کد خبر:
۷۵۶۲۱ ۰۸:۲۹
۱۳۹۶/۱۱/۱۸
وضعیت صادرات در صنعت تایر خودرو
پدال نیوز- فقدان تعرفههای ترجیحی با هیچیک از کشورهای منطقه، صادرات ما به کشورهای همسایه را دشوار کرده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، عباس عباسیابیانه، مدیرعامل گروه صنعتی بارز با اعلام این مطلب گفت: سه سال است که بخش صادرات را تقویت کردهایم. همچنین به واحد بازرگانی نیرو فرصت دادیم تا بازار خارج از کشور، بهویژه کشورهای اطراف را بررسی کنند، اما برای صادرات موانع بسیار زیادی وجود دارد.
وی افزود: اولین آن قیمت پایین تایرهای چینی در منطقه است، ضمن اینکه کشورهای اطراف ما درآمد سرانه بالایی ندارند و به همین دلیل خودروی ارزان استفاده کرده و به دنبال تایرهای ارزان هستند. عباسیابیانه گفت: بازار صادرات برای تایر باری کمی متفاوت و بهتر است. به همین دلیل ما برای صادرات، بازار را به چند دسته تقسیمبندی کردهایم. «گروه محصولی سبک» که شامل خودروهای سواری میشود، «گروه محصولی سنگین» که همان کامیون و کامیونت و اتوبوس است و دسته سوم هم «تایر کشاورزی و راهسازی». وی تصریح کرد: در مجموع میتوان گفت قیمت، ساختار حمل و نقل و ساختار تایری که موردنیاز کشورهای منطقه است و همچنین تعرفهها، صادرات به این کشورها را دشوار کرده است. ما تعرفههای ترجیحی با هیچیک از کشورهای منطقه نداریم و معتقدم دولت باید در این زمینه بیشتر کار کند. بهعنوان مثال هنگامی که چین و پاکستان با هم تعرفه ترجیحی میبندند، دیگر نمیشود وارد بازار پاکستان یا ترکیه شد. عباسی افزود: در سال 1384 تا 1385 اولین تایر رادیال باری تمام سیمی را در کشور تولید کردیم. فرآیند رادیال شدن تایرها بر حسب مطالعههایی بود که تغییر بازار را بررسی میکرد.
ما درست زمانی که مصرف رادیال باری در کشور شروع شد، خط تولید آن را داشتیم زیرا از پیش به آن فکر کرده و زیرساختهای تولید آن را فراهم کرده بودیم. وی ادامه داد: در حالحاضر با به حساب آوردن طرحهای آجتایر بیش از 150 نوع محصول داشته و بیشتر از 60 سایز تایر تولید میکنیم. این تنوع تولید باعث شده در تمام بخشهای بازار حضور داشته باشیم. مدیرعامل گروه صنعتی بارز درخصوص ورود به بازارهای کشورهای عربی حاشیه خلیجفارس، گفت: برای ورود به کشورهای عربی حاشیه خلیجفارس هم به دنبال دریافت استاندارد «GSO» هستیم و از آنها میخواهیم به ما این استاندارد را بدهند. وی درباره افزایش بهرهوری و کاهش هزینههای خود جهت رقابت با تایرهای چینی، گفت: قیمت تمامشده بحث بسیار مهمی است. باید به سطحی از قیمت تمامشده برسیم که نخواهیم با دیوار تعرفه خود را بپوشانیم. عباسی ادامه داد: در خط رادیال بارز، تنها با 500 نفر حدود 30 هزار تن تایر تولید میکنیم؛ این نشان میدهد که بهرهوری خوبی داریم. وی در پاسخ به این سوال که چقدر استانداردها و قانونها در صنایع تایر ایران اجرایی میشود، گفت: در زمینه قانون مشکلی نداریم. اما باید به تولیدکنندگان مواد اولیه الزام کنیم که موادی به ما بدهند که الزامهای قانون REACH را برآورده کرده باشند. عباسی افزود: یکسری روغنهای آروماتیک هستند که ممکن است مشکل داشته باشند و اگر شرکتهای تولیدکننده داخلی این قانون را رعایت نکنند، این مواد را باید از خارج وارد کنیم و طبیعی است که در آن صورت ممکن است قیمت محصول بالا هم برود.
وی افزود: اولین آن قیمت پایین تایرهای چینی در منطقه است، ضمن اینکه کشورهای اطراف ما درآمد سرانه بالایی ندارند و به همین دلیل خودروی ارزان استفاده کرده و به دنبال تایرهای ارزان هستند. عباسیابیانه گفت: بازار صادرات برای تایر باری کمی متفاوت و بهتر است. به همین دلیل ما برای صادرات، بازار را به چند دسته تقسیمبندی کردهایم. «گروه محصولی سبک» که شامل خودروهای سواری میشود، «گروه محصولی سنگین» که همان کامیون و کامیونت و اتوبوس است و دسته سوم هم «تایر کشاورزی و راهسازی». وی تصریح کرد: در مجموع میتوان گفت قیمت، ساختار حمل و نقل و ساختار تایری که موردنیاز کشورهای منطقه است و همچنین تعرفهها، صادرات به این کشورها را دشوار کرده است. ما تعرفههای ترجیحی با هیچیک از کشورهای منطقه نداریم و معتقدم دولت باید در این زمینه بیشتر کار کند. بهعنوان مثال هنگامی که چین و پاکستان با هم تعرفه ترجیحی میبندند، دیگر نمیشود وارد بازار پاکستان یا ترکیه شد. عباسی افزود: در سال 1384 تا 1385 اولین تایر رادیال باری تمام سیمی را در کشور تولید کردیم. فرآیند رادیال شدن تایرها بر حسب مطالعههایی بود که تغییر بازار را بررسی میکرد.
ما درست زمانی که مصرف رادیال باری در کشور شروع شد، خط تولید آن را داشتیم زیرا از پیش به آن فکر کرده و زیرساختهای تولید آن را فراهم کرده بودیم. وی ادامه داد: در حالحاضر با به حساب آوردن طرحهای آجتایر بیش از 150 نوع محصول داشته و بیشتر از 60 سایز تایر تولید میکنیم. این تنوع تولید باعث شده در تمام بخشهای بازار حضور داشته باشیم. مدیرعامل گروه صنعتی بارز درخصوص ورود به بازارهای کشورهای عربی حاشیه خلیجفارس، گفت: برای ورود به کشورهای عربی حاشیه خلیجفارس هم به دنبال دریافت استاندارد «GSO» هستیم و از آنها میخواهیم به ما این استاندارد را بدهند. وی درباره افزایش بهرهوری و کاهش هزینههای خود جهت رقابت با تایرهای چینی، گفت: قیمت تمامشده بحث بسیار مهمی است. باید به سطحی از قیمت تمامشده برسیم که نخواهیم با دیوار تعرفه خود را بپوشانیم. عباسی ادامه داد: در خط رادیال بارز، تنها با 500 نفر حدود 30 هزار تن تایر تولید میکنیم؛ این نشان میدهد که بهرهوری خوبی داریم. وی در پاسخ به این سوال که چقدر استانداردها و قانونها در صنایع تایر ایران اجرایی میشود، گفت: در زمینه قانون مشکلی نداریم. اما باید به تولیدکنندگان مواد اولیه الزام کنیم که موادی به ما بدهند که الزامهای قانون REACH را برآورده کرده باشند. عباسی افزود: یکسری روغنهای آروماتیک هستند که ممکن است مشکل داشته باشند و اگر شرکتهای تولیدکننده داخلی این قانون را رعایت نکنند، این مواد را باید از خارج وارد کنیم و طبیعی است که در آن صورت ممکن است قیمت محصول بالا هم برود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور