کد خبر:
۷۶۸۰۸ ۰۹:۱۲
۱۳۹۶/۱۲/۰۴
تخفیف ویژه وزارت صنعت به پژو سیتروئن
پدال نیوز: هفته گذشته ژان کریستف کمار، قائم مقام گروه پژو سیتروئن در منطقه خاورمیانه و آفریقا، از امضای ۷۶ قرارداد میان این گروه و قطعه سازان داخلی خبر داد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، هشتم بهمن ماه ۹۴، به فاصله اندکی از آغاز اجرایی شدن برجام اولین قرارداد خودرویی و در حقیقت اولین قرارداد پسابرجامی میان ایران خودرو و پژو به امضا رسید تا صنعت ایران به نور روزنه های باز شده در آسمان بدون تحریم امیدوار شود.
اهمیت این قرارداد اما صرفا به اولین بودنش نبود بلکه وزارت صنعت، معدن و تجارت وقت برای اینکه اعتماد از دست رفته مردم به این خودروساز فرانسوی را برگرداند، اعلام کرد که چارچوب های سخت گیرانه ای برای این قرارداد در نظر گرفته شده و فرانسوی ها نیز آنها را پذیرفته اند.
مهمترین بند این چارچوب جدید، شروع کار با میزان داخلی سازی ۴۰ درصدی قطعات هر محصول بود. شرطی که وزارت صنعت برای بکارگیری قطعه سازان ایرانی، دست کم در حرف عنوان میکرد که سخت گیرانه پای آن ایستاده است.
مرداد ماه سال ۹۵ در حالی که ایکاپ به عنوان شرکت مشترک پژو و ایران خودرو برای تولید اولین محصول مشترک پسابرجامی یعنی پژو ۲۰۰۸ آماده می شد، مشخص شد که شروع تولید محصول با ۲۰ درصد ساخت داخل خواهد بود و نه ۴۰ درصد. خبری که بلافاصله با واکنش های متعدد روبه رو شد و پس از آن مسوولین وزارت صنعت گفتند که در طول یکسال این میزان به ۴۰ درصد خواهد رسید.
حالا یکسال و نیم از مرداد ۹۵ میگذرد و پژو ۲۰۰۸ ماه هاست که در خیابان های ایران تردد می کند اما در همین حال ژان کریستف کمار باز هم می گوید که هنوز میزان ساخت داخل این محصول ۲۰ درصد است.
او هفته گذشته در نشستی خبری مبنی براینکه میزان ساخت داخل پژو ۲۰۰۸ چقدر است؟ بیان کرد: میزان ساخت داخل این محصول همچنان ۲۰ درصد است اما شروع تولید پژو ۳۰۱ با ساخت داخل بالا خواهد بود.
کمار همچنین از امضای ۷۶ قرارداد میان گروه پژو سیتروئن با قطعه سازان ایرانی در حالی خبر داد که مشخص نیست این قراردادها برای ساخت داخل کدام محصولات به امضا رسیده چرا که همانگونه که خود او گفته ۲۰ درصد ساخت داخل پژو ۲۰۰۸ در زبان خودروسازی مصادف با صفر درصد ساخت داخل است و در سایپا سیتروئن نیز فعلا خبری از تولید محصول نیست. بنابراین تنها یک استنباط از امضای این تعداد قرارداد وجود دارد و آن اینکه این قرادادها به تازگی و برای آینده به امضا رسیده و علنا سهم خودروسازی ایران در طول دو سال گذشته از شراکت با این خودروساز فرانسوی هیچ بوده است.
حالا باید مسوولین وزارت صنعت شفاف سازی کنند که چگونه چارچوب قرادادهای خودرویی برای گروه پژو سیتروئن رعایت نشده و تخفیفی این چنین به این خودروساز فرانسوی داده شده است؟
0خودروکار
اهمیت این قرارداد اما صرفا به اولین بودنش نبود بلکه وزارت صنعت، معدن و تجارت وقت برای اینکه اعتماد از دست رفته مردم به این خودروساز فرانسوی را برگرداند، اعلام کرد که چارچوب های سخت گیرانه ای برای این قرارداد در نظر گرفته شده و فرانسوی ها نیز آنها را پذیرفته اند.
مهمترین بند این چارچوب جدید، شروع کار با میزان داخلی سازی ۴۰ درصدی قطعات هر محصول بود. شرطی که وزارت صنعت برای بکارگیری قطعه سازان ایرانی، دست کم در حرف عنوان میکرد که سخت گیرانه پای آن ایستاده است.
مرداد ماه سال ۹۵ در حالی که ایکاپ به عنوان شرکت مشترک پژو و ایران خودرو برای تولید اولین محصول مشترک پسابرجامی یعنی پژو ۲۰۰۸ آماده می شد، مشخص شد که شروع تولید محصول با ۲۰ درصد ساخت داخل خواهد بود و نه ۴۰ درصد. خبری که بلافاصله با واکنش های متعدد روبه رو شد و پس از آن مسوولین وزارت صنعت گفتند که در طول یکسال این میزان به ۴۰ درصد خواهد رسید.
حالا یکسال و نیم از مرداد ۹۵ میگذرد و پژو ۲۰۰۸ ماه هاست که در خیابان های ایران تردد می کند اما در همین حال ژان کریستف کمار باز هم می گوید که هنوز میزان ساخت داخل این محصول ۲۰ درصد است.
او هفته گذشته در نشستی خبری مبنی براینکه میزان ساخت داخل پژو ۲۰۰۸ چقدر است؟ بیان کرد: میزان ساخت داخل این محصول همچنان ۲۰ درصد است اما شروع تولید پژو ۳۰۱ با ساخت داخل بالا خواهد بود.
کمار همچنین از امضای ۷۶ قرارداد میان گروه پژو سیتروئن با قطعه سازان ایرانی در حالی خبر داد که مشخص نیست این قراردادها برای ساخت داخل کدام محصولات به امضا رسیده چرا که همانگونه که خود او گفته ۲۰ درصد ساخت داخل پژو ۲۰۰۸ در زبان خودروسازی مصادف با صفر درصد ساخت داخل است و در سایپا سیتروئن نیز فعلا خبری از تولید محصول نیست. بنابراین تنها یک استنباط از امضای این تعداد قرارداد وجود دارد و آن اینکه این قرادادها به تازگی و برای آینده به امضا رسیده و علنا سهم خودروسازی ایران در طول دو سال گذشته از شراکت با این خودروساز فرانسوی هیچ بوده است.
حالا باید مسوولین وزارت صنعت شفاف سازی کنند که چگونه چارچوب قرادادهای خودرویی برای گروه پژو سیتروئن رعایت نشده و تخفیفی این چنین به این خودروساز فرانسوی داده شده است؟
0خودروکار
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
واردات خودرو با حجم موتور بیش از ۲۵۰۰ سی سی آزاد شد سدان اسپرت وارداتی راسا موتور خاورمیانه را بهتر بشناسید ۴ رقیب تسلا وارد بازار چین میشوند شرایط جدید فروش نقد و اقساط KMC T8 کرمان موتور اعلام شد شرایط فروش هیوندای کونا مدل ۲۰۲۵ اعلام شد +جدول شرایط فروش ویژه KMC SR۳ کرمان موتور اعلام شد +جدول «خودرو» در سایه جنگ ۴ اقدام خودرویی گمرک در میانه و پایان جنگ افت سرعت تولید BYD فاکسکان اتوبوس برقی عرضه میکند خودروسازی بریتانیا در تنگنا خودروسازی پس از آتشبس اولین شرایط فروش مدیران خودرو بعد از پایان جنگ اعلام شد +جدول اصلاح قیمت خودرو کلید خورد آزادسازی کامل قیمت خودرو زمینه ساز افزایش رقابت میشود آغاز مسافرگیری روبوتاکسی های تسلا تقدیر نانوشته استانداردهای خودرویی طرح ویژهی خدمات راسا گستر با نام «ایران من» سایپا فورا استارت تغییر قیمتها را زد +سند خطر دپوی خودروهای برقی و هیبرید در میانه جنگ دستور فوری صمت برای ترخیص خودروهای وارداتی از گمرک تداوم رکود خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خودروسازی بریتانیا در تنگنا فاکسکان اتوبوس برقی عرضه میکند افت سرعت تولید BYD ۴ اقدام خودرویی گمرک در میانه و پایان جنگ «خودرو» در سایه جنگ سدان اسپرت وارداتی راسا موتور خاورمیانه را بهتر بشناسید ۴ رقیب تسلا وارد بازار چین میشوند شرایط فروش ویژه KMC SR۳ کرمان موتور اعلام شد +جدول واردات خودرو با حجم موتور بیش از ۲۵۰۰ سی سی آزاد شد شرایط فروش هیوندای کونا مدل ۲۰۲۵ اعلام شد +جدول شرایط جدید فروش نقد و اقساط KMC T8 کرمان موتور اعلام شد