آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۷۷۸۷۹
۱۶:۲۷
۱۳۹۶/۱۲/۱۸

پیدا و پنهان توقف تولید موتورسیکلت کاربراتوری

پدال نیوز: -امسال زور سازمان ملی استاندارد به‌ خودرو و موتورسیکلت رسید. خودرویی‌ها مجبور شدند با ۲۵ خودرو سودده خود خداحافظی کنند و موتورسیکلتی‌ها هم مجبورشدند از گاو شیرده خود که همان موتورهای کاربراتوری بود فاصله بگیرند. کارخانه ها و مونتاژکاران موتور تنها ۱۷ استاندارد را رعایت می‌کردند اما اکنون مجبور شدند ۸ استاندارد دیگر را هم رعایت کنند تا ضمن کاهش آلایندگی موتورها بر امنیت آن افزوده شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایران آنلاین  ،بر این اساس سال آینده ضمن اینکه 25 مدل خودرو در کشور عرضه نمی‌شود، موتورسیکلت‌های کاربراتور هم شماره‌ گذاری نمی‌شوند. در حال حاضر 60 واحد تولیدی در زمینه موتورسیکلت ثبت شده‌اند که تنها 30 تا 35 کارخانه فعال بوده و بقیه شرکت‌ها یا از این حوزه خارج یا با مجموعه‌های دیگر ادغام شدند. اما اکثر مجموعه‌ها که نام تولیدکننده را یدک می‌کشند، مونتاژ کار هستند. درحال حاضر ارزان‌ترین موتورسیکلت بازار کشور از آن کاربراتوری‌ها است. یک موتورسیکلت کاربراتوری 125‌سی‌سی یک میلیون و 700هزار تومان است. این در شرایطی است که سایر موتورسیکلت‌ها از قیمت 2 میلیون و 500 هزار تومان به بالافروخته می‌شود. موتورسیکلت‌های کاربراتوری که با فشار چند ساله مراجع نظارتی بالاخره امسال کنار گذاشته شد، 8 برابر خودروها آلایندگی دارند. چندی پیش معاون حمل‌و‌نقل و ترافیک شهردار تهران، گفت: موتورسیکلت تا 8برابر خودرو یورو 2 آلودگی و 15برابر خودرو معمولی پیمایش دارد.
 
برای آنکه بتوان از شرایط نامطلوب فعلی فاصله گرفت تنها راه حرکت به سمت موتورهای هیبریدی است. موتورهایی که در سایر کشورها رونق زیادی پیدا کرده است و حتی دیگر سراغ انژکتوری‌ها هم نمی‌روند. این موتورها کم و بیش در ایران مورد توجه قرار گرفته است. به‌گونه‌ای که عنوان می‌شود تنها 3 درصد مردم به سمت این گونه موتورها رفتند. منتقدان موتورهای هیبریدی می‌گویند: این موتورها ضعیف هستند و در سربالایی کم می‌آورند. از طرفی وقتی بنزین هزار تومانی هست چرا باید برای باتری‌های گران قیمت موتورها هزینه کرد.بدین جهت حتی مونتاژکاران موتورسیکلت هم از اینکه به سمت هیبریدی‌ها بروند تردید دارند و اکثر آنها ترجیح می‌دهند که موضوع شماره‌ گذاری نکردن موتورسیکلت‌های کاربراتوری برای سال آینده اجرا نشود.
شماره گذاری 4 میلیون موتور در تهران
در مورد تعداد موتورسیکلت‌ها در کشور روایت‌های متفاوتی وجود دارد. مرکز شماره‌ گذاری تعداد موتورسیکلت‌های تهران را 4 میلیون اعلام می‌کند اما انجمن موتورسیکلت این آمار را زیر سؤال می‌برد و می‌گوید خوشبینانه تنها 2.5 میلیون موتورسیکلت در تهران تردد می‌کند و مابقی موتورها که مرکزشماره گذاری از آن صحبت می‌کند یا در پارکینگ‌ها است یا به خارج از تهران منتقل شده است اما همچنان پلاک تهران دارد.در نهایت آن چیزی که می‌توان جمع‌بندی کرد آن است که سالانه به طور متوسط 400 هزار موتورسیکلت در کشور پلاک می‌شود.
آمار دیگری می‌گوید از 11 میلیون موتورسیکلت در کشور 3.5 میلیون موتورسیکلت در تهران جابه‌جا می‌شوند که تا قبل از سال 1396 تمامی آنها کاربراتوری بودند و حتی پس از مصوبه هیأت وزیران به‌منظور تولید موتورسیکلت‌های انژکتوری به جای موتورسیکلت کاربراتوری از ابتدای سال‌جاری، طی شش ماهه نخست تنها 48 هزار موتورسیکلت انژکتوری تولید شده و این در حالی است که عمده تولید موتورسیکلت در نیمه نخست سال بوده و تنها 25 درصد تولید این وسیله نقلیه در شش ماهه دوم سال مدنظر قرار می‌گیرد.
حدود 40 سال از زمان تولید موتورسیکلت‌های 125 سی‌سی می‌گذرد و در حالی که اجازه تولید و تردد این وسیله نقلیه در هیچ یک از کشورهای توسعه یافته داده نمی‌شود، اما همچنان عمده‌ترین موتورسیکلت تولیدی در ایران است.
با وجود رعایت استانداردهای تعیین شده توسط سازمان ملی استاندارد جهت شماره‌گذاری موتورسیکلت‌های 125 سی‌سی اما خط تولید این وسیله نقلیه در دنیا متوقف شده است. وسیله نقلیه‌ای که تا سال گذشته 95 درصد از میزان موتورسیکلت در ایران را شامل می‌شد و در سال‌جاری رقم آن به 65 الی 70 درصد کاهش یافته است. در نهایت به نظر می‌رسد همان گونه که خط تولید موتورسیکلت‌های 125 سی سی در سایر کشورهای دنیا از مدت‌ها قبل متوقف شده باید در ایران نیز توقف خط تولید این وسیله نقلیه  در دستور کار قرار گیرد. با تمام این اوصاف ابوالفضل حجازی عضو انجمن صنعت موتورسیکلت ایران از تخلف پلاک‌گذاری موتورسیکلت‌های کاربراتوری به جای موتورسیکلت انژکتوری صحبت کرده بود.وی گفته بود شنیده‌ایم موتورسیکلت‌های کاربراتوری به جای موتورسیکلت‌های انژکتوری پلاک‌گذاری می‌شود و این شماره‌گذاری توسط پلیس راهور صورت می‌گیرد. مسأله‌ای که وجود دارد این است که با تغییراتی در مرحله پلاک‌گذاری از سوی دارندگان موتورسیکلت همراه هستیم و با وجود درخواست‌هایی که از سازمان استاندارد داشته‌ایم متأسفانه پاسخی در جهت رفع این مشکل دریافت نکرده‌ایم چرا که در این خصوص ضعف قانونی وجود دارد و با تغییراتی که در قطعات موتورسیکلت ایجاد می‌شود شاهد بروز خطا در تشخیص انژکتوری یا کاربراتوری بودن موتورسیکلت‌ها هستیم.
وی همچنین با انتقاد از نبود کنترل‌های لازم و باز بودن مراحل ثبت سفارش موتورسیکلت‌های کاربراتوری اظهارکرد که به چه علت در حال حاضر امکان ثبت سفارش موتورسیکلت‌های کاربراتوری وجود دارد و چه کسی باید بر قانون و مصوبه‌های آن نظارت کند. زمانی که موتورسیکلت کاربراتوری با قیمت 500 تا 600 هزار تومان ارزان‌تر در اختیار مردم قرار می‌گیرد قطعاً مردم به موتورسیکلت انژکتوری روی نمی‌آورند.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه