تامین نقدینگی و استفاده مطلوب از نیروی انسانی،
راهکار دستیابی صنعت قطعه سازی به اهداف
پدال نیوز : ایجادتراز ارزی صادرات و واردات از مواردی است که در افق چشمانداز صنعت خودرو به آن اشاره شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از صمت، آنطور که کارشناسان میگویند، این هدف به معنای آن است که درآمد کشور از صادرات غیرنفتی با تراز وارداتی معادل شود؛ درواقع باید به سمت اقتصاد غیروابسته به نفت حرکت کرد و به عبارتی حجم صادرات غیرنفتی کشور با حجم واردات غیرنفتی معادل شود. تحقق این هدف در صنعت قطعهسازی از نظر کارشناسان با تامین نقدینگی و توجه به نیروی انسانی ماهر امکانپذیر است در همین زمینه مشاور انجمن قطعهسازان کشور گفت: ایجاد تراز ارزی صادرات و واردات در صنعت قطعهسازی در صورتی محقق خواهد شد که سرمایههای مورد نیاز در بخشهای مختلف این صنعت تامین شود تا زیرساختهای قطعهسازی رونق پیدا کند که نتیجه آن ساخت قطعات جدید و کیفی برای افزایش میزان صادرات است. محسن رزمخواه در ادامه توضیح داد: برای دستیابی به تولید بیش از 25 دلار قطعه در کشور و صادرات 6 میلیارد دلاری قطعات به کشورهای خارجی باید در بخشهای مختلف صنعت قطعهسازی سرمایهگذاری شود که البته در طرح رقابتپذیری این صنعت به تمامی سرمایههای مورد نیاز اشاره و توضیح داده شده است که برای توسعه هر کدام از این بخشها چه میزان سرمایه باید اختصاص داده شود، بنابراین در صورتی که مبالغ درخواستی به بخشهای گفته شده اعطا شود شاهد ورود ماشینآلات جدید، ارتقای دانش فنی، توسعه مراکز تحقیق و توسعه، ارتقای مهارت کارگران صنعت قطعهسازی با آموزش آنها و در نتیجه ساخت قطعات جدید و کیفی خواهیم بود.
آنطور که رزمخواه میگوید فراهمشدن این مقدمات زمینه را برای صادرات قطعه به کشورهای خارجی فراهم خواهد کرد. وی با نگاهی به قابل رقابت بودن قیمت تمامشده قطعات تولیدی در ایران با نمونههای مشابه خارجی اظهار کرد: براساس بررسیهای انجامشده قیمت تمامشده قطعات تولیدی در ایران 20 درصد ارزانتر از کشورهای اروپایی است زیرا در این کشورها هزینهها بالاتر و دستمزدها بیشتر است و در نتیجه قطعات داخلی با این قیمت قابل رقابت است.
فراهمشدن زیرساختهای لازم برای صادرات قطعات
هدف ایجاد تراز ارزی واردات و صادرات با توجه به امکانات بالقوه و تواناییهایی که در کشور وجود دارد تدوین شده است و در این میان، صنعت قطعهسازی نیز به دلیل برخورداری از نیروی انسانی ماهر و متخصص میتواند به این هدف دست پیدا کند. این را فضلاله جمالو، استاد مدیریت صنعتی دانشگاه آزاد اسلامی میگوید و میافزاید: ایجاد تراز ارزی صادرات و واردات هدف خوبی است ولی در صنعت قطعهسازی سیاستگذاریها در راستای دستیابی به این هدف انجام نشده زیرا قطعهسازان برای تولید قطعات همواره تابع سیاستهای خودروسازان بودهاند این درحالی است که ارتقای فناوریهای تولید و ایجاد شرایط رقابتی از سوی خودروسازان مورد حمایت قرار نگرفته و همواره با مشکلات زیادی روبه رو شدهاند. آنطور که جمالو میگوید در بسیاری از موارد قیمت تمامشده قطعات تولید داخل با نمونههای مشابه خارجی قابل رقابت است ولی نکته قابل توجه این است که قیمت تمامشده قطعات خودرو واقعی نیست. وی در این باره توضیح داد: زمانی که قطعهسازان به منظور تامین نقدینگی مورد نیاز ناچار هستند از وامهایی با سود 27 یا 30 درصدی استفاده کنند به طور قطع با وجود فشارهایی که بر آنها تحمیل میشود نمیتوانند شرایطی را به وجود آورند که قیمت تمامشده قطعات رقابتی شود. این استاد مدیریت صنعتی دانشگاه آزاد اسلامی ادامه داد: قطعهسازان موفقیتهای خوبی در رعایت استانداردهای شرکت رنو برای تولید خودروی تندر ال 90 داشتهاند از اینرو این توانایی در قطعهسازان وجود دارد که برای دستیابی به هدف صادرات، قطعاتی مطابق با استانداردهای جهانی تولید کرده و روانه بازارهای جهانی کنند ولی ضمن درنظر گرفتن توانمندی قطعهسازان برای تولید قطعاتی مطابق با استانداردهای جهانی باید زیرساخت لازم برای صادرات قطعات نیز در کشور فراهم شود تا صادرات قطعات گسترش پیدا کند.
تولید قطعات مطابق با استانداردهای اروپایی
جهان با سرعت زیادی در حال تحول است زیرا روز به روز دانش و فناوری پیشرفتهتر میشود و صنایع جهان نیز از دانش و فناوری جدید در تولید کالاهای خود بهره میگیرند، حال با وجود مشکلاتی که قطعهسازان با آن مواجه هستند و در شرایطی که روزبهروز بر مشکلات آنها افزوده میشود ایجاد تراز ارزی صادرات و واردات در صنعت قطعهسازی تا 10 سال آینده دشوار است.این نظر سعید صبوری، عضو انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازی کشور است که معتقد است در صورتی که قطعات تولیدی، کیفیتی مشابه با نمونههای خارجی داشته باشد قیمت تمامشده قطعات تولیدی قابل رقابت خواهد بود و درحالحاضر به دلیل پایین بودن نرخ ارز واردات قطعه با شرایط آسانتری انجام میشود و بر صادرات پیشی گرفته است. آنطور که صبوری میگوید برای صادر کردن قطعات تولیدی به بازارهای جهانی باید استانداردهای قطعات تولیدی مطابق با استانداردهای جهانی باشد و ضرورتهای استانداردهای اروپایی در قطعات تولیدی رعایت شود. بر اساس این گزارش، فعالان صنعت قطعهسازی، حل مشکلات نقدینگی قطعهسازان، تقویت زیرساختهای صنعت قطعهسازی و تامین سرمایههای لازم برای این بخش به منظور ساخت قطعات جدید و رقابتی را لازمه افزایش میزان صادرات قطعه میدانند. حال درصورتی که صادرات افزایش پیدا کند هدف ایجاد تراز ارزی صادرات و واردات در صنعت قطعهسازی نیز محقق خواهد شد.
آنطور که رزمخواه میگوید فراهمشدن این مقدمات زمینه را برای صادرات قطعه به کشورهای خارجی فراهم خواهد کرد. وی با نگاهی به قابل رقابت بودن قیمت تمامشده قطعات تولیدی در ایران با نمونههای مشابه خارجی اظهار کرد: براساس بررسیهای انجامشده قیمت تمامشده قطعات تولیدی در ایران 20 درصد ارزانتر از کشورهای اروپایی است زیرا در این کشورها هزینهها بالاتر و دستمزدها بیشتر است و در نتیجه قطعات داخلی با این قیمت قابل رقابت است.
فراهمشدن زیرساختهای لازم برای صادرات قطعات
هدف ایجاد تراز ارزی واردات و صادرات با توجه به امکانات بالقوه و تواناییهایی که در کشور وجود دارد تدوین شده است و در این میان، صنعت قطعهسازی نیز به دلیل برخورداری از نیروی انسانی ماهر و متخصص میتواند به این هدف دست پیدا کند. این را فضلاله جمالو، استاد مدیریت صنعتی دانشگاه آزاد اسلامی میگوید و میافزاید: ایجاد تراز ارزی صادرات و واردات هدف خوبی است ولی در صنعت قطعهسازی سیاستگذاریها در راستای دستیابی به این هدف انجام نشده زیرا قطعهسازان برای تولید قطعات همواره تابع سیاستهای خودروسازان بودهاند این درحالی است که ارتقای فناوریهای تولید و ایجاد شرایط رقابتی از سوی خودروسازان مورد حمایت قرار نگرفته و همواره با مشکلات زیادی روبه رو شدهاند. آنطور که جمالو میگوید در بسیاری از موارد قیمت تمامشده قطعات تولید داخل با نمونههای مشابه خارجی قابل رقابت است ولی نکته قابل توجه این است که قیمت تمامشده قطعات خودرو واقعی نیست. وی در این باره توضیح داد: زمانی که قطعهسازان به منظور تامین نقدینگی مورد نیاز ناچار هستند از وامهایی با سود 27 یا 30 درصدی استفاده کنند به طور قطع با وجود فشارهایی که بر آنها تحمیل میشود نمیتوانند شرایطی را به وجود آورند که قیمت تمامشده قطعات رقابتی شود. این استاد مدیریت صنعتی دانشگاه آزاد اسلامی ادامه داد: قطعهسازان موفقیتهای خوبی در رعایت استانداردهای شرکت رنو برای تولید خودروی تندر ال 90 داشتهاند از اینرو این توانایی در قطعهسازان وجود دارد که برای دستیابی به هدف صادرات، قطعاتی مطابق با استانداردهای جهانی تولید کرده و روانه بازارهای جهانی کنند ولی ضمن درنظر گرفتن توانمندی قطعهسازان برای تولید قطعاتی مطابق با استانداردهای جهانی باید زیرساخت لازم برای صادرات قطعات نیز در کشور فراهم شود تا صادرات قطعات گسترش پیدا کند.
تولید قطعات مطابق با استانداردهای اروپایی
جهان با سرعت زیادی در حال تحول است زیرا روز به روز دانش و فناوری پیشرفتهتر میشود و صنایع جهان نیز از دانش و فناوری جدید در تولید کالاهای خود بهره میگیرند، حال با وجود مشکلاتی که قطعهسازان با آن مواجه هستند و در شرایطی که روزبهروز بر مشکلات آنها افزوده میشود ایجاد تراز ارزی صادرات و واردات در صنعت قطعهسازی تا 10 سال آینده دشوار است.این نظر سعید صبوری، عضو انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازی کشور است که معتقد است در صورتی که قطعات تولیدی، کیفیتی مشابه با نمونههای خارجی داشته باشد قیمت تمامشده قطعات تولیدی قابل رقابت خواهد بود و درحالحاضر به دلیل پایین بودن نرخ ارز واردات قطعه با شرایط آسانتری انجام میشود و بر صادرات پیشی گرفته است. آنطور که صبوری میگوید برای صادر کردن قطعات تولیدی به بازارهای جهانی باید استانداردهای قطعات تولیدی مطابق با استانداردهای جهانی باشد و ضرورتهای استانداردهای اروپایی در قطعات تولیدی رعایت شود. بر اساس این گزارش، فعالان صنعت قطعهسازی، حل مشکلات نقدینگی قطعهسازان، تقویت زیرساختهای صنعت قطعهسازی و تامین سرمایههای لازم برای این بخش به منظور ساخت قطعات جدید و رقابتی را لازمه افزایش میزان صادرات قطعه میدانند. حال درصورتی که صادرات افزایش پیدا کند هدف ایجاد تراز ارزی صادرات و واردات در صنعت قطعهسازی نیز محقق خواهد شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم!
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX