کد خبر:
۷۷۴۶۱ ۱۳:۵۰
۱۳۹۶/۱۲/۱۲
مدیرعامل بورس کالا خبر داد
انتشار اوراق سلف 500 میلیارد تومانی سایپا در تالار نقرهای
پدال نیوز: هدف از انتشار این اوراق این است که شرکتهای خودروساز بتوانند پیش فروشی را که اکنون بهصورت سنتی در بازار انجام میدهند، بهصورت ساختاریافته و منسجم از طریق بورس کالا پیش ببرند
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، درحالیکه طی هفته گذشته شرکت ایرانخودرو در بورس اوراق بهادار، اوراق مرابحه به ارزش ۷۰۰میلیاردتومان را عرضه کرد، حال مدیر بورس کالا از انتشار اوراق سلف موازی در بورس کالا ازسوی سایپا به ارزش ۵۰۰ میلیارد تومان خبر داده است.
در همین زمینه حامد سلطانی نژاد مدیرعامل بورس کالا در گفتوگو با «دنیای خودرو» اظهار داشت: «خودروسازان بهراحتی میتوانند با انتشار اوراق سلف موازی استاندارد، سرمایه در گردش خود را تامین کنند.»
سلطانینژاد با اشاره به اینکه هدف از انتشار این اوراق این است که شرکتهای خودروساز بتوانند پیشفروشی را که اکنون بهصورت سنتی در بازار انجام میدهند، بهصورت ساختاریافته و منسجم از طریق بورس کالا پیش ببرند، اضافه کرد: «روش کنونی پیشفروش خودرو بهعنوان یک روش سنتی دارای معایب مختلفی است.»
وی با بیان اینکه روش سنتی دارای دو مشکل است، اظهار داشت: «اولین مشکل این است که اگر خریداران این خودرو بخواهند انصراف دهند، خودروسازان با مشکل نقدینگی مواجه میشوند. در این شرایط اگر تعداد انصرافدهندهها زیاد باشد، شرکت خودروساز با مشکل نقدینگی مواجه میشود.»
مدیرعامل بورس کالا ادامه داد: «مشکل دیگر این است که فقط کسانی میتوانند وارد این نوع تامین مالی شوند که حتما بتوانند مبلغ پیشپرداخت تعیینشده توسط خودروساز را تامین کنند، یعنی اکنون هیچ خریداری نمیتواند با پول اندک وارد این دادوستدها شود.»
به گفته سلطانینژاد، مشکل دیگر این است که اگر خریداری قصد انصراف داشته باشد، بسیار دیر به پولش خواهد رسید. بهطور معمول هرکس از خرید خودرو انصراف دهد، ۳۰روزکاری پس از انصراف به پولش خواهد رسید؛ یعنی این سرمایهگذاری عملا نقدشونده نیست و به این صورت نخواهد بود که هر زمان خریدار مایل باشد، به پولش برسد.
وی ادامه داد: «درواقع اکنون خودروسازان با پیشفروش خودرو برای آینده، بخشی از مبلغ خودرو را بهعنوان سرمایه در گردش در فرایند تولیدشان استفاده میکنند.»
مدیرعامل بورس کالا با تاکید بر اینکه در بازار سنتی خودرو، دادوستدهای ثانویه وجود ندارد، افزود: «اما اگر کسی این اوراق را ازطریق بورس پیشخرید کند، دیگر نگران این نیست که درصورت انصراف چه زمانی به پولش خواهد رسید.»
سلطانینژاد خاطرنشان کرد: «درواقع خریدار نیازی به انصراف ندارد، بلکه با فروش اوراق در بازار ثانویه خیلی راحت میتواند در اسرع وقت به پولش برسد، یعنی عملا خریدار در در یک بازار نقدشونده سرمایهگذاری کرده است.»
وی افزود: «ازسوی دیگر باتوجهبه اینکه این اوراق بازارگردان دارد، لزومی ندارد خودروساز مبالغ خرید را پس از انصراف به خریدار پس دهد، چون خریدار اوراق را در بازار ثانویه به شخص دیگری میفروشد و وجوه موردنیازش را تامین میکند یا اگر کس دیگری هم نبود، آن رابه بازارگردان میفروشد.»
براساس این گزارش، طی سالیان اخیر خودروسازان با درک درستی که از ظرفیت بازار سرمایه و بورسهای اوراق بهادار و کالا برای تامین مالی داشتهاند، توانستهاند بخشی مهمی از نیازهای سرمایه در گردش خود را ازطریق بازار سرمایه تامین کنند، این درحالی است که بهنظر میرسد خودروسازان در سال آینده نیز برنامههای مدونی را برای استفاده از این ظرفیت داشته باشند.
در همین زمینه حامد سلطانی نژاد مدیرعامل بورس کالا در گفتوگو با «دنیای خودرو» اظهار داشت: «خودروسازان بهراحتی میتوانند با انتشار اوراق سلف موازی استاندارد، سرمایه در گردش خود را تامین کنند.»
سلطانینژاد با اشاره به اینکه هدف از انتشار این اوراق این است که شرکتهای خودروساز بتوانند پیشفروشی را که اکنون بهصورت سنتی در بازار انجام میدهند، بهصورت ساختاریافته و منسجم از طریق بورس کالا پیش ببرند، اضافه کرد: «روش کنونی پیشفروش خودرو بهعنوان یک روش سنتی دارای معایب مختلفی است.»
وی با بیان اینکه روش سنتی دارای دو مشکل است، اظهار داشت: «اولین مشکل این است که اگر خریداران این خودرو بخواهند انصراف دهند، خودروسازان با مشکل نقدینگی مواجه میشوند. در این شرایط اگر تعداد انصرافدهندهها زیاد باشد، شرکت خودروساز با مشکل نقدینگی مواجه میشود.»
مدیرعامل بورس کالا ادامه داد: «مشکل دیگر این است که فقط کسانی میتوانند وارد این نوع تامین مالی شوند که حتما بتوانند مبلغ پیشپرداخت تعیینشده توسط خودروساز را تامین کنند، یعنی اکنون هیچ خریداری نمیتواند با پول اندک وارد این دادوستدها شود.»
به گفته سلطانینژاد، مشکل دیگر این است که اگر خریداری قصد انصراف داشته باشد، بسیار دیر به پولش خواهد رسید. بهطور معمول هرکس از خرید خودرو انصراف دهد، ۳۰روزکاری پس از انصراف به پولش خواهد رسید؛ یعنی این سرمایهگذاری عملا نقدشونده نیست و به این صورت نخواهد بود که هر زمان خریدار مایل باشد، به پولش برسد.
وی ادامه داد: «درواقع اکنون خودروسازان با پیشفروش خودرو برای آینده، بخشی از مبلغ خودرو را بهعنوان سرمایه در گردش در فرایند تولیدشان استفاده میکنند.»
مدیرعامل بورس کالا با تاکید بر اینکه در بازار سنتی خودرو، دادوستدهای ثانویه وجود ندارد، افزود: «اما اگر کسی این اوراق را ازطریق بورس پیشخرید کند، دیگر نگران این نیست که درصورت انصراف چه زمانی به پولش خواهد رسید.»
سلطانینژاد خاطرنشان کرد: «درواقع خریدار نیازی به انصراف ندارد، بلکه با فروش اوراق در بازار ثانویه خیلی راحت میتواند در اسرع وقت به پولش برسد، یعنی عملا خریدار در در یک بازار نقدشونده سرمایهگذاری کرده است.»
وی افزود: «ازسوی دیگر باتوجهبه اینکه این اوراق بازارگردان دارد، لزومی ندارد خودروساز مبالغ خرید را پس از انصراف به خریدار پس دهد، چون خریدار اوراق را در بازار ثانویه به شخص دیگری میفروشد و وجوه موردنیازش را تامین میکند یا اگر کس دیگری هم نبود، آن رابه بازارگردان میفروشد.»
براساس این گزارش، طی سالیان اخیر خودروسازان با درک درستی که از ظرفیت بازار سرمایه و بورسهای اوراق بهادار و کالا برای تامین مالی داشتهاند، توانستهاند بخشی مهمی از نیازهای سرمایه در گردش خود را ازطریق بازار سرمایه تامین کنند، این درحالی است که بهنظر میرسد خودروسازان در سال آینده نیز برنامههای مدونی را برای استفاده از این ظرفیت داشته باشند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!