کد خبر:
۷۵۶۲۱ ۰۸:۲۹
۱۳۹۶/۱۱/۱۸
وضعیت صادرات در صنعت تایر خودرو
پدال نیوز- فقدان تعرفههای ترجیحی با هیچیک از کشورهای منطقه، صادرات ما به کشورهای همسایه را دشوار کرده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، عباس عباسیابیانه، مدیرعامل گروه صنعتی بارز با اعلام این مطلب گفت: سه سال است که بخش صادرات را تقویت کردهایم. همچنین به واحد بازرگانی نیرو فرصت دادیم تا بازار خارج از کشور، بهویژه کشورهای اطراف را بررسی کنند، اما برای صادرات موانع بسیار زیادی وجود دارد.
وی افزود: اولین آن قیمت پایین تایرهای چینی در منطقه است، ضمن اینکه کشورهای اطراف ما درآمد سرانه بالایی ندارند و به همین دلیل خودروی ارزان استفاده کرده و به دنبال تایرهای ارزان هستند. عباسیابیانه گفت: بازار صادرات برای تایر باری کمی متفاوت و بهتر است. به همین دلیل ما برای صادرات، بازار را به چند دسته تقسیمبندی کردهایم. «گروه محصولی سبک» که شامل خودروهای سواری میشود، «گروه محصولی سنگین» که همان کامیون و کامیونت و اتوبوس است و دسته سوم هم «تایر کشاورزی و راهسازی». وی تصریح کرد: در مجموع میتوان گفت قیمت، ساختار حمل و نقل و ساختار تایری که موردنیاز کشورهای منطقه است و همچنین تعرفهها، صادرات به این کشورها را دشوار کرده است. ما تعرفههای ترجیحی با هیچیک از کشورهای منطقه نداریم و معتقدم دولت باید در این زمینه بیشتر کار کند. بهعنوان مثال هنگامی که چین و پاکستان با هم تعرفه ترجیحی میبندند، دیگر نمیشود وارد بازار پاکستان یا ترکیه شد. عباسی افزود: در سال 1384 تا 1385 اولین تایر رادیال باری تمام سیمی را در کشور تولید کردیم. فرآیند رادیال شدن تایرها بر حسب مطالعههایی بود که تغییر بازار را بررسی میکرد.
ما درست زمانی که مصرف رادیال باری در کشور شروع شد، خط تولید آن را داشتیم زیرا از پیش به آن فکر کرده و زیرساختهای تولید آن را فراهم کرده بودیم. وی ادامه داد: در حالحاضر با به حساب آوردن طرحهای آجتایر بیش از 150 نوع محصول داشته و بیشتر از 60 سایز تایر تولید میکنیم. این تنوع تولید باعث شده در تمام بخشهای بازار حضور داشته باشیم. مدیرعامل گروه صنعتی بارز درخصوص ورود به بازارهای کشورهای عربی حاشیه خلیجفارس، گفت: برای ورود به کشورهای عربی حاشیه خلیجفارس هم به دنبال دریافت استاندارد «GSO» هستیم و از آنها میخواهیم به ما این استاندارد را بدهند. وی درباره افزایش بهرهوری و کاهش هزینههای خود جهت رقابت با تایرهای چینی، گفت: قیمت تمامشده بحث بسیار مهمی است. باید به سطحی از قیمت تمامشده برسیم که نخواهیم با دیوار تعرفه خود را بپوشانیم. عباسی ادامه داد: در خط رادیال بارز، تنها با 500 نفر حدود 30 هزار تن تایر تولید میکنیم؛ این نشان میدهد که بهرهوری خوبی داریم. وی در پاسخ به این سوال که چقدر استانداردها و قانونها در صنایع تایر ایران اجرایی میشود، گفت: در زمینه قانون مشکلی نداریم. اما باید به تولیدکنندگان مواد اولیه الزام کنیم که موادی به ما بدهند که الزامهای قانون REACH را برآورده کرده باشند. عباسی افزود: یکسری روغنهای آروماتیک هستند که ممکن است مشکل داشته باشند و اگر شرکتهای تولیدکننده داخلی این قانون را رعایت نکنند، این مواد را باید از خارج وارد کنیم و طبیعی است که در آن صورت ممکن است قیمت محصول بالا هم برود.
وی افزود: اولین آن قیمت پایین تایرهای چینی در منطقه است، ضمن اینکه کشورهای اطراف ما درآمد سرانه بالایی ندارند و به همین دلیل خودروی ارزان استفاده کرده و به دنبال تایرهای ارزان هستند. عباسیابیانه گفت: بازار صادرات برای تایر باری کمی متفاوت و بهتر است. به همین دلیل ما برای صادرات، بازار را به چند دسته تقسیمبندی کردهایم. «گروه محصولی سبک» که شامل خودروهای سواری میشود، «گروه محصولی سنگین» که همان کامیون و کامیونت و اتوبوس است و دسته سوم هم «تایر کشاورزی و راهسازی». وی تصریح کرد: در مجموع میتوان گفت قیمت، ساختار حمل و نقل و ساختار تایری که موردنیاز کشورهای منطقه است و همچنین تعرفهها، صادرات به این کشورها را دشوار کرده است. ما تعرفههای ترجیحی با هیچیک از کشورهای منطقه نداریم و معتقدم دولت باید در این زمینه بیشتر کار کند. بهعنوان مثال هنگامی که چین و پاکستان با هم تعرفه ترجیحی میبندند، دیگر نمیشود وارد بازار پاکستان یا ترکیه شد. عباسی افزود: در سال 1384 تا 1385 اولین تایر رادیال باری تمام سیمی را در کشور تولید کردیم. فرآیند رادیال شدن تایرها بر حسب مطالعههایی بود که تغییر بازار را بررسی میکرد.
ما درست زمانی که مصرف رادیال باری در کشور شروع شد، خط تولید آن را داشتیم زیرا از پیش به آن فکر کرده و زیرساختهای تولید آن را فراهم کرده بودیم. وی ادامه داد: در حالحاضر با به حساب آوردن طرحهای آجتایر بیش از 150 نوع محصول داشته و بیشتر از 60 سایز تایر تولید میکنیم. این تنوع تولید باعث شده در تمام بخشهای بازار حضور داشته باشیم. مدیرعامل گروه صنعتی بارز درخصوص ورود به بازارهای کشورهای عربی حاشیه خلیجفارس، گفت: برای ورود به کشورهای عربی حاشیه خلیجفارس هم به دنبال دریافت استاندارد «GSO» هستیم و از آنها میخواهیم به ما این استاندارد را بدهند. وی درباره افزایش بهرهوری و کاهش هزینههای خود جهت رقابت با تایرهای چینی، گفت: قیمت تمامشده بحث بسیار مهمی است. باید به سطحی از قیمت تمامشده برسیم که نخواهیم با دیوار تعرفه خود را بپوشانیم. عباسی ادامه داد: در خط رادیال بارز، تنها با 500 نفر حدود 30 هزار تن تایر تولید میکنیم؛ این نشان میدهد که بهرهوری خوبی داریم. وی در پاسخ به این سوال که چقدر استانداردها و قانونها در صنایع تایر ایران اجرایی میشود، گفت: در زمینه قانون مشکلی نداریم. اما باید به تولیدکنندگان مواد اولیه الزام کنیم که موادی به ما بدهند که الزامهای قانون REACH را برآورده کرده باشند. عباسی افزود: یکسری روغنهای آروماتیک هستند که ممکن است مشکل داشته باشند و اگر شرکتهای تولیدکننده داخلی این قانون را رعایت نکنند، این مواد را باید از خارج وارد کنیم و طبیعی است که در آن صورت ممکن است قیمت محصول بالا هم برود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها