کد خبر:
۷۵۶۲۱ ۰۸:۲۹
۱۳۹۶/۱۱/۱۸
وضعیت صادرات در صنعت تایر خودرو
پدال نیوز- فقدان تعرفههای ترجیحی با هیچیک از کشورهای منطقه، صادرات ما به کشورهای همسایه را دشوار کرده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، عباس عباسیابیانه، مدیرعامل گروه صنعتی بارز با اعلام این مطلب گفت: سه سال است که بخش صادرات را تقویت کردهایم. همچنین به واحد بازرگانی نیرو فرصت دادیم تا بازار خارج از کشور، بهویژه کشورهای اطراف را بررسی کنند، اما برای صادرات موانع بسیار زیادی وجود دارد.
وی افزود: اولین آن قیمت پایین تایرهای چینی در منطقه است، ضمن اینکه کشورهای اطراف ما درآمد سرانه بالایی ندارند و به همین دلیل خودروی ارزان استفاده کرده و به دنبال تایرهای ارزان هستند. عباسیابیانه گفت: بازار صادرات برای تایر باری کمی متفاوت و بهتر است. به همین دلیل ما برای صادرات، بازار را به چند دسته تقسیمبندی کردهایم. «گروه محصولی سبک» که شامل خودروهای سواری میشود، «گروه محصولی سنگین» که همان کامیون و کامیونت و اتوبوس است و دسته سوم هم «تایر کشاورزی و راهسازی». وی تصریح کرد: در مجموع میتوان گفت قیمت، ساختار حمل و نقل و ساختار تایری که موردنیاز کشورهای منطقه است و همچنین تعرفهها، صادرات به این کشورها را دشوار کرده است. ما تعرفههای ترجیحی با هیچیک از کشورهای منطقه نداریم و معتقدم دولت باید در این زمینه بیشتر کار کند. بهعنوان مثال هنگامی که چین و پاکستان با هم تعرفه ترجیحی میبندند، دیگر نمیشود وارد بازار پاکستان یا ترکیه شد. عباسی افزود: در سال 1384 تا 1385 اولین تایر رادیال باری تمام سیمی را در کشور تولید کردیم. فرآیند رادیال شدن تایرها بر حسب مطالعههایی بود که تغییر بازار را بررسی میکرد.
ما درست زمانی که مصرف رادیال باری در کشور شروع شد، خط تولید آن را داشتیم زیرا از پیش به آن فکر کرده و زیرساختهای تولید آن را فراهم کرده بودیم. وی ادامه داد: در حالحاضر با به حساب آوردن طرحهای آجتایر بیش از 150 نوع محصول داشته و بیشتر از 60 سایز تایر تولید میکنیم. این تنوع تولید باعث شده در تمام بخشهای بازار حضور داشته باشیم. مدیرعامل گروه صنعتی بارز درخصوص ورود به بازارهای کشورهای عربی حاشیه خلیجفارس، گفت: برای ورود به کشورهای عربی حاشیه خلیجفارس هم به دنبال دریافت استاندارد «GSO» هستیم و از آنها میخواهیم به ما این استاندارد را بدهند. وی درباره افزایش بهرهوری و کاهش هزینههای خود جهت رقابت با تایرهای چینی، گفت: قیمت تمامشده بحث بسیار مهمی است. باید به سطحی از قیمت تمامشده برسیم که نخواهیم با دیوار تعرفه خود را بپوشانیم. عباسی ادامه داد: در خط رادیال بارز، تنها با 500 نفر حدود 30 هزار تن تایر تولید میکنیم؛ این نشان میدهد که بهرهوری خوبی داریم. وی در پاسخ به این سوال که چقدر استانداردها و قانونها در صنایع تایر ایران اجرایی میشود، گفت: در زمینه قانون مشکلی نداریم. اما باید به تولیدکنندگان مواد اولیه الزام کنیم که موادی به ما بدهند که الزامهای قانون REACH را برآورده کرده باشند. عباسی افزود: یکسری روغنهای آروماتیک هستند که ممکن است مشکل داشته باشند و اگر شرکتهای تولیدکننده داخلی این قانون را رعایت نکنند، این مواد را باید از خارج وارد کنیم و طبیعی است که در آن صورت ممکن است قیمت محصول بالا هم برود.
وی افزود: اولین آن قیمت پایین تایرهای چینی در منطقه است، ضمن اینکه کشورهای اطراف ما درآمد سرانه بالایی ندارند و به همین دلیل خودروی ارزان استفاده کرده و به دنبال تایرهای ارزان هستند. عباسیابیانه گفت: بازار صادرات برای تایر باری کمی متفاوت و بهتر است. به همین دلیل ما برای صادرات، بازار را به چند دسته تقسیمبندی کردهایم. «گروه محصولی سبک» که شامل خودروهای سواری میشود، «گروه محصولی سنگین» که همان کامیون و کامیونت و اتوبوس است و دسته سوم هم «تایر کشاورزی و راهسازی». وی تصریح کرد: در مجموع میتوان گفت قیمت، ساختار حمل و نقل و ساختار تایری که موردنیاز کشورهای منطقه است و همچنین تعرفهها، صادرات به این کشورها را دشوار کرده است. ما تعرفههای ترجیحی با هیچیک از کشورهای منطقه نداریم و معتقدم دولت باید در این زمینه بیشتر کار کند. بهعنوان مثال هنگامی که چین و پاکستان با هم تعرفه ترجیحی میبندند، دیگر نمیشود وارد بازار پاکستان یا ترکیه شد. عباسی افزود: در سال 1384 تا 1385 اولین تایر رادیال باری تمام سیمی را در کشور تولید کردیم. فرآیند رادیال شدن تایرها بر حسب مطالعههایی بود که تغییر بازار را بررسی میکرد.
ما درست زمانی که مصرف رادیال باری در کشور شروع شد، خط تولید آن را داشتیم زیرا از پیش به آن فکر کرده و زیرساختهای تولید آن را فراهم کرده بودیم. وی ادامه داد: در حالحاضر با به حساب آوردن طرحهای آجتایر بیش از 150 نوع محصول داشته و بیشتر از 60 سایز تایر تولید میکنیم. این تنوع تولید باعث شده در تمام بخشهای بازار حضور داشته باشیم. مدیرعامل گروه صنعتی بارز درخصوص ورود به بازارهای کشورهای عربی حاشیه خلیجفارس، گفت: برای ورود به کشورهای عربی حاشیه خلیجفارس هم به دنبال دریافت استاندارد «GSO» هستیم و از آنها میخواهیم به ما این استاندارد را بدهند. وی درباره افزایش بهرهوری و کاهش هزینههای خود جهت رقابت با تایرهای چینی، گفت: قیمت تمامشده بحث بسیار مهمی است. باید به سطحی از قیمت تمامشده برسیم که نخواهیم با دیوار تعرفه خود را بپوشانیم. عباسی ادامه داد: در خط رادیال بارز، تنها با 500 نفر حدود 30 هزار تن تایر تولید میکنیم؛ این نشان میدهد که بهرهوری خوبی داریم. وی در پاسخ به این سوال که چقدر استانداردها و قانونها در صنایع تایر ایران اجرایی میشود، گفت: در زمینه قانون مشکلی نداریم. اما باید به تولیدکنندگان مواد اولیه الزام کنیم که موادی به ما بدهند که الزامهای قانون REACH را برآورده کرده باشند. عباسی افزود: یکسری روغنهای آروماتیک هستند که ممکن است مشکل داشته باشند و اگر شرکتهای تولیدکننده داخلی این قانون را رعایت نکنند، این مواد را باید از خارج وارد کنیم و طبیعی است که در آن صورت ممکن است قیمت محصول بالا هم برود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها