کد خبر:
۷۴۵۶۱ ۱۱:۳۵
۱۳۹۶/۱۱/۰۶
دبیر شورای عالی هماهنگی ترافیکی شهرهای کشور اعلام کرد
بلاتکلیفی طرح جامع حمل و نقل تهران
پدال نیوز- دبیر شورای عالی هماهنگی ترافیکی شهرهای کشور به اولویتهای کاری حوزه حمل و نقل شهرداری تهران اشاره کرد و گفت: طرح جامع حمل و نقل شهر تهران تا این لحظه بلاتکلیف باقی مانده و این شهر یک طرح جامع حمل و نقل بهنگام و مصوب ندارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، پوریا محمدیان یزدی افزود: آخرین بار در سال 1389 شورای عالی ترافیک در مهلتی یک ساله، شهرداری تهران را مکلف کرده بود که طرح جامع حمل و نقل ترافیکی تهران را بازنگری و برای تصویب به شورای عالی ترافیک ارسال کند. اما تا کنون طرح بهنگام و آمادهای در دستور کار شورای عالی ترافیک قرار نگرفته است.
وی ادامه داد: تمام موضوعات ترافیکی تهران میتوانست در دل این طرح جامع دیده شود و به نوعی آینده حمل و نقلی تهران را رقم بزند. همچنین از دل این طرح جامع می توانست طرح شبکه ریلی شهر تهران نیز استخراج شود. در حال حاضر که خطوط 6 و 7 مترو عملیات اجرایی خود را پیگیری میکند، تهران برای آینده برنامه مصوبی در حوزه ریلی ندارد. درحالی که این یک نیاز جدی شهر تهران است. بیتردید تهران باید شبکه ریلی منسجمی داشته باشد. درحالی که امروز شبکه ریلی مصوبی در آینده تهران پیش بینی نشده است لذا شهرداری تهران باید در اولین فرصت مطالعات جامع خود را بهنگام کند و برای تصویب به تنها مرجع تصویب طرحهای مطالعات حمل و نقل شهرهای کشور یعنی شورای عالی ترافیک بیاورد.
صحبتها درباره خطوط 9 و 10 مترو در حد گمانه زنی است
محمدیان تاکید کرد: درحال حاضر تهران 8 خط مترو دارد و صحبتهایی درخصوص خطوط 9 و 10 و خطوط اکسپرس مطرح می شود که همگی در حد گمانه زنی و مطالعه هستند و هیچ یک، مستندات قانونی و یا مصوبات لازم را ندارند. همچنین باید بحث ریلی - حومهای شهر تهران نیز تعیین تکلیف شود.
وی گفت: امروز سیل ورود خوردوها به تهران از شهرهای اقماری بسیار زیاد است در حالی که اگر شبکه ریلی حومه ای منسجمی در تهران داشته باشیم همانند آنچه که در تهران تا کرج ایجاد شده میتواند تاثیر به سزایی داشته باشد و باید در سایر شهرستانهای تهران نیز قطار حومهای ایجاد شود. تا مدیریت ترددها از طریق قطارهای حومهای اعمال شود.
دبیر شورای عالی هماهنگی ترافیکی شهرهای کشور با اشاره به لزوم ساماندهی حمل و نقل بار در شهر تهران گفت: باید طرح جامع حمل بار شهر تهران هر چه سریع تر در دستور کار شهرداری تهران قرار گیرد و بعد از انجام مطالعات لازم به تصویب برسد. موضوع دیگر ساماندهی موتور سیکلتها درسطح شهر است که امروز معضلات و پیامدهای ترافیکی و همچنین پیامدهای زیست محیطی امنیتی و اجتماعی را برای تهران به همراه دارد. بی تردید باید در حوزه ساماندهی موتورسیکلتها، شهرداری تهران با هماهنگی پلیس و با فراهم کردن زیرساختهای مورد نیاز برنامه جامع و دقیقی را اجرا کند.
مدیریت پارک حاشیهای از ابزاریهای کنترل ترافیکی
وی مدیریت پارک حاشیه ای در تهران را یکی از الزامات حمل و نقلی تهران خواند و ادامه داد: مدیریت پارک حاشیهای از ابزاریهای کنترل ترافیکی در معابر حساب شده و باعث میشود توقفهای بلند مدت از حاشیه معابر کنار برود و تبدیل به توقفهای کوتاه مدت شود تا به این ترتیب ظرفیتهای معابر به نحو بهینه مورد استفاده قرار گیرد. در گذشته تجربه پارکبانها را با مشکلاتی که به همراه داشت در سطح شهر تهران دیدیم اما نهایتا صورت مسئله پاک شدو امروز خیابانهای تهران بدون مدیریت فضاهای پارک حاشیهای به صحنهای زشت تبدیل شده است که زیبنده این شهر نیست . این در حالی است که ما تجربههای موفقی در سایر شهرهای کشور همچون مشهد، اصفهان و همدان را داریم.
وی افزود: شهر تهران هنوز طرح نهایی خود را ارائه نکرده است و نیاز است که هر چه سریعتر طرح موثری برای ساماندهی فضاهای پارک حاشیهای ارائه شود تا به این ترتیب شهرداری تهران بتواند روزانه از درآمدی که در این حوزه وجود دارد، استفاده کند.
شورای ترافیک تهران از برگزاری نمایشگاه در سئول، مصلی و بوستان گفتگو جلوگیری کند
محمدیان به مدیریت فضاهای نمایشگاهی در شهر تهران اشاره کرد و افزود: در یک صدو سیو سومین جلسه شورای عالی هماهنگی ترافیکی شهرهای کشور مصوبهای داشتیم که بر اساس آن باید شورای ترافیک تهران به همراه شهرداری تهران تقویم مراکز نمایشگاهی این شهر را بداند و شورای ترافیک تهران از برگزاری نمایشگاههای پر مخاطب در محلهایی همانند نمایشگاه سئول، مصلی و بوستان گفتگو که شبکه بزرگراهی تهران را تحت تاثیر قرار می دهد جلوگیری کند و برگزاری چنین نمایشگاهایی را جمع آوری کند و به محل دیگری که مانند شهر آفتاب خارج از تهران است، انتقال دهد.
سرویس ادارات در سطح شهر تهران احیا شود
وی با تاکید بر لزوم احیای سرویس ادارات در سطح شهر تهران برای کاهش ترافیک و آلودگی هوا گفت: باید بحث احیای سرویس ادارات پیگیری شود و نیاز است در این حوزه شهرداری تهران از ظرفیت سازمانهای تاکسیرانی خود همانند آنچه که در سرویس مدارس اتفاق افتاده بهره بگیرد و برای احیای سرویس ادارات نیز اقدام جدی صورت بگیرد.
وی ادامه داد: تمام موضوعات ترافیکی تهران میتوانست در دل این طرح جامع دیده شود و به نوعی آینده حمل و نقلی تهران را رقم بزند. همچنین از دل این طرح جامع می توانست طرح شبکه ریلی شهر تهران نیز استخراج شود. در حال حاضر که خطوط 6 و 7 مترو عملیات اجرایی خود را پیگیری میکند، تهران برای آینده برنامه مصوبی در حوزه ریلی ندارد. درحالی که این یک نیاز جدی شهر تهران است. بیتردید تهران باید شبکه ریلی منسجمی داشته باشد. درحالی که امروز شبکه ریلی مصوبی در آینده تهران پیش بینی نشده است لذا شهرداری تهران باید در اولین فرصت مطالعات جامع خود را بهنگام کند و برای تصویب به تنها مرجع تصویب طرحهای مطالعات حمل و نقل شهرهای کشور یعنی شورای عالی ترافیک بیاورد.
صحبتها درباره خطوط 9 و 10 مترو در حد گمانه زنی است
محمدیان تاکید کرد: درحال حاضر تهران 8 خط مترو دارد و صحبتهایی درخصوص خطوط 9 و 10 و خطوط اکسپرس مطرح می شود که همگی در حد گمانه زنی و مطالعه هستند و هیچ یک، مستندات قانونی و یا مصوبات لازم را ندارند. همچنین باید بحث ریلی - حومهای شهر تهران نیز تعیین تکلیف شود.
وی گفت: امروز سیل ورود خوردوها به تهران از شهرهای اقماری بسیار زیاد است در حالی که اگر شبکه ریلی حومه ای منسجمی در تهران داشته باشیم همانند آنچه که در تهران تا کرج ایجاد شده میتواند تاثیر به سزایی داشته باشد و باید در سایر شهرستانهای تهران نیز قطار حومهای ایجاد شود. تا مدیریت ترددها از طریق قطارهای حومهای اعمال شود.
دبیر شورای عالی هماهنگی ترافیکی شهرهای کشور با اشاره به لزوم ساماندهی حمل و نقل بار در شهر تهران گفت: باید طرح جامع حمل بار شهر تهران هر چه سریع تر در دستور کار شهرداری تهران قرار گیرد و بعد از انجام مطالعات لازم به تصویب برسد. موضوع دیگر ساماندهی موتور سیکلتها درسطح شهر است که امروز معضلات و پیامدهای ترافیکی و همچنین پیامدهای زیست محیطی امنیتی و اجتماعی را برای تهران به همراه دارد. بی تردید باید در حوزه ساماندهی موتورسیکلتها، شهرداری تهران با هماهنگی پلیس و با فراهم کردن زیرساختهای مورد نیاز برنامه جامع و دقیقی را اجرا کند.
مدیریت پارک حاشیهای از ابزاریهای کنترل ترافیکی
وی مدیریت پارک حاشیه ای در تهران را یکی از الزامات حمل و نقلی تهران خواند و ادامه داد: مدیریت پارک حاشیهای از ابزاریهای کنترل ترافیکی در معابر حساب شده و باعث میشود توقفهای بلند مدت از حاشیه معابر کنار برود و تبدیل به توقفهای کوتاه مدت شود تا به این ترتیب ظرفیتهای معابر به نحو بهینه مورد استفاده قرار گیرد. در گذشته تجربه پارکبانها را با مشکلاتی که به همراه داشت در سطح شهر تهران دیدیم اما نهایتا صورت مسئله پاک شدو امروز خیابانهای تهران بدون مدیریت فضاهای پارک حاشیهای به صحنهای زشت تبدیل شده است که زیبنده این شهر نیست . این در حالی است که ما تجربههای موفقی در سایر شهرهای کشور همچون مشهد، اصفهان و همدان را داریم.
وی افزود: شهر تهران هنوز طرح نهایی خود را ارائه نکرده است و نیاز است که هر چه سریعتر طرح موثری برای ساماندهی فضاهای پارک حاشیهای ارائه شود تا به این ترتیب شهرداری تهران بتواند روزانه از درآمدی که در این حوزه وجود دارد، استفاده کند.
شورای ترافیک تهران از برگزاری نمایشگاه در سئول، مصلی و بوستان گفتگو جلوگیری کند
محمدیان به مدیریت فضاهای نمایشگاهی در شهر تهران اشاره کرد و افزود: در یک صدو سیو سومین جلسه شورای عالی هماهنگی ترافیکی شهرهای کشور مصوبهای داشتیم که بر اساس آن باید شورای ترافیک تهران به همراه شهرداری تهران تقویم مراکز نمایشگاهی این شهر را بداند و شورای ترافیک تهران از برگزاری نمایشگاههای پر مخاطب در محلهایی همانند نمایشگاه سئول، مصلی و بوستان گفتگو که شبکه بزرگراهی تهران را تحت تاثیر قرار می دهد جلوگیری کند و برگزاری چنین نمایشگاهایی را جمع آوری کند و به محل دیگری که مانند شهر آفتاب خارج از تهران است، انتقال دهد.
سرویس ادارات در سطح شهر تهران احیا شود
وی با تاکید بر لزوم احیای سرویس ادارات در سطح شهر تهران برای کاهش ترافیک و آلودگی هوا گفت: باید بحث احیای سرویس ادارات پیگیری شود و نیاز است در این حوزه شهرداری تهران از ظرفیت سازمانهای تاکسیرانی خود همانند آنچه که در سرویس مدارس اتفاق افتاده بهره بگیرد و برای احیای سرویس ادارات نیز اقدام جدی صورت بگیرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!