کد خبر:
۷۴۷۶۰ ۱۰:۳۶
۱۳۹۶/۱۱/۰۸
آیا تسهیلات کفاف نوسازی صنعت قطعه سازی را می دهد؟
پدال نیوز: مدیرکل دفتر نیرومحرکه و صنایع خودرو وزارت صنعت، معدن و تجارت از بررسی طرحی پنج هزار میلیارد تومانی برای نوسازی ناوگان 400 قطعه سازی کشور خبرداده است، حال پرسش اینجاست که آیا این تسهیلات کفاف نوسازی این صنعت را می دهد؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، صنعت قطعه سازی که این روزها بیش از هر زمان دیگری در کنار صنعت خودروسازی حرکت کرده است، با مشکلی همچون قدیمی بودن این صنعت همراه است. این در حالی است که برخی فعالان صنعت قطعه سازی بر این باورند که اگر صنعت قطعه سازی در کنار صنعت خودروسازی دانش و مهارت لازم جهت تولید و مونتاژ قطعات را نداشته باشد، توان حضور در بازارهای جهانی را ندارد، از این رو نیازمند حمایت بیشتر دولت و خودروسازان است.
اما امیرحسین قناتی می گوید که قدیمی و فرسوده بودن خطوط تولید قطعات خودرو یکی از موانع رسیدن به خود کفایی تولید خودرو است از همین رو طرحی در دست بررسی برای نوسازی این خطوط قرار گرفته است و در حال حاضر طرح پنج هزار میلیارد تومانی در حال بررسی است.
حال که گفته می شود ناوگان قطعه سازی نیازمند پنج هزار میلیارد تومان است، این پرسش مطرح است که این تسهیلات از چه منبعی و در چه مواردی باید صرف شود؟
در همین زمینه ساسان قربانی- کارشناس صنعت خودرو و قطعه سازی می گوید: « باید بخشی از این تسهیلات از سوی وزارت صنعت و بخشی دیگر از سوی تسهیلات ویژه دولتی تامین شود و تا زمانی که این امکان فراهم نشود، مشکلات صنعت قطعه سازی ادامه دار خواهد بود».
به گفته او،« موضوع نوسازی ناوگان قطعه سازی در کشور مورد توجه قطعه سازان بوده است. چرا که باید این صنعت قادر به پاسخگویی نیاز تولیدات های تک و تکنولوژیک است».
این کارشناس اظهار می کند: «اگر قرار است خودروهای های تک و تکنولوژیک تولید شود، باید قطعات مورد نیاز نیز قطعات تکنولوژیک باشد. اما در حال حاضر امکان تولید برخی قطعات با تکنولوژی جدید وجود ندارد».
قربانی می افزاید: «حالا اگر قرار است در کشور خودروهای تکنولوژیک تولید شود، نیازمند سرمایه گذاری جدید است. بدین منظور که باید شرکت های قطعه سازی برای ارتقا تولیدات خود ماشین آلات جدید وارد کنند. همچنین باید منابع مالی لازم در اختیار تولید کنندگان قرار گیرد تا بتوانند هم در طراحی و هم تولید با شرکت های به روز دنیا تعامل داشته باشند».
او تاکید می کند: « باید در این شرایط دولت و به ویژه وزارت صنعت معدن و تجارت به صورت تخصصی وارد شود، همچنین بودجه ای خاص در اختیار بانک های عامل قرار گیرد تا بانک ها نیز با ارزیابی واحدهای تولیدی تسهیلات مورد نیاز هر واحد را تخمین زنند و با بررسی و کارشناسی واحدها، نیاز سنجی صورت گیرد».
به گفته قربانی، «امیدواریم منابع مورد نیاز واحدهای تولیدی صرف تولیدات تکنولوژیک شود. چرا که اگر این منابع در زمان مناسب به دست شرکت های قطعه سازی نرسد، کارایی لازم را نخواهد داشت».
این کارشناس قطعه سازی اظهار می کند: « در حال حاضر قطعه سازان درگیر دریافت طلبشان از خودروسازان هستند و اگر بتوانند حق خود را دریافت کنند، بخشی از مشکلاتشان بر طرف خواهد شد. اما به طور طبیعی، صنعت قطعه سازی آماده تعمیر و نوسازی خطوط تولیدی این صنعت است».
انتهای پیام/
اما امیرحسین قناتی می گوید که قدیمی و فرسوده بودن خطوط تولید قطعات خودرو یکی از موانع رسیدن به خود کفایی تولید خودرو است از همین رو طرحی در دست بررسی برای نوسازی این خطوط قرار گرفته است و در حال حاضر طرح پنج هزار میلیارد تومانی در حال بررسی است.
حال که گفته می شود ناوگان قطعه سازی نیازمند پنج هزار میلیارد تومان است، این پرسش مطرح است که این تسهیلات از چه منبعی و در چه مواردی باید صرف شود؟
در همین زمینه ساسان قربانی- کارشناس صنعت خودرو و قطعه سازی می گوید: « باید بخشی از این تسهیلات از سوی وزارت صنعت و بخشی دیگر از سوی تسهیلات ویژه دولتی تامین شود و تا زمانی که این امکان فراهم نشود، مشکلات صنعت قطعه سازی ادامه دار خواهد بود».
به گفته او،« موضوع نوسازی ناوگان قطعه سازی در کشور مورد توجه قطعه سازان بوده است. چرا که باید این صنعت قادر به پاسخگویی نیاز تولیدات های تک و تکنولوژیک است».
این کارشناس اظهار می کند: «اگر قرار است خودروهای های تک و تکنولوژیک تولید شود، باید قطعات مورد نیاز نیز قطعات تکنولوژیک باشد. اما در حال حاضر امکان تولید برخی قطعات با تکنولوژی جدید وجود ندارد».
قربانی می افزاید: «حالا اگر قرار است در کشور خودروهای تکنولوژیک تولید شود، نیازمند سرمایه گذاری جدید است. بدین منظور که باید شرکت های قطعه سازی برای ارتقا تولیدات خود ماشین آلات جدید وارد کنند. همچنین باید منابع مالی لازم در اختیار تولید کنندگان قرار گیرد تا بتوانند هم در طراحی و هم تولید با شرکت های به روز دنیا تعامل داشته باشند».
او تاکید می کند: « باید در این شرایط دولت و به ویژه وزارت صنعت معدن و تجارت به صورت تخصصی وارد شود، همچنین بودجه ای خاص در اختیار بانک های عامل قرار گیرد تا بانک ها نیز با ارزیابی واحدهای تولیدی تسهیلات مورد نیاز هر واحد را تخمین زنند و با بررسی و کارشناسی واحدها، نیاز سنجی صورت گیرد».
به گفته قربانی، «امیدواریم منابع مورد نیاز واحدهای تولیدی صرف تولیدات تکنولوژیک شود. چرا که اگر این منابع در زمان مناسب به دست شرکت های قطعه سازی نرسد، کارایی لازم را نخواهد داشت».
این کارشناس قطعه سازی اظهار می کند: « در حال حاضر قطعه سازان درگیر دریافت طلبشان از خودروسازان هستند و اگر بتوانند حق خود را دریافت کنند، بخشی از مشکلاتشان بر طرف خواهد شد. اما به طور طبیعی، صنعت قطعه سازی آماده تعمیر و نوسازی خطوط تولیدی این صنعت است».
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
صادرکنندگان خودروی اروپا به آمریکا مردد ماندند بازار خودروهای برقی ناخوش شد واردات ۲۴ هزار خودرو در ۴ ماه ورود اولین محموله هیوندای النترا ۲۰۲۵ شرکت KTL به گمرک تحریک ارزی قیمت وارداتیها؟ نسل تازه شاسیبلند GLC به بازار میآید فروش محصولات کرمان موتور به همراه سرویسهای دورهای رایگان انتقاد قطعه سازان به نحوه قیمت گذاری خودرو تامین ارز صنعت خودرو، اولویت وزارت صمت کاهش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای برقی با طرح فورد عرضه خودروهای وارداتی در بورس کالا چه زمانی خواهد بود؟ کاهش فروش تسلا در اروپا با وجود رونق بازار خودروهای برقی وارداتی ها در دو مسیر قیمت گذاری صعود و افول تولید خودروسازان خصوصی رونمایی از «رضوانی رترو» معرفی برنامه شخصیسازی بوگاتی مرسدس بنز EQE 500 بلندقامت لوکس تمام برقی راسا موتور معرفی شد +تصاویر دومین مرحله پیش فروش وویا فری ۲۰۲۵ با قیمت قطعی آغاز شد رئیس جدید جگوار همه شکستها را گردن ترامپ انداخت جزئیات ورود خودروهای مناطق آزاد به سرزمین اصلی و دریافت پلاک ملی اعلام شد چرا سایپا هنوز منتظر واگذاری است؟ نتایج قرعه کشی خودروهای وارداتی اعلام شد قطعی برق، راهکار یا تهدیدی برای محیط زیست؟ خریداران سهام سایپا پا پس کشیدند پایان سوخت رسانی «رانت خودرو» افت تولید و فروش خودرو و قطعات هشدار رئیس دادگستری تهران به خودروسازان راه سخت پیکاپهای آمریکایی به اروپا و ژاپن تکذیب تغییر در روند تخصیص ارز ثبت سفارشات خودرو جانبازان تسلا فروشنده برق میشود خودروسازان برتر کم آوردند پذیرش ۵ مدل خودروی وارداتی در بورس کالا خودروی بورسی در پیچ رکود افت تولید خودروهای تجاری امکان دریافت پلاک ملی برای خودروهای مناطق آزاد کیا؛ زیر ذرهبین مرکز تحقیقات ایمنی آمریکا کاهش رشد فروش خودرو در چین امکان خرید خودرو با سرمایههای خرد فراهم شد بوته نقد وعدههای خودرویی واژهسازی در واردات خودرو شوک تقاضا به بازار خودروهای داخلی و خارجی ترخیص ۲۲۵۰ خودروی نوی وارداتی تعویق عرضه خودروهای فورد تا ۲۰۲۸ تویوتا برگ جدید رو کرد فراخوان مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها