کد خبر:
۷۵۷۵۴ ۰۹:۳۳
۱۳۹۶/۱۱/۲۰
خودروها قربانی جادههای ناهموار
پدال نیوز: اولین چیزی که توجه هر رانندهای را هنگام رانندگی در جادههای درون شهری یا برون شهری ایران جلب میکند، تکانها و ضربههای شدیدی است که به لطف کیفیت بد جادهها و آسفالت حس میشود، اما سوال اینجا است که چرا تدبیری برای این وضعیت اندیشیده نمیشود؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، هفته اخیر بارش برف شدید و پوشیده شدن سطح جادهها از برف و یخ، مشکلات بسیاری را به وجود آورد. اما رانندگی در این جادهها در هوای صاف و آفتابی هم چنگی به دل نمیزند.
تقریبا هر فردی که تجربه رانندگی در جادههای کشور را داشته باشد به طور متوسط هر 5 ثانیه یک بار یک تکان یا ضربه شدید را به لطف کیفیت بد راهها و آسفالت جادهها حس میکند!
همچنین هنگام رانندگی در اتوبانها یا جادههای درون شهری ممکن است در طول مسیر به دو یا سه نوع آسفالت مختلف تنها در یک اتوبان برخورد کنیم. همچنین چالههای بسیاری در مسیر وجود دارند که برای ماهها و حتی سالها است که به حال خودشان رها شدهاند. این جادهها تنها وصله پینه میشوند و به نظر میرسد حل کردن این بحران جدی گرفته نمیشود.
ایران یکی از بزرگترین تولید کنندگان قیر در منطقه است. با توجه به این که قیر به همراه مصالح سنگی آسفالت تشکیل میدهند و با توجه به افزایش روز افزون خودروها در جادههای ایران، چرا به مساله کیفیت سطح جادهها، بازسازی و ترمیم آنها توجه نمیشود؟
این در حالی است که سال گذشته، داوود کشاورزیان، رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای، در گفتگو با خبرگزاری ایرنا اعلام کرد که 75 درصد راههای کشور وضعیت نامناسبی دارند و تنها 25 درصد را میتوان دارای شرایط استاندارد دانست. او دلیل این وضعیت نا به سامان را کمبود بودجه این سازمان برای مراقبت از جادههای کشور اعلام کرد. اما این مسالهای نیست که به نظر حل نشدنی برسد.
گفتنی است که عمر مفید آسفالت جادههای ایران به طور متوسط تنها پنج سال است اما بر اساس استانداردهای جهانی، عمر مفید آن باید بین 20 تا 30 سال باشد.
در حال حاضر چیزی حدود 850 کارخانه تولید آسفالت در کشور وجود دارند که از میان آنها حدود 350 عدد از آنها دارای گواهی نامه فنی برای تولید آسفالت هستند. سوال اینجا است که چرا با وجود داشتن چنین پتانسیلی در سطح کشور و افزایش روز به روز خودروها در سطح جادهها تدبیری برای این مساله اندیشیده نمیشود؟
این در حالی است که هر ساله جلساتی با عنوان "همایش ملی و نمایشگاه قیر، اسفالت و ماشین آلات" برگزار میشود و یکی از موضوعات مطرح شده در آن کیفیت آسفالت جادهها است اما طی این چند سال پیشرفت قابل توجهی دیده نشده است.
کیفیت جادهها تاثیر مستقیمی بر روی فرسایش تایر، جلوبندی و همچنین سیستم فنربندی و تعلیق خودروها دارد و این وضعیت نه چندان مناسب موجب میشود تا خودروها، زودتر از آن چه که باید فرسوده میشوند.
شاید اگر تدبیر مناسبی برای این مساله اندیشیده شود، مانند اختصاص بودجه بیشتر، بهبود بخشیدن کیفیت آسفالتها با استفاده از قیر و مصالح سنگی با کیفیتتر یا استفاده از آسفالتهای دانه درشت (SMA) رانندگان با آسایش بیشتر و تکانهای کمتری در سطح جادهها رانندگی کنند.
خبرنگار خودروکار
انتهای پیام/
تقریبا هر فردی که تجربه رانندگی در جادههای کشور را داشته باشد به طور متوسط هر 5 ثانیه یک بار یک تکان یا ضربه شدید را به لطف کیفیت بد راهها و آسفالت جادهها حس میکند!
همچنین هنگام رانندگی در اتوبانها یا جادههای درون شهری ممکن است در طول مسیر به دو یا سه نوع آسفالت مختلف تنها در یک اتوبان برخورد کنیم. همچنین چالههای بسیاری در مسیر وجود دارند که برای ماهها و حتی سالها است که به حال خودشان رها شدهاند. این جادهها تنها وصله پینه میشوند و به نظر میرسد حل کردن این بحران جدی گرفته نمیشود.
ایران یکی از بزرگترین تولید کنندگان قیر در منطقه است. با توجه به این که قیر به همراه مصالح سنگی آسفالت تشکیل میدهند و با توجه به افزایش روز افزون خودروها در جادههای ایران، چرا به مساله کیفیت سطح جادهها، بازسازی و ترمیم آنها توجه نمیشود؟
این در حالی است که سال گذشته، داوود کشاورزیان، رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای، در گفتگو با خبرگزاری ایرنا اعلام کرد که 75 درصد راههای کشور وضعیت نامناسبی دارند و تنها 25 درصد را میتوان دارای شرایط استاندارد دانست. او دلیل این وضعیت نا به سامان را کمبود بودجه این سازمان برای مراقبت از جادههای کشور اعلام کرد. اما این مسالهای نیست که به نظر حل نشدنی برسد.
گفتنی است که عمر مفید آسفالت جادههای ایران به طور متوسط تنها پنج سال است اما بر اساس استانداردهای جهانی، عمر مفید آن باید بین 20 تا 30 سال باشد.
در حال حاضر چیزی حدود 850 کارخانه تولید آسفالت در کشور وجود دارند که از میان آنها حدود 350 عدد از آنها دارای گواهی نامه فنی برای تولید آسفالت هستند. سوال اینجا است که چرا با وجود داشتن چنین پتانسیلی در سطح کشور و افزایش روز به روز خودروها در سطح جادهها تدبیری برای این مساله اندیشیده نمیشود؟
این در حالی است که هر ساله جلساتی با عنوان "همایش ملی و نمایشگاه قیر، اسفالت و ماشین آلات" برگزار میشود و یکی از موضوعات مطرح شده در آن کیفیت آسفالت جادهها است اما طی این چند سال پیشرفت قابل توجهی دیده نشده است.
کیفیت جادهها تاثیر مستقیمی بر روی فرسایش تایر، جلوبندی و همچنین سیستم فنربندی و تعلیق خودروها دارد و این وضعیت نه چندان مناسب موجب میشود تا خودروها، زودتر از آن چه که باید فرسوده میشوند.
شاید اگر تدبیر مناسبی برای این مساله اندیشیده شود، مانند اختصاص بودجه بیشتر، بهبود بخشیدن کیفیت آسفالتها با استفاده از قیر و مصالح سنگی با کیفیتتر یا استفاده از آسفالتهای دانه درشت (SMA) رانندگان با آسایش بیشتر و تکانهای کمتری در سطح جادهها رانندگی کنند.
خبرنگار خودروکار
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور