کد خبر:
۷۷۲۹۰ ۰۹:۴۱
۱۳۹۶/۱۲/۱۰
آیا برنامههای دولت به نفع صنعت قطعه سازی خواهد بود؟
پدال نیوز: سه روز گذشته معاون وزیر صنعت معدن و تجارت از احیای ارز مبادلهای و بهبود وضعیت تأمین منابع مالی قطعه سازان خبرداد. حال این پرسش مطرح است که با توجه به نوسانات نرخ ارز و مطالبات وصول نشده قطعه سازان، آیا برنامههای مالی دولت، به نفع صنعت قطعه سازی خواهد بود؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، طی هفته جاری، محسن صالحی نیا - معاون وزیر صنعت معدن و تجارت از احیای ارز مبادلهای برای قطعه سازان خبر داد گفت که « به تازگی جلسهای با قطعه سازان برگزار و مقررشده است تا موضوع تأمین منابع مالی برای پرداخت مناسب و مطالبات قطعه سازان از طریق منابع مالی اوراق مرابحه عرضه شده در بورس تامین شود».
حالا به نظر میرسد دولت پس از مدتی از حذف ارز مبادلهای قطعه سازان و نوسانات نرخ ارز آزاد برای خرید مواد اولیه، برای جلوگیری از تنش در صنعت خودروسازی و افزایش مطالبات قطعه سازان، برگههای پیشنهادی خود را رو کرده است.
البته رسیدگی به وضعیت مالی قطعه سازان ماجرای جدیدی نیست، چراکه نهتنها قطعه سازان هنوز مطالبات پیشین خود از خودروسازان را دریافت نکردهاند، بلکه امسال نیز علاوه بر حذف ارز مبادلهای برای آنها، نوسانات نرخ ارز نیز بر واردات مواد اولیهشان نتایج منفی به بار آورد که حالا دولت در روزهای پایانی سال از حمایت ویژه قطعه سازان سخن به میان آورده است.
گرچه موضوع حمایت از قطعه سازان به حدود دوماه گذشته و در راستای سخنان رییس مجلس شورای اسلامی، مدیر عامل ایران خودرو و نایب رییس مجلس بر می گردد، اما از آن روز تاکنون هنوز به قطعه هم نفع قطعه سازان جا به جا نشده است.
حال که معاون وزیر صنعت معدن و تجارت از احیای ارز مبادلهای برای برخی مواد اولیه خبر داده است، این پرسش مطرح است که چرا تنها برخی مواد اولیه موردحمایت ویژه قرار خواهند گرفت و اینکه آیا با رسیدگی به بخشی از یک صنعت، مشکلات سایر بخشهای آن برطرف میشود؟
محمدرضا نجفی منش - رییس هیات مدیره انجمن همگنسازی و قطعه سازان کشور در این زمینه می گوید: « قطعا اجرای این طرح تاثیر چندانی بر صنعت قطعه نخواهد داشت، اما بهتر است توجه دولت به صنعت قطعه سازی بیش از احیای ارز مبادله ای باشد».
او می افزاید: « در ابتدا باید چالش های پیش رو این صنعت که از جمله آن ها قیمت گذاری های دستوری برای خودروها است، بررسی شود».
نجفی منش اظهار می کند: «از طرفی دیگر، افزایش هزینه ها از جمله افزایش حدود 15 تا 18 درصدی دستمزدها طی سال آینده است که قطعا صنعت قطعه سازی را با چالش همراه می کند».
او ادامه می دهد: « نوسانات نرخ ارز، مطالبات قطعه سازان و مسایل حاشیه ای همواره در کنار قطعه سازان خواهد بود که رسیدگی به آن ها وظیفه دولت است».
رییس هیات مدیره انجمن همگن سازی و قطعه سازان کشور در پاسخ به اینکه احیای ارز مبادله برای کدام یک از بخش های تولیدی قطعه سازی بیش از سایر مورد نیاز است، اظهار می کند: « هنوز جلسه ای برگزار نشده است که بتوان به بررسی نیازمندترین بخش ها رسیدگی شود، اما می توان گفت که باید دولت همه بخش ها را با دقت بررسی کند چرا که ممکن است برخی بخش ها نیاز مبرمی به حمایت ارزی از سوی دولت داشته باشند که حتی به چشم نیایند».
به گفته او، بارها تاکید کرده ام که باید به موضوع حضور قطعه سازان در قرارداد خودروهای پسابرجامی توجه ویژه ای شود، چرا که حضور قطعه سازان در این قراردادها، اوضاع این صنعت نیز بهبود می یابد.
حال که دولت بارها موضوع حمایت ویژه از قطعه سازان را مطرح کرده است، بهتر شاید به نوعی درخواست کمک و یاری غیر مستقیم از بخش های مختلف دولتی و خصوصی برای کمک به بهبود اوضاع مالی صنعت قطعه سازی است. چرا که یک دست صدا ندارد و دولت به تنهایی توان به دوش کشیدن حمایت از صنعت استراتژیک قطعه سازی کشور را نخواهد داشت.
انتهای پیام/
خودروکار
حالا به نظر میرسد دولت پس از مدتی از حذف ارز مبادلهای قطعه سازان و نوسانات نرخ ارز آزاد برای خرید مواد اولیه، برای جلوگیری از تنش در صنعت خودروسازی و افزایش مطالبات قطعه سازان، برگههای پیشنهادی خود را رو کرده است.
البته رسیدگی به وضعیت مالی قطعه سازان ماجرای جدیدی نیست، چراکه نهتنها قطعه سازان هنوز مطالبات پیشین خود از خودروسازان را دریافت نکردهاند، بلکه امسال نیز علاوه بر حذف ارز مبادلهای برای آنها، نوسانات نرخ ارز نیز بر واردات مواد اولیهشان نتایج منفی به بار آورد که حالا دولت در روزهای پایانی سال از حمایت ویژه قطعه سازان سخن به میان آورده است.
گرچه موضوع حمایت از قطعه سازان به حدود دوماه گذشته و در راستای سخنان رییس مجلس شورای اسلامی، مدیر عامل ایران خودرو و نایب رییس مجلس بر می گردد، اما از آن روز تاکنون هنوز به قطعه هم نفع قطعه سازان جا به جا نشده است.
حال که معاون وزیر صنعت معدن و تجارت از احیای ارز مبادلهای برای برخی مواد اولیه خبر داده است، این پرسش مطرح است که چرا تنها برخی مواد اولیه موردحمایت ویژه قرار خواهند گرفت و اینکه آیا با رسیدگی به بخشی از یک صنعت، مشکلات سایر بخشهای آن برطرف میشود؟
محمدرضا نجفی منش - رییس هیات مدیره انجمن همگنسازی و قطعه سازان کشور در این زمینه می گوید: « قطعا اجرای این طرح تاثیر چندانی بر صنعت قطعه نخواهد داشت، اما بهتر است توجه دولت به صنعت قطعه سازی بیش از احیای ارز مبادله ای باشد».
او می افزاید: « در ابتدا باید چالش های پیش رو این صنعت که از جمله آن ها قیمت گذاری های دستوری برای خودروها است، بررسی شود».
نجفی منش اظهار می کند: «از طرفی دیگر، افزایش هزینه ها از جمله افزایش حدود 15 تا 18 درصدی دستمزدها طی سال آینده است که قطعا صنعت قطعه سازی را با چالش همراه می کند».
او ادامه می دهد: « نوسانات نرخ ارز، مطالبات قطعه سازان و مسایل حاشیه ای همواره در کنار قطعه سازان خواهد بود که رسیدگی به آن ها وظیفه دولت است».
رییس هیات مدیره انجمن همگن سازی و قطعه سازان کشور در پاسخ به اینکه احیای ارز مبادله برای کدام یک از بخش های تولیدی قطعه سازی بیش از سایر مورد نیاز است، اظهار می کند: « هنوز جلسه ای برگزار نشده است که بتوان به بررسی نیازمندترین بخش ها رسیدگی شود، اما می توان گفت که باید دولت همه بخش ها را با دقت بررسی کند چرا که ممکن است برخی بخش ها نیاز مبرمی به حمایت ارزی از سوی دولت داشته باشند که حتی به چشم نیایند».
به گفته او، بارها تاکید کرده ام که باید به موضوع حضور قطعه سازان در قرارداد خودروهای پسابرجامی توجه ویژه ای شود، چرا که حضور قطعه سازان در این قراردادها، اوضاع این صنعت نیز بهبود می یابد.
حال که دولت بارها موضوع حمایت ویژه از قطعه سازان را مطرح کرده است، بهتر شاید به نوعی درخواست کمک و یاری غیر مستقیم از بخش های مختلف دولتی و خصوصی برای کمک به بهبود اوضاع مالی صنعت قطعه سازی است. چرا که یک دست صدا ندارد و دولت به تنهایی توان به دوش کشیدن حمایت از صنعت استراتژیک قطعه سازی کشور را نخواهد داشت.
انتهای پیام/
خودروکار
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور