آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۷۴۳۴۱
۰۹:۱۱
۱۳۹۶/۱۱/۰۳
خودروهای کشاورزی ایران با تسهیلات بانک بین ‏المللی اسلامی در اختیار کشاورزان سوری قرار می‏گیرد

تراکتورهای ایرانی در راه سوریه

پدال نیوز: امسال همچنین بیش‏ از ۲میلیون‏ دلار تراکتور و ادوات کشاورزی به جمهوری‏ نخجوان صادر می‏شود و بیش ‏از ۲‏میلیون دلار ارز وارد ایران می‏کند. تراکتورسازی ایران به آفریقای‏ مرکزی، آمریکای ‏لاتین، آسیای‏ میانه، سریلانکا و کشورهای عراق و افغانستان نیز صادرات دارد
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، تراکتور همواره در صنعت کشاورزی هر کشوری جایگاه خود را داشته است. هرچند عملیات کشاورزی در برخی کشورها توسعه پیدا کرده اما ایران از رسیدن به تکنولوژی‏های روز در این حوزه باز مانده است. با اینکه ایران جزو قدیمی‏ ترین کشورهایی است که پیش‏ از این کشاورزی پیشرفته ‏ای داشته اما نتوانسته است خود را با رشد این صنعت در دنیا همگام کند.

این در حالی است که سازندگان ماشین ‏آلات کشاورزی به‏ ویژه تراکتور در کشور، در این سال‏ها سعی کرده ‏اند تولیدات خود را به ‏منظور حفظ بازارهای صادراتی، گسترش دهند و به ‏روزرسانی کنند اما نبود حمایت و تسهیل واردات نمونه ‏های خارجی، دستیابی به بازار داخل را در مقایسه با صادرات به کشورهای خارجی دشوار‏تر کرده است. هر ازگاهی خبرهایی از ارسال محموله‏ تراکتورهای ایرانی به کشورهای همجوار و دورتر شنیده می‏شود که نشان از شکوفایی این صنعت و توجه تولیدکنندگان ایرانی به بازارهای صادراتی دارد. به ‏تازگی نیز قرار است تراکتورهای ایرانی به سوریه ارسال شوند.

تراکتورهای صادراتی ۴۷و ۷۵ اسب‏بخار قدرت داشته و از زمان خرید یکسال گارانتی دارند

صادرات تراکتورهای ایرانی به سوریه

تولید تراکتور در ایران، سابقه ‏ای بیش از ۴۰سال دارد و در این راه تولیدکنندگان با تمام توان خود کار می‏کنند و توانسته ‏اند در این سال‏ها محصولات باکیفیتی را به بازار عرضه کنند تا آنجا که راه را برای صادرات بازنگه دارند. تراکتورسازی ایران ازجمله تولیدکنندگانی است که به کشورهایی مانند آفریقای‏ مرکزی، آمریکای ‏لاتین، آسیای‏ میانه، سریلانکا و کشورهای عراق و افغانستان صادرات دارد.

فروردین سال‏ جاری برای نخستین ‏بار صادرات تراکتور و ادوات کشاورزی از کشور به جمهوری‏ آذربایجان از طریق مرز صنم بلاغی شهرستان پل‏دشت آغاز شد.

اشرفی، مدیر شرکت تراکتورسازی پلدشت در این زمینه گفت: «امسال ۵۰دستگاه تراکتور باغی و کشاورزی به همراه ۷۵دستگاه ادوات گاوآهن، سمپاش و بذرپاش به جمهوری خودمختار نخجوان صادر می‏شود. صادرات تراکتور و ادوات کشاورزی به جمهوری خودمختار نخجوان، سالانه بیش‏ از ۲میلیون ‏دلار ارز وارد ایران می‏کند.»

این بار اما خبر از واردات تراکتورهای ایرانی به سوریه رسیده است که می‏تواند نشان از کیفیت مطلوب این محصولات باشد. اتحادیه اتاق‏های کشاورزی سوریه برای واردات تراکتور و توزیع آن میان کشاورزان این کشور با یک شرکت ایرانی توافق‏نامه امضا کرده است.

محمد کشتو، رئیس اتحادیه اتاق‏های کشاورزی سوریه،در این خصوص گفت: «تراکتورهایی که از ایران وارد می‏شوند در چند روز آینده با قیمت‏های مناسب در دسترس همه کشاورزان سوری قرار خواهند گرفت.»

وی افزود: «این تراکتورها به ‏صورت نقد و اقساط از طریق وام‏های بانک بین ‏المللی اسلامی در اختیار کشاورزان سوریه قرار می‏گیرد.

کشتو اضافه کرد: «پس از آغاز بهبود وضعیت کشور و آزادسازی بیشتر اراضی سوریه از تروریست‏ها، واردات این تراکتورها می‏تواند نقش مهمی در افزایش و توسعه تولیدات کشاورزی داشته باشد.»

فهد درویش، رئیس شرکت تجاری الفهد و نماینده شرکت واردکننده تراکتور ایرانی نیز گفت: «توان تراکتورهایی که از ایران وارد می‏شود ۴۷و ۷۵ اسب‏ بخار است و از زمان خرید یک‏سال گارانتی دارد و خدمات پس از فروش آن از طریق نمایندگی‏ها در استان‏ها ارائه می‏شود.»

امسال همچنین بیش‏ از ۲میلیون‏ دلار تراکتور و ادوات کشاورزی به جمهوری‏ نخجوان صادر می‏شود و بیش ‏از ۲‏میلیون دلار ارز وارد ایران می‏کند. تراکتورسازی ایران به آفریقای‏ مرکزی، آمریکای ‏لاتین، آسیای‏ میانه، سریلانکا و کشورهای عراق و افغانستان نیز صادرات دارد

کاهش تعرفه، راهی برای افزایش واردات

بعد از این که واردات به تراکتورسازی رسید، این صنعت را با مشکلات بسیاری مواجه کرد. واردات در هر صنف و بازاری، بلای جان تولیدات داخل شده است و در‏حال‏ حاضر نیز قصد زمین زدن این صنعت را دارد. درواقع می‏توان گفت کاهش تعرفه‏ ازجمله بی‏ مهری‏های مسئولان به تولیدکنندگان داخلی بود.

تعرفه پایین ۴و۵درصدی واردات تراکتور پای تراکتورهای چینی و هندی را به مزارع کشور باز کرد. درحالی‏که واحدهای تولیدی مرتبط با صنعت تراکتور که سال‏هاست با تکیه بر دانش بومی‏ جوانان و صنعتگران داخلی فعالیت می‏کنند، با ورود تراکتورهای خارجی که چیزی بیشتر از تولیدات داخلی ندارند، تولیدکنندگان داخلی حدود ۵۰‏درصد ظرفیت تولید‏شان را کاهش دادند.

این در حالی است که کارخانه‏ های داخلی ساخت تراکتور در شهرهای مختلف، ظرفیت تولیدی بالایی دارند و شاید حتی بدون تکیه بر واردات بتوانند نیاز داخل را تامین کنند. در میان تراکتورسازان کشور می‏توان از تراکتورسازی ‏ایران نام برد که ظرفیت تولید بیش از ۳۰هزار دستگاه را در سال دارند.

باید این موضوع را در نظر گرفت واردات در برخی موارد نه ‏تنها به اقتصاد کشور کمکی نمی‏کند بلکه با واردات هر تراکتور چینی، عده ‏ای در کشور بیکار شده و عده ‏ای در چین مشغول می‏شوند.

از کارافتادگی ابزارهای حمایتی

کیفیت تراکتورهای تولیدشده در کشور به اندازه ‏ای است که بازار برخی کشورهای خارجی را فتح و راه را برای ورود نمونه‏ های چینی و هندی دشوار کرده است. با این حال اما تراکتورهای تولیدشده در بازار داخل جای خود را به نمونه‏ های خارجی واگذار کرده ‏اند که می‏تواند زنگ‏ هشداری برای مسئولان باشد.

نمونه‏ های باکیفیت داخلی در کنار فرسودگی مدل‏های در حال استفاده، می ‏توانست تولید هر چه بیشتر تراکتور را در خودروسازان داخلی به همراه داشته باشد. در‏حالی‏که توجه به‏ گفته بسیاری از کارشناسان، تراکتورسازان ایرانی با ۵۰درصد کمتر از ظرفیت خود مشغول به کار هستند.

این موضوع نشان از آن دارد که این صنعت از سوی دولت و مسئولان آن‏طور که باید و شاید حمایت نمی‏شود. در‏حال‏ حاضر بیش ‏از ۱۰۰ هزار تراکتور فرسوده وجود دارد و اگر سالانه ۳۰ هزار تراکتور نوسازی شود، ظرف مدت کوتاهی ماشین‏ آلات کشاورزی‏ نوسازی خواهد شد و تولید تراکتورسازان داخلی به‏ شکل چشمگیری افزایش پیدا خواهد کرد.

طرح تعویض ماشین آلات فرسوده با نو در سال ۸۹ از سوی هیات دولت تصویب و ابلاغ شد اما بانک‏ها نتوانستند تسهیلات بانکی را در اختیار کشاورزان قرار دهند، از این رو این طرح با شکست مواجه شد و کشاورزان به ناچار ماشین‏ آلات دست‏ دوم وارداتی را خریداری کردند.

در این سال‏ها به علت نبود خدمات پس از فروش، این تراکتورها روی دست کشاورزان ماندند و ضایعات بخش کشاورزی نیز افزایش یافت. سال۹۴ دوباره زمزمه ‏هایی از تعویض این خودروهای فرسوده شنیده و این طرح به سال ۹۵‏واگذار شد. هرچند این طرح به ‏صورت جسته‏ و‏گریخته در شهرهای کشور اجرا می ‏شود اما هنوز تراکتورهای فرسوده بسیاری در کشور وجود دارند که جایگزینی آن‏ها می‏تواند کمک‏ حال تولیدکنندگان داخلی باشد.

کاهش تعرفه، اعتراض چه کسانی را در پی داشت؟

کاهش تعرفه واردات تراکتور برای نخستین بار در مهر ۹۳ در دولت یازدهم رخ داد و عباس کشاورز، معاون زراعت وزیر جهاد کشاورزی، کیفیت بالای تولیدات ایرانی را دلیل این کاهش تعرفه دانست و گفت: «هروسیله و تجهیزات خوبی را در هر کجای دنیا وجود دارد، دنبال کنید ما تعرفه واردات ترکتور را صفر کردیم.»

وی در ادامه گفت: «کارخانه ‏های تراکتورسازی ما خوب کار می‏کنند و این تنها صنعتی است که کشاورزی را راه انداخته اما مجاز هم نیست که انحصار ایجاد کند.»

در ادامه اعتراضات به کاهش تعرفه واردات این خودروها، نادر قاضی ‏پور، نماینده مردم ارومیه نیز سال جاری نامه‏ ای به محمد شریعتمداری، وزیر صنعت، معدن و تجارت دولت دوازدهم نوشت و در این نامه از واردات گسترده تراکتورهای بی‏ کیفیت چینی انتقاد کرد.

وی در این نامه آورده است: «واردات خودروهای بی‏ کیفیت چینی و بدون خدمات پس از فروش ضمن آنکه سبب خروج ارز از کشور شده، به صنعت تراکتورسازی در کشور ضربه وارد کرده و در نهایت باعث بیکاری و تعطیلی گروه صنعتی تراکتورسازی ایران می‏شود.»

حمیدرضا فولادگر، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس نیز در این خصوص معتقد است: «در تولید تراکتور سابقه‏ ای چهل، پنجاه ساله داریم. اما حالا شاهد واردات آن هستیم و این در حالی است که کارخانجات ما زیر ظرفیت کار می‏کنند. این یکی از مصادیق واردات بی‏ رویه است که به تولید داخل ضربه می‏زند.»

علیرضا بیگی، نماینده مردم تبریز نیز در این ‏باره گفت: «بخش اعظم تولیدات تراکتورسازی بدون وابستگی به خارج کشور انجام می‏شود و در صادرات توانسته برای خودش جایی را در کشورهای اطراف باز کند. ما در کشور ما با بی ‏مهری نسبت‏ به صنعت تراکتورسازی مواجه هستیم که در قیاس با خودروسازی که برای آن تعرفه ۵۵درصدی اعمال می‏شود، برای تراکتورسازی، تعرفه ۵درصدی اعمال شده که به هیچ عنوان نمی‏تواند نشان ‏دهنده حمایت دولت از صنعت تراکتورسازی باشد. معتقدیم باید حتما تراکتورسازی امکان رقابت با محصول خارجی را داشته باشد ولی نه محصول بی‏کیفیت ارزان‏ قیمت چینی و هندی.»


اخبار خودرو

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودرو‌های برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودرو‌های وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودرو‌های جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قرارداد‌ها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخه‌پیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودرو‌های برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چه‌کار می‌کند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج می‌کند بحران نقدینگی می‌تواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتی‌ها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودرو‌های برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذره‌بین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد