
طول این پیشرانهها تقریبا نصف نوع خطی آن است و تمامی پیشرانههای خودروهای مسابقات "فرمولا 1" از همین نوع خورجینی هستند.
مقایسه پیشرانههای شش سیلندر خطی با خورجینی
مزایا:
* این پیشرانهها بسیار جمع و جور هستند و برای هر دو نوع دیفرانسیل جلو و عقب مناسب هستند.
* این پیشرانهها نسبت به نوع خطی میتوانند دارای حجم بیشتری باشند که این به معنای قدرت بیشتری است.
* دارای استحکام بیشتری هستند.
معایب:
* هزینه ساخت این پیشرانهها و همچنین وزن آنها از نوع خطی بیشتر است.
* به دلیل داشتن قطعات بیشتر نسبت به نوع خطی، دارای نیروی لختی و اصطکاک بیشتری است.
* دارای دو منیفولد اگزوز است که موجب بیشتر شدن وزن این خودرو میشود.
خودروکار
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جهش پاییزی تورم خرید خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی حذف خودروهای برقی از صنایع چین مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو حذف خودروهای برقی از صنایع چین طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی جهش پاییزی تورم خرید خودرو