کد خبر:
۷۷۸۷۹ ۱۶:۲۷
۱۳۹۶/۱۲/۱۸
پیدا و پنهان توقف تولید موتورسیکلت کاربراتوری
پدال نیوز: -امسال زور سازمان ملی استاندارد به خودرو و موتورسیکلت رسید. خودروییها مجبور شدند با ۲۵ خودرو سودده خود خداحافظی کنند و موتورسیکلتیها هم مجبورشدند از گاو شیرده خود که همان موتورهای کاربراتوری بود فاصله بگیرند. کارخانه ها و مونتاژکاران موتور تنها ۱۷ استاندارد را رعایت میکردند اما اکنون مجبور شدند ۸ استاندارد دیگر را هم رعایت کنند تا ضمن کاهش آلایندگی موتورها بر امنیت آن افزوده شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایران آنلاین ،بر این اساس سال آینده ضمن اینکه 25 مدل خودرو در کشور عرضه نمیشود، موتورسیکلتهای کاربراتور هم شماره گذاری نمیشوند. در حال حاضر 60 واحد تولیدی در زمینه موتورسیکلت ثبت شدهاند که تنها 30 تا 35 کارخانه فعال بوده و بقیه شرکتها یا از این حوزه خارج یا با مجموعههای دیگر ادغام شدند. اما اکثر مجموعهها که نام تولیدکننده را یدک میکشند، مونتاژ کار هستند. درحال حاضر ارزانترین موتورسیکلت بازار کشور از آن کاربراتوریها است. یک موتورسیکلت کاربراتوری 125سیسی یک میلیون و 700هزار تومان است. این در شرایطی است که سایر موتورسیکلتها از قیمت 2 میلیون و 500 هزار تومان به بالافروخته میشود. موتورسیکلتهای کاربراتوری که با فشار چند ساله مراجع نظارتی بالاخره امسال کنار گذاشته شد، 8 برابر خودروها آلایندگی دارند. چندی پیش معاون حملونقل و ترافیک شهردار تهران، گفت: موتورسیکلت تا 8برابر خودرو یورو 2 آلودگی و 15برابر خودرو معمولی پیمایش دارد.
برای آنکه بتوان از شرایط نامطلوب فعلی فاصله گرفت تنها راه حرکت به سمت موتورهای هیبریدی است. موتورهایی که در سایر کشورها رونق زیادی پیدا کرده است و حتی دیگر سراغ انژکتوریها هم نمیروند. این موتورها کم و بیش در ایران مورد توجه قرار گرفته است. بهگونهای که عنوان میشود تنها 3 درصد مردم به سمت این گونه موتورها رفتند. منتقدان موتورهای هیبریدی میگویند: این موتورها ضعیف هستند و در سربالایی کم میآورند. از طرفی وقتی بنزین هزار تومانی هست چرا باید برای باتریهای گران قیمت موتورها هزینه کرد.بدین جهت حتی مونتاژکاران موتورسیکلت هم از اینکه به سمت هیبریدیها بروند تردید دارند و اکثر آنها ترجیح میدهند که موضوع شماره گذاری نکردن موتورسیکلتهای کاربراتوری برای سال آینده اجرا نشود.
شماره گذاری 4 میلیون موتور در تهران
در مورد تعداد موتورسیکلتها در کشور روایتهای متفاوتی وجود دارد. مرکز شماره گذاری تعداد موتورسیکلتهای تهران را 4 میلیون اعلام میکند اما انجمن موتورسیکلت این آمار را زیر سؤال میبرد و میگوید خوشبینانه تنها 2.5 میلیون موتورسیکلت در تهران تردد میکند و مابقی موتورها که مرکزشماره گذاری از آن صحبت میکند یا در پارکینگها است یا به خارج از تهران منتقل شده است اما همچنان پلاک تهران دارد.در نهایت آن چیزی که میتوان جمعبندی کرد آن است که سالانه به طور متوسط 400 هزار موتورسیکلت در کشور پلاک میشود.
آمار دیگری میگوید از 11 میلیون موتورسیکلت در کشور 3.5 میلیون موتورسیکلت در تهران جابهجا میشوند که تا قبل از سال 1396 تمامی آنها کاربراتوری بودند و حتی پس از مصوبه هیأت وزیران بهمنظور تولید موتورسیکلتهای انژکتوری به جای موتورسیکلت کاربراتوری از ابتدای سالجاری، طی شش ماهه نخست تنها 48 هزار موتورسیکلت انژکتوری تولید شده و این در حالی است که عمده تولید موتورسیکلت در نیمه نخست سال بوده و تنها 25 درصد تولید این وسیله نقلیه در شش ماهه دوم سال مدنظر قرار میگیرد.
حدود 40 سال از زمان تولید موتورسیکلتهای 125 سیسی میگذرد و در حالی که اجازه تولید و تردد این وسیله نقلیه در هیچ یک از کشورهای توسعه یافته داده نمیشود، اما همچنان عمدهترین موتورسیکلت تولیدی در ایران است.
با وجود رعایت استانداردهای تعیین شده توسط سازمان ملی استاندارد جهت شمارهگذاری موتورسیکلتهای 125 سیسی اما خط تولید این وسیله نقلیه در دنیا متوقف شده است. وسیله نقلیهای که تا سال گذشته 95 درصد از میزان موتورسیکلت در ایران را شامل میشد و در سالجاری رقم آن به 65 الی 70 درصد کاهش یافته است. در نهایت به نظر میرسد همان گونه که خط تولید موتورسیکلتهای 125 سی سی در سایر کشورهای دنیا از مدتها قبل متوقف شده باید در ایران نیز توقف خط تولید این وسیله نقلیه در دستور کار قرار گیرد. با تمام این اوصاف ابوالفضل حجازی عضو انجمن صنعت موتورسیکلت ایران از تخلف پلاکگذاری موتورسیکلتهای کاربراتوری به جای موتورسیکلت انژکتوری صحبت کرده بود.وی گفته بود شنیدهایم موتورسیکلتهای کاربراتوری به جای موتورسیکلتهای انژکتوری پلاکگذاری میشود و این شمارهگذاری توسط پلیس راهور صورت میگیرد. مسألهای که وجود دارد این است که با تغییراتی در مرحله پلاکگذاری از سوی دارندگان موتورسیکلت همراه هستیم و با وجود درخواستهایی که از سازمان استاندارد داشتهایم متأسفانه پاسخی در جهت رفع این مشکل دریافت نکردهایم چرا که در این خصوص ضعف قانونی وجود دارد و با تغییراتی که در قطعات موتورسیکلت ایجاد میشود شاهد بروز خطا در تشخیص انژکتوری یا کاربراتوری بودن موتورسیکلتها هستیم.
وی همچنین با انتقاد از نبود کنترلهای لازم و باز بودن مراحل ثبت سفارش موتورسیکلتهای کاربراتوری اظهارکرد که به چه علت در حال حاضر امکان ثبت سفارش موتورسیکلتهای کاربراتوری وجود دارد و چه کسی باید بر قانون و مصوبههای آن نظارت کند. زمانی که موتورسیکلت کاربراتوری با قیمت 500 تا 600 هزار تومان ارزانتر در اختیار مردم قرار میگیرد قطعاً مردم به موتورسیکلت انژکتوری روی نمیآورند.
برای آنکه بتوان از شرایط نامطلوب فعلی فاصله گرفت تنها راه حرکت به سمت موتورهای هیبریدی است. موتورهایی که در سایر کشورها رونق زیادی پیدا کرده است و حتی دیگر سراغ انژکتوریها هم نمیروند. این موتورها کم و بیش در ایران مورد توجه قرار گرفته است. بهگونهای که عنوان میشود تنها 3 درصد مردم به سمت این گونه موتورها رفتند. منتقدان موتورهای هیبریدی میگویند: این موتورها ضعیف هستند و در سربالایی کم میآورند. از طرفی وقتی بنزین هزار تومانی هست چرا باید برای باتریهای گران قیمت موتورها هزینه کرد.بدین جهت حتی مونتاژکاران موتورسیکلت هم از اینکه به سمت هیبریدیها بروند تردید دارند و اکثر آنها ترجیح میدهند که موضوع شماره گذاری نکردن موتورسیکلتهای کاربراتوری برای سال آینده اجرا نشود.
شماره گذاری 4 میلیون موتور در تهران
در مورد تعداد موتورسیکلتها در کشور روایتهای متفاوتی وجود دارد. مرکز شماره گذاری تعداد موتورسیکلتهای تهران را 4 میلیون اعلام میکند اما انجمن موتورسیکلت این آمار را زیر سؤال میبرد و میگوید خوشبینانه تنها 2.5 میلیون موتورسیکلت در تهران تردد میکند و مابقی موتورها که مرکزشماره گذاری از آن صحبت میکند یا در پارکینگها است یا به خارج از تهران منتقل شده است اما همچنان پلاک تهران دارد.در نهایت آن چیزی که میتوان جمعبندی کرد آن است که سالانه به طور متوسط 400 هزار موتورسیکلت در کشور پلاک میشود.
آمار دیگری میگوید از 11 میلیون موتورسیکلت در کشور 3.5 میلیون موتورسیکلت در تهران جابهجا میشوند که تا قبل از سال 1396 تمامی آنها کاربراتوری بودند و حتی پس از مصوبه هیأت وزیران بهمنظور تولید موتورسیکلتهای انژکتوری به جای موتورسیکلت کاربراتوری از ابتدای سالجاری، طی شش ماهه نخست تنها 48 هزار موتورسیکلت انژکتوری تولید شده و این در حالی است که عمده تولید موتورسیکلت در نیمه نخست سال بوده و تنها 25 درصد تولید این وسیله نقلیه در شش ماهه دوم سال مدنظر قرار میگیرد.
حدود 40 سال از زمان تولید موتورسیکلتهای 125 سیسی میگذرد و در حالی که اجازه تولید و تردد این وسیله نقلیه در هیچ یک از کشورهای توسعه یافته داده نمیشود، اما همچنان عمدهترین موتورسیکلت تولیدی در ایران است.
با وجود رعایت استانداردهای تعیین شده توسط سازمان ملی استاندارد جهت شمارهگذاری موتورسیکلتهای 125 سیسی اما خط تولید این وسیله نقلیه در دنیا متوقف شده است. وسیله نقلیهای که تا سال گذشته 95 درصد از میزان موتورسیکلت در ایران را شامل میشد و در سالجاری رقم آن به 65 الی 70 درصد کاهش یافته است. در نهایت به نظر میرسد همان گونه که خط تولید موتورسیکلتهای 125 سی سی در سایر کشورهای دنیا از مدتها قبل متوقف شده باید در ایران نیز توقف خط تولید این وسیله نقلیه در دستور کار قرار گیرد. با تمام این اوصاف ابوالفضل حجازی عضو انجمن صنعت موتورسیکلت ایران از تخلف پلاکگذاری موتورسیکلتهای کاربراتوری به جای موتورسیکلت انژکتوری صحبت کرده بود.وی گفته بود شنیدهایم موتورسیکلتهای کاربراتوری به جای موتورسیکلتهای انژکتوری پلاکگذاری میشود و این شمارهگذاری توسط پلیس راهور صورت میگیرد. مسألهای که وجود دارد این است که با تغییراتی در مرحله پلاکگذاری از سوی دارندگان موتورسیکلت همراه هستیم و با وجود درخواستهایی که از سازمان استاندارد داشتهایم متأسفانه پاسخی در جهت رفع این مشکل دریافت نکردهایم چرا که در این خصوص ضعف قانونی وجود دارد و با تغییراتی که در قطعات موتورسیکلت ایجاد میشود شاهد بروز خطا در تشخیص انژکتوری یا کاربراتوری بودن موتورسیکلتها هستیم.
وی همچنین با انتقاد از نبود کنترلهای لازم و باز بودن مراحل ثبت سفارش موتورسیکلتهای کاربراتوری اظهارکرد که به چه علت در حال حاضر امکان ثبت سفارش موتورسیکلتهای کاربراتوری وجود دارد و چه کسی باید بر قانون و مصوبههای آن نظارت کند. زمانی که موتورسیکلت کاربراتوری با قیمت 500 تا 600 هزار تومان ارزانتر در اختیار مردم قرار میگیرد قطعاً مردم به موتورسیکلت انژکتوری روی نمیآورند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر