کد خبر:
۷۶۹۴۵ ۰۸:۳۴
۱۳۹۶/۱۲/۰۶
نکته فنی 5 اسفند ماه
توربوشارژر یا سوپرشارژر، کدام پیشرانه بهتر است؟
پدال نیوز: نام های مختلفی در کنار نوع پیشرانه های خودرو آورده می شود که شاید با برخی از آن ها آشنا باشید. با این حال به غیر از متخصصین این حوزه کمتر افرادی با نوع عملکرد هر کدام از پیشرانه ها آشنا هستند و بد نیست تفاوت های میان آن ها مورد بررسی قرار بگیرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، برای افزایش میزان اسب بخار تولیدی هر خودرو دو راه ساده وجود دارد که تقریبا با یکدیگر در ارتباط هستند. استفاده از سوپر شارژرها و توربورشارژرها می تواند عملکرد هر پیشرانه ای را بهبود ببخشد اما کدامیک بهتر هستند؟
برای آنکه بدانیم کدامیک بهتر عمل می کنند بهتر است ابتدا کمی با ساختار هر کدام آشنا شویم. یک توربوشارژر از سیستم اگزوز برای چرخاندن و قدرت بخشیدن به یک توربین استفاده می کند تا یک کمپرسور را به حرکت در بیاورد. این کمپرسور در ادامه میزان هوای بیشتری به موتور می رساند. در مقابل یک سوپرشارژر به میزان چرخ موتور بستگی دارد.
از نگاه بازدهی توربوشارژرها اهمیت بالاتری دارند چرا که یک هوای بی استفاده و فاسد را گرفته و به عملی مثبت برای قدرت دادن به خودرو کمک می کند. در حالی که سوپرشارژر چنین عملکردی نداشته و بیشتر شبیه به یک پیشرانه طبیعی می ماند که قدرت بالایی دارد.
با این حال توربوشارژرها نیز مشکلات خاص خود را دارند برای مثال، این پیشرانه ها چون با سیستم اگزوز کار می کنند ممکن است دچار دچار اختلال شده و ریپ بزنند. در پیشرانه های سوپرشارژر قدرت راحت تر انتقال داده می شود.
از دیگر معایب توربوشارژر ها می توان به روغن کاری اشاره کرد. برای این پیشرانه ها نیاز است تا از روغن های توربو استفاده شود. همچنین موتورهای توربو گرمای بیشتری تولید می کنند به طوری که سطح روغن زودتر کاسته می شود. برخی سوپرشارژرها نیز هستند که به روانکاری نیاز دارند اما هیچکدام به اندازه توربو داغ نمی شوند.
ساده نیست که با قاطعیت بگوییم یک سوپرشارژر بهتر عمل می کند چرا که سوپرشارژرها قدرت را از موتور می گیرند تا قدرت بیشتری برای موتور ایجاد کنند. با اینکه این عمل خودرو را بهبود می بخشد اما اصلا حرکت به صرفه ای نیست. با اینحال می توان پیشرانه های سوپرشارژر را با عملکرد بالاتری دانست.
خودروکار
منبع : motor1.com
انتهای پیام/
برای آنکه بدانیم کدامیک بهتر عمل می کنند بهتر است ابتدا کمی با ساختار هر کدام آشنا شویم. یک توربوشارژر از سیستم اگزوز برای چرخاندن و قدرت بخشیدن به یک توربین استفاده می کند تا یک کمپرسور را به حرکت در بیاورد. این کمپرسور در ادامه میزان هوای بیشتری به موتور می رساند. در مقابل یک سوپرشارژر به میزان چرخ موتور بستگی دارد.
از نگاه بازدهی توربوشارژرها اهمیت بالاتری دارند چرا که یک هوای بی استفاده و فاسد را گرفته و به عملی مثبت برای قدرت دادن به خودرو کمک می کند. در حالی که سوپرشارژر چنین عملکردی نداشته و بیشتر شبیه به یک پیشرانه طبیعی می ماند که قدرت بالایی دارد.
با این حال توربوشارژرها نیز مشکلات خاص خود را دارند برای مثال، این پیشرانه ها چون با سیستم اگزوز کار می کنند ممکن است دچار دچار اختلال شده و ریپ بزنند. در پیشرانه های سوپرشارژر قدرت راحت تر انتقال داده می شود.
از دیگر معایب توربوشارژر ها می توان به روغن کاری اشاره کرد. برای این پیشرانه ها نیاز است تا از روغن های توربو استفاده شود. همچنین موتورهای توربو گرمای بیشتری تولید می کنند به طوری که سطح روغن زودتر کاسته می شود. برخی سوپرشارژرها نیز هستند که به روانکاری نیاز دارند اما هیچکدام به اندازه توربو داغ نمی شوند.
ساده نیست که با قاطعیت بگوییم یک سوپرشارژر بهتر عمل می کند چرا که سوپرشارژرها قدرت را از موتور می گیرند تا قدرت بیشتری برای موتور ایجاد کنند. با اینکه این عمل خودرو را بهبود می بخشد اما اصلا حرکت به صرفه ای نیست. با اینحال می توان پیشرانه های سوپرشارژر را با عملکرد بالاتری دانست.
خودروکار
منبع : motor1.com
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو شرایط فروش کیا سورنتو و سلتوس هرمس خودرو تور و گردهمایی خودروهای کلاسیک BMW به میزبانی پرشیا خودرو ابهامات پیش فروش خودرو تلاش چینیها برای تکرار «لحظه یاریس» تویوتا در بازارهای جهانی اصلاحات جدید در جدول تعرفه واردات خودرو جنگ تحمیلی آمریکا سود تویوتا را نصف کرد عرضه هفتگی خودروسازان با هدف کاهش التهاب بازار واردات خودرو در حال انجام است تداوم فعالیت پلتفرمهای آگهی خودرو آیا خودرویی برای عرضه هفتگی وجود دارد؟ طرح چند دقیقهای ایران خودرو تمدید مهلت افتتاح حساب وکالتی برای ثبت نام خودروهای وارداتی تعرفه واردات خودروهای برقی و هیبریدی ابلاغ شد خودروسازان وعده میدهند مردم منتظر! تکرار سیاستهای معیوب در بازار خودرو چه کسانی در طرح فروش ایران خودرو امکان ثبت نام ندارند؟ شرایط تنفس آزاد برای خودروسازان ایجاد شود فشار تعرفهای آمریکا بر خودروسازان اروپایی راه کنترل بازار خودرو چیست؟ نمیتوان یک مقصر برای گرانی خودرو معرفی کرد چگونه با پول تو جیبی خودرو بخریم؟ چرا تولید خودرو در فروردین ۱۴۰۵ کم شد؟ ترخیص قطعات خودرو روان شد +سند پاسخ صنعت خودروسازی چین به شتاب جهانی برقیسازی جتور G700 آرک ادیشن رقیب سرسخت تویوتا لندکروزر معرفی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو