کد خبر:
۷۴۷۲۹ ۰۹:۰۶
۱۳۹۶/۱۱/۰۸
از آمریکا و آلمان تا سوئیس و سنگاپور
اتوبوس های خودران به استکهلم رسیدند
پدال نیوز: اتوبوسهای تمام الکتریکی خودران میتوانند ۱۱ مسافر را با سرعت ۲۴ کیلومتر بر ساعت جابهجا کنند .این اتوبوسها میتوانند با حسگرهای موجود در ایستگاههای اتوبوس، چراغهای راهنمایی و علائم جاده ارتباط برقرار کنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اخبار خودرو ، صنعت خودرو که پیشتر روی مباحثی مانند جایگزینی سوختهای فسیلی با نمونههای سازگار با محیطزیست متمرکز شده بود، چندی است پا را فراتر گذاشته و روی خودروهایی خودران کار میکند. خودران بودن دیگر تنها مختص خودروهای کوچک نیست و این مبحث به دنیای خودروهای سنگین نیز ورود کرده است.
این خودروها که بهطور معمول کمترین میزان آلایندگی را دارند، قرار است در سطح شهرها و با کاربریهای مختلفی ازجمله درونشهری و نمایشگاهی مورد استفاده قرار گیرند.
پیش از این شرکت بنز بهفکر ساخت نمونه خودران بهمنظور استفاده در ناوگان حملونقل عمومی افتاد و از تستهای این شرکت نیز سربلند بیرون آمد. حالا بعد از پیشرفتهایی که در این دو سال در خودروهای خودران شکل گرفته است، خبرهایی از حضور نمونههای کوچکتر این خودروها در استکهلم سوئد شنیده میشود.
پای خودرانها به سوئد باز شد
سوئد قصد دارد دو اتوبوس خودران الکتریکی را در خیابانهای استکهلم در طرحی ۶ ماهه آزمایش کند. شرکت مخابراتی اریکسون با همکاری یک تهیهکننده فناوری و حملونقل در سوئد طرح ۶ماهه آزمایش دو اتوبوس خودران الکتریکی در خیابانهای عمومی استکهلم را اجرا میکنند.
این آزمایش با هدف بررسی عملکرد خودروهای خودران در شرایط دنیای واقعی و کنار خودروها، دوچرخهسواران و عابران انجام میشود. این اتوبوسهای تمامالکتریکی خودران میتوانند ۱۱مسافر را بهطور رایگان با سرعت ۲۴کیلومتر بر ساعت را در شرایط هوایی معمول جابهجا کنند.
قابلیتهای خودران این اتوبوسها در بستر API Connected Urban Transport (CUT) شرکت اریکسون فراهم شده است. اتوبوسها با کمک این فناوری میتوانند با حسگرهای موجود در ایستگاههای اتوبوس، چراغهای راهنمایی و علائم جاده ارتباط برقرار کنند، درحالی که سیستمهای مشابهی در کشورهایی مانند هلند به طور موفقیتآمیز آزمایش شده است.
بنز؛ طلایهدار اتوبوسهای شهری خودران
شرکت مرسدسبنز نخستین خودروسازی بود که صحبت از ساخت اتوبوسهای خودران شهری کرد. هرچند این خودرو نخستین نمونه اتوبوس خودران نبود اما اولین نمونهای است که برای سیستم حملونقل عمومی طراحی شد.
شرکت بنز نام این محصول خود را اتوبوس آینده گذاشته بود که در نخستین تست خود توانست مسیر ۲۰کیلومتری فرودگاه اسخیپول آمستردام تا شهر هارلم را با موفقیت طی کند و پیچهای جاده، تقاطعها و مناطق مسکونی را بدون کمک راننده بگذراند.
این اتوبوس از جدیدترین سیستم خودران مرسدس موسوم به سیتیپایلوت (CityPilot) استفاده میکند. این سیستم اجازه میدهد اتوبوس در مسیرهای ویژه تا حداکثر سرعت ۷۰کیلومتر تا حدی بهطور خودران حرکت کند. البته در همه شرایط، یک راننده باید برای نظارت بر ایمنی در اتوبوس حضور داشته باشد.
اتوبوس آینده مرسدسبنز با توجه به داشتن جیپیاس، رادار و دوربین، فقط برای خط ویژه طراحی نشده و میتواند در ایستگاهها توقف داشته، از تونلها عبور کند، با چراغ راهنمایی ارتباط برقرار کند و در مواجهه با موانع و عابرانپیاده ترمز کند.
برخلاف سایر خودروهای خودران، این اتوبوس به شبکه شهری متصل است، از این رو میتواند با چراغهای راهنمایی و سایر زیرساختهای شهری ارتباط برقرار کند.
همچنین هوش مصنوعی این اتوبوس به آن اجازه میدهد راحتی بیشتری را در زمان حرکت برای مسافران فراهم کند. مرسدس همچنین قصد دارد از فناوری نیمهخودران برای ارتقای بهرهوری دستگاههای انتقال قدرت خود که درصد آلایندگی آنها نزدیک صفر است، استفاده کند.
اتوبوسهای خودران در سنگاپور
سنگاپور هرچند ازجمله کشورهایی است که شاید در زمینه ساخت اتوبوسهای خودران اقدامی انجام نداده اما جزو نخستین کشورهایی است که آمادگی خود را برای استفاده از چنین محصولاتی اعلام کرد.
سنگاپور با گرمشدن بحث اتوبوسهای خودران، آزمایش آنها را با هدف نظاممند کردن و تجهیز آنها به تکنولوژی هوشمند راهاندازی کرد تا در نهایت برنامه استفاده از این اتوبوسها در جاده اصلی و شلوع سنگاپور اجرایی شود.
سازمان حملونقل زمینی این کشور در یک پست فیسبوک اعلام کرد این آزمایش را با دو اتوبوس هیبرید برقی شروع خواهد کرد که مجهز به سنسور هستند و یک کالج محلی نرمافزار ناوبری برای کنترل این اتوبوسها را ساخته است. پس از آماده شدن، این اتوبوس با پیمودن فاصلهای تقریبا ۴.۱کیلومتری آزمایش شد.
تصادفی که پروژه خودرانها را در سوئیس متوقف کرد
هرچند این اتوبوسها میتوانند بسیار کاربردی باشند و زندگی راحتتری را به ارمغان بیاورند اما نمیتوان آنها را خالی از دردسر دانست. وسایل نقلیه خودران هنوز آنطور که باید و شاید پیشرفت نکردهاند و نتوانستهاند ایمنی صد درصدی را برای مردم به همراه داشته باشند.
در همان سالهایی که کشورهایی مانند سنگاپور برای استفاده این خودروها پیشقدم شدند و خودروسازان مطرح جهانی مانند بنز به طراحی و تولید این قبیل خودروها پرداختند، تصادف یک اتوبوس خودران در سوئیس خبرساز شد.
اتوبوسهای خودران پستباس (PostBus) در شهر سیون سوئیس از سال ۲۰۱۵ مورد آزمایش قرار گرفتند اما برخورد یکی از این اتوبوسها با یک خودروی ون که در محلی پارک شده بود، باعث شد روند این آزمایشها متوقف شود.
پستباس، شرکت سازنده این اتوبوسها در واکنش به این اتفاق با انتشار یک بیانیه در فضای آنلاین گفت: «دلیل توقف این آزمایشها برخورد یکی از اتوبوسهای بدون راننده به در بازشده عقب یک ون است که در گوشه خیابان پارک کرده بود.
بههمین دلیل پستباس و کمپانی خودروساز همکار، علل این حادثه را تجزیه و تحلیل خواهند کرد و اقدامات لازم را انجام خواهند داد.» این اتوبوس خودران سوئیسی وسیله نقلیه چندان سریعی نیست.
این خودرو با ۱۱ سرنشین حداکثر سرعتی برابر با ۱۲ مایل بر ساعت (حدود ۱۹ کیلومتر بر ساعت) دارد و توسط یک اپراتور و از راه دور کنترل میشود. هرچند این تصادف چندان مهم بهنظر نمیرسید اما همین برای پستباس کافی بود تا پروژه خود را به حالت تعلیق درآورد.
تصادف خودران مسافری در لاسوگاس
مشکلات منعکسشده از حوادث قبلی وسایل نقلیه خودران بیشتر مربوط به آن بود که سنسورها در شرایط غیرعادی کور میشدند. بهعنوان مثال یک خودروی خودران گوگل برای تغییر خط در جاده با یک اتوبوس برخورد کرد و دلیل آن عمل نکردن سنسورها و تشخیص ندادن این اتوبوس اعلام شد.
همچنین یک خودروی ساخت تسلا که روی سیستم اتوپایلوت تنظیم شده بود، با یک درخت تصادف کرد. خودروی دیگری نیز از تسلا با عقب یک تریلر برخورد کرد و کارشناسان دلیل آن را عدم تشخیص سنسورهای ماشین بین خطسفید افق انتهای جاده با خط سفیدی که روی تریلر قرار داشت، میدانند و به همین علت ماشین موفق نمیشود که در زمان مناسب ترمزها را وارد عمل کند.
دومین تصادف مربوط به اتوبوسهای خودران در شرایطی رخ داد که تنها ۲ساعت از آغاز استفاده عمومی آن در لاسوگاس آمریکا گذشته بود.
این اتوبوس در یکی از خیابانهای آمریکا در حال حرکت و اولین اتوبوس خودران عمومی آمریکا لقب گرفته بود، با یک کامیون تصادف کرد و صدمه جزئی دید. در جریان این تصادف کسی آسیب ندیده یا مجروح نشده است.
یکی از مسافرانی که در این اتوبوس خودران حضور داشت در مورد تصادف یادشده گفت: «اتوبوس در جای خود متوقف بود که کامیونی با آن برخورد کرد و این اتفاق چند بار رخ داد.»
باتوجه به اینکه قابلیت حرکت به عقب برای اتوبوس یادشده تعریف نشده بود، اتوبوس یادشده پس از برخورد قادر به جابهجایی نبود. بر اساس اعلام پلیس راننده کامیون مقصر این حادثه بود که به علت حرکت به عقب غیرقانونی با اتوبوس خودران برخورد کرده است.
حسگرهای اتوبوس وجود کامیون را ثبت کرده بودند و به منظور جلوگیری از برخورد، آن را متوقف کردند. اما کامیون به حرکت خود به عقب ادامه داد و به اتوبوس برخورد کرد.
اتوبوس کوچک یادشده توانایی جابهجایی هشت نفر را دارد، مجهز به نمایشگر رایانهای و فاقد فرمان و پدال ترمز است. این اتوبوس که توسط شرکت فرانسوی Navya تولیدشده از جیپیاس، حسگرهای برقی و فناوریهای دیگر برای مسیریابی استفاده میکند و حداکثر سرعت حرکت آن ۲۵کیلومتر در ساعت است.
این خودروها که بهطور معمول کمترین میزان آلایندگی را دارند، قرار است در سطح شهرها و با کاربریهای مختلفی ازجمله درونشهری و نمایشگاهی مورد استفاده قرار گیرند.
پیش از این شرکت بنز بهفکر ساخت نمونه خودران بهمنظور استفاده در ناوگان حملونقل عمومی افتاد و از تستهای این شرکت نیز سربلند بیرون آمد. حالا بعد از پیشرفتهایی که در این دو سال در خودروهای خودران شکل گرفته است، خبرهایی از حضور نمونههای کوچکتر این خودروها در استکهلم سوئد شنیده میشود.
پای خودرانها به سوئد باز شد
سوئد قصد دارد دو اتوبوس خودران الکتریکی را در خیابانهای استکهلم در طرحی ۶ ماهه آزمایش کند. شرکت مخابراتی اریکسون با همکاری یک تهیهکننده فناوری و حملونقل در سوئد طرح ۶ماهه آزمایش دو اتوبوس خودران الکتریکی در خیابانهای عمومی استکهلم را اجرا میکنند.
این آزمایش با هدف بررسی عملکرد خودروهای خودران در شرایط دنیای واقعی و کنار خودروها، دوچرخهسواران و عابران انجام میشود. این اتوبوسهای تمامالکتریکی خودران میتوانند ۱۱مسافر را بهطور رایگان با سرعت ۲۴کیلومتر بر ساعت را در شرایط هوایی معمول جابهجا کنند.
قابلیتهای خودران این اتوبوسها در بستر API Connected Urban Transport (CUT) شرکت اریکسون فراهم شده است. اتوبوسها با کمک این فناوری میتوانند با حسگرهای موجود در ایستگاههای اتوبوس، چراغهای راهنمایی و علائم جاده ارتباط برقرار کنند، درحالی که سیستمهای مشابهی در کشورهایی مانند هلند به طور موفقیتآمیز آزمایش شده است.
بنز؛ طلایهدار اتوبوسهای شهری خودران
شرکت مرسدسبنز نخستین خودروسازی بود که صحبت از ساخت اتوبوسهای خودران شهری کرد. هرچند این خودرو نخستین نمونه اتوبوس خودران نبود اما اولین نمونهای است که برای سیستم حملونقل عمومی طراحی شد.
شرکت بنز نام این محصول خود را اتوبوس آینده گذاشته بود که در نخستین تست خود توانست مسیر ۲۰کیلومتری فرودگاه اسخیپول آمستردام تا شهر هارلم را با موفقیت طی کند و پیچهای جاده، تقاطعها و مناطق مسکونی را بدون کمک راننده بگذراند.
این اتوبوس از جدیدترین سیستم خودران مرسدس موسوم به سیتیپایلوت (CityPilot) استفاده میکند. این سیستم اجازه میدهد اتوبوس در مسیرهای ویژه تا حداکثر سرعت ۷۰کیلومتر تا حدی بهطور خودران حرکت کند. البته در همه شرایط، یک راننده باید برای نظارت بر ایمنی در اتوبوس حضور داشته باشد.
اتوبوس آینده مرسدسبنز با توجه به داشتن جیپیاس، رادار و دوربین، فقط برای خط ویژه طراحی نشده و میتواند در ایستگاهها توقف داشته، از تونلها عبور کند، با چراغ راهنمایی ارتباط برقرار کند و در مواجهه با موانع و عابرانپیاده ترمز کند.
برخلاف سایر خودروهای خودران، این اتوبوس به شبکه شهری متصل است، از این رو میتواند با چراغهای راهنمایی و سایر زیرساختهای شهری ارتباط برقرار کند.
همچنین هوش مصنوعی این اتوبوس به آن اجازه میدهد راحتی بیشتری را در زمان حرکت برای مسافران فراهم کند. مرسدس همچنین قصد دارد از فناوری نیمهخودران برای ارتقای بهرهوری دستگاههای انتقال قدرت خود که درصد آلایندگی آنها نزدیک صفر است، استفاده کند.
اتوبوسهای خودران در سنگاپور
سنگاپور هرچند ازجمله کشورهایی است که شاید در زمینه ساخت اتوبوسهای خودران اقدامی انجام نداده اما جزو نخستین کشورهایی است که آمادگی خود را برای استفاده از چنین محصولاتی اعلام کرد.
سنگاپور با گرمشدن بحث اتوبوسهای خودران، آزمایش آنها را با هدف نظاممند کردن و تجهیز آنها به تکنولوژی هوشمند راهاندازی کرد تا در نهایت برنامه استفاده از این اتوبوسها در جاده اصلی و شلوع سنگاپور اجرایی شود.
سازمان حملونقل زمینی این کشور در یک پست فیسبوک اعلام کرد این آزمایش را با دو اتوبوس هیبرید برقی شروع خواهد کرد که مجهز به سنسور هستند و یک کالج محلی نرمافزار ناوبری برای کنترل این اتوبوسها را ساخته است. پس از آماده شدن، این اتوبوس با پیمودن فاصلهای تقریبا ۴.۱کیلومتری آزمایش شد.
تصادفی که پروژه خودرانها را در سوئیس متوقف کرد
هرچند این اتوبوسها میتوانند بسیار کاربردی باشند و زندگی راحتتری را به ارمغان بیاورند اما نمیتوان آنها را خالی از دردسر دانست. وسایل نقلیه خودران هنوز آنطور که باید و شاید پیشرفت نکردهاند و نتوانستهاند ایمنی صد درصدی را برای مردم به همراه داشته باشند.
در همان سالهایی که کشورهایی مانند سنگاپور برای استفاده این خودروها پیشقدم شدند و خودروسازان مطرح جهانی مانند بنز به طراحی و تولید این قبیل خودروها پرداختند، تصادف یک اتوبوس خودران در سوئیس خبرساز شد.
اتوبوسهای خودران پستباس (PostBus) در شهر سیون سوئیس از سال ۲۰۱۵ مورد آزمایش قرار گرفتند اما برخورد یکی از این اتوبوسها با یک خودروی ون که در محلی پارک شده بود، باعث شد روند این آزمایشها متوقف شود.
پستباس، شرکت سازنده این اتوبوسها در واکنش به این اتفاق با انتشار یک بیانیه در فضای آنلاین گفت: «دلیل توقف این آزمایشها برخورد یکی از اتوبوسهای بدون راننده به در بازشده عقب یک ون است که در گوشه خیابان پارک کرده بود.
بههمین دلیل پستباس و کمپانی خودروساز همکار، علل این حادثه را تجزیه و تحلیل خواهند کرد و اقدامات لازم را انجام خواهند داد.» این اتوبوس خودران سوئیسی وسیله نقلیه چندان سریعی نیست.
این خودرو با ۱۱ سرنشین حداکثر سرعتی برابر با ۱۲ مایل بر ساعت (حدود ۱۹ کیلومتر بر ساعت) دارد و توسط یک اپراتور و از راه دور کنترل میشود. هرچند این تصادف چندان مهم بهنظر نمیرسید اما همین برای پستباس کافی بود تا پروژه خود را به حالت تعلیق درآورد.
تصادف خودران مسافری در لاسوگاس
مشکلات منعکسشده از حوادث قبلی وسایل نقلیه خودران بیشتر مربوط به آن بود که سنسورها در شرایط غیرعادی کور میشدند. بهعنوان مثال یک خودروی خودران گوگل برای تغییر خط در جاده با یک اتوبوس برخورد کرد و دلیل آن عمل نکردن سنسورها و تشخیص ندادن این اتوبوس اعلام شد.
همچنین یک خودروی ساخت تسلا که روی سیستم اتوپایلوت تنظیم شده بود، با یک درخت تصادف کرد. خودروی دیگری نیز از تسلا با عقب یک تریلر برخورد کرد و کارشناسان دلیل آن را عدم تشخیص سنسورهای ماشین بین خطسفید افق انتهای جاده با خط سفیدی که روی تریلر قرار داشت، میدانند و به همین علت ماشین موفق نمیشود که در زمان مناسب ترمزها را وارد عمل کند.
دومین تصادف مربوط به اتوبوسهای خودران در شرایطی رخ داد که تنها ۲ساعت از آغاز استفاده عمومی آن در لاسوگاس آمریکا گذشته بود.
این اتوبوس در یکی از خیابانهای آمریکا در حال حرکت و اولین اتوبوس خودران عمومی آمریکا لقب گرفته بود، با یک کامیون تصادف کرد و صدمه جزئی دید. در جریان این تصادف کسی آسیب ندیده یا مجروح نشده است.
یکی از مسافرانی که در این اتوبوس خودران حضور داشت در مورد تصادف یادشده گفت: «اتوبوس در جای خود متوقف بود که کامیونی با آن برخورد کرد و این اتفاق چند بار رخ داد.»
باتوجه به اینکه قابلیت حرکت به عقب برای اتوبوس یادشده تعریف نشده بود، اتوبوس یادشده پس از برخورد قادر به جابهجایی نبود. بر اساس اعلام پلیس راننده کامیون مقصر این حادثه بود که به علت حرکت به عقب غیرقانونی با اتوبوس خودران برخورد کرده است.
حسگرهای اتوبوس وجود کامیون را ثبت کرده بودند و به منظور جلوگیری از برخورد، آن را متوقف کردند. اما کامیون به حرکت خود به عقب ادامه داد و به اتوبوس برخورد کرد.
اتوبوس کوچک یادشده توانایی جابهجایی هشت نفر را دارد، مجهز به نمایشگر رایانهای و فاقد فرمان و پدال ترمز است. این اتوبوس که توسط شرکت فرانسوی Navya تولیدشده از جیپیاس، حسگرهای برقی و فناوریهای دیگر برای مسیریابی استفاده میکند و حداکثر سرعت حرکت آن ۲۵کیلومتر در ساعت است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان