کد خبر:
۷۵۱۹۷ ۱۰:۴۲
۱۳۹۶/۱۱/۱۳
تاکسیرانی رنگ می بازد
پدال نیوز: شرکت های حمل و نقل اینترنتی با ورود به فضای کسب و کار به دلیل بهره وری از ویژگی های مثبت بسیار، همراهی با تکنولوژی روز و ارائه خدمات بهتر به سرعت جای سیستم های حمل و نقل سنتی را گرفتند. مدت زمان زیادی از فعالیت شرکت های این چنین در ایران نمی گذرد اما مجموع برایند عملکرد آن ها به اندازه ای مثبت بوده است که تا کنون تقریبا سیستم تاکسی سرویس های خصوصی را زمین گیر کرده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، با داغ و داغ تر شدن فضای اقتصادی در آمریکا تعداد مسافرتهای ایالتی شرکت ها نیز بالاتر رفته است. این درحالی است که مسافران به هنگام سفرهای کاری نه علاقه ای به تردد با خودروهای تاکسیرانی نشان می دهند و نه دیگر میلی به کرایه کردن خودرو دارند.
بر اساس تحلیل های اداره مدیریت هزینه سرتیفای (Certify) از بررسی بیش از 50 میلیون گزارش مالی در سال 2017، بیش از دو سوم هزینه های پرداخت شده شرکت ها در راستای آمد و شد کارمندانشان در طی دوران ماموریت، مربوط به تردد با شرکت های حمل نقل اینترنتی چون اوبر و لیفت بوده است. در مجموع 68 درصد گزارشات مالی مربوط به سفرهای زمینی که موسسه سرتیفای در سال 2107 مورد بررسی قرار داده است به دو شرکت اوبر و لیفت مربوط می شود. تنها برای مقایسه، در سال 2016، این رقم تنها برابر با 56 درصد بود.
سرتیفای همچنین می گوید که مسافران در ماموریت های کاری به استفاده از خودروهای تاکسیرانی یا کرایه خودرو میلی ندارند. از این رو نرخ کرایه خودرو و استفاده از تاکسی در سال 2017 به ترتیب معادل 8 و 4 درصد سقوط کرده و در مجموع 25 و 7 درصد سفرهای زمینی بررسی شده از سوی سرتیفای را پوشش می دهند.
هرچند در ایران چنین بررسی دقیقی از سوی هیچ نهادی انجام نمی گیرد و هیچ آمار دقیقی در این زمینه وجود ندارد اما تنها پس از این مدت کوتاه از فعالیت شرکت های مشابهی چون اسنپ و تپسی، می توان به وضوح دید که صنعت تاکسیرانی سنتی کشور با سرعت رو به انزوا و نابودی گذارده است. با مد نظر قرار دادن مزیت های بسیاری که بسیاری از آن ها از ذات و طبیعت نرم افزارهای اینترنتی نشات می گیرد، قضاوت خوب یا بد بودن این اتفاق برای یک کاربر سیستم حمل و نقل چندان دشوار نیست.
اگر نخواهیم کلاه قضاوت برسر کنیم، حداقل می توانیم با اقتدار بگوییم که وجود شرکت های حمل و نقل اینترنتی، تکان سنگینی به سیستم پوسیده و زورگو حمل و نقل تاکسیرانی کشور داد. آینده حمل و نقل خصوصی ایران همچون سایر کشورها در دستان قدرتمند سیستم های نوین حمل و نقل اینترنتی است. از این رو توصیه می شود که بجای سنگ اندازی، بهتر است دولت با این موج اجتناب ناپذیر همراه شود و یا سیستم حمل و نقل سنتی خود را به روشی مشابه سامان بخشد و به عنوان یک رقیب قدر به میدان رقابت وارد شود، یا کناره گیرد تا آنان که می توانند سکان حمل و نقل خصوصی و انفرادی کشور را در دست گیرند.
بر اساس تحلیل های اداره مدیریت هزینه سرتیفای (Certify) از بررسی بیش از 50 میلیون گزارش مالی در سال 2017، بیش از دو سوم هزینه های پرداخت شده شرکت ها در راستای آمد و شد کارمندانشان در طی دوران ماموریت، مربوط به تردد با شرکت های حمل نقل اینترنتی چون اوبر و لیفت بوده است. در مجموع 68 درصد گزارشات مالی مربوط به سفرهای زمینی که موسسه سرتیفای در سال 2107 مورد بررسی قرار داده است به دو شرکت اوبر و لیفت مربوط می شود. تنها برای مقایسه، در سال 2016، این رقم تنها برابر با 56 درصد بود.
سرتیفای همچنین می گوید که مسافران در ماموریت های کاری به استفاده از خودروهای تاکسیرانی یا کرایه خودرو میلی ندارند. از این رو نرخ کرایه خودرو و استفاده از تاکسی در سال 2017 به ترتیب معادل 8 و 4 درصد سقوط کرده و در مجموع 25 و 7 درصد سفرهای زمینی بررسی شده از سوی سرتیفای را پوشش می دهند.
هرچند در ایران چنین بررسی دقیقی از سوی هیچ نهادی انجام نمی گیرد و هیچ آمار دقیقی در این زمینه وجود ندارد اما تنها پس از این مدت کوتاه از فعالیت شرکت های مشابهی چون اسنپ و تپسی، می توان به وضوح دید که صنعت تاکسیرانی سنتی کشور با سرعت رو به انزوا و نابودی گذارده است. با مد نظر قرار دادن مزیت های بسیاری که بسیاری از آن ها از ذات و طبیعت نرم افزارهای اینترنتی نشات می گیرد، قضاوت خوب یا بد بودن این اتفاق برای یک کاربر سیستم حمل و نقل چندان دشوار نیست.
اگر نخواهیم کلاه قضاوت برسر کنیم، حداقل می توانیم با اقتدار بگوییم که وجود شرکت های حمل و نقل اینترنتی، تکان سنگینی به سیستم پوسیده و زورگو حمل و نقل تاکسیرانی کشور داد. آینده حمل و نقل خصوصی ایران همچون سایر کشورها در دستان قدرتمند سیستم های نوین حمل و نقل اینترنتی است. از این رو توصیه می شود که بجای سنگ اندازی، بهتر است دولت با این موج اجتناب ناپذیر همراه شود و یا سیستم حمل و نقل سنتی خود را به روشی مشابه سامان بخشد و به عنوان یک رقیب قدر به میدان رقابت وارد شود، یا کناره گیرد تا آنان که می توانند سکان حمل و نقل خصوصی و انفرادی کشور را در دست گیرند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تیگو 9؛ لوکس پلاگین هیبرید و بنزینی مدیران خودرو آمد! توصیه های ماموت خودرو برای موج آخر سفرهای نوروزی افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها