کد خبر:
۷۵۷۵۴ ۰۹:۳۳
۱۳۹۶/۱۱/۲۰
خودروها قربانی جادههای ناهموار
پدال نیوز: اولین چیزی که توجه هر رانندهای را هنگام رانندگی در جادههای درون شهری یا برون شهری ایران جلب میکند، تکانها و ضربههای شدیدی است که به لطف کیفیت بد جادهها و آسفالت حس میشود، اما سوال اینجا است که چرا تدبیری برای این وضعیت اندیشیده نمیشود؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، هفته اخیر بارش برف شدید و پوشیده شدن سطح جادهها از برف و یخ، مشکلات بسیاری را به وجود آورد. اما رانندگی در این جادهها در هوای صاف و آفتابی هم چنگی به دل نمیزند.
تقریبا هر فردی که تجربه رانندگی در جادههای کشور را داشته باشد به طور متوسط هر 5 ثانیه یک بار یک تکان یا ضربه شدید را به لطف کیفیت بد راهها و آسفالت جادهها حس میکند!
همچنین هنگام رانندگی در اتوبانها یا جادههای درون شهری ممکن است در طول مسیر به دو یا سه نوع آسفالت مختلف تنها در یک اتوبان برخورد کنیم. همچنین چالههای بسیاری در مسیر وجود دارند که برای ماهها و حتی سالها است که به حال خودشان رها شدهاند. این جادهها تنها وصله پینه میشوند و به نظر میرسد حل کردن این بحران جدی گرفته نمیشود.
ایران یکی از بزرگترین تولید کنندگان قیر در منطقه است. با توجه به این که قیر به همراه مصالح سنگی آسفالت تشکیل میدهند و با توجه به افزایش روز افزون خودروها در جادههای ایران، چرا به مساله کیفیت سطح جادهها، بازسازی و ترمیم آنها توجه نمیشود؟
این در حالی است که سال گذشته، داوود کشاورزیان، رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای، در گفتگو با خبرگزاری ایرنا اعلام کرد که 75 درصد راههای کشور وضعیت نامناسبی دارند و تنها 25 درصد را میتوان دارای شرایط استاندارد دانست. او دلیل این وضعیت نا به سامان را کمبود بودجه این سازمان برای مراقبت از جادههای کشور اعلام کرد. اما این مسالهای نیست که به نظر حل نشدنی برسد.
گفتنی است که عمر مفید آسفالت جادههای ایران به طور متوسط تنها پنج سال است اما بر اساس استانداردهای جهانی، عمر مفید آن باید بین 20 تا 30 سال باشد.
در حال حاضر چیزی حدود 850 کارخانه تولید آسفالت در کشور وجود دارند که از میان آنها حدود 350 عدد از آنها دارای گواهی نامه فنی برای تولید آسفالت هستند. سوال اینجا است که چرا با وجود داشتن چنین پتانسیلی در سطح کشور و افزایش روز به روز خودروها در سطح جادهها تدبیری برای این مساله اندیشیده نمیشود؟
این در حالی است که هر ساله جلساتی با عنوان "همایش ملی و نمایشگاه قیر، اسفالت و ماشین آلات" برگزار میشود و یکی از موضوعات مطرح شده در آن کیفیت آسفالت جادهها است اما طی این چند سال پیشرفت قابل توجهی دیده نشده است.
کیفیت جادهها تاثیر مستقیمی بر روی فرسایش تایر، جلوبندی و همچنین سیستم فنربندی و تعلیق خودروها دارد و این وضعیت نه چندان مناسب موجب میشود تا خودروها، زودتر از آن چه که باید فرسوده میشوند.
شاید اگر تدبیر مناسبی برای این مساله اندیشیده شود، مانند اختصاص بودجه بیشتر، بهبود بخشیدن کیفیت آسفالتها با استفاده از قیر و مصالح سنگی با کیفیتتر یا استفاده از آسفالتهای دانه درشت (SMA) رانندگان با آسایش بیشتر و تکانهای کمتری در سطح جادهها رانندگی کنند.
خبرنگار خودروکار
انتهای پیام/
تقریبا هر فردی که تجربه رانندگی در جادههای کشور را داشته باشد به طور متوسط هر 5 ثانیه یک بار یک تکان یا ضربه شدید را به لطف کیفیت بد راهها و آسفالت جادهها حس میکند!
همچنین هنگام رانندگی در اتوبانها یا جادههای درون شهری ممکن است در طول مسیر به دو یا سه نوع آسفالت مختلف تنها در یک اتوبان برخورد کنیم. همچنین چالههای بسیاری در مسیر وجود دارند که برای ماهها و حتی سالها است که به حال خودشان رها شدهاند. این جادهها تنها وصله پینه میشوند و به نظر میرسد حل کردن این بحران جدی گرفته نمیشود.
ایران یکی از بزرگترین تولید کنندگان قیر در منطقه است. با توجه به این که قیر به همراه مصالح سنگی آسفالت تشکیل میدهند و با توجه به افزایش روز افزون خودروها در جادههای ایران، چرا به مساله کیفیت سطح جادهها، بازسازی و ترمیم آنها توجه نمیشود؟
این در حالی است که سال گذشته، داوود کشاورزیان، رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای، در گفتگو با خبرگزاری ایرنا اعلام کرد که 75 درصد راههای کشور وضعیت نامناسبی دارند و تنها 25 درصد را میتوان دارای شرایط استاندارد دانست. او دلیل این وضعیت نا به سامان را کمبود بودجه این سازمان برای مراقبت از جادههای کشور اعلام کرد. اما این مسالهای نیست که به نظر حل نشدنی برسد.
گفتنی است که عمر مفید آسفالت جادههای ایران به طور متوسط تنها پنج سال است اما بر اساس استانداردهای جهانی، عمر مفید آن باید بین 20 تا 30 سال باشد.
در حال حاضر چیزی حدود 850 کارخانه تولید آسفالت در کشور وجود دارند که از میان آنها حدود 350 عدد از آنها دارای گواهی نامه فنی برای تولید آسفالت هستند. سوال اینجا است که چرا با وجود داشتن چنین پتانسیلی در سطح کشور و افزایش روز به روز خودروها در سطح جادهها تدبیری برای این مساله اندیشیده نمیشود؟
این در حالی است که هر ساله جلساتی با عنوان "همایش ملی و نمایشگاه قیر، اسفالت و ماشین آلات" برگزار میشود و یکی از موضوعات مطرح شده در آن کیفیت آسفالت جادهها است اما طی این چند سال پیشرفت قابل توجهی دیده نشده است.
کیفیت جادهها تاثیر مستقیمی بر روی فرسایش تایر، جلوبندی و همچنین سیستم فنربندی و تعلیق خودروها دارد و این وضعیت نه چندان مناسب موجب میشود تا خودروها، زودتر از آن چه که باید فرسوده میشوند.
شاید اگر تدبیر مناسبی برای این مساله اندیشیده شود، مانند اختصاص بودجه بیشتر، بهبود بخشیدن کیفیت آسفالتها با استفاده از قیر و مصالح سنگی با کیفیتتر یا استفاده از آسفالتهای دانه درشت (SMA) رانندگان با آسایش بیشتر و تکانهای کمتری در سطح جادهها رانندگی کنند.
خبرنگار خودروکار
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها