اساسنامه تأسیس شرکت‌های حمل و نقل سنگین آماده شد

به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از  روابط عمومی سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای، داریوش امانی  در نشست مشترک مسئولین سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای با انجمن صنفی و فعالان شرکت‌های حمل‌ونقل سنگین(بوژی داران) با ابراز امیدواری از اینکه جایگاه انجمن‌های صنفی حوزه حمل‌ونقل سنگین جاده‌ای قابل‌توجه است گفت: آنچه وظیفه سازمان است تسهیل در روابط بین بخش خصوصی و سایر بخش‌های مرتبط در دولت است که برای این کار برنامه‌های خوبی ازجمله چنین نشست‌هایی در سال آینده به‌صورت مستمر با نهادهای ذی‌ربط و انجمن پیش‌بینی‌شده است.
وی با اشاره به اینکه باید تعامل بیشتری بین اصناف و سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای برقرار شود تصریح کرد: انجمن‌ها بازوهای این سازمان هستند و باید در کنار یکدیگر به خدمت صادقانه به مردم پرداخته و مسائل و مشکلاتی را که گاها به وجود می‌آیند را با کمک همدیگر برطرف کنیم.
معاون حمل‌ونقل سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای با تأکید بر اینکه عزم دولت نوسازی ناوگان جاده‌ای بار و مسافر است افزود: به نظر می‌آید در این زمینه بودجه‌ای برای نوسازی ناوگان حمل‌ونقل سنگین و فوق سنگین اختصاص نیافته است که تلاش بر این است تا برای این منظور نیز بودجه قابل‌توجهی در نظر گرفته شود.
امانی انتقال تجربیات و آموزش جوانان برای به‌کارگیری آن‌ها در این صنف را یکی از ارکان مهم توسعه حمل‌ونقل سنگین در کشور دانست و گفت: علاوه بر اینکه لازم است تا ناوگان باری کشور نوسازی شود به همان میزان لازم است تا فعالان نیز به‌روز شده و جوانان در کنار پیشکسوتان به فعالیت مشغول باشند.
وی با تأکید بر اینکه اساسنامه تأسیس شرکت‌های حمل‌ونقل سنگین از سوی سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای آماده ‌شده است که برای اجرایی شدن و تأمین استانداردها در آن 6 ماه مهلت دیده‌شده است ادامه داد: تأثیر اجرایی شدن چنین اساسنامه‌ای در کشور این است که باعث خواهد شد تا دیگر شرکت‌های فعال در بخش حمل‌ونقل جاده‌ای بار که امکانات لازم برای حمل‌ونقل محمولات سنگین و فوق سنگین را دارا نیست نتوانند در این حوزه ورود کرده و بارهایی ازاین‌دست را جابه‌جا کنند.
امانی با اشاره به متن حکم ابلاغی از سوی وزیر راه و شهرسازی خطاب به رئیس جدید سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای گفت: بیشترین تأکید وزیر راه در حکم ابلاغی جدید بر بحث حمل‌ونقل کالا و مسافر معطوف شده است که همین امر نشان می‌دهد جنبه‌های حمل‌ونقل جاده‌ای کشور که بیشترین سهم را در انتقال کالا و مسافر دارند موردتوجه مقام عالی وزارت راه و شهرسازی نیز هست و باید تلاش شود تا در راستای اهداف والای سازمانی و ملی دستگاه‌های سنتی به پیشرفته تغییریافته و با به‌کارگیری تمام شقوق حمل‌ونقل ازجمله سنگین و فوق سنگین گزارش جامعی از اقدامات مثبت انجام‌شده در این حوزه به مبادی ذی‌ربط ارسال شود.
معاون حمل‌ونقل سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای در پایان سخنان خود با تقدیر از اینکه رانندگان امانت‌داران خوبی در جامعه ما هستند بالغ‌بر 450 میلیون تن باری در کشور جابه‌جا می‌شود خاطرنشان کرد: درواقع رانندگان باری سربازان گمنام اقتصادی کشور هستند که باید به این قشر زحمت‌کش بیش‌ازپیش توجه کرد.
این گزارش می‌افزاید که جواد هدایتی مدیرکل دفتر ایمنی و ترافیک در ابتدای جلسه با اشاره به اینکه باید عواید بخش حمل‌ونقل جاده‌ای در همان بخش هزینه شود گفت: در بسیاری از کشورها حمل‌ونقل فوق سنگین وجود ندارد درحالی‌که در ایران شرکت‌های خوبی در این حوزه فعالیت دارند که دارای امکانات مناسبی ازجمله پایانه، بارگیری و باسکول‌های تخصصی هستند که باوجوداین امکانات یک حمل‌ونقل بسیار تخصصی و تأثیرگذار را ایجاد کرده‌اند که توانایی الگو شدن برای دیگر کشورها رادارند.
وی با اشاره به اینکه سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای تلاش کرده است تا محدودیت‌های موجود برای این قبیل حمل‌ونقل در کشور را تسهیل کند گفت: با تلاش‌هایی که طی مدت‌های گذشته انجام‌گرفته است محدودیت عبور بوژی‌های سنگین از روی پل‌ها را به‌روزرسانی کرده و با تغییر آیین‌نامه و توزین بار همگن این محدودیت برای عبور به حداقل رسانده شده که تأثیر بسزایی در سرعت حمل‌ونقل سنگین و فوق سنگین داشته است علاوه بر آن با به‌روزرسانی آیین‌نامه‌ها و قوانین کمک‌های شایانی در خصوص تسهیل رفت‌وآمد شرکت‌های حمل‌ونقلی در این چند سال صورت گرفته است.
بر اساس این گزارش در ادامه این جلسه اعضای انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل سنگین و فعالان در این بخش به ایراد نقطه نظرات خود با مسئولین سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای پرداختند و مسئولین حاضر در جلسه برای برنامه‌ریزی جهت رفع دغدغه‌های آن‌ها قول مساعد دادند.