کد خبر:
۷۶۹۲۰ ۱۴:۴۱
۱۳۹۶/۱۲/۰۵
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران:
مهمترین چالش ناوگان اتوبوسرانی
پدال نیوز- به گفته مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران، ۵۰درصد اتوبوسهای تهران عمر بالای ۸سال دارند و فرسوده محسوب میشوند این در حالی است که دولت نیز از سال ۸۹ تاکنون به شرکت واحد، اتوبوسی اختصاص نداده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اقتصادآنلاین ، مهمترین چالش ناوگان اتوبوسرانی فرسودگی ناوگان است. تا پایان آبان امسال، 54 اتوبوس زیر یک سال به ناوگان اضافه شده و 602 اتوبوس هم در فاصله سنی 1 تا 5 سال قرار دارند. هزار و 109 اتوبوس در سن 6 تا 8 سال، هزار و832 دستگاه بین 9 تا 10 سال و دو هزار و 557 دستگاه اتوبوس هم بالای 10 سال عمر دارند.
براساس سند تحویل و تحول شهرداری تهران، تعداد اتوبوسهای شهرداری تهران از سال 93 که شش هزار و423 دستگاه بوده در سال 96 به شش هزار و 154 دستگاه رسیده است.
تاکنون مجموعاً 94 دستگاه اتوبوس توسط بخش خصوصی به ناوگان اتوبوسرانی تهران افزوده شده که 50 دستگاه آن در سال 95 خریداری و 34 دستگاه آن نیز در همین سال مورد بهرهبرداری قرار گرفته است. در حال حاضر شرکت واحد اتوبوسرانی با متوسط عمر بیش از 9 سال دارای یکی از فرسودهترین ناوگانها در طول تاریخ خدماترسانی است.
در این سالها دولت اتوبوسی خریداری نکرده و هر سال تعدادی از اتوبوسها نیز به دلیل فرسودگی بیش از حد از رده خارج و اسقاط شده است. ناوگان مینیبوسرانی نیز به دلیل فرسودگی و عدم تأمین منابع مورد نیاز جهت نوسازی با همکاری سازمان تاکسیرانی اقدام به اسقاط مینیبوسها کرد و مینیبوسهای فرسوده را با تاکسی نو جایگزین کرد. اکنون تعداد 119 دستگاه ناوگان مینیبوس باقیمانده نیز در نوبت نوسازی یا تعویض با تاکسی قرار دارند. مهمترین چالش این حوزه عدم تناسب گسترش شبکه خطوط با توسعه مناطق شهر تهران مانند پهنه غرب است.
تا پایان سال 97 ظرفیت ناوگان اتوبوسرانی تهران افزایش خواهد یافت
به گفته پیمان سنندجی، مدیر عامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران، مطابق برنامه پنج ساله دوم شهرداری تهران، تعداد اتوبوسهای پایتخت میبایست تا اواخر سال آتی (1397) به 9000 دستگاه برسد و همچنین اتوبوسهای برقی این شرکت نیز تا 400 دستگاه ارتقا و افزایش یابد.
سنندجی به اقتصادآنلاین میگوید: در حال حاضر حدود 6 هزار و 300 دستگاه اتوبوس در ناوگان اتوبوسرانی شهر تهران فعالیت دارد که 50 درصد از این تعداد دارای عمر بالای 8 سال بوده و فرسوده هستند.
وی ادامه میدهد: از سال 89 به بعد هیچ اتوبوسی توسط دولت تحویل شهرداری تهران نشده و تسهیلاتی نیز در این خصوص به شرکت واحد اختصاص داده نشده است ، که البته برنامه ریزیهای خوبی از سوی دولت طی روزهای اخیر صورت گرفته که با اجرایی شدن آنها دستیابی به برنامه نوسازی ناوگان فرسوده حال حاضر اتوبوسرانی دور از دسترس نخواهد بود.
به گفته پیمان سنندجی مطابق با برنامه پنج ساله دوم شهرداری تهران، تعداد اتوبوسهای پایتخت میبایست تا اواخر سال آتی (1397) به 9000 دستگاه ارتقا و افزایش یابد.
عدم بازنگری جامع و یکپارچه شبکه حملونقل تهران و فرسودگی و افزایش هزینههای نگهداری اتوبوس،افزایش آلایندههای زیستمحیطی ناشی از فرسودگی ناوگان، کمبود ناوگان با توجه به الزامات طرح جامع وعدم تطابق ناوگان موجود با برنامههای ابلاغی از دیگر مشکلات ناوگان اتوبوسرانی شهر تهران است.
با توجه به لیست بلند نیازهای حملونقل عمومی و سهم اندک آن از جابهجاییهای روزانه به نظر میرسد دولت باید بخشندهتر از گذشته بهدنبال پرداخت سهم خود از توسعه حملونقل عمومی باشد.
براساس سند تحویل و تحول شهرداری تهران، تعداد اتوبوسهای شهرداری تهران از سال 93 که شش هزار و423 دستگاه بوده در سال 96 به شش هزار و 154 دستگاه رسیده است.
تاکنون مجموعاً 94 دستگاه اتوبوس توسط بخش خصوصی به ناوگان اتوبوسرانی تهران افزوده شده که 50 دستگاه آن در سال 95 خریداری و 34 دستگاه آن نیز در همین سال مورد بهرهبرداری قرار گرفته است. در حال حاضر شرکت واحد اتوبوسرانی با متوسط عمر بیش از 9 سال دارای یکی از فرسودهترین ناوگانها در طول تاریخ خدماترسانی است.
در این سالها دولت اتوبوسی خریداری نکرده و هر سال تعدادی از اتوبوسها نیز به دلیل فرسودگی بیش از حد از رده خارج و اسقاط شده است. ناوگان مینیبوسرانی نیز به دلیل فرسودگی و عدم تأمین منابع مورد نیاز جهت نوسازی با همکاری سازمان تاکسیرانی اقدام به اسقاط مینیبوسها کرد و مینیبوسهای فرسوده را با تاکسی نو جایگزین کرد. اکنون تعداد 119 دستگاه ناوگان مینیبوس باقیمانده نیز در نوبت نوسازی یا تعویض با تاکسی قرار دارند. مهمترین چالش این حوزه عدم تناسب گسترش شبکه خطوط با توسعه مناطق شهر تهران مانند پهنه غرب است.
تا پایان سال 97 ظرفیت ناوگان اتوبوسرانی تهران افزایش خواهد یافت
به گفته پیمان سنندجی، مدیر عامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران، مطابق برنامه پنج ساله دوم شهرداری تهران، تعداد اتوبوسهای پایتخت میبایست تا اواخر سال آتی (1397) به 9000 دستگاه برسد و همچنین اتوبوسهای برقی این شرکت نیز تا 400 دستگاه ارتقا و افزایش یابد.
سنندجی به اقتصادآنلاین میگوید: در حال حاضر حدود 6 هزار و 300 دستگاه اتوبوس در ناوگان اتوبوسرانی شهر تهران فعالیت دارد که 50 درصد از این تعداد دارای عمر بالای 8 سال بوده و فرسوده هستند.
وی ادامه میدهد: از سال 89 به بعد هیچ اتوبوسی توسط دولت تحویل شهرداری تهران نشده و تسهیلاتی نیز در این خصوص به شرکت واحد اختصاص داده نشده است ، که البته برنامه ریزیهای خوبی از سوی دولت طی روزهای اخیر صورت گرفته که با اجرایی شدن آنها دستیابی به برنامه نوسازی ناوگان فرسوده حال حاضر اتوبوسرانی دور از دسترس نخواهد بود.
به گفته پیمان سنندجی مطابق با برنامه پنج ساله دوم شهرداری تهران، تعداد اتوبوسهای پایتخت میبایست تا اواخر سال آتی (1397) به 9000 دستگاه ارتقا و افزایش یابد.
عدم بازنگری جامع و یکپارچه شبکه حملونقل تهران و فرسودگی و افزایش هزینههای نگهداری اتوبوس،افزایش آلایندههای زیستمحیطی ناشی از فرسودگی ناوگان، کمبود ناوگان با توجه به الزامات طرح جامع وعدم تطابق ناوگان موجود با برنامههای ابلاغی از دیگر مشکلات ناوگان اتوبوسرانی شهر تهران است.
با توجه به لیست بلند نیازهای حملونقل عمومی و سهم اندک آن از جابهجاییهای روزانه به نظر میرسد دولت باید بخشندهتر از گذشته بهدنبال پرداخت سهم خود از توسعه حملونقل عمومی باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور