کد خبر:
۷۴۸۸۵ ۱۱:۰۱
۱۳۹۶/۱۱/۰۹
کدام سری از هیبریدها واقعی هستند؟
یک شرط برای کاهش تعرفه واردات خودروهای هیبریدی
پدال نیوز- رئیس سازمان توسعه و تجارت، پیش شرطی را برای کاهش تغییر تعرفه واردات خودروهای هیبریدی اعلام کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوزبه نقل از باشگاه خبرنگاران جوان،اعلام تعرفههای واردات خودرو یکی از داغ ترین مباحثی بود که در 6 ماه گذشته نقل تمام محافل خودرویی کشور بود و سرانجام با اعلام قوانین جدید تعرفه، توسط وزارت صنعت، معدن و تجارت انتظارها به پایان رسید.
اما یکی از نکات قابل توجه در دستورالعمل جدید دولت، افزایش 9 برابری تعرفه خودروهای هیبریدی بود که صدای بسیاری از کارشناسان و متخصصان خودرو و محیط زیست را در آورد.
با وجود اینکه آلودگی هوا در کلانشهرهای کشور بیداد میکند و تعداد روزهای پاک در تهران هر سال رو به کاهش است، تعرفههای جدید اعلامشده برای خودروهای هیبریدی، به طور عملی خریداران و بازار را به سمت خودروهای بنزینی و افزایش آلایندگی سوق میدهد و این اتفاق بسیار عجیبی است.
در دو ماه گذشته چند روز؛ تهران و کلانشهرهای دیگر به خاطر آلودگی هوا تعطیل شده و باید این سؤال جدی از مسئولان وزارت صنعت، معدن و تجارت پرسیده شود که با کدام استدلال و منطقی با دست خودتان مردم را به سمت استفاده از خودروهای بنزینی و آلاینده هل میدهید؟
میزان تعرفه کمتر واردات خودروهای هیبریدی تا پیش از این مشوقی در جهت فرهنگسازی و هدایت مردم به سمت استفاده از خودروهای پاک بود و باید از مسئولان دولتی و به ویژه وزات صنعت، معدن و تجارت درخواست کرد مبنای تصمیمگیری برای افزایش 9 برابری تعرفه واردات خودروهای هیبریدی را اعلام کنند؛ آنهم در شرایطی که خودروهای بنزینی تنها مشمول افزایش حداکثر 30 درصدی در حقوق گمرکی و ورودی شدهاند.
کاملا مشخص است که این نوع تعرفهبندی تنها خودروهای هیبرید را در بازار هدف قرار میدهد و شرایط رقابتی این خودروها در بازار عملا از بین خواهد برد. طبیعی است در چنین شرایطی مردم دیگر تمایلی به خرید خودروهای هیبریدی نخواهند داشت.
در کنار افزایش باورنکردنی قیمت خودروهای خارجی و ایجاد حباب قیمتی، یکی از اصلیترین دستاوردهای این تصمیم وزارت صنعت در توقف ثبت سفارش واردات خودروهای خارجی، همین آسیب به بازار خودروهای هیبریدی است.
افزایش 9 برابری تعرفه خودروهای هیبریدی درست نیست
در واکنش به اخبار منتشر شده از برخی رسانه درباره افزایش 9 برابری تعرفه خودروهای هیبریدی ، مدیرکل صنایع خودرو و نیرومحرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت افزایش تعرفه خودروهای هیبریدی را مربوط به آن دسته از خودروهایی که از موتورهای با حجم بالای 1500 سی سی استفاده می کنند، دانست.
امیر حسین قناتی با اعلام این مطلب افزود: این تیپ از موتورها به صورت فول هیبرید نیستند و در اصل از موتورهای فسیلی استفاده میکنند. این موتورها بیشتر توان خودرو را تامین میکنند و فقط در سرعت های بالا و همچنین مسیرهای مسطح و کم شیب موتور الکتریکی وارد مدار می شود.
وی با بیان اینکه این خودروها تقریبا خودروهایی با موتور سوخت فسیلی محسوب می شوند، گفت: تاثیر این خودروها در کاهش آلودگی بسیار کم است و تنها خودروی هیبریدی پایه الکتریک و خودروی برقی برای کاهش آلودگی های زیست محیطی مناسب هستند که تعرفه آنها نیز تغییری نکرده است.
قناتی با اعلام اینکه هیچ تعرفهای 9 برابر نشده است، تصریح کرد: بیشترین تغییر تعرفه مربوطه از 5 به 25 بوده است و با این اصلاح تعرفه، واردکنندگان به ورود خودروهای پاک و غیر آلاینده ترغیب پیدا کرده اند.
مدیرکل صنایع خودرو و نیرومحرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت گفت: تقریبا تمامی خودروهای هیبریدی وارد شده در سال گذشته (بیش از 8000 دستگاه) با موتور بالای 2000 سی سی بوده است.
افزایش تعرفه خودروهای هیبریدی موجب آلودگی بیشتر هوا می شود
علی فاضلی رئیس اتاق اصناف ایران در گفتگو با خبرنگارصنعت،تجارت و کشاورزی نیز در خصوص 9 برابر شدن تعرفههای واردات خودروهای هیبریدی، اظهار کرد: وزارت صنعت معدن تجارت با بخش خصوصی در این رابطه هیچ مشورتی نکرد.
وی در ادامه افزود: اتاق اصناف ایران با این موضوع به شدت مخالف است ،زیرا افزایش تعرفه این نوع خودروها به طور حتم موجب کاهش واردات آنها در آینده خواهد شد.
فاضلی با اشاره به وجود بحران آلودگی هوا در کلان شهرهای کشور گفت: در مجموع افزایش تعرفههای واردات خودروهای هیبریدی در بلند مدت به محیط زیست صدمات جبرانناپذیری وارد کرده و آن را منفی ارزیابی میکنم.
رئیس اتاق اصناف ایران تاکید کرد: در صدد انجام مذاکراتی برای تغییر تعرفههای خودروهای هیبریدی با وزارت صنعت هستیم.
احتمال تغییر تعرفه های خودرو وجود دارد
مجتبی خسروتاج مدیر سازمان توسعه تجارت در گفتگو با خبرنگارصنعت،تجارت و کشاورزی اظهار کرد: افزایش تعرفههای خودروهای هیبریدی را نباید به عنوان افزایش 9 برابر تعبیر کرد و هدف اصلی این امر فرهنگسازی خودروهای هیبریدی در جامعه بود.
خسروتاج گفت: کار کارشناسی لازم در این خصوص انجام شده و اهالی فن نسبت به آن نظر داده اند و پس از آن تعرفه ها مصوب شده است.
رئیس سازمان توسعه تجارت ایران افزود: آماده شنیدن انتقادات مرتبط با تعرفه واردات خودروهای هیبریدی در کمیسیون ماده یک هستیم و اگر لازم باشد و دلایل کافی ارائه شود در تعرفه تجدید نظر میکنیم.
وی تصریح کرد: انتهای سال 95 وزارت صنعت، معدن و تجارت پیشنهادهای خود در ارتباط با تغییرات تعرفه ای را به دولت ارائه کرد که به دلیل نگرانی از برخی آثار تورمی تصویب آن به تعویق افتاد تا اینکه امسال در آذرماه هیات دولت تصمیم گرفت تا با لحاظ کردن همه شرایط تغییرات تعرفه ای را اعمال کند.
به گفته خسروتاج؛ تعرفه ها در برخی اقلام کاهشی و در برخی اقلام افزایشی بود که تمامی این موارد به دلیل کنترل آثار تورمی آن لحاظ شده است.
رئیس سازمان توسعه و تجارت ایران ادامه داد: تمام تلاش ما بر این است که بتوانیم منطق را بر تعیین تعرفه کالاها حاکم کنیم.
وی در ادامه بیان کرد: متاسفانه در جامعه نقل قولها و روایات نادرستی از این موضوع بیان شد که موجب شده تا دید منفی نسبت به این افزایش تعرفه در کشور ایجاد شود.
خسروتاج در پاسخ به این سوال که آیا امکان دارد این تعرفهها در آینده تغییر کند یا خیر، افزود: هیچ امکانی را رد نمیکنم، هرچند آن را به طور کامل نیز نمیپذیرم.
اما یکی از نکات قابل توجه در دستورالعمل جدید دولت، افزایش 9 برابری تعرفه خودروهای هیبریدی بود که صدای بسیاری از کارشناسان و متخصصان خودرو و محیط زیست را در آورد.
با وجود اینکه آلودگی هوا در کلانشهرهای کشور بیداد میکند و تعداد روزهای پاک در تهران هر سال رو به کاهش است، تعرفههای جدید اعلامشده برای خودروهای هیبریدی، به طور عملی خریداران و بازار را به سمت خودروهای بنزینی و افزایش آلایندگی سوق میدهد و این اتفاق بسیار عجیبی است.
در دو ماه گذشته چند روز؛ تهران و کلانشهرهای دیگر به خاطر آلودگی هوا تعطیل شده و باید این سؤال جدی از مسئولان وزارت صنعت، معدن و تجارت پرسیده شود که با کدام استدلال و منطقی با دست خودتان مردم را به سمت استفاده از خودروهای بنزینی و آلاینده هل میدهید؟
میزان تعرفه کمتر واردات خودروهای هیبریدی تا پیش از این مشوقی در جهت فرهنگسازی و هدایت مردم به سمت استفاده از خودروهای پاک بود و باید از مسئولان دولتی و به ویژه وزات صنعت، معدن و تجارت درخواست کرد مبنای تصمیمگیری برای افزایش 9 برابری تعرفه واردات خودروهای هیبریدی را اعلام کنند؛ آنهم در شرایطی که خودروهای بنزینی تنها مشمول افزایش حداکثر 30 درصدی در حقوق گمرکی و ورودی شدهاند.
کاملا مشخص است که این نوع تعرفهبندی تنها خودروهای هیبرید را در بازار هدف قرار میدهد و شرایط رقابتی این خودروها در بازار عملا از بین خواهد برد. طبیعی است در چنین شرایطی مردم دیگر تمایلی به خرید خودروهای هیبریدی نخواهند داشت.
در کنار افزایش باورنکردنی قیمت خودروهای خارجی و ایجاد حباب قیمتی، یکی از اصلیترین دستاوردهای این تصمیم وزارت صنعت در توقف ثبت سفارش واردات خودروهای خارجی، همین آسیب به بازار خودروهای هیبریدی است.
افزایش 9 برابری تعرفه خودروهای هیبریدی درست نیست
در واکنش به اخبار منتشر شده از برخی رسانه درباره افزایش 9 برابری تعرفه خودروهای هیبریدی ، مدیرکل صنایع خودرو و نیرومحرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت افزایش تعرفه خودروهای هیبریدی را مربوط به آن دسته از خودروهایی که از موتورهای با حجم بالای 1500 سی سی استفاده می کنند، دانست.
امیر حسین قناتی با اعلام این مطلب افزود: این تیپ از موتورها به صورت فول هیبرید نیستند و در اصل از موتورهای فسیلی استفاده میکنند. این موتورها بیشتر توان خودرو را تامین میکنند و فقط در سرعت های بالا و همچنین مسیرهای مسطح و کم شیب موتور الکتریکی وارد مدار می شود.
وی با بیان اینکه این خودروها تقریبا خودروهایی با موتور سوخت فسیلی محسوب می شوند، گفت: تاثیر این خودروها در کاهش آلودگی بسیار کم است و تنها خودروی هیبریدی پایه الکتریک و خودروی برقی برای کاهش آلودگی های زیست محیطی مناسب هستند که تعرفه آنها نیز تغییری نکرده است.
قناتی با اعلام اینکه هیچ تعرفهای 9 برابر نشده است، تصریح کرد: بیشترین تغییر تعرفه مربوطه از 5 به 25 بوده است و با این اصلاح تعرفه، واردکنندگان به ورود خودروهای پاک و غیر آلاینده ترغیب پیدا کرده اند.
مدیرکل صنایع خودرو و نیرومحرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت گفت: تقریبا تمامی خودروهای هیبریدی وارد شده در سال گذشته (بیش از 8000 دستگاه) با موتور بالای 2000 سی سی بوده است.
افزایش تعرفه خودروهای هیبریدی موجب آلودگی بیشتر هوا می شود
علی فاضلی رئیس اتاق اصناف ایران در گفتگو با خبرنگارصنعت،تجارت و کشاورزی نیز در خصوص 9 برابر شدن تعرفههای واردات خودروهای هیبریدی، اظهار کرد: وزارت صنعت معدن تجارت با بخش خصوصی در این رابطه هیچ مشورتی نکرد.
وی در ادامه افزود: اتاق اصناف ایران با این موضوع به شدت مخالف است ،زیرا افزایش تعرفه این نوع خودروها به طور حتم موجب کاهش واردات آنها در آینده خواهد شد.
فاضلی با اشاره به وجود بحران آلودگی هوا در کلان شهرهای کشور گفت: در مجموع افزایش تعرفههای واردات خودروهای هیبریدی در بلند مدت به محیط زیست صدمات جبرانناپذیری وارد کرده و آن را منفی ارزیابی میکنم.
رئیس اتاق اصناف ایران تاکید کرد: در صدد انجام مذاکراتی برای تغییر تعرفههای خودروهای هیبریدی با وزارت صنعت هستیم.
احتمال تغییر تعرفه های خودرو وجود دارد
مجتبی خسروتاج مدیر سازمان توسعه تجارت در گفتگو با خبرنگارصنعت،تجارت و کشاورزی اظهار کرد: افزایش تعرفههای خودروهای هیبریدی را نباید به عنوان افزایش 9 برابر تعبیر کرد و هدف اصلی این امر فرهنگسازی خودروهای هیبریدی در جامعه بود.
خسروتاج گفت: کار کارشناسی لازم در این خصوص انجام شده و اهالی فن نسبت به آن نظر داده اند و پس از آن تعرفه ها مصوب شده است.
رئیس سازمان توسعه تجارت ایران افزود: آماده شنیدن انتقادات مرتبط با تعرفه واردات خودروهای هیبریدی در کمیسیون ماده یک هستیم و اگر لازم باشد و دلایل کافی ارائه شود در تعرفه تجدید نظر میکنیم.
وی تصریح کرد: انتهای سال 95 وزارت صنعت، معدن و تجارت پیشنهادهای خود در ارتباط با تغییرات تعرفه ای را به دولت ارائه کرد که به دلیل نگرانی از برخی آثار تورمی تصویب آن به تعویق افتاد تا اینکه امسال در آذرماه هیات دولت تصمیم گرفت تا با لحاظ کردن همه شرایط تغییرات تعرفه ای را اعمال کند.
به گفته خسروتاج؛ تعرفه ها در برخی اقلام کاهشی و در برخی اقلام افزایشی بود که تمامی این موارد به دلیل کنترل آثار تورمی آن لحاظ شده است.
رئیس سازمان توسعه و تجارت ایران ادامه داد: تمام تلاش ما بر این است که بتوانیم منطق را بر تعیین تعرفه کالاها حاکم کنیم.
وی در ادامه بیان کرد: متاسفانه در جامعه نقل قولها و روایات نادرستی از این موضوع بیان شد که موجب شده تا دید منفی نسبت به این افزایش تعرفه در کشور ایجاد شود.
خسروتاج در پاسخ به این سوال که آیا امکان دارد این تعرفهها در آینده تغییر کند یا خیر، افزود: هیچ امکانی را رد نمیکنم، هرچند آن را به طور کامل نیز نمیپذیرم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!