کد خبر:
۷۷۲۵۱ ۱۴:۴۱
۱۳۹۶/۱۲/۰۹
مخازن فرسوده همچنان قربانی میگیرد
پدال نیوز- افزایش سهم خودروهای دوگانه سوز در کشور با اجرا طرحهای متفاوتی همچون طرح تعویض مخازن فرسوده و پرداخت تسهیلات به متقاضیان در دست اجرا است تا در نهایت ایمنی خودروها دوگانهسوز تضمین شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از میزان، طرح تعویض مخازن فرسوده یکی از راهکارهای ارائه شده برای افزایش سطح ایمنی خودروهای دوگانه سوز و تشویق افراد برای گرایش به این خودروها است.
پروژهای که اهدافی مانند کاهش واردات و مصرف بنزین و به تبغ آن کاهش آلودگیهای زیست محیطی را به دنبال دارد.
طی سالهای گذشته حوادثی مانند آتشسوزی مخازن خودروهای دوگانه سوز دلیلی برای عدم استقبال افراد از این فناوری شده که از دلایل آن می توان به استفاده از مخازن ناایمن و یا وصل غیر استاندارد آنها در خودرو اشاره کرد.
گفتنی است مخازن بدون شناسنامه و فاقد اعتبار یکی دیگر از نقطه ضعفهای شناسایی شده است که اکثر آنها وارداتی بوده و نهاد یا سازمانی مسئولیت این مخازن را بر عهده نمیگیرد.
محسن مشایخی رئیس دبیرخانه CNG کشور در گفتوگو با خبرگزاری میزان، در خصوص ایمن بودن مخازن CNG در کشور گفت: از سال 82 خودروهای دوگانه سوز در کشور در قالب دو طرح کارگاهی و کارخانهای آغاز شده که در حدود 2 میلیون و 200 هزار عدد آن را کارخانه تبدیل کرده و بیش از 3 میلیون تبدیل کارگاهی بوده است.
وی با اشاره به اینکه از نظر برخی نهادها تبدیل کارگاهی به عنوان یک مشکل شمرده می شود زیرا استاندارد تبدیل کارگاهی را قبول ندارد، عنوان کرد: اگر تبدیل کارگاهی با رعایت استانداردهای لازم وارد چرخه کار شود و پلیس راهور به آنها کارت دوگانه سوز دهد، می توانیم از این ظرفیت استفاده کنیم.
رئیس دبیرخانه CNG کشور در خصوص طرح تعویض مخازن فرسوده، عنوان کرد: با اجرا این طرح کلیه خودروهایی که شناسنامه ندارند شناسایی میشوند و ایمن سازی خودروها صورت میگیرد زیرا با اجرا این طرح با کمک تسهیلات بانکی و با کمترین سود مخازن تعویض و نوسازی میشوند.
مشایخی خاطر نشان کرد: از ابتدا اجرا طرح CNG تعدادی مخازن استوک از کشور چین وارد ایران شد که استفاده از اینها در شرایط فعلی برای مصرف کننده مشکلاتی را ایجاد کرده که نمونه آن حادثه چند هفته گذشته در جایگاه سوخت کرج است.
وی افزود: در شرایط فعلی نیازی به واردات مخزن نداریم زیرا 5 یا 6 تولیدکننده داریم که سالانه در حدود 700 الی 800 هزار مخزن تولید میکنند.
گفتنی است تسهیلات مد نظر قرار گرفته با سود 18 درصد و اقساط 24 تا 36 ماهه، بسته به نوع تعویض و خودروها از هشت میلیون تا 15 میلیون ریال است و متوسط قسط آن ماهانه 500 هزار ریال خواهد بود.
پروژهای که اهدافی مانند کاهش واردات و مصرف بنزین و به تبغ آن کاهش آلودگیهای زیست محیطی را به دنبال دارد.
طی سالهای گذشته حوادثی مانند آتشسوزی مخازن خودروهای دوگانه سوز دلیلی برای عدم استقبال افراد از این فناوری شده که از دلایل آن می توان به استفاده از مخازن ناایمن و یا وصل غیر استاندارد آنها در خودرو اشاره کرد.
گفتنی است مخازن بدون شناسنامه و فاقد اعتبار یکی دیگر از نقطه ضعفهای شناسایی شده است که اکثر آنها وارداتی بوده و نهاد یا سازمانی مسئولیت این مخازن را بر عهده نمیگیرد.
محسن مشایخی رئیس دبیرخانه CNG کشور در گفتوگو با خبرگزاری میزان، در خصوص ایمن بودن مخازن CNG در کشور گفت: از سال 82 خودروهای دوگانه سوز در کشور در قالب دو طرح کارگاهی و کارخانهای آغاز شده که در حدود 2 میلیون و 200 هزار عدد آن را کارخانه تبدیل کرده و بیش از 3 میلیون تبدیل کارگاهی بوده است.
وی با اشاره به اینکه از نظر برخی نهادها تبدیل کارگاهی به عنوان یک مشکل شمرده می شود زیرا استاندارد تبدیل کارگاهی را قبول ندارد، عنوان کرد: اگر تبدیل کارگاهی با رعایت استانداردهای لازم وارد چرخه کار شود و پلیس راهور به آنها کارت دوگانه سوز دهد، می توانیم از این ظرفیت استفاده کنیم.
رئیس دبیرخانه CNG کشور در خصوص طرح تعویض مخازن فرسوده، عنوان کرد: با اجرا این طرح کلیه خودروهایی که شناسنامه ندارند شناسایی میشوند و ایمن سازی خودروها صورت میگیرد زیرا با اجرا این طرح با کمک تسهیلات بانکی و با کمترین سود مخازن تعویض و نوسازی میشوند.
مشایخی خاطر نشان کرد: از ابتدا اجرا طرح CNG تعدادی مخازن استوک از کشور چین وارد ایران شد که استفاده از اینها در شرایط فعلی برای مصرف کننده مشکلاتی را ایجاد کرده که نمونه آن حادثه چند هفته گذشته در جایگاه سوخت کرج است.
وی افزود: در شرایط فعلی نیازی به واردات مخزن نداریم زیرا 5 یا 6 تولیدکننده داریم که سالانه در حدود 700 الی 800 هزار مخزن تولید میکنند.
گفتنی است تسهیلات مد نظر قرار گرفته با سود 18 درصد و اقساط 24 تا 36 ماهه، بسته به نوع تعویض و خودروها از هشت میلیون تا 15 میلیون ریال است و متوسط قسط آن ماهانه 500 هزار ریال خواهد بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو شرایط فروش کیا سورنتو و سلتوس هرمس خودرو تور و گردهمایی خودروهای کلاسیک BMW به میزبانی پرشیا خودرو ابهامات پیش فروش خودرو تلاش چینیها برای تکرار «لحظه یاریس» تویوتا در بازارهای جهانی اصلاحات جدید در جدول تعرفه واردات خودرو جنگ تحمیلی آمریکا سود تویوتا را نصف کرد عرضه هفتگی خودروسازان با هدف کاهش التهاب بازار واردات خودرو در حال انجام است تداوم فعالیت پلتفرمهای آگهی خودرو آیا خودرویی برای عرضه هفتگی وجود دارد؟ طرح چند دقیقهای ایران خودرو تمدید مهلت افتتاح حساب وکالتی برای ثبت نام خودروهای وارداتی تعرفه واردات خودروهای برقی و هیبریدی ابلاغ شد خودروسازان وعده میدهند مردم منتظر! تکرار سیاستهای معیوب در بازار خودرو چه کسانی در طرح فروش ایران خودرو امکان ثبت نام ندارند؟ شرایط تنفس آزاد برای خودروسازان ایجاد شود فشار تعرفهای آمریکا بر خودروسازان اروپایی راه کنترل بازار خودرو چیست؟ نمیتوان یک مقصر برای گرانی خودرو معرفی کرد چگونه با پول تو جیبی خودرو بخریم؟ چرا تولید خودرو در فروردین ۱۴۰۵ کم شد؟ ترخیص قطعات خودرو روان شد +سند پاسخ صنعت خودروسازی چین به شتاب جهانی برقیسازی جتور G700 آرک ادیشن رقیب سرسخت تویوتا لندکروزر معرفی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو